03 對外貿易量是指以公噸計量的對外貿易數量(、國際貿易中計算重量的方法主要有)

單上不符，也可能扣留貨物或處以罰款。

4.這兩種規定方法是不同的：根據國際貿易慣例，前一種有10%的機動幅度，賣方交貨數量在450——550公噸之間;后一種明確規定有5%的機動幅度，賣方交貨數量在475——525公噸之間，選擇權在賣方。賣方愿意采用前一種方法，因為，不管市價上漲或降低，賣方均可以選擇裝運對其有利的數量。在后一種情況下，賣方最多可交525公噸，最少可交475公噸。按合同價格計收。

5.原則上應按照合同規定的數量交貨，不得任意多裝或少裝。若在信用證方式下，根據《跟單信用證統一慣例》規定：除非信用證規定貨物的指定數量不得有所增減，在付款總額不超過信用證金額條件下，即使不準分批裝運，貨物數量允許有5%的伸縮。但信用證規定的貨物如按包裝單位或個體計數者，此項伸縮則不適用。據此，如要多裝或少裝5%的貨物，必須符合上述情況。

6.一般信用證上都有：如沒有其他明確規定，本證服從于國際商會第500號出版物——跟單信用證統一慣例(1993年修訂本)。因此信用證上如無明確規定數量增減幅度，根據統一慣例規定數量可增減5%。現在信用證上明確規定“數量上3%增減可以接受”，那么應照此規定辦理，增減3%。

7.這是因為有的國家海關課稅是按商品重量征收關稅，亦即“從量稅”。各國在按量征稅時，對重量的計算大體上分為三種：即按毛重、按凈重和按法定重量。所以國外商人往往有此要求，我出口方應照此辦理，不能以繁瑣視之。

8.一般有兩種確定方法：一是仍按原合同價計算;二是按裝船時的市價計算。如在簽訂合同時未明確按何種方法計價，根據國際貿易習慣應按原合同價計算。

9.數量機動幅度是指賣方可按買賣雙方約定某一具體數量多交或少交若干的幅度。因為有些商品受貨源變化，商品特性(比如某些農產品、礦產品)，尤其是運輸工具的限制，合同中若規定一個固定的交貨數量，將給賣方履行合同帶來困難。因此，為了順利履行合同，在長期的貿易實踐中形成了規定數量機動幅度條款的做法，對于那些數量難以嚴格限定的商品，在規定的機動幅度內可以有數量的增加和減少，對此均不構成違約。

規定數量機動幅度的方法有兩種：一是規定溢短裝條款;二是規定約數。所謂溢短裝條款是在交貨時可以多交或少交合同數量的百分之幾。一般情況下，溢短裝條款的選擇權歸賣方。所謂約數，國際上解釋不一,有2.5%，有的則為5%。但是如果采用信用證支付方式，正上規定約數]則理解為10%。

10.對外銷人員來說，這是一種無知行為。因為合同一旦簽字即為買賣雙方執行的依據。任何含糊不清的說法都可能造成賣方違約或極為被動，數量條款也是如此，必須明確度量衡制度。此案果然讓外商鉆了空子，后來外商來證即要求按長噸供貨。如果我方按此照辦將要多交大米160公噸折合美元49600。可見一字之差非同小可。

11.根據跟單信用證統一慣例500號出版物規定，凡有約或大約字樣用于信用證金額或信用證規定的貨物或單價者，可解釋為允許金額或數量或單價有不超過10%的增減差額。但是本案例中只有貨物數量有約字樣，而金額卻沒有，因此，在數量有增加的情況下，就使得貨物金額也提高了，超出信用證規定的金額，這在信用證慣例中是不允許的。因此遭到銀行拒付。所以持22公噸的發票和8800美元的匯票向銀行議付肯定不行。教訓;注意簽約時如數量為約量，來證金額也應規定約量，否則不能多裝。

國際貿易試題

進出口貿易實務練習

一、單項選擇題

1、對外經濟活動中，最主要最基本的合同是 2 。

1.國際運輸合同 2.貨物買賣合同 3.貨物保險合同 4.貨款托收合同

2、 3 是與我國進行進出口貿易關系最大最重要的國際條約。

1.國際貨物買賣統一法 2.國際貨物買賣行為條約

3.聯合國國際貨物銷售合同公約 4.國際貿易慣例

3、我國締結的國際條約同我國的民事法律有不同規定的，應優先采用 2 。

1.國內法 2.國際條約 3.兩者同時適用

4、“良好平均品質”FAQ標準，習慣上我們稱之為（ 3）。

1.精品貨 2.優良貨 3.大路貨 4.劣質貨

5、必須注明制造國的商品包裝是定牌與（3 ）包裝。

1指定 2無牌 3定牌中性 4無牌中性

6、國際貿易中大多數商品采用 3 規定其質量。

1.實物樣品 2.行業標準 3.文字說明 4.國際慣例

7、國際貿易使用最廣泛的質量標準是憑 1 。

1.規格買賣 2.等級買賣 3.標準買賣 4.說明書圖樣

8、合同未規定計重方法，一般采用以 1 計量。

1.凈重 2.毛重 3.公量計重 4.理論計重

9、貨物買賣合同中的“嘜頭”是 1 標志。

1運輸 2指示性 3警告性 4重量體積

10、在下列國際貿易術語中，賣方承擔風險基本相同的是 4 。

1. E組與F組 2. C組與D組 3. E組與D組 4. F組與C組

11、美國FOB vessel 規定，出口稅與其他稅捐費用由 1 負擔。

1買方 2賣方 3雙方

12、中國甲公司與德國乙公司簽訂了出口某種商品的合同，合同約定數量為250公噸，單價為每公噸78英鎊CIF不來梅，交貨品質以中國質檢總局品質檢驗為最后依據。在本案中，應與承運人簽訂海上貨物運輸合同是： 1 。

1．中國甲公司 2．德國乙公司

3．中國甲公司和德國乙公司 4．德國乙公司和中國甲公司

13、以CFR成交，應由 3 。

1．買方辦理租船訂艙并辦理保險 2．賣方辦理租船訂艙并辦理保險

3．賣方辦理租船訂艙，買方辦理保險 4．買方辦理租船訂艙，賣方辦理保險

14、對租船人提前完成裝卸作業所支付的獎金稱為 3 。

1短滯費 2速滯費 3速遣費 4短卸費

15、中國某公司以CFR達成出口交易，由中方租船。如果中方不愿意承擔目的港的卸貨費用，可以要求采用CFR 3 。

1班輪條件 2吊鉤下交貨 3艙底交貨 4卸到岸上

16、由自然災害造成貨物的損失，應由投保 2 險的保險公司賠付。

1平安 2水漬 3意外 4特殊

17、CIF合同的保險金額應以 4 支付。

1.美元 2.人民幣 3.歐元 4.合同貨幣

18、在海上船舶、貨物遭遇危險，為了共同安全有意地合理地采取措施所造成的特殊犧牲、支付的特殊費用稱之為 3 。

1意外海損 2單獨海損 3共同海損 4部分海損

19、只賠償超過免賠部分的免賠率是 2 。

1相對免賠率 2絕對免賠率 3部分免賠率 4全部免賠率

20、中國甲公司擬用招標方式采購一成套設備，向包括美國乙公司在內的十余家廠商發出包含有設備性能、規格、品質、交貨日期等內容的招標書。乙公司在接到招標書后制作了投標書。甲公司在接到乙公司及其他公司的投標書后，通過決標，最后確定乙公司中標，并向乙公司發出了中標通知書。上述各行為中， 3？ 的行為屬于要約。

1．甲公司向乙公司發出招標書 2．乙公司向甲公司發出投標書

3．甲公司對所有的標書進行決標 4．甲公司向乙公司發出中標通知書

21、 4 單據僅適用于對我國進口貨物進行保險時使用。

1保險單 2保險憑證 3聯合憑證 4預約保單

22、銀行的托收業務屬于 3 信用。

1.銀行 2.企業 3.商業 4.國家

23、對出口方而言，以下哪種付款方式風險最大？3

1.L/C 2. 即期D/P 3.遠期D/P 4.D/A

24、在國際貿易中，被廣泛使用、最為重要的結算方式是 3 。

1.匯付 2.托收 3.信用證 4.承兌

25、出口商品的運輸單據，重量與尺碼噸的小數點應保留 3。

1. 1位 2. 2位 3.3位 4. 不用保留小數點

26、在國際貨物買賣中，檢驗的通行做法是 3 。

1. 出口國離岸前檢驗 2.商品到岸后檢驗

3. 裝運港檢驗目的港復驗 4.無明確做法

27、不可抗力一般不包括以下情況 4 。

1.地震 2.火災 3.罷工 4.貨幣貶值

28、仲裁裁決結果，如敗訴方拒絕執行，可由勝訴方向 4 申請強制執行裁決事項。。

1.國內法院 2.國際法院 3. 敗訴方所在地仲裁院 4. 敗訴方所在地法院

29、目前我國行使出入境商品檢驗、鑒定和管理的行政執法機構是 3 。

1.國家商檢局 2.國家海關 3.國家質檢總局 4.國家進出口商品檢驗總公司

30、下列招、投標業務屬于發盤的是 2 。

1.招標 2.投標 3.開標 4.中標

二、多項選擇題

1、國際貨物買賣與國內貿易相比具有以下特點 1、2 、3、4 。

1.復雜性 2.風險性 3.難度大 4.易產生損失與糾紛

2、國際貿易的范圍包括 2、3、4 、1、5 。

1.許可貿易 2.貨物貿易 3.技術轉讓 4.服務貿易 5.知識產權轉讓

3、國際貨物買賣適用的法律有 1、2、3、 。

1.國內法 2.國際貿易慣例 3.國際條約 4.著名專家論著

4、對聯合國國際貨物銷售合同公約我國提出的保留內容有 1、2 。

1.適用范圍 2.合同形式 3.運輸條款 4.質量條款

5、命名商品的方法概括主要有（ 12345 ）等方法。

1.用途 2.原材料 3.成分 4.外觀 5.制作

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