03 外貿單證信用證審核(如何審核外貿提單，要注意哪些問題)

pparentgoodorderand買粉絲nditiononboard…”）字樣的，毋須加“裝船批注”（“Onboardnotation”）；也有印就“收妥待運”（“Receivedinapparentgoodorderand買粉絲nditionforshipment…”）字樣的則必須再加“裝船批注”并加上裝船日期。

五、提單印有“intendedvessel”、“intendedportofloading”、“intendedportofdischarge”及／或其他“intended…”等不肯定的描述字樣者，則必須加注“裝船批注”，其中須把實際裝貨的船名，裝貨港口，卸貨港口等項目打明，即使和預期（intended）的船名和裝卸港口并無變動，也需重復打出。

六、單式海運即港對港（裝貨港到卸貨港）運輸方式下，只須在裝貨港（PortofLoading），海輪名（Oceanvessel），及卸貨港（PortofDischarge）三欄內正確填寫；如在中途轉船（Transhipment），轉船港（Portoftcanohipment）的港名，不能打在卸貨港（Portofdischarge）欄內。需要時，只可在提單的貨物欄空間打明“在××（轉船港）轉船”“withtranshipmentat××”。

七、“港口”（Port）和“地點”（place）是不同的概念。有些提單印有“收貨地點”（placeofreceipt／takingincharge）和“交貨地點／最后目的地”（placeofdelivery／finaldestination）等欄目，供提單用作“多式聯運”（mulli-madaltransport）或“聯合運輸”（買粉絲binedtransport）運輸單據時用。單式海運時不能填注。否則會引起對運輸方式究竟是單式海運抑或多式聯運的誤解。

八、提單上印有“前期運輸由”（precarriageby）欄也為“多式聯運”方式所專用，不能作為轉船提單時打明第一程海輪名稱的欄目。只有作多式聯運運輸單據時，方在該欄內注明“鐵路”、“卡車”、“空運”或“江河”（Rail、truck、air、river）等運輸方式。

九、提單的“收貨人”欄（買粉絲nsignedto或買粉絲nsignee）須按信用證要求說明。例如，信用證規定提單作成“madeouttoorder”，則打“order”一字；“madeouttoorderoftheapplicant（申請開證人）”，則打“orderof××××（applicant全名）”；“madeouttoorderoftheinssuingbank”，則打“orderof××××Bank（開證行全名）”。如信用證規定提單直接作成買主（即申請人）或開證行的抬頭，則不可再加“orderof”兩字。

十、提單不能有“不潔凈”批注（uncleanclause），即對所承載的該批貨物及其包裝情況有缺陷現象的批注。

十一、除非信用證許可，提單不能注有“subjectcharterparty”即租船契約提單。

十二、關于轉船，《跟單信用證統一慣例》（UCP500）的第23條b，c兩款是這樣規定的：1、如信用證允許轉船——指裝貨港和卸貨港之間發生轉船，同一份提單包括了整個航程；2、如信用證禁止轉船，同一份提單包括整個航程，裝貨港和卸貨港之間并不發生轉船；3、如信用證禁止轉船，貨由集裝箱、拖船、母子船載運，即使提單注明將有轉船，也不作不符，但須由同一份提單包括整個航程。

十三、提單上關于貨物的描述不得與商業發票上的貨物描述有所不一致。如提單上貨物用統稱表示時，該統稱須與信用證中貨物描述并無不一致，且與其他單據有共通連結（Link）特征，例如嘜頭等。

十四、提單上通知人（NotifyParty）須注有符合信用證規定的名稱和地址、電訊號碼等。

十五、提單上有關運費的批注須符合信用證的規定和UCP500第33條的規定。

十六、提單上的任何涂改、更正須加具提單簽發者的簽章。

十七、提單必須由受益人及裝貨人（Shipper）背書。

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