03 外貿公司倉庫工作內容(在外貿公司做船務主要是什么工作內容？)

（3） 發到貨通知：船公司預告到港日，船到港后發正式到貨通知。

（4） 換取提貨單：收貨人持正本提單向船公司換取提貨單。

（5） 卸船提貨：辦理進口報關。

（6） 提貨時發現鉛封損壞，或箱子破損，要與貨運站共同簽認，以便向船公司索賠。

外貿業務助理工作的主要內容是什么？

一、外貿業務助理工作內容1

1.充分了解公司的產品的材質，規格(我們專業做童裝)。可以跟客戶介紹公司產品的優勢

2.學習給客戶寫郵件，推薦產品

3.學習如何找客戶，維護客戶，和客戶保持良好的關系

4.了解外貿的基本流程

5.學習做產品目錄、報價單、形式發票等

6.了解各種收款方式和其中的風險

7.處理客戶郵件。跟進樣品，安排倉庫發貨

二、外貿業務助理工作內容2

1、負責老客戶的跟進、維護以及二次開發;

2、負責訂單的處理，訂單安排、跟蹤落實等;

3、負責及時準確地與業務、采購等同事做好跨部門協調溝通工作;

4、跟蹤業務進度，獨立處理工作中出現的各種問題;

5、完成領導安排的其他工作。

三、外貿業務助理工作內容3

1、協助業務員完成訂單操作，能獨立處理和解決所負責的業務;

2、協助處理客戶下單，工廠訂單生產跟蹤，質量控制，出貨等整個業務過程并負責相關業務資料的整理和歸檔。

3、整理樣衣，系統錄入數據，拍照寄送樣衣，做好外貿跟單記錄及日常郵件處理;

4、服從安排，及時完成上級領導交給的其它工作。

四、外貿業務助理工作內容4

1、熟悉外貿業務基本流程;

2、能獨立開發新客戶;

3、負責公司產品出口業務，接受客戶詢價、報價、訂單確認等工作;

4、跟蹤訂單生產、檢驗及發貨等情況;

5、維持與海外客戶的日常業務聯系;

7、英語有一定的聽、說、讀、寫能力;

8、參加國內外展會

五、外貿業務助理工作內容5

1.協助業務跟進客戶，處理國外客戶的郵件。

2.負責跟進業務訂單的下單、生產、驗貨，發貨，收款等內部流程。

六、外貿業務助理工作內容6

1.協助業務員維護新老海外買家，保持良好的關系，順暢的溝通;

2.協助業務員處理訂單，確保產品符合客戶要求，以及順利及時的完成;

3.訂單細節管理與跟進、匯總;

4.完成業務經理交辦的其他工作。

在外貿公司做船務主要是什么工作內容？

在外貿公司做船務主要工作內容有：

物流公司主要做什么?

問題一：物流公司主要是干什么的? 在我國國家標準《物流術語》的定義中指出：物流是“物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。”

現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是“后勤保障系統”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。

在當今的電子商務時代，全球物流產業有了新的發展趨勢。現代物流服務的弗心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。

現代物流具有以下幾個特點：電子商務與物流的緊密結合；現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一；電子商務物流是信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化的結合；物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

電子商務的不斷發展使物流行業重新崛起，目前美國的物流業所提供的服務內容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據顧客需要而增加新的服務是一個不斷發展的觀念。

問題二：物流專業主要做什么 行業:個人也在物流行業做了很多年,從貨代,物流公司,船公司到外貿公司都做過.像物流企業招聘首要看重的是專業與資歷經驗,其次是學歷與證書.

證書:現在物流行業可以考的證書很多并不是上崗證,除了報關報檢證的,一般公司招聘不會以證書做為門檻,老實說英語能力確實很重要.

待遇:物流基本工作職位剛開始工資不高,1500-2000左右.后面怎么樣看你的崗位和表現了.畢業后找一家好的公司平臺對你今后的發展很重要.

前景:物流作為必要的產業鏈是有發展前途的,同時國家也下大力度投資也鼓勵物流業的發展.作為服務產業物流利潤相對較低,就業方向廣,就業不難,工作也比較穩定,但工作性質也會比較折騰人,工作中時常面對不同的突發事件. 物流主要學習內容比較雜，包括運輸方面，采購方面，計算機信息系統方面，以及運籌，物流規劃，國際物流學等各個方面。還是屬于比較偏向理工科的學科，對思維的要求比較高，要有很好的規劃，計算能力。就業方面有制造型企業，專業的第三方物流公司，航空公司，鐵道部，海關，報關所等等。基本各領域都需要物流類人才，就業比較容易。但因為物流屬于低利潤工種，工資一般都不是很高。大學本科畢業就在2000左右，能上2000就很不錯了。物流包含了航空、海運、電子商務、配送、貨代等很多行業，但是它的管理思想是一樣的，只是服務的方式不同。隨著消費需求不斷向著多樣化、個性化等方向發展，小批量、多批次的物流配送以適應市場的需求。1.目前看來,物流可以說是一個比較熱的一個專業其實多注意點你就會發現，所謂的熱就是因為國家需要，而不是因為市場需要，現在的物流管理就是這樣的。局外人認為是一個好專業，局內人也認為這個專業很有前途，他們說的都沒有錯，錯就錯在“國家需要”上，因為就目前來說，中國的制造業的蓬勃發展，但是運輸、庫存，包裝加工，庫存等好多環節由于成本高，利潤低，而且資金回收的慢，所以人們都不愿意加入這個行列，在這種情況下，國家政策這根指揮棒就起了作用。它直接導致了物流業的發展，因此就業時就不是很容易。2.物流行業是個辛苦的行業，真正收入高的人并不多。

問題三：物流員工做具體做什么工作？ 底層的操作很苦，報酬不高，只能利用這會兒還年輕，在這段時間多學到東西才是，既然這段時間自己得到的回報少，就為了日后而積累吧。

貨代做久了對于轉型到外貿公司或是大公司跨國企業的進出口部都是有好處的，當然前提是你到那時的資本是什么。

如果你是在以倉儲配送為主的現代物流企業，那還不錯，但是現在全國好的企業屈指可數，現代物流業發展在中國還很初級，你不能指望每個公司都像寶供物流那么好。我建議看這個公司的發展狀況，還有規模，得到足夠的鍛煉后好公司的物流部，或是跨國企業的供應鏈項目組都可以作為遠期目標。

最底層的工作是從搬運開始的~礎要你不是特別出眾一般都給從搬運開始~一般搬運1年左右有良好表現的 應該可以轉去當接話和開票員了~要是老板不重視你當好幾年搬運也是可能地~

問題四：什么是物流企業，什么是企業物流 物流企業（Logistics enterprise）指從事物流活動的經濟組織，至少從事運輸（含運輸代理、貨物快遞）或倉儲一種經營業務，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業務相適應的信息管理系統，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經濟組織。

企業物流（Internal logistics）是指企業內部的物品實體流動。它從企業角度上研究與之有關的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領域。企業物流又可區分以下不同典型的具體物流活動：企業供應物流、企業生產物流、企業銷售物流、企業回收物流、企業廢棄物物流等。

問題五：一個物流公司的建立需要什么? 最起碼你要有貨車吧，而且必須是在運輸量需求比較大的地方，這樣能夠有較多的貨源，然后我覺得其他的就可以慢慢來弄了，還是主要把自己的品牌和信譽做起來。祝你成功！

問題六：一般物流公司都存在什么問題！急！~ 中國物流業存在的主要問題 l.第三方物流服務規模較小.第三方物流是指物流供應鏈一體化過程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服務。物流業發展經歷過企業內部分散化物流、企業內部專業化物流和第三方物流三個階段。西方國家物流業的發展表明，獨立的第三方物流需占社會的50%，物流產業才能形成。所以第三方物流發展程度反映了一個國家物流業發展的整體水平。目前，第三方物流在整個物流市場的比重，日本為80%，美國為57%，我國僅為18%。 我國不僅第三方物流服務規模較小，而且第三方物流企業的規模也較小。據調查，2001年中國物流企業平均員工為259人。從事公路運輸物流企業平均營運車輛為1.43輛，超過百輛的只有極少數。這方面與國外物流企業差距巨大。2001年全球500強中，物流企業有58家，美國零售業巨頭沃爾瑪連鎖公司以2198.12億美元營業額坐上500強的龍頭寶座。我國已經加人WTO，美國的“沃爾瑪”、法國的“家樂福”、德國的“麥德龍”等全球500強中的大型物流企業，都已進入我國市場。如果我國的物流企業不能迅速做大做強，市場競爭前景確實令人擔憂。 2.物流基礎設施能力不足。目前我國大多數物流企業是從傳統的物資和商業儲運企業、各部委所屬儲運基地以及港口、碼頭等轉運代理點轉變過來的。由于這些企業脫胎于計劃經濟，是粗放型經營，條塊分割的產物，其基礎設施能力遠遠不能適應我國經濟發展的需要。表現在交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供求矛盾依然突出；倉庫儲存設施落后，大部分倉庫是20世紀五六十年代建的，已經相當陳舊；現代化的集裝箱、散件運輸發展不快，我國水路集裝箱化率僅為42%，而國際上一般為60%；高效專用車輛少，汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低，裝卸搬運的機械化水平低。 3.物流企業信息技術水平較低。運用信息技術是發展物流業的關鍵。由于第三方物流企業要和許多貨主建立合作關系，要處理來自多個企業的不同種類的數量商品的傳遞，因此，第三方物流企業必須利用互聯網來匯集運輸、儲存、裝卸、包裝、加工、配送等眾多合作伙伴的信息，根據企業的需要選擇每一個環節最合適的合作伙伴，并能及時滿足客戶的需求，這就要求物流企業要有很強的信息收集、儲存和處理的能力：由于我國物流企業從總體來說信息化起步比較晚，信息化程度較低，對企業信息化存在許多分歧，不少物流企業還處在電話聯系、手工操作、人工裝卸的低級階段。許多現代信息技術，如條碼技術、射頻技術、EDI技術、全球衛星定位系統技術等，都處于學習和起步階段。 4.物流管理體制，法規和技術標準不完善。目前我國物流業的管理基本上仍沿襲計劃經濟體制，物流業的管理權限分割為鐵路、交通、民航、海關、商貿等部門。由于沒有一個統一的主管部門進行宏觀管理和協調，物流中橫向聯系被縱向的管理體制隔斷。在這種體制下，若一個企業的物品想實現多式聯運(一次委托，由兩家以上運

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