03 對外經濟貿易大學實踐報告實訓感悟(物流實訓個人總結)

這個概念有了更為深刻和正確的理解，同時也使我學到了不少做人的道理，讓我慢慢融入到鹽道物流這個大家庭，使我逐步地從學生轉型到基層管理者，逐步加深了對勞動的理解與尊重。下面我就把我實習期間所知、所做、所感盡量寫在報告中，其中難免會有一些錯誤，希望領導能給予指正。

一、對鹽道物流企業概況的基本認識

江蘇鹽道物流股份有限公司，以鹽為“道”，成立于20__年7月，是國有中央二級企業——中鹽金壇鹽化有限責任公司的配套企業， 實習總結 《物流公司實習期轉正總結報告》。這是一家以內河鹽鹵運輸為主體，鹽產品公路運輸為配套，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務的現代鹽業物流企業，其前身是有著悠久歷史的金壇市航運有限公司。為了適應國家對現代物流企業的宏觀政策，做大做強現代物流貿易、物流配送，提升中鹽金壇公司的配套服務，今年7月金航公司與金鹽化工有限責任公司、金壇市金鹽公路運輸公司3家資產重組，整合組建成立“江蘇鹽道物流股份有限公司”。

二、對鹽道物流倉儲崗位的理性認知

我認為，現代“倉儲”不是傳統意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現代物流系統中的倉儲，它表示一項活動或一個過程。倉儲是一項物流活動，或者說物流活動是倉儲的本質屬性。倉儲不是生產、不是交易，而是為生產與交易服務的物流活動中的一項。

此外，倉儲的基本功能包括了物品的進出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息處理等六個方面。其中，物品的出入庫與在庫管理可以說是倉儲的最基本的活動，也是傳統倉儲的基本功能，只不過管理手段與管理水平得到了提升。

三、對鹽道物流倉儲崗位的踐行之悟

下面，我將這半年來在倉儲崗位上的所學所做報告如下：

第一，把握思想動態跟蹤。我每天第一時間深入車間，了解當天各班組的生產任務，協調一些需要解決的問題，妥善處理一些小矛盾等等，多聽、多記、多問，讓職工身心愉悅地工作。

第二，強化安全意識 教育 。安全歷來是永恒的話題，安全管理就是效益。半年來，我一直致力于強化職工的安全意識教育，幫助職工樹立起正確的安全意識。10月下旬，針對各種惡劣天氣相繼出現，專門起草下發了《關于切實做好職工上下班途中 安全教育 工作的通知》(鹽道倉發〔20__〕1號)文件，從細小方面入手，做好安全工作。

同時，協助公司安機部對職工進行安全培訓，目前已分別于8月30日和12月28日分兩批進行了部分職工的培訓工作，擬計劃于20__年 春節 前，全面完成倉儲部所有職工的安全教育培訓工作。

物流實訓個人總結大全5

一、實習目的：

為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統一組織到陜西省__物流配送中心實習，實習時間共計十天。在這十天時間里我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。

二、實習要求：

了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析、并依據學習的理論提出自己的意見、了解物流配送中心的主要流程。

三、實習單位概要：

1、物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬于轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

2、陜西__物流配送中心介紹：

陜西__物流配送中心是一個中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。陜西__物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分!陜西__物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了__物流的作業水品!

四、實習感想：

剛到__物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。

五、實習結論及建議：

物流配送中心存在的問題：

A、各部門之間的協調能力差，物流區域布局不合理。

B、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一。

C、野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

D、供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費。

F、配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用。

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

A、加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

B、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。

C、加強對企業員工的培訓力度，規范員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

D、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。

六、總結：

總而言之，在__這十天的時間里，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然__的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。

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課程學習總結報告

課程學習總結報告大全

篇一：課程學習總結報告

課程學習總結報告

張奕城

一個學期的物流地理課程已經結束了。

在劉念老師的指導下，我們完成了物流地理這門課程的學習。

由原來的不清楚到現在的了解框架，認識了許許多多的新知識。

新的學習方法.新的一些思考方式，獲得了許多的經驗。

重在學習過程的完整性，注重自我知識體系的構建與創新，注重學生個體能力的提升。

這些能力不僅包括本課程技術知識應用的能力，還包括學習能力（收集資料、整理資料），表達能力（書面表達、語言表達），溝通能力（團隊融合、工作技巧）等。

雖然與高中時的地理學有不同，比想象中的復雜，是高中時期的基礎地理課程的深化。

物流地理作為港航學生必備的基礎知識.是港航學子在將來的路上的基石.它包括了對整個物流行業的概述.國內綜合運輸.鐵水路航管當今五種最主要運輸方式的講解.以及對國外物流行業的點評.在學習過程中.可以不斷學習到新的專業知識.不斷獲取.不斷補充以前所不知道或不了解的行業動態。

總結報告如下：

(一) 網絡教學

老師用網絡教學這方面，讓人感覺很有意思，而且課上講過的信息、要查詢了解的信息都在網絡教學平臺可以找到，實在是很方便，課上沒有來得及做的筆記也可以事后查看PPT。

令人高興的是，各位同學都會積極地把最新的船舶信息放在論壇里，對做課題研究和拓展知識面提供了不少幫助。

網絡教學及現場教學，使我們學習的更廣泛。

網絡教學是一個非常與時俱進的一個方法，不得不說這個網站做的非常好，許多同學和老師一同在網上搜索有價值的資料，分享研究，在結合學習的課件，課后的習題更加鞏固了這門課程的學習。

物流地理課程中，老師不單單僅教授書本上的知識.而且不斷為學生補充當今最新最快的行業動態.且不斷鼓舞學生收集最近的資料.學會自主分析.讀取到買粉絲中最有用的信息.物流地理課程涵括范圍大.然而老師卻深入淺出的讓學生用最簡單的方法去理解.接受最有用的買粉絲.使學生在該專業課程上專業的認識不斷加深.眼光不斷開闊.現在以具備一定的專業認識。

(二)參觀

還有就是課外的學習參觀也就是鹽田港之旅，鹽田港集團在近十年的發展過程中，自開港以來，鹽田港集裝箱吞吐量持續增長，已發展成為全國集裝箱吞吐量最大的單一港區，也是目前中國大陸遠洋集裝箱班輪密度最高的單個集裝箱碼頭。

由此使我了解到深圳港的魅力，深圳港作為國家確定的華南地區集裝箱樞紐港，廣泛服務于珠江三角洲地區、省內外其他地區，為這些地方的對外開放和發展外向型經濟做出了重要貢獻。

深圳港不僅為深圳，而且為廣東省、華南地區、香港特別行政區以及國際集裝箱中轉運輸發揮了重要作用。

深圳港的發展為深圳市、廣東省乃至全國對外貿易的發展起到極其重要的推動和促進作用，已經

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