03 大疆海外渠道銷售(大疆回應被德國最大電子零售商下架)

業人士組成，以確保大疆的商業活動完全符合國際規則。

大疆回應被德國最大電子零售商下架3

有德國媒體日前報道，德國最大的電子零售商 MediaMarkt下架了大疆無人機。28日晨大疆發布中文聲明，說明這是由于上周大疆及其大量合作伙伴都遭受了水軍刷屏攻擊。這家德國零售商出于安全考慮進行了暫時下架，雙方目前仍在溝通討論中。在聲明中大疆還表達了反對戰爭以及堅持合法合規的立場。

經查證，MediaMarkt在推特上的官方帳號在3月24日被大量同樣內容的回復刷屏，而這些內容指向俄烏事件，這又是怎么一回事呢？

原來，在3月16日，烏克蘭政府副總理兼數字化轉型部部長米哈伊洛·費多羅夫在社交媒體推特上發出致大疆的公開信，聲稱“俄羅斯使用大疆產品來為導彈提供導航”，要求大疆停止與俄羅斯往來，向烏克蘭提供所有在烏克蘭運行的大疆無人機的數據并關閉除烏克蘭用戶以外的無人機。

大疆在幾個小時后在公開信下回復，大疆的產品不適用于軍事用途，而且大疆并不掌握用戶的數據，無法提供。與此同時，大疆提出如果烏克蘭政府有明確政策，可以在烏克蘭全境設立地理圍欄。但這需要無人機聯網更新地理圍欄數據才會生效。如果已經激活的無人機始終不聯網運行，增設的地理圍欄不會生效。大疆方面表示，愿意隨時公開討論這個問題，但并未收到進一步回復。

大疆方面對記者表示，費多羅夫可能混淆了民用多旋翼無人機與可以指示目標的大型軍用無人機，為導彈引導目標顯然不是用來拍照攝像的民用無人機能夠完成的。這一不準確的描述使得這一信息在許多不了解大疆產品的網民中擴散，最終發酵至3月24日開始對大疆海外社交平臺賬號及大疆海外合作伙伴官方賬號進行沖擊。

這讓大疆的海外合作伙伴，尤其是在西歐的合作伙伴無辜躺槍。MediaMarkt也是網絡水軍攻擊的受害者，這是他們的預防措施，而雙方仍在溝通和討論。

在MediaMarkt的官方賬號下，也有德國網民留言：“這太荒謬了”

大疆方面稱，全球運營的商業公司在國際局勢中難免受到不同方面的壓力。

大疆最重視的是依法合規，除了內部設立了專門的合規團隊之外，大疆也會要求上下游合作伙伴遵守所在地區的法律法規，嚴格按照國際規則行事，這包含了所有有業務運營的國家和地區的法律法規。大疆已經多次辟謠澄清民用無人機不適用于軍事用途，目前也在各方合作伙伴積極溝通協商，幫助合作伙伴共同解決問題。

請問大疆上市了嗎？

沒有上市的哈

公司簡介

文化理念

大疆創新致力于成為持續推動人類文明進步的科技公司。

我們以“做空間智能時代的開拓者，讓科技之美超越想象”為使命，致力于通過領先的產品與技術能力，與客戶、伙伴攜手推動產業健康良性發展，讓未來的智能機器人心明眼亮有智慧，覆蓋與人類活動緊密關聯的整個空間，讓人們的工作和生活更美好。

社會貢獻

為世界帶來全新視角

大疆創新經過六年積累，于 2012 年開創民用無人機行業，帶來了劃時代的無人機系統與影像解決方案；其面向大眾消費者的手持影像系統，與專業云臺相機系統、攝像增穩系統，不斷刷新消費級與專業級的視頻創作體驗，開啟了全球“天地一體”的影像新時代。

重塑人們的生產和生活方式

大疆創新為用戶帶來創新、可靠的產品，并迅速進入影視傳媒、能源巡檢、遙感測繪、農業服務、基建工程、前沿應用等多個領域，為各行各業提供了高效、安全、智能的工具。同時，我們致力于成為公共安全和應急救援中不可或缺的中堅力量，在地震、火災、危化物品泄露、爆炸、突發疫情中提供強有力支持。

培養社會的科技創新力量

大疆創新持續深耕機器人教育領域，致力于為社會培養復合型科研人才。大疆創新發起并承辦了 RoboMaster 機甲大師賽，推出了教育機器人產品，受到全球科技愛好者的追捧，并與眾多國內外學校、研究機構密切合作，搭建出一套由課程、產品、賽事及相關服務構成的全棧式機器人教育解決方案。我們正與全社會一道拓展教育新邊界，成就新一代技術人才。

我們堅信，人是科技發展的目的，而非工具。我們秉持“秉持公心、求真品誠、激極盡志、反思自省、積極正向、知行合一”的價值觀，鼓勵每一個人在做事的過程中發現自我、磨礪自我、收獲成長。

通過創造最好的高科技產品，大疆創新將不斷培養和成就德才兼備的人才，為志同道合的伙伴們打造實現夢想、超越自我的精神家園，為推動人類文明的進步貢獻力量。

市值高達1660億元的大疆造車，是銳意進取還是走投無路？

伯虎點睛： 大疆目前最迫切的，就是尋找到一個足夠大，且具有足夠想象空間的新領域來實現自身營收的突破。

那頭，通信老大哥華為剛宣布進入造車新賽道；這邊， 科技 新秀大疆就與上汽通用五菱深度合作推出了新寶駿KiWi EV，在昨日開幕的上海車展上正式亮相。

這不禁讓人感慨，造車也要開始“人傳人”了！無論原來是干哪行的，巨頭們仿佛都在爭相恐后地擠向智能化 汽車 這個“風口”。

不過據了解，大疆這次造車的套路其實和華為無差。所謂的“深度合作”，其實就是指新寶駿KiWi EV這款車裝載了大疆的智能駕駛系統，雙方的合作并非以零部件采購的模式進行。

可相比于“大疆與五菱如何合作”的問題，更讓伯虎 財經 感到不解的是，這個習慣了在“天上飛”的無人機“一哥”，為何這回不“飛”了，選擇在地上“跑”呢？大疆往后會朝一個什么樣的方向發展呢？

01

一飛到“頂”的無人機市場

提到大疆，就離不開無人機；提到無人機，就離不開大疆。

成立15年后，大疆已經從深圳蓮花村的民房躍升至百億體量，就連鮮少贊美中國 科技 企業的《華爾街日報》，也主動為大疆貼上 “首個在全球主要 科技 消費產品領域成為先鋒者的中國企業” 的標簽。

大疆究竟是何方神圣？

時間回到2006年，一個剛在香港 科技 大學本科畢業，畢業設計勉強只得了C的學生卻得到了本校機器人技術教授李澤湘的引薦，得以繼續在學校攻讀兩年制研究生。

在讀研期間，他和兩個同學拿著籌集到的200萬元港幣跑去深圳租房創業，最后還因為經常曠課，兩年的研究生課程，他讀了足足五年才拿到學位。

他便是大疆的創始人兼CEO汪滔。

大疆一開始只是一個小型工作室而已，不存在什么商業模式，就是做無人機配件產品。在長達兩年多時間里，大疆就這樣以小作坊的方式運轉。

讓汪滔有了造無人機整機想法的人，其實是一個新西蘭代理商。2010年時，他告訴汪滔一個事實，就是他一個月能賣出200個大疆平衡環，但95%的客戶把平衡環安裝在多軸飛行器上。這讓汪滔開始反思起了大疆的發展方向：是繼續賣配件還是做整機？如果做整機，是做固定翼，還是直升機，或者多軸？

到了2012年，憑借過去幾年積累了成熟的技術，大疆陸續擁有了一款完整無人機所需要的一切元素：軟件、螺旋槳、支架、平衡環以及遙控器。最終，在2013年1月發布“大疆精靈”，成功撬動了民用無人機市場。隨后，大疆在產品迭代速度上基本做到了和手機產業同速，一年一發布，“精靈2”、“精靈3”先后問世，“悟”和“御”系列更是廣受好評。

如今， 大疆已經占領了80%的全球消費級無人機市場，掌握著70%以上的專利技術，估值超過1660億元 。在《2020中國獨角獸榜單TOP100》中排名第七，大疆也是唯一一家壟斷全球市場的中國 科技 巨頭，甚至還常常被業界比喻為中國的“蘋果”，而能和這顆“蘋果”對壘的選手依然還沒有出現。

和華為的經歷相似，大疆也曾經被美國以“保護美國國家安全”為由列入所謂“實體清單”，對該公司對美進出口進行“管制”。但面對美國的制裁，大疆直接增加了13%的關稅轉移到了北美市場的消費者身上。可即便如此，大疆在北美市場的銷售額不降反增，就連美國軍方也依舊在使用大疆無人機。

的確，大疆在無人機市場的龍頭地位已經無人能撼動，但因為龍頭地位而產生的問題開始浮出水面。

時至今日，無人機還是一個 利基市場 。因為對于大部分消費者來說，對無人機的需求并不是那么強烈，再加上其本身的實用性不強，只有小部分人群才會成為無人機用戶。盡管大疆在近年來接連推出價格更加親民、攜帶更加方便的mini無人機，可仍然 無法從根源上刺激消費者的需求增長 。

無敵確實是很寂寞的事情。由于大疆沒有實力相當的競爭對手，這也 導致無人機大眾化之路逐漸走向瓶頸 。

根據IDC在2018年的預測，全球消費者和企業無人機的市場規模為90億美元，預計未來5年的年均增長率約為30%。如此測算，2020年無人機市場整體規模約為152.1億美元。Gartner的預測中，這個數字降為112億美元，其中還至少有五成以上的規模屬于行業級無人機。這意味著消費級無人機的市場被進一步壓縮。

而深耕無人機領域多年的汪滔似乎早有預感。2016年他在接受采訪時就表示， 無人機市場即將接近飽和，大疆的收入到200億元也就到頂了 。

02

內外夾擊，生存不易

實際上，除了無人機銷量“天花板”危機外，大疆還是一塊“夾心餅干”。

2020年8月17日，一則大疆裁員14000人的消息傳遍網絡，大疆就因此陷入輿論中心。

隨后，大疆公關總監謝闐地在朋友圈表示：“考慮到大疆總共14000人，按這個說法公司都沒人了。我建議讓子彈飛一會。”原來是自媒體的錯誤翻譯引起這次誤會，原話是“公司考慮給全體約14,000名員工來個‘瘦身’”，而不是將這14000人都裁掉。

但是大疆裁員真相，絕非空穴來風。 有被裁員工透露，大疆“

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