03 大連粉絲買車(怎么看那些年紀輕輕開著二、三十萬的車做月薪三四千工作的人？)

主播在抖音誠意滿滿的賣車，我相信他的原因是因為他的粉絲并不多，每天直播只有10個人，但他說話仍然比較誠懇。于是我就試著私下和他電話溝通了一下，對方也很有誠意，雖然也沒有這么賣給外地的車主的經驗，但他還是表示愿意和我一起嘗試一下。

然后，就當我準備下定的時候，他居然也告訴我，我拉黑貓的車也需要等車，大概在兩個月左右。經過一番糾結后，我本著既然決定買就早買的心態，決定在那下定了。8月中旬訂車，而且兄弟也沒有食言，在黑貓全面缺貨的情況下，我的車按時交車了，但是是在11月初，東北基本接近零度的時候拿到了車。

整個買車的過程也是云買車，我第1次看到黑貓，這個實車也是在板車，到了之后。現在想想也佩服自己的勇氣，在沒有試駕沒有看到實車的樣子，就這樣下定了。好在目前看來黑貓沒有令我失望，起碼是一臺很適合我自己的車。

由于我的車是從外地買的，需要我自己聯系板車去4S店把車接回本地，所以我第一眼看到我自己的車是在板車上。第一感覺就是好小，比我想象中的要小得多。而且當時由于板車運輸比較遠，感覺臟兮兮的，其實第一眼是有一些失望的。好在回家把車洗白白之后，覺得還是一個非常漂亮的符合我預期。

原來的時候，在網上大家一致詬病這個車的內飾廉價感比較強，這也是我之前比較擔心的。但好在我這是新款車。內飾做了一個類似皮質的包裹。加上大連屏的加入，讓整個內飾看起來并沒有廉價，相反還有一絲絲的豪華吧。

方向盤的設計也蠻有質感，因為我買的是高配，方向盤是包裹了真皮，按鍵及黑貓的標識，讓我感覺這個車，那是真的做的不錯。

最令我想象不到的是他的后排空間，這個其實我心里原來是有預期的，認為這種a0級的小車后排空間只要夠用就行，但實際使用下來發現后面的空間絕對是遠遠大于a0級的，就是一家4口坐在里面，絕對不會有什么局促感和擁擠感。

因為我也是第1次開電車。所以開之前。難免有一些擔心，怕自己不會開，但實際操控下來之后發現我完全多慮了。電車真就像我們小時候大玩具一樣。可以說分分鐘就適應了。

關于操控我就不說什么了，這個級別的電車本來就不是用來性能的，而是用來城市代步的，反正我覺得還可以，得心應手加速感，我不知道是因為電池的緣故，還是電車確實沒有使用成本，敢給油的緣故，還是因為電車加速的時候沒有聲音，的確是在城市間穿梭第1個沖出去的。后來我仔細的和家里的1.8T的昊銳和2.4的奧德賽品過，他的0~60公里加速能力絕對強于2.4排量的奧德賽，和1.8T的昊銳不相上下。

關于車輛的靜謐性，我覺得應該分兩方面，低速的時候和急加速的時候，絕對是要好于油車的，倒不是因為他做的有多好，而是天然屬性在這兒，記得有一次在萬達地下低速行駛的時候，那靜悄悄，感覺車輛滑過的感覺真是特別舒爽，但是另一方面由于車輛的價格在這兒，所以高速下，如果說超過60甚至是50的時候，輪胎噪音還是很大的。再一個就是感覺原車音響很一般，所以提車后沒多久，我就去做了一個4門隔音和音響升級。

升級后的效果，說心里話，有些失望。我后面用的是朵姿的同軸。

前面用的是銀笛的一個分頻器高低音套裝。同屬于銀笛旗下品牌。

后來百度才發現，原來銀笛已不是原來的銀笛，現在應該就是一個山寨品牌。沒辦法，好在便宜，6個喇叭總共花了400元。

但感覺換完之后，后面的同軸的聲音比前面分頻的要好。前面的分頻感覺高音特別刺耳。特別是如果你一旦啟用原廠DTS音效，高音簡直沒辦法聽。整個喇叭低頻倒是不錯。但是不是我想象那種人聲出來特別甜美的感覺，感覺發悶，這里還希望懂影響的值友幫我指點一下。

這里不得不得說一下，黑貓的車雖然小，但是隔音材料真的需要很多，居然用了我10張止震板。

我做4門隔音主要是為了音響升級，并不是為了減少胎噪，其實我本人對 汽車 降噪這個工程是持懷疑態度的。

原車拆下的4個喇叭居然也是同軸的。

其實我說了半天下面才是重點，就是純電車在東北極寒環境下的，續航能力！首先看看我大東北的環境。現在12月份氣溫在零下17度到零下7度之間。

先說結論，我的車是歐拉黑貓，351公里的豪華款，從我接車開始，我的本地溫度就沒有超過0度。也就是說我的車一直是在0度以下開始跑。而我的用車由于是新車的情況，我一直在不停地測試各種功能。空調也是按照我的實際需求正常開啟，基本上車就是24度空調自動。而且還經常性原地駐車，等著接娃。應該說除了溫度不是最低外，我的用車應該是最接近于大家的日常用車習慣，而且這個習慣是一點不節省，不去溫柔駕駛的情況下。

是的，你沒看錯就是三折，我標需351公里的續航，在我實際的惡劣條件駕駛下基本上只能到100公里左右。這也是為什么，我很慶幸沒有選擇上面的五菱宏光，120公里。如果打3折的話，我這車等于不能開了。

最近懂車帝也開始了一個冬季電車的極寒測試，他的用車環境和我極為相似，我看他測試405公里的黑貓續航是157公里，也是符合常規的。因為我比他的測試還要惡劣，我經常性的原地駐車等人遠程開啟空調等操作。貌似大家感覺很難以接受。但對我來說還可以。因為我的條件是最符合電車的用車屬性的。家里有庫，而且也安裝了自己的充電樁。所以充電續航是沒有問題的。

單位也有車庫。即便沒有的話，我們白天的溫度也就到達零下20度左右，從目前看來車輛的穩定性和電池的活性都沒有問題。

而且黑貓并不是我家里唯一一輛車。市區內肯定開，他跑長途我會換油車的。在一個我的上下班，每天公里數在14公里左右，即便是他只有100公里的續航，我不亂跑的情況下，也足夠我撐一個禮拜。綜上所述，所以我認為電車開起來是真香啊。即便是在東北這樣的條件下。

綜合下來，我總結一下東北使用純電車的一些事項吧。

你一定要看自己是否符合電車的用車條件，家中要有庫有便利的充電條件，車輛的行駛半徑一定不要太長，最重要一點不能是家里的第1臺車，如果你是家里的第1臺車，我還是建議你選比亞迪系列的，插電混動車。

如果上述條件都滿足的話不要猶豫了，放開你的選擇去選一輛自己的電車吧。在東北你不要嫌棄他的續航減半。他帶給了你的加速快感和靜謐性是其他油車感受不到的。而且綜合用車成本絕對比油車要低得多，幾乎可以忽略不計。黑龍江又峰谷電價是0.26元。黑貓充電是33度，綜合充一次大概在8塊9左右。即便續航只有100公里，我的百公里。也只有8塊9的成本。每公里8分錢。兄弟們，你們還要什么自行車？

你問我黑貓的車到底怎么樣？我覺得我能給他打85分吧，扣分主要是他的APP做的實在太差了，有的時候遠程根本就不好用。還有他的所謂的車道保持和自動剎車功能，應該和我們想象中的L2自動駕駛是不一樣的，他應該只是簡單的靠一些攝像頭輔助實現，有點類似于我們買的那種帶前車起步提醒的記錄儀，但瑕不掩瑜，黑貓作為一個城市，代步用車絕對是合格的。

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怎么看那些年紀輕輕開著二、三十萬的車做月薪三四千工作的人？

謝邀，這事還真的比較正常，至少我身邊就有這樣的人，基層員工開的車比老板的還好。

這個小伙子家里這兩年趕上了拆遷，分到好幾套房子。用他自己的話說：那一棟都是我家的。但也不能閑在家里無事可做，所以出來打工嘍。

再說一件事情，我之前公司一個保潔阿姨，非要讓人事把工資條給她。起初我們還覺得阿姨矯情，可后來人家一番話讓我們啞口無言。“雖然我只有一千多的工資，可是我十幾套房子租出去收房租都在工資卡，我起碼得知道哪個是工資哪個是房租吧。”

要說起怎么看待這些事情，那我覺得就是保持平常心。每個人的境況和遭遇都不同，別人的家境殷實是別人的福氣；即便有點小羨慕，但那也是一時的，哪有時間天天惦記著這些。

比起他們來，我通過自己的努力獲得的成就，開著二三十萬的車更加瀟灑。

這個問題分三種情況。一種是體制內工作的人，這類人一般去政府機關和大中型國有企業。他們追求較為安穩的生活。舉個我身邊的例子吧，我曾經因為工作關系去往很偏僻的井站，門口停了一輛保時捷911和一輛攬勝。根據經驗，在邊遠井站工作的年輕人短時間內是不可能靠自己買上豪車的。后來和井站的吹牛，大概透露的信息是來上班的都是家庭條件較好的富二代。自己父母做生意，生的女兒，不希望子女像父母一樣操勞。剛好子女也比較順應父母的安排，所以一拍即合。另一種我認為是商務應酬的需要。同理，引用一個朋友的例子。有朋友做生意，買了輛國產商務車，因為業務的關系要經常出入小區門崗。有次因為要在社區開展商務活動，硬生生被攔在外，解釋半天不讓進。后來痛定思痛，決定買輛5系撐門面。他之前的生意也或多或少因為換車帶來變化。所以別被買車的動機所迷惑。有人靠車混吃等死;有人靠車搶占先機，該秀肌肉的時候也得秀一秀。第三種，我認為是生活態度的選擇。單純地開幾十萬的車，上三、四千的班人心態較為平靜和心安理得，他們追求安逸和舒適的生活也沒有什么不好。互聯網時代的經濟模式已經發生了較大的改變。粉絲經濟，流量經濟正在席卷全球，我們應該轉變觀念看待問題，少一些羨慕嫉妒恨，多一些虛心請教學習。

我就是 開著20w的車 欠著10w的車貸 每個月工資2600 上下班燒油都要500 每月還貸2997 交警隊協警 本來進來以為油水多 其實根本就不是 這個看膽量 像我有車有房本來就不敢亂搞 本市交警支隊出過很多事 有協警 輔警被判刑 還有民警坐牢的 抓的很嚴 別個中隊一個同事也是協警 收了200現金 被本中隊的人舉報開除 工資低民警都知道 別人民警都不管的事 協警插協警的刀子 我覺得我混不下去了 天氣熱就換工作 別曬黑了 做了2年 唯一的成就就是一點小事不怕被交警抓

剛好身邊有這樣的同事，真的是死要面子活受罪，大概背景是這樣的，平時我們關系也挺好，我是他的領導，他人挺帥，廠里女的還都喜歡他，他是老板妹夫，當然老板會照顧一下他，但老板也只是救急，他還有兩個女兒，自己家拆遷有兩套房子門市，買車前就已經出軌，買車后又換了一個，他老婆同在一個一個公司只懷疑，居然沒抓到過，回到正題由于在八線小鎮大家收入都不高，他兩口子一個月共七千多一點，每個月還車貸3800，雖然沒有房貸，但是剩下的錢也不夠花，特別是他父親生病了患上食道癌，今年過年回來就要求調換工作，到工資高的地方，我還本想好好教他的。想想剩下不少開房錢，自己也有好幾套房子，也就暫時囧一點而已，沒什么的，一家人開心了就好（自己爽了，老婆也沒發現覺得方便，家人也長臉了有個能干的兒子，其實挺和諧的。）

嘻嘻~羨慕他們。可能在題主覺得，工資三四千的工作應該都是沒有什么技術含量的閑職，比如文員、前臺、客服等等。

但是一些冷門的專業性很強的工作，工資也很低，比如生物相關、動植物相關、 歷史 考古相關等等，這些行業工作非常苦，經常上山下鄉，風里來雨里去，工作強度大，專業性強，不是任何人想做就能做的。

但是因為與市場經濟脫節，所以他們的收入普遍偏低，如果本身就金錢很敏感的話，很難是在這些行業里堅持下去的。

但我們能說這些行業不重要嗎？顯然不是的。現在就有這樣一個趨勢，很多家庭條件優渥的人投身到這些小眾行業的研究之中，因為他們可以不考慮經濟因素，全心全意去投入到研究之中去，推進行業的發展，比如日本的天皇家族就曾在某一魚類研究領

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