03 大連暢通國際貿易怎么樣(重慶和濟南哪個城市發展更好？)

活才會幸福，人民才能安居樂業，經濟社會才能平穩發展。因此，遵紀守法對國家，對每一個公民來說十分重要。

只有每一個公民做到遵紀守法，每個人，每個家庭，每個單位的生活、學習、工作才能得到保障，國家的經濟發展才不會受干擾。社會穩定了，一切事情都好辦，個人和國家的發展就會有光明的前途。改革開放就會深入進行下去。否則，公民不懂遵紀守法，違法犯罪多了，正常的社會秩序就會受到破壞，正常的生產，正常的工作，正常的學習，正常的生活就會被打亂，就什么事情也干不成。

怎樣才能做到遵紀守法呢？這就要求我們每一個公民都要學習法律知識，不僅學生要學，老師也要學，不僅公務員要學，其他各行各業的人都要學，要把法律知識普及到千家萬戶，家喻戶曉，人人皆知。不能搞 *** ，不能做表面文章。 *** 要發動社會各階層，組織工會，共青團，少先隊，婦女組織等大力宣傳普及法律基礎知識。使每個單位，從領導到職工；在全社會從經商人員到從政人員；從軍人到農民、社區居民等組織一次全國性的法律基礎知識的學習，報紙、電視、廣告、墻報等所有宣傳工具都要用上。使每一個公民通過各種不同形式的學習，不但知法、懂法，而且要做到守法、用法。對于學生來講，他們是我們祖國的未來，是我們建設未來的生力軍，他們知法、守法的程度直接關系到祖國的未來。因此對他們進行法制教育有著特殊的重要意義。有關數據表明：我國青少年犯罪率有增長趨勢，青少年違法犯罪很大部分原因是法律意識淡薄，受社會不良習氣的影響，與不良青少年交往，帶來不良行為習慣。有的同學認為違紀與違法是兩碼事。違反校規校紀大不了扣幾分罷了，扣幾分無所謂，離開除學籍甚遠。有此想法是十分不好的。習慣成自然，小事變大事，違紀就會逐步變成違法，這絕不是危言聳聽。有個別學生追求個性化，認為被學校規矩束縛著，不利于自己的發展，干了一些違紀的事才能體現自己的瀟灑，這也許是青少年這個階段的叛逆心理所致，有的同學認為，講法律就沒有自由，講自由就不能受法律的約束。這種看法是錯誤的，俗話說：沒有規矩，不成方圓。自由是相對的，是有條件的。世上沒有不受約束的自由。因此，學校要加強對學生的法制教育，通過課堂上正規課本進行傳授法律知識，掌握理論知識，再通過課外開展一些專題講座，進行法制宣傳，讓同學們端正思想，提高法律意識，做到遵紀守法。

憲法要求公民既享有憲法和法律規定的權利，又必須履行憲法和法律規定的義務。在我國，公民必須懂得權利和義務是對等的，權利和義務是相互聯系的，不可分割的。不能只講權利不講義務，這是不合乎法律規定和要求的。但實際生活中，我們很多公民都不知道這一點。甚至個別單位的領導也不懂，這還不在少數。這說明什么呢？這說明我們應加緊普及和學習法律知識。使全社會的人們都知法懂法。這項工作不能只搞表面形式，要實實在在做下去，落到實處。

本人以為： *** 應......>>

問題九：青少年應怎樣做一個遵紀守法的好公民 合格的公民必須做到以下六點：

1、“愛國守法”，就是要求公民應具有偉大的愛國主義精神，自覺地學法，然后懂法、然后用法、然后遵法和守法。

2、“明禮誠信”，就是要求公民應該文明禮貌的誠實守信的誠懇對待別人。

3、“團結友善”，就是要求公民應和睦友好、相互幫助、與人為善。

4、“勤儉自強”，就是要求公民應努力工作、勤儉節約、積極進取。

5、“敬業奉獻”，就是要求公民應忠于本職、一心為公、全心服務于社會。

6、“孝敬老人”要求公民應尊敬老人，善待老人。孝敬父母是每個人的責任，是每個公民應盡的義務。

重慶和濟南哪個城市發展更好？

濟南和重慶不是一個級別的城市

首先城市級別上重慶是中央直轄市，濟南只是副省級城市，比重慶的城市等級要低

第二是經濟，重慶的GDP超過2萬億，濟南不足一萬億，差距巨大，在人均產值和人均收入方面，重慶市區和濟南市區相差不大，但是重慶市區人口比濟南多一倍，體量更大

第三商業，國內外眾多知名品牌都會選擇在重慶設立獨立門店，濟南相關品牌的設立較少，重慶本土的企業也非常厲害，入駐重慶的世界五百強企業超過300家，濟南不足100家

第四是人口吸引力，重慶2019年人口凈流入排行全國前列，達到23萬，濟南較少

第五進出口貿易經濟，重慶達到5000億人民幣，濟南僅1000多億人民幣

第六，金融科技方面，重慶的相關設施和政策都領先濟南，在金融方面甚至領先全山東

第七，交通，重慶的城市軌道交通超過300公里，在建277公里，遠超濟南現有和規劃的線路長度

并且重慶早在2004年就開通了第一條地鐵線路，在航空和水運方面也都遠超濟南

第八是醫療，重慶全國前列的解放軍第三軍醫科大學附屬醫院，西南醫院，新橋醫院，三甲醫院整體實力要強于濟南

第九是教育，重慶的中小學基礎教育在全國僅次于北京，高等教育的規模也超過濟南

所以就整體來看，濟南目前和重慶的差距很大，不過濟南合并了萊蕪后，發展潛力增強了不少，未來還是可以期待的

適才愛人分身什么意思？

適才愛人分身，首先，我們分開來看，適才這個詞語一般來說主要的意思是指剛剛或者剛才，這個詞語主要用在古文當中，我們現在是很少用到的，而愛人這個意思就很直觀了，應該指的是自己所愛的人，也就是自己的伴侶或者戀人了，而分身這個詞語基本的意思應該是抽出時間或者精力去照顧其他方面，一般多用于否定也有表示難以或者是無法的意思，當然了，分身這個詞語，還有一種意思就是一身化作數身，也就是指自己同時干很多事情，而在這里面，一句話連貫起來，個人理解這句話的意思就是說，自己所愛的人剛剛很辛苦，專門抽出了時間去做了某件事，而這件事是讓自己比較感動，或者是感觸頗深的，說明自己是很在乎和關心自己的愛人了，其實適才愛人分身還有一層意思就是指自己的妻子為自己生下了一個兒子或者一個姑娘，在這里分身這個詞語又有分娩的含義，也就是說，自己剛當上爸爸之后，內心是比較喜悅的

物流行業前景如何

中國物流行業現狀是：至加入世貿組織后，

隨著國民經濟的快速發展，對社會物流需求顯著增加，推動物流產業保持持續、穩定、快速發展。黨的十六大報告指出，要"深化流通體制改革，發展現代流通方式"。現在，許多地方政府正在積極籌劃發展現代物流產業，把物流作為經濟發展的支柱產業和新的經濟增長點。上海市政府規劃在"十五"期間著重發展三類物流，"十五"期末基本成為全球現代物流供應鏈中的重要樞紐和節點;深圳市政府將現代物流產業作為三個重要支柱產業之一;北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發展規劃并加緊實施;天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物流基本建設，把物流產業作為天津經濟發展的五大支柱產業之一強勢推進。我國的現代物流已經進入快速增長、全面發展的新時期。

中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發預計，中國物流需求高速增長期將持續10~15年，特別是在"十一五"期間，隨著國民經濟的穩定快速發展和進出口貿易的進一步擴大，物流需求的規模還將繼續擴大。目前，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。據智聯招聘最新發布的網上人才招聘的數據顯示，隨著2008年北京奧運會和2010年上海世博會的臨近，到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬~40萬人，而目前各類大專院校物流專業年培養規模在5000人左右，物流規劃買粉絲、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業內最為缺乏。

物流行業被業界稱為"第三利潤源"、被媒體稱為"21世紀最大的行業"、被老百姓稱為"金飯碗"。那么，撐起這個"金飯碗"的物流專業人士們的身價究竟有多高?

物流行業前景怎么樣，我們還可以通過以往數據顯示來得出結論，在物流業相對比較發達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經理年薪中位數在10-12.7萬元左右，高位數在21-26萬元左右;進出口事務主管(商務職能)年薪中位數在5.8-6.6萬元左右，高位數在8.1-9.5萬元左右;而一般的物流管理員(IT行業)年薪中位數則在5.3-6.2萬元之間，高者能達到17-20萬元左右。

外地：高額年薪，有價無市 ：由于現代物流概念進入中國較晚，只有近10年的時間，所以發展速度十分緩慢，這就直接導致了物流人才的缺損。

去年9月以來，國內各大城市的人才招聘會上，物流專業人才成為企業爭奪的焦點。一些知名物流企業動輒開出30萬年薪的高價公開招聘物流經理，物流策劃師等物流行業的高級人才也被打出"10萬年薪起價"的招牌，國際化物流經理層已成為職業金領階層。

在北京首屆物流人才專場招聘會上，40余家企業以高薪爭相聘請"現代物流主管人才"，其中，最高年薪達到60萬元，國有物流公司的年薪開價20萬元以上，民營物流企業開價30萬元以上，外資物流公司的年薪開價甚至高達40萬元以上。

事實上，經濟全球化、自由化和網絡化的發展，使社會分工趨于明顯，企業供應鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得更加細密，這客觀上造成了物流成本在產品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業沉重的包袱，獨立于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業的供應鏈運做過程中，物流流貫穿了整個鏈條。在這其中，低成本的原材料采購，暢通的流通渠道，能為企業帶來顯性的利潤。一句話，在人工、原料、制造成本等日益趨同的今天，物流已經成為企業的"第三利潤源泉"。

在企業全球化競爭和"第三利潤源泉"的驅動下，物流快速發展并已形成產業，一大批專業的物流公司涌現并成熟起來。這些物流公司類型紛呈，活躍在市場上。這些公司包括傳統的物流公司(運輸、倉儲、等企業)，獨立于供需雙方的第三方物流公司，以及為第三方物流公司服務的第四方物流公司。目前，國際上一些大的物流企業已經形成，并呈雄霸全球之勢，這方面的典型代表是新科安達、和黃天百、TNT、馬士基物流、EXEL、德國郵政、英邁、辛克、泛亞班拿等。國內的一些物流大企業也涌現出來，目前國內冠名"物流"的企業已超過萬家，典型代表是中外運、中海、中遠、中儲等公司，新興的物流公司則以易物流、寶供、和記黃浦、招商局物流等。目前，國內先是物流過程管理，比例高達約79%;其次是物流信息管理;再次是物流系統設計，市內配送和代為報關，比例都較以前有了40%，再往后是條碼采集、倉儲保管，中轉運輸和包裝加工，最后是原料質檢和代結貸款。由此可見，生產、銷售企業對高層次物流的追求，在客觀上為物流企業的發展提供了空間。

現實情況是，生產企業希望得到的一些高層次的物流服務，還難以從物流提供商處得到滿足。目前國內的還沒有出現市場占有份額超過2%的物流企業，物流企業規模普遍較小，地域性局限大。正是在這種情況下，物流市場紛爭格局已經出現，部分傳統物流企業正在改造為現代物流企業，新興的第三方物流企業正在迅速崛起。具有鮮明特征的網絡配貨商，手機配貨站龍頭老大易物流也開始全面進入中國市場，在全國尋找合格的加盟商，進一步推進物流信息化的發展。所以，未來中國的物流行業市場前景將異彩紛呈。

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