03 大華股份海外營銷中心總裁(海康28個創始人名單)

FIE（中國） 獎、亞洲廣告節、中國經典傳播大獎等，并獲選《銷售與管理雜志》2012年度新銳管理人物與中國經典傳播大獎2012年度十大杰出新銳人物等；

曾擔任國際EFFIE（中國）獎、中國廣告長城獎、中國杰出營銷獎、中國經典傳播獎、金手指獎、中國大學生廣告藝術節學院獎等獎項的終審評委以及CMI中國校園營銷研究院學術理事與多家企業營銷顧問；

跨行業品牌管理經驗，將國際化品牌體系充分應用于本地實踐，為客戶創造實效營銷案例，曾服務超過四十家國際\國內知名品牌：Audi、Jeep、Lexus、淘寶網、中國聯通、國美、中國建設銀行、人人網、中糧集團、中糧悅活、伊利、西鐵城、MOTO、步步高、中國網球公開賽、立邦漆、Acer、北汽福田、金六福、JASONWOOD、泰康人壽、銀鷺、唐獅等。

2013年10月加入鳳凰網任副總裁，13年資深廣告人，10年國際公司工作和管理經驗；

2015年4月8日，晉升為鳳凰網高級副總裁。 鳳凰網副總裁

自1999至今作為公司主要領導成員之一，全面參與了鳳凰網獨立商業運營及鳳凰網的組建及運營。熟悉國內新媒體運營涉及的專項管理及工商、稅務、版權、勞動關系等項法律與政策。熟悉互聯網廣 告、無線增值、流媒體等各項業務的運營；

1992年獲協和醫科大學研究生院醫學碩士；

1995年至1999年樂天發展股份公司投資項目部負責公司投資及項目管理；

1999年至2005年任鳳凰網副總裁，全面參與鳳凰網獨立商業運營的公司結構設計及商業實施，并直接負責公司設立、資質申辦、團隊組建、制度建設、財務管理等項工作；

2003年開始協助負責鳳凰網運營管理，全面負責并直接參與鳳凰網與中國電信建立戰略合作、鳳凰網視頻內容與微軟數字媒體平臺的合作；

2005年至今任鳳凰網副總裁負責財務、人事、行政及法律工作，直接參與新媒體團隊建設，企業文化建設及公司行政、財務運營等管理工作。 鳳凰網副總裁兼鳳凰網總編輯

自1998年以來，全面參與鳳凰網及鳳凰網的創立、轉型及商業化運營等工作，豐富的網絡媒體內容建設及管理經驗，在從鳳凰衛視企業網站轉型到商業網站過程中，發揮重要作用；

1986年6月畢業于中國吉林大學歷史系，獲學士學位；

1998年3月加盟鳳凰衛視，從事媒體關系與行政工作；

1998年6月參與創建鳳凰網，并成為網站第一批員工；

1998年6月至2005年11月歷任鳳凰網編輯、主編、總監。參與全部鳳凰網內容建設的策劃與實施；

2005年11月出任鳳凰網副總裁，主管互動產品策劃與運營以及政府關系等項工作。 鳳凰網副總裁

擁有超過10年的互聯網經驗及深厚的技術開發背景，同時在在線游戲領域具有豐富的運營管理經驗；

2001年畢業于西安理工大學，取得學士學位；

2001年至2004年任加拿大Ventek公司中國區技術經理及副總經理，負責系統架構、開發、維護以及海外系統中國本地化，同時負責技術團隊管理工作；

2004年至2005年作為鳳凰網早期的核心團隊成員，任技術中心副總經理，負責鳳凰網早期系統構架，開發及維護；

2005年至2007年任A8音樂集團技術專家，負責互聯網前沿技術領域及產品的研究和開發；

2007年至2012年任游戲吧公司副總裁，負責公司整體運營平臺和技術平臺規劃，并主持多款多人在線網絡游戲、大型頁面游戲、社區游戲及眾多單機游戲的研發、技術平臺搭建及運營工作，擁有非常豐富的在線游戲運營經驗；

2012年出任鳳凰網副總裁，全面負責公司在線游戲業務的運營管理工作。 鳳凰網副總裁

2001年畢業于北京交通大學計算機科學與技術系；

2001年 - 2011年在普天集團旗下子公司從事電信系統集成及相關軟件系統研發工作，先后任軟件工程師、系統架構師、研發中心總經理、首席技術官等職務；

期間獲得多項國家專利、著作權及相關知識產權。積累了豐富的大型系統架構、可靠性經驗，具有豐富的技術團隊建設、組織結構設計和管理經歷；

2011年加入鳳凰網，先后任高級架構師、高級總監等職務，為鳳凰新媒體技術體系平臺化及相關系統研發特別是在架構設計方面帶來了全新的理念和積極的變化；

2014年出任鳳凰網副總裁，負責鳳凰網整體技術工作。

無錫大華公園薈售樓營銷中心電話是多少？

大華公園薈吉屋售樓營銷中心電話是：4006581350轉12334。

裝修情況：毛坯帶裝修。

公交：乘39路;615路至上偉路(藕樂苑)下;乘628路至官瀆橋下;乘161路;603路至藕洛路(藕塘)下;乘608路;611路至藕塘下;餐飲：川東九斗碗(藕塘店)、好運來飯店、順旺基中式快餐、一品鮮酒店(藕塘店)、百姓喜盈金融：中國建設銀行(無錫藕塘支行)、江蘇銀行(無錫藕塘支行)、無錫市農村商業銀行(藕塘支行)醫院：藕塘社區服務中心超市：如意便利超市、萬家樂超市(盛世翡翠苑東南)、華潤萬家便利超市(藕樂店)、好又多平價超市(藕塘店)、歐樂福超市(園區北路店)學校：無錫惠山金橋實驗學校、無錫市藕塘中心小學、無錫惠山金橋實驗學校、藕塘中學、無錫市錢橋第二中心幼兒園、無錫市藕塘中心幼兒園藥店：盛世康源大藥房、三品堂醫藥連鎖(藕塘店)、匯華強盛醫藥(藕塘藥店)、海王星辰健康藥房、恩誠堂大藥房、道為康大藥房休閑：藕苑浴室、金雙玲足浴、解憂棋牌室、鴻樂主題KTV(藕塘店)、兄弟匯網咖賣場：融創銀城商業廣場、麥德龍(惠山商場店)公園廣場：洋溪公園城、洛南公園、生態島濕地公園

大華公園薈位于：惠山區錢洛路與上偉路交匯處。

容積率：2.2。

綠化率：30%。

物業類型：住宅。

產權：普通住宅70年。

追趕者零跑：預計兩輪融資60億元 是資本方“最后一張門票”?

▲ 零跑體驗中心 （企業供圖）

文|蘧毛毛

編輯|趙成

與蔚來、小鵬、理想等頭部造車新勢力相比，零跑一直是一個‘’追趕者”。得益于國內造車新勢力在資本市場上的亮眼表現，此時的零跑也正在積極洽談新一輪融資，為盡快登陸科創板做好充分準備。

近日，一位接近零跑汽車的消息人士對《財經》記者表示：“零跑預計在B輪融資（即pre-IPO融資）和IPO融資兩輪中，共計融資60億元人民幣，而目前零跑B輪融資已經鎖定了幾家大的投資機構。完成B輪融資之后，零跑預計將于2021年底或2022年登陸科創板。”

據了解，截至目前，零跑汽車共完成了四輪融資，包括未披露規模的天使輪融資，由紅杉資本領投的規模為4億元的Pre-A輪融資以及由上海電氣集團股份有限公司領投，紅杉資本、興業證券等跟投的規模為25億元的A輪融資，以及金華中車基金增資的3.6億元A+輪融資。A+輪融資完成之后，零跑汽車的估值達到了70多億元。

2020年是零跑發展的拐點。《財經》記者了解到，零跑的B輪融資投前估值已經達到近120億元。“我們總是默默無聲地往前爬。” 零跑汽車創始人、董事長朱江明稱。

作為造車新勢力第二梯隊中的一員，如何打開進一步知名度？將于明年上市的C11能否撐起銷量？晚一步推進上市的零跑屆時能否延續資本市場的紅利？這些問題的答案目前還不得而知，也考驗著零跑的業務實力。

沖擊上市

《財經》記者從上述知情人處獲悉，零跑預計在2020年內完成B輪融資，預計融資金額為25億元-30億元，IPO融資預計完成30-35億元，兩輪總共預計在資本市場融資60億元人民幣。

▲ 零跑汽車創始人、董事長朱江明 （企業供圖）

朱江明稱零跑是一個“慢跑型選手”，不過慢有慢的好處。事實上，2019年10月，朱江明便向媒體透露零跑正在進行B輪融資，且進展順利，但是后來卻沒有新的進展披露。轉眼到了2020年下半年，情況卻大有不同。

“很多資本來找過來，遠超預期。”12月4日，浙江零跑科技有限公司副總裁王穎公開表示，零跑汽車正計劃在2021年登陸國內科創板IPO，預計在明年6月申報，最快將有望在2021年年底實現上市。同時，近期零跑汽車也在洽談B輪融資，目前的融資規模已經超過30億元。

此外，朱江明也曾透露，從今年下半年之后，前來與零跑洽談的資本方數量明顯增加。不難看出，零跑的B輪融資發生逆轉，與今年的造車新勢力受到資本市場的追捧有關。

事實上，造車新勢力第一梯隊中的蔚來、理想、小鵬先后成功赴美上市，且三家都在美股市場有著極為亮眼的表現。伴隨銷量的逐步提升，如今三家車企的毛利率已經全部實現轉正，其中，蔚來汽車市值更是一度超過了700億美元，成為中國市值最高的車企。這無疑都給資本市場注入了一針強心劑。

與此同時，恒大汽車、哪吒汽車、威馬汽車也紛紛宣布搶灘科創板，且同樣受到資本市場的熱捧。9月 22 日，威馬宣布完成了由上海國資投資平臺及上汽集團聯合領投的 D 輪融資，總額為 100 億元，創造了造車新勢力史上最大單輪融資；哪吒汽車也于近日宣布正式進行C輪融資，并由華鼎資本領投20億元人民幣。據創始團隊透露，哪吒汽車本輪融資獲得了眾多大型著名投資機構的認可，最終融資額度會遠超原計劃的30億元人民幣。

談及零跑汽車此次B輪融資的順利推進，朱江明近日在接受媒體采訪時也認為，蔚來、小鵬、理想上市之后的表現，讓很多投資人覺得在新能源汽車上的投資機會不錯。回歸到零跑汽車本身，隨著零跑銷量的上升、用戶口碑的提升以及新車的發布，也讓資本方看到了未來的希望。

“零跑很可能是他們（資本方）最后的一張門票。”朱江明稱。

零跑的擴 

朱江明經常把造車比喻成一場長跑。而在這場長跑中，零跑與頭部造車新勢力相比卻總是落后一節。

如今，零跑已經推出了3款車型。2019年1月，零跑從相對小眾的電動轎跑市場切入，其推出的S01主打年輕人的第一款車以及家庭的第二款車，并肩負著打造品牌的重任。

彼時，零跑給S01訂下了全年銷量1萬輛的目標。然而，零跑S01過于小眾，并沒有迅速打開市場，2019年僅完成了銷量目標的十分之一。進入2020年，零跑S01的銷量仍然沒有起色，且被曝出存在車輛電子手剎自動鎖死、方向盤和轉向撥桿卡死等問題，最終部分車輛被召回。

▲ 零跑C11（企業供圖）

而與蔚來、威馬等一開始便推出主流SUV車型不同的是，零跑從第三款車才開始從小眾走向主流。在今年的廣州車展上，零跑發布了旗下第三款車型 C11，新車定位中型SUV，官方預售價為16-20萬元，新車預計于2021年開始交付。

事實上，這種從小眾到大眾的發展思路與零跑的成本控制有關，目前，零跑仍處于持續虧損狀態。大華股份（002236，SZ）2020年半年度報告顯示，零跑上半年權益法下確認的投資損益約為-4298.4萬元。

▲ 零跑AI工廠 （企業供圖）

目前，零跑正以“追趕者”的姿態加速業務擴張。今年6月，零

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