03 奇瑞海外市場分析(一汽、奇瑞、比亞迪和吉利，你認為哪家的質量更好？)

能源領域異軍突起。這些年押寶正確，現在正是開花結果的初期。

一汽奔騰b30在剛剛到100小時耐力賽上拿了冠軍，傳祺倒數第一，帝豪倒數第二，奇瑞倒數第三，如果沒有一汽奔騰前六名就都是合資品牌，也不知道你們的有色眼鏡都是哪買的，還是網上車黑水軍太多，去網上查查100小時GT吧，看看你們吹的貨色都是什么東西。

一汽沒必要提了吧！質量好不好，大家都懂，國車紅旗也是屬于一汽的，這個應該和奇瑞、吉利、比亞迪、分開談，不能放到一起比較！

奇瑞、比亞迪、吉利、哪家質量更好？

奇瑞、國產自主品牌老大哥，一心專研搞技術，三大件發動機、變速箱、底盤通通自己研發，國產唯一一個發動機敢質保百萬公里的 汽車 品牌，發動機出口國內外！

奇瑞車的缺點就是外觀設計落后，營銷落后，車型混亂，沒一兩款好看的車型拿的出手，在這看顏值的時代，感覺奇瑞設計團隊還沒有睡醒，設計出來的車型總是得不到大眾的認可！特別的尷尬！甚至很多人開玩笑說，要是眾泰的外觀設計師加上奇瑞的技術那就厲害了，可想而知奇瑞的外觀設計有多落后！

營銷方面更不行，奇瑞路虎這層關系，要是放在別的車企，早就炒得熱火朝天了，就算沒關系都要扯上點關系，而奇瑞就是個奇葩，提到路虎根本就沒人會想起奇瑞，只會造不會賣，沒一款能打的車型，銷量方面只有瑞虎8勉強能夠上榜，高端品牌星途比起長城的魏派，吉利的領克的銷量來說，完全不值一提，造車造出來是拿來賣的，銷量不好，以后的發展能好到哪里去？如果奇瑞把外觀設計跟上來，營銷改一改，應該以后會發展得很不錯！重回國產大哥大的地位也不是沒有可能性！

比亞迪新能源 汽車 領導者，全世界數一數二的新能源 汽車 企業，電動大巴早已經出口全世界幾十個國家，也是國內唯一一個能讓外國車企專家，特意跑來中國買幾輛車回去，全部拆解研究的車企，相當的牛逼！旗下高端旗艦車型，suv唐、轎車 漢、不管是技術還是性能不得不讓人信服！比亞迪代表著中國新能源 汽車 最頂尖水平！

比亞迪的缺點就是燃油車技術有點跟不上節奏了，燃油車的銷量平平，銷量再也沒有當年F3那瘋狂狀態了，主打車型元、秦、宋、也就宋勉強能在銷量梯隊里玩玩吧！

吉利 汽車 ，目前國產銷量最好，發展得最均衡的車企，近幾年銷量方面，國產 汽車 的扛把子，不管是車型外觀設計還是營銷方面都能夠準確的抓住消費者的心，這些都是其他國產車企欠缺的，自從搭上沃爾沃后，吉利就玩得風生水起，幾乎每出一款車都會成為車市的熱點。

低端的轎車遠景、帝豪、還有吉利自稱為國產最美的中級轎車 博瑞、國產最美suv博越、國產高端豪華品牌領克、都是目前國產主流精品暢銷車型，目前來看吉利在國產 汽車 品牌里面算是發展得最好的！

燃油車質量奇瑞最好、新能源 汽車 質量比亞迪最好，銷量方面吉利最好，各有各的長處，但是從長遠來看，掌握核心技術的奇瑞和比亞迪會發展得更好！

市場上所有的東西只有用的人用到壞為止才有發言權。其他人只是讀數據而已！

其實所有說車輛的都知道車最重要的是3大件：發動機、底板、變速箱，不過現在幾塊來說各個車企都有其優缺點，大家都要明白沒有完美的說法，這個就像娶媳婦一樣要最適合自己的才是最好的。

首先我們先說說大眾：大眾 汽車 的優缺點：優點

大眾車的優點:三大件沒有什么好說的，三大件，發動機技術支撐，TSI+DSG的“黃金動力”深入人心，強悍的動力儲備讓它吸粉無數。扎實的底盤調教，操控和舒適性俱佳，雖然雙離合等技術都不成熟但是現在已經改觀了很多了。

1：用料：厚實車漆硬、用的車身鋼材質好，厚實，比較安全。駕駛感來說比較沉。駕駛感操控感很強。

2：設計中庸，消費者接受度大，舒適感一般懸掛一般偏硬朗，座椅也是比較硬的，正好和日系的沙發般感覺成反比!因為大眾覺得那叫做支撐力不足是覺得不可以的!內飾來說電子 科技 是有的但是設計不是很新潮一般偏穩重和中庸.適合商務和居家。

3：駕駛感受偏向穩重：駕駛感來說比較沉。駕駛感操控感很強。

大眾 汽車 的優缺點：缺點

大眾 汽車 在華“DSG事件”，DSG變速箱抖動、頓挫問題排在首位，最近發生的碰撞測試事件徹底的讓廣大人民對大眾失去了信心。

奇瑞：優點：奇瑞是國內唯一一家整車全自主研發的企業，奇瑞車在自主品牌的里面優點是性價比，質量可靠性方面不錯，事實上最能體現奇瑞技術實力的還要數它的發動機研發技術。作為 汽車 最核心的部件，也是最高精尖的技術，一直是自主品牌主機廠的劣勢，但是經過多年的深耕奇瑞在很多技術領域上，都已經達到了國際一流水平。前不久奇瑞 汽車 推出了第三代1.6l發動機，這款發動機的熱效率高達39%。這個在目前國內少有自主品牌能到達這個效率。

缺點： 小毛病多，開久了異響的問題比較常見，這個就是大家熟知的最大病垢 。由于奇瑞對品牌產品定位模糊，同質化嚴重，內部產品競爭激烈，品牌是多了，但是基本就是換湯不換藥，也導致很多人對這些品牌并沒有深刻好感，加上瑞麟在當時定位過于高端，那時的消費者更不會買賬了。不過缺點是與合資品牌車型相比雖然價格優勢明顯，但是做工，保值性方面還是有差距。

吉利：優點，集大成吸收消化了沃爾沃的很多技術和特點，逐漸成長為國產品牌大佬地位。現在吉利依靠沃爾沃，研發體系，人員架構真是國內最優秀的水準，整個對接研發與工廠的ME就2000多號人。同時吉利近幾年取得的成功有目共睹，最讓大的收益來源于收購沃爾沃，隨著這筆并購的造成，吉利在技術上也會更加受益，同時通過這幾年的消化吸收，也讓自己的技術得到了很大的進步，尤其是在自家的高端 汽車 上，很多沃爾沃的技術更是直接搬用（領克）。

缺點： 主要是三個方面，一是同等排量的發動機，油耗比合資品牌車型高。二是白車身整備質量要比合資品牌要重。三是自動變速箱換擋邏輯，平順性以及跟發動機的匹配上面還是略差一點。

所以綜上情況來看：質量方面整體來比較還是大眾要好些（但是重點還是要考慮下安全性比較好的車型），其次是吉利，因為吸收了沃爾沃的技術（沃爾沃是北歐的豪華品牌，主打安全技術），奇瑞也不錯主要是靠研發起家的還是要認可其優點和缺點。

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