03 奇瑞汽車海外銷售好做嗎(現在奇瑞汽車的保值率怎么樣？真的是非常差嗎？)

寺田感到還有不少問題，特別是年輕的員工經驗非常不足，寺田下決心一切從零開始。

寺田剛來時“東方之子”正在熱銷，每月以500臺的速度往上攀升。這邊是市場上一天幾十通電話催貨源，用戶要加價買“東方之子”；那邊卻是因為嚴格的質量控制，“東方之子”一天一夜下線的數量只相當于以前一個白班下線的數量。銷售部門自然要到生產部門要車，生產部門不同意銷售部門加快日產量的要求。這事鬧到董事長尹同耀那里，尹同耀在銷售部門文件上批示“請生產部全力配合。”其實生產部就卡在寺田真二這里。精細而又嚴謹的寺田立即向尹同耀表示，決不加快生產進度！他還要求尹同耀向他道歉。“我是一個奇瑞人，用我的名字為生產線命名，我覺得非常榮幸，同時深感責任重大。我要把所掌握的技術、管理知識奉獻給奇瑞。”“尹必須向我道歉，我這是向奇瑞負責。”寺田當時情緒激動地表達自己的立場。尹同耀當即意識到自己在處理這起部門糾紛時確實有些草率，便很快向寺田道歉。

此后尹同耀在多個場合說起這個故事。“我們公司要多一些寺田真二，要對奇瑞負責，要對我們的客戶負責，對生命負責。”對客戶負責，更是對生命負責

是的，要對客戶負責，更要對生命負責。以汽車的安全性為例，碰撞項目測試中，司機頭部損傷值一項，歐洲標準為1000，國內著名的某兩廂式家轎品牌實測為877，而奇瑞僅為679；副駕駛頭部損傷值歐洲標準也為1000，奇瑞則達到了令人驚嘆的370，奇瑞的安全性可見一斑。對于買主最關心的安全性能，奇瑞選用了ABS家庭中的精英分子，高速動態穩定系統的第三代產品，能有效地縮短制動距離，防甩尾、防側滑。每周一次質量例會，在全體員工中培養“天天315”的觀念。質量上的常抓不懈，使奇瑞轎車在國家技術監督局進行突擊檢查中，全部質量指標符合國家標準，絕大部分指標優于國家標準。

奇瑞品質的保證，還體現在質量認證上，2001年2月，奇瑞公司順利通過ISO9001國際質量體系認證，別人用五六年，他們兩年就完全達到。2002年10月，奇瑞公司又在國內同行業率先通過了德國萊茵公司ISO/TS16949體現汽車行業特殊要求的質量管理體系認證。在非常重要也頗見功底與細節的“工序能力指數”（CPK）上，國內同行要達到1.23指數已非常不易，但奇瑞的CPK指數則大于1.33。

奇瑞轎車，不是按國際一般標準，而是嚴格按國際一流企業的標準生產，汽車的內部設施卻比他們的某些產品齊全，比如桑塔那、捷達、富康老三樣沒有ABS、安全氣囊、DVD，而“東方之子”卻全有。質量要求也高，比如座椅的面料是用降落傘的材料制作的，有很高的強度，非常耐磨。配套廠也反映奇瑞的標準要求很高。因此，奇瑞的零配件不是買現成的，而是向配件廠訂做，由配件廠專門開發。由于奇瑞與大眾都在同一個配件廠加工某些零件，從配件廠得到的反映，說德國人對奇瑞的評價不低。2001年8月中國質量檢驗協會授予奇瑞汽車有限公司“國家權威檢測合格產品”稱號。盡管從總體上質量不錯，畢竟由于發展速度很快，奇瑞自己和供應商都有跟不上的地方，還存在一些小問題。但奇瑞并不諱言，而是認真面對。從2004年起，已開始實施一項“精細化工程”。這項工程從縱向看，貫徹到規劃、設計、研究開發、制造和銷售、售后服務全過程；橫向是把材料、零部件供應商都結合起來，共同提高質量，降低成本，精益求精。

為了品質和安全，奇瑞人并不吝嗇，瑞士的四輪定位儀，比利時的電子數字式前照燈檢測儀、美國的轉轂性能實驗機，意大利的尾氣分析儀和MARPOSS下線檢測成套設備……這些價值昂貴卻能提供質量保證的設備，他們則一分錢也沒少花。奇瑞公司還擁有包括車身在內的100多項專利技術，這使得他們在掌握轎車的自主知識產權后，具備了與更強者對話的資本，也使“造性價比最出色的中國轎車”的理想之夢，有了甜美的開端。性能價格比最好的車一定是中國人造的，打造中國汽車的第一品牌，奇瑞正在朝這個方向努力。

越來越貴的中國汽車走向全球，都有哪些品牌來打前陣？

賽克汽車、奇瑞、張安、東風汽車等品牌出口量相對較大。中國汽車市場競爭激烈，品牌眾多，雖然中國大多數品牌起步相對較晚，但這些汽車不僅在中國有一定程度的知名度，現在也有很多從中國制造的汽車逐漸走向世界，在世界各地的銷量都很高，深受公眾的喜愛。

賽克汽車

賽克在國外銷售了多達200萬輛汽車，占國內公司海外汽車銷量的近30%，其中最著名的是賽克“凱翼”車型。賽克汽車公司在國外市場銷售了近12萬輛汽車2018年6月27日，隨著2015年第一輛國產汽車的推出，2016年3月首次在歐洲上市。凱翼空氣在歐洲市場表現良好，2017年，2018年上半年售出4萬多輛汽車，共有158000輛汽車。

中國的汽車長城。

中國長城汽車可以成為其領先的汽車品牌，中國曾經是最大的皮卡公司，現在擁有三大品牌，阿弗爾、魏、歐洲。去年，中國長城偉大的汽車出口4.5萬輛皮卡車，如果再加上自己的汽車出口，總出口量應超過10萬輛。如果是歐美市場，型號出口量將超過6萬輛。長城對于汽車，當然，許多新車已經出口到國外，URA R1出口到印度尼西亞等國家，成為東南亞最暢銷的SUV之一。

奇瑞汽車

奇瑞品牌在中國仍然很有影響力，不僅在國外，它還受到許多朋友的喜愛。2021年，奇瑞品牌Ruihu 4在國外實現了129000美元的銷售額，奇瑞發動機可以非常可靠。                                                  

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