03 在國際貿易中,如買賣雙方未明確以何種(商品貿易談判的內容)

托書、限額結算等。 在商品交易中，買賣雙方常常會因彼此的權利和義務引起爭議，并由此引起索賠、仲裁等情況的發生。為了使爭議得到順利的處理，買賣雙方在洽談交易中，對由爭議提出的索賠和解決爭議的仲裁方式，事先應進行充分商談，并做出明確的規定。此外對于不可抗力及其對合同履行的影響結果等，也要做出規定。

1）索賠。索賠是一方認為對方未能全部或部分履行合同規定的責任時，向對方提出索取賠償的要求。引起索賠的原因除了買賣一方違約外，還有由于合同條款規定不明確，一方對合同某些條款的理解與另一方不一致而認為對方違約。一般來講，買賣雙方在洽談索賠問題時應洽談索賠的依據、索賠期限和索賠金額的確定等內容。

索賠依據是指提出索賠必須具備的證據和出示證據的檢測機構。索賠方所提供的違約不實必須與品質、檢驗等條款相吻合，且出證機關要符合合同的規定，否則，都要遭到對方的拒賠。

索賠的期限是指索賠一方提出索賠的有效期限。索賠期限的長短，應根據交易商品的特點來合理商定。

索賠金額包括違約金和賠償金。違約金只要確認是違約，違約方就得向對方支付，違約金帶有懲罰的性質。賠償金則帶有補償性。如果違約金不夠彌補違約給對方造成的損失時，應當用賠償金補足。

2）仲裁。仲裁是雙方當事人在談判中磋商約定，在本合同履行過程中發生爭議，經協商或調解不成時，自愿把爭議提交給雙方約定的第三者（仲裁機構）運行裁決的行為。在仲裁談判時應洽談的內容有仲裁地點、仲裁機構、仲裁程序規則和裁決的效力等內容。

3）不可抗力。不可抗力，又稱人力不可抗力。通常是指合同簽訂后，不是由于當事人的疏忽過失，而是由于當事人所不可預見，也無法事先采取預防措施的事故，如地震、水災、旱災等自然原因或戰爭、政府封鎖、禁運、罷工等社會原因造成的不能履行或不能如期履行合同的全部或部分。在這種情況下，遭受事故的一方可以據此免除履行合同的責任或推遲履行合同，另一方也無權要求其履行合同或索賠。洽談不可抗力的內容主要包括不可抗力事故的范圍、事故出現后果和發生事故后的補救方法、手續、出具證明的機構和通知對方的期限。

國家司法考試國際法重點解析:貿易術語

一、國際貿易中常用的貿易術語

1.FCA（貨交承運人）。該術語是適用最廣泛的一個貿易術語，可以適用于一切運輸方式。此外其交貨分兩種情況，賣方承擔不同的責任。

（1）交貨。交貨地點的選擇對在該地點裝貨和卸貨有一定的影響。如果在賣方所在地交貨，則賣方應負責裝貨。如果在賣方所在地以外的地點交貨，則賣方可以在自己的運輸工具上完成交貨，而不負責將貨物從自己的運輸工具上卸下。

（2）貨物的風險在交貨時轉移。

（3）雙方的責任。賣方義務：提供符合合同的貨物和單據；辦理出口手續；在指定地點和約定的時間將貨物交付給買方指定的承運人或其他人；承擔交貨以前的風險和費用。買方義務：支付貨款；辦理進口手續；訂立運輸合同并承擔運費；承擔交貨后的風險和費用，包括辦理保險。

2.FOB（裝運港船上交貨）。FOB術語后標出的是裝運港的名稱。如FOB上海，表明該批貨物的裝運港是上海。

（1）交貨。賣方須在指定日期或期限內，在指定的裝運港，將貨物交至買方指定的船只上。

（2）風險自裝運港船舷由賣方轉移給買方。

（3）雙方義務。賣方義務：提供符合合同的貨物和單證；辦理出口手續；在裝運港將貨物裝在買方指定的船舶并及時通知買方；承擔貨物在裝運港越過船舷前的風險和費用。買方義務：支付貨款并接受單證；辦理進口手續；租船或訂艙并將船名和裝貨地點及時間給予賣方以充分通知；承擔貨物在裝運港越過船舷后的風險和費用。

3.CIF和CFR.CIF是常用的一個貿易術語，與FOB不同，CIF術語后標明的是卸貨港的名稱，如CIF大連，表明該批貨物的卸貨港是大連。

（1）交貨。賣方必須在裝運港，在約定日期或期限內，將貨物交至船上。

（2）風險在裝運港船舷由賣方轉移給買方。

（3）雙方義務。賣方義務：提供符合合同的貨物和單證；辦理出口許可證及其他出口手續；訂立運輸合同，將貨物運至指定目的港并支付運費；辦理貨物的保險并交納保險費；承擔在裝運港越過船舷前的風險和費用。買方義務：支付貨款并接受賣方提供的單證；取得進口許可證并辦理進口手續；承擔在裝運港貨物越過船舷以后的風險和除運費和保險費以外的費用。

CFR與CIF相比，在價格構成上少了保險費，因此，除了保險是由買方辦理外，其他的雙方義務與CIF相同。

4.CPT和CIP.CPT指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。貨物的風險自貨物交給第一承運人時轉移。在法律特征上CPT與CFR對應，不同的是CFR只適用于海運和內河航運，而CPT適用于各種運輸方式。

CIP與CPT的區別在于價格的構成上，賣方在報價中還包括了保險費，因此該術語由賣方辦理投保并承擔保險費。在法律特征上CIP對應CIF，不同的是CIF只適用于海運和內河運輸，而CIP適用于各種運輸方式。

二、需要明確的幾個問題

（一）三個常用海運貿易術語的比較（FOB、CIF、CFR）

它們的共同點是：

1.都只適用于海運和內河航運，不適用于其他的運輸方式。

2.交貨地點都是在裝運港，即賣方是在裝運港完成交貨。尤其要注意CIF術語，是在裝運港交貨，而不是在目的港。

3.風險轉移的界限都一樣，都是在裝運港貨物越過船舷風險由出口方轉給進口方。

不同點有二：

1.雙方在運輸和保險上的分工不同。FOB術語中是進口方負責運輸與保險，CIF是出口方負責運輸與保險，CFR是出口方負責運輸，進口方負責保險。

2.貨物的價格構成不同。FOB只是成本價格，CIF是“貨物成本價+保險費+運費”價格，CFR是“貨物成本價+運費”價格。

（二）實際交貨和象征性交貨

按照交貨方式的不同，貿易術語還可以分為實際交貨與象征性交貨兩大類。

EXW和FAS及D組術語屬于實際交貨，其特點是，賣方必須在指定地點將貨物實際交給買方，才算履行了交貨義務而得到付款。在實際交貨中，貨物連同單據和風險同時轉移給買方。如果貨物在實際交付前發生滅失，貨物受損，賣方要承擔未履行交貨義務的責任。

F組中的FOB、FCA和C組中的各術語稱為象征性交貨，其特點是，賣方以提交代表貨物所有權的提單或其他裝運單據代替向買方實際交貨。在這種交貨方式下，貨物與單據是相分離的，賣方提交了單據即履行了交貨義務得到付款，即使貨物在運輸途中滅失或受損，買方也不能拒絕付款贖單。 法律 教育網

（三）貿易術語后綴表明的含義

合同中常用的價格術語的表述方式是：“每公噸500美元CIF紐約”，或“每公噸500美元FOB上海”。其中的“紐約”“上海”這些后綴的含義并不一樣，需要進行分辯。

（1）后綴標明貨物應運至的地點。如“FOB上海”標明賣方應將貨物運至上海港。

（2）凡是適用于海運的貿易術語的后綴標明的是港口。

（3）E組、F組、D組中貿易術語后綴標明的地點就是賣方交貨的地點。而C組價格術語后綴標明的是目的港或者目的地，即貨物運至的地點，但該地點不是賣方的交貨地點，因為C組術語是裝運合同，所以賣方的交貨義務是在裝運港完成的。

例題：

2-3答案：B. （2005/一/41）中國甲公司（賣方）與德國乙公司（買方）簽訂的國際貨物買賣合同中使用了“CIP漢堡”貿易術語。下列哪一種說法符合該貿易術語的要求？

A.貨物應運至漢堡港

B.貨物風險自貨交第一承運人時轉移

C.由甲公司負責辦理進口手續

D.甲公司訂立多式聯運運輸合同，乙公司負責辦理保險

尤其需要注意的是，CIP術語適用于各種運輸方式，因此CIP后面跟的附注為（……指定目的地），而不是像CIF中一樣的（……指定目的港）。故A錯。

2-4買賣雙方在國際貨物買賣合同中的價格條款是：“CIF上海每公噸1500美元”。下列表述哪些是正確的？

A.上海是裝運港 B.賣方在上海港完成交貨

C.賣方購買保險，買方承擔風險D.出口清關手續由賣方負責

答案：CD. CIF價格術語中要特別注意：CIF是裝運合同，雖然在貿易實務中稱其為“到岸價格”，但賣方不是在目的港交貨，而是在裝運港完成交貨。“CIF上海”，其中“上海”指的是貨物到達的目的港，而不是裝運港，賣方不是在上海交貨。

2-5（2006/一/95）南美某國的修格公司希望從我國太原輝泉公司購買一批貨物。雙方正在就貨物銷售合同的具體條款進行談判。雙方都希望選擇國際商會《2000年國際貿易術語解釋通則》中的貿易術語來確定貨物銷售的價格和相關義務。雙方對于該貨物的國際買賣均有豐富經驗，且都與從事國際海上貨物運輸和保險的專業公司保持著經常的業務關系。基于上述事實，下列何種表述是正確的？

A.從修格公司的角度出發，如果選擇EXW貿易術語，意味著它要承擔的相關義務比選擇任何其他的貿易術語都要大

B.修格公司可以接受“CFR天津”的貿易術語而自己向保險公司投保貨物運輸險

C.假如雙方采用了“CIF布宜諾斯艾利斯”的貿易術語，輝泉公司對貨物在公海上因船舶沉沒而導致的貨損應向修格公司承擔賠償責任

D.雙方都有可能接受《國際貿易術語解釋通則》F組中的某項貿易術語

答案：AD. EXW是進口方承擔責任的價格術語，修格公司作為買方，如果選擇EXW則將意味承擔的責任，所以A項中的說法是對的。雖然在CFR術語中是買方購買保險，但是選項中對CFR的表述是錯誤的，CFR的后綴是目的港，而不是裝運港。正確的表述應是“CFR布宜諾斯艾利斯”，所以B說法錯誤。在CIF中，貨物的風險在裝運港越過船舷轉給進口方，即在天津港就轉移了，該貨損由修格公司自己承擔，而不是輝泉公司，所以C是錯的。F組的價格術語可供雙方選擇，故D正確。

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