03 外貿合同的基本內容(外貿合同基本條款)

，價格應作相應調整法。

貨物的裝運條件

裝運條款的主要內容是：裝運時間、運輸方式、裝運地與目的地、裝運方式以裝運通知法。商根據不同的貿易術語，裝運的要求是不一樣的，所以應該依照貿易術語來確定裝運條款法。商品如果合同中定有選擇港，則應定明增加的運費、附加費用應由誰承擔法。

貨物的保險條款

商品在國際貨物買賣中，保險責任與費用的分擔由當事人選擇的貿易術語決定，因此投保何種險別以及雙方對于保險有何特殊要求都應在合同中定明法。此外，雙方應在合同中定明所采用的保險條款名稱，如是采用中國人民保險公司海洋貨物保險條款，還是倫敦保險業協會的協會貨物險條款以及其制定或修改日期、投保險別、保險費率等法。

貨物的支付方式

注意付款時間和結算方式，在買賣合同中不寫結算方式和期限，或只寫結算方式，不寫結算期限，以達到延長付款期的目的，這是買賣合同常見的陷阱。這就需要注意審查是否寫清結算的具體方式，寫明結算期限。若是分期付款，還要審查是否寫清每次付款的日期和確切數額。

貨物的檢驗條款

商品檢驗證書是檢驗機構出具的證明商品品質數量等是否符合合同要求的書面文件，是買賣雙方交接貨物，議付貨款并據以進行索賠的重要法律文件法。商品應按照合同的具體約定出具符合合同要求或某些國家特殊法律規定的檢驗證書法。

3．權利義務內容要具體明確

比如，一個土地租賃合同，一定明確土地的四至，不能產生歧義，而且一定要有雙方蓋章認可的位置圖，防止對方鉆空子。

4.注意合同落款、署名、蓋章等方面。

在買賣合同中往往存在不注意寫明簽名人是法人代表，還是法定代表人授權的其他委托代理人。有些企業用沒有備案的合同章甚至業務章，或蓋上了分公司或公司下屬部門的印章，這些都是損害你方利益的。

一定要注意這一細節，要蓋公章，有些單位的合同專用章是經過備案的也可以，但這難于判斷。簽字的一定要是公司法定代表人，或持明確授權書的代理人，但相對方要把該授權書留件備查。

5.違約責任要明確具體，要規定違約金。

很多合同中雖然約定了違約方要承擔損失等，但是并沒有具體的標準，使得實際執行起來沒法確定，造成一定的舉證不能，很多損失因缺乏足夠的依據和證據而得不到法院的支持。比如，對違約方可以這樣約定：違約方支付對方貨款總額的20%的違約金。基于此，對于違約的約定一定要具體明確，否則，連違約的問題都沒法確定，那損失或者違約金的也就失去了意義。

履行出口合同包括哪些基本程序

出口合同是進口商出口商雙方當事人依照法律通過協商就各自的在貿易上的權利和義務所達成的具有法律約束力的協議。以下是我為大家整理的關于出口合同的履行流程，給大家作為參考，歡迎閱讀!

出口合同的準備流程

一、貨(備貨);

二、證(催證、審證、改證);

三、運(托運、報關、保險);

四、款(制單、結匯);

我國出口貿易中，多采用海上運輸交付貨物，由我方安排運輸和以信用證方式支付貨款的居多。下面以我方安排運輸的單式海運CIF和即期議付信用證方式結算合同為基本介紹出口合同履行的基本環節及有關問題，采用其他貿易條件和支付方式的合同，除某些細節有些差異外，基本做法大體相同;

出口合同履行程序一：備貨

出口合同履行程序二：催證、審證、改證

出口合同履行程序三：托運、報關、裝運、投保、發裝運通知

出口合同履行程序四：制單、結匯

(一)備貨：按時、按質、按量履行合同的交貨義務，根據合同規定的品質、數量和交貨期等的要求，進行準備貨物的工作。

01，按事先協議或進貨合同向生產或供貨部門安排生產或催交貨物;

02，核實并檢查應收貨物的品質、包裝、數量等情況，并對貨物進行驗收;

03，有的貨物即使已經驗貨進倉，尚需根據出口合同規定要求再次進行整理、加工和包裝，并在外包裝在加刷運輸標志和其他必要的標志;

04，《國際貨物聯合國銷售合同公約》第三十條明確規定：“賣方必須按照合同和本公約的規定交付貨物、移交單據并轉移貨物所有權是賣方的三項基本義務，

05，在履行合同過程中，不僅要求當事人應當完全做好符合合同的明文規定，而且還應做到符合合同中未作明文規定但按法律和慣例當事人應盡的默示義務;

06，在備貨過程中，對以下問題尤其應該重視：

(01)貨物的品質、規格必須與出口合同的規定相一致;

A，凡憑規格、等級、標準等文字說明達成的合同，交付貨物的品質必須與合同規定的文字說明相符;

B，凡憑樣品達成的合同，則必須和樣品相一致;

C，如即憑文字說明，又憑樣品達成的合同，則兩者均須相符;

D，此外，貨物的品質還必須適用于同一規格貨物通常使用的目的和在訂立合同時買方通知賣方的特定目的;

(02)貨物的數量必須符合出口合同的規定

A，如發現貨物數量不符合合同需要時，應及時采取有效措施，并在規定期限內寂足; B，為便于補足儲存中的自然損耗和國內搬運過程的貨損，以及按合同溢短裝條款的溢裝之用，備貨數量一般以略多于出口合同規定的數量為宜;

C，按照《跟單信用證統一慣例》(UCP500)規定：凡“約”、“大約”或類似意義的詞語用于數量時，應解釋為允許有不超過10%的增減幅度;

D，《跟單信用證統一慣例》還規定：“除非信用證規定所列貨物數量不得增減，在支取金額不超過信用證金額的條件下，即使不準分批裝運，貨物數量也允許有5%的伸縮。但信用證規定貨物數量按包裝或個體計數時，此項伸縮則不適用”;

(03)貨物的包裝必須符合合同規定和運輸要求

A，倘若合同未對包裝作具體規定，按《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，應按照同類貨物通用的方式進行包裝;

B，如果沒有通用方式，則應以按照足以保全和保護貨物的方式進行包裝;

C，在備貨過程中，對貨物的內外包裝和裝潢，均需認真的進行核對和檢查，如發現有包裝不良或破損情況，應及時加以修整和換裝，以免在裝運時取不到清潔提單，造成收匯困難;

D，包裝標志包括運輸標志(嘜頭)的內容和式樣，如合同有規定或客戶方面另有指定的，則應按合同規定或客戶指定的辦理;如合同未規定，客戶對此又無要求的，由我方自行選擇刷制;

E，如口國有關當局規定包裝標志必須使用特定文字的(如海灣國家要求用阿拉伯文)，一般應予照辦;

F，標志的刷寫要部位和文字大小要適當，圖案字跡要清楚，使用的顏料要不易退色; G，在保證商品質量和不違反出口合同的前提下，還應盡可能壓縮貨物包裝的體積或降低貨物包裝的重量，以節省運費支出;

(04)貨物備妥的時間應嚴格按照出口合同和信用證規定的裝運期限，并結合船期進行按排。在時間掌握上，一般還要適當留有余地;

(05)對于情況不夠了解或資信欠佳的客戶，以及系按客戶要求定制的規格、花色、造型特殊不易他售的貨物，一般應按合同規定，在收取對方開來的信用證并經審核無誤后再正式投產，以防對方不履行合同時造成商品積壓處理困難等損失;

(06)凡屬法定檢驗的出口商品或出口合同約定應由檢驗檢疫部門檢驗檢疫的出口商品應按規定手續向出入境檢驗檢疫機構報檢，取得相應的合格證書。法定檢驗，包括應經檢疫的動植物及產品包裝容器，海關憑出入境檢驗檢疫機關簽發的證書或其他憑證驗收。未經檢驗檢疫機關檢驗或檢疫或檢驗、檢疫不合格的，不準出口;

(07)貨物必須是第三方不能提供任何權利或請求的

A，這在法律上稱為對賣方的權利擔保，即賣方應保證對所售貨物享有僉的完全的所有權;

B，他應有權出售該項貨物，并保證買方能安寧的占有和支配該貨物而不受任何第三方的侵擾。也就是說，賣方不能把非法侵占他人權利得來的貨物出售給買方，以致于使買方遭受該項貨物的合法權利人(包括所有權和抵押權)的追索或指控;

C，準備交付的貨物還必須是第三方不能根據工業產權(如商標權、專利權)或其他知識產權(如著作權、版權)主張任何權利和請求的;

D，但按照《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，此項權利或請求以賣方在合同訂立時已經知道或不可能不知道的權利或要求為限;

E，此項權利或要求的發生，是由于賣方要遵照買方所提供的技術圖樣、圖案、程式或其他規格其他供應的，賣方不可能承擔上述義務;

(二)催證、審證、改證

凡規定以信用證方式付款的合同，買方還必須按合同規定及時辦理開立信用證手續，而且所開信用證的內容應與合同相符或者雖有不符，但其不符內容能為賣方接受的。 01，催證

A，催證是指通過信件、電報、電傳或其他方式，催促對方及時辦理開立信用證手續并信用證送達賣方;

B，按時開證本是買方必須履行的重要義務

C，催證的方法，一般直接向國外客戶(開證人、實際買戶或中間商)發函電通知，必要時還商請銀行協助;

02，審證和改證(保證及時裝運貨物和收匯安全)

A，信用證是銀行的一種保證文件，開證銀行的信用、信用證的各項內容，都關系著收匯的安全，因此，信用證開到后，應即根據買賣合同和《跟單信用證統一慣例》逐項認真審核;

B，從原則上，買方開立的信用證內容必須與買賣合同規定一致，在未征得賣方同意前，不得隨意添加或改變;

C，審核信用證是銀行和出口企業的共同責任，因此，出口企業必須和有關銀行加強聯系，密切配合;

D，在審證時，如發現有我方不能接受的條款或內容時，應及時向開證人提出要求進行修改;

(三)托運、報關、裝運、投保、發裝運通知

A，在備妥貨物和落實信用證以后，出口企業即應按出口合同和信用證規定，對外履行裝運貨物，即交付貨物的義務，安排裝運貨物涉及的工作環節甚多，其中以托運、報關、裝運、投保、發裝運通知等工作，尤為重要;

B，托運就是出口企業委托貨運代理或其他有權受理對外貨運業務的單位向承運機構或其代理人辦理海、陸、空等出口運輸業務;

C，報關有出口報關和進口報關。出口報關是指出口貨物的發貨人(通常為出口企業)或其代理人向海關申報關驗有關單據、證件，并辦理貨物通關出境的手續;

D，裝運一詞在F組、C組術語許可證立的買賣合同中通常視作與“交貨”同義詞。按照

國際商會制定的《跟單信用證統一慣例》1993年修訂本第四十六條的解釋：用于規定裝運日期的“裝運”一詞，將被理解為包括諸如“裝船”、“發運”、“收妥待運”、“郵局收據日期”、“收貨日期”等類似詞語，還包括在信用證要求多式運輸單據下的“接受監管”。簡言之，“裝運”是指出口企業將貨物裝上運往指定目的地的運輸工具或交付給負責貨物運往指定目的地的承運人位置;

E，投保

指在履行CIF或CIP出口合同時，在配載就緒、確定船名或運輸工具后，外貿企業將貨物運離倉庫或其他儲存處所前，按照買賣合同和信用證的規定辦理投保手續，支付保險費取得保險單據;

F，貨物裝運完畢，應及時給買方發出裝運通知(Shipping Advise)。其目的是使買方及時了解裝運情況，以便準備收貨，并在必要時辦理保險的加保手續。如為FOB、CFR、FCA、CPT合同則由買方接到裝運通知后自行辦理投保手續。通知的對象可以是中間商，也可以是實際買戶，有時

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