03 帶粉絲去買摩托車(娛樂圈都有哪些明星喜歡騎摩托車呢？)

像在中國那樣害怕躲避汽車，可以安全地在主干道上騎行，與跑車、皮卡并肩而行。

值得一提的是，根據美國摩托車手協會在官網發布的信息，2021年，加州審議通過了一項規定，允許摩托車在行駛或停止的汽車之間通過白線。其實不管你是開車還是停車，在我們看來都叫“鉆縫”，但在英語里是有劃分的。前者稱為車道分割，后者稱為車道過濾。目前，美國其他州的騎士還在為這一權利而戰。本月27日，馬里蘭州將審議車道分割合法化的提案。

不過說實話，雖然法律允許，但我個人不推薦來摩洛哥鉆煤層的朋友。第一，加州除了洛杉磯沒有那么多車。大家都開得很快，沒必要鉆。第二，如果養成了返鄉的習慣，就會成為潛在的危險。畢竟國內沒有專門針對摩托車車縫的規定。只規定了前方車輛排隊停車或者緩慢行駛時，機動車不得超車或者占用對向車道，不得與等候車輛穿插。真正的事故沒有法律保障。

高速騎行要小心/記得帶風鏡

我在國內的代步車是川崎火神S，排量649cc，重量229 kg。雖然不算小，但是和低騎手比起來還是小巫見大巫，所以一上手就真的不習慣這款代步車。好在哈雷巡航車的座椅高度一般都很低，在路上停車不用擔心倒車。騎了兩個紅綠燈，基本習慣了。這款Low Rider得益于它的排量，讓我在中高速起步加速或再次加速的過程中，特別是速度超過3,000 rpm后，信心滿滿，用一句話形容就是“這叫騎摩托車！”完全超出了我的650...

摩托車就是這樣。不像汽車，開別人的5.0增壓發動機，然后開自己的2.0T，也就是開一段時間，他們并不覺得差距太大。即使一輛摩托車的排量是100cc，也會給你完全不同的感覺。而且，如果騎大排量后再騎小排量，差異感會持續很長時間，這也是摩托車總是變排量越來越多的原因。

我在美國的路上沒見過多少摩托車停車位，但是你可以慷慨地把車停在汽車停車位上。首先，如果不在市中心，有很多停車位，而且都是免費的。其次，美國人非常贊同摩托車作為一種交通工具。即使沒有足夠的停車位，占據停車位的摩托車也不會把你踢倒，不管是收費的還是免費的。這在中國是很不一樣的，更不用說會不會被司機欺負了。很多停車場根本不讓摩托車進:“看到路邊那排電動車了嗎？那就停下來！”不過話說回來，在安全方面，美國還不如中國。在這里，車窗被砸的情況屢見不鮮，偷也不是沒有可能。所以，我們吃飯的時候特意把車停在了一個看得見窗戶的位置。

吃飯的時候遇到一個健談的哥們，看到外面的車和我們桌子上的頭盔，聊起了他的摩托車故事。有些我不太懂，但大致意思是他以前騎過自行車，后來在一次事故中受傷后就不騎了。類似的故事，中國無數人都講過。雖然大多數事故都是因為右手失去控制造成的，但也有可能是別人打你，所以你們騎士在路上一定要睜大眼睛，豎起耳朵！

從拉斯維加斯市區到胡佛大壩約36英里，全程高速。在美國開過車的朋友應該知道，所有的人都在高速公路上超速行駛。開車的時候總覺得自己被車推了，要追車才不會被后面追上。這次，在高速公路上騎摩托車真的嚇到我了！整個人不說超速，但這時一輛巨大的重型卡車呼嘯而過...按照國內規定，摩托車即使高速也不能超過80 km/h，但這已經是這里的底線了，大家都在123個地方飆車。如果你太慢，會造成危險。嗯，這里的司機一般都是按照國內的規則開車，幾乎沒有強行穿插、路口并線等不良習慣，看到摩托車騎得慢也不按喇叭。因此，如果你來美國騎自行車，你在開車時也必須遵守規則。高速并線必須提前打開轉向燈，必要時伸出手，就像在車流中鉆來鉆去的行為。因為大家都太快了！

這時我發現了一件麻煩的事:晚飯后和冉旭換了車。這款Iron 1200現在沒有擋風玻璃，也沒有護目鏡和眼鏡，所以速度提高的時候根本睜不開眼睛！！！剛才騎低騎士的時候沒有注意到這個問題，因為有一個大擋風玻璃。所以只能勉強把車速控制在50 mph 左右，一邊滑行一邊慢慢騎，這樣一方面可以一邊瞇著眼一邊承受，同時又不會壓垮車。冉旭，一個戴眼鏡的男孩，走之前跑得很快，當我按喇叭時，他聽不見我...當我把車停在那個地方時，我已經淚流滿面了...所以我用慘痛的教訓告訴你，如果你不帶頭盔，你一定要考慮帶護目鏡！帶著護目鏡！帶著護目鏡！

車損保險要上齊

●車輛損壞解決方案

我只是說車太重，對執行過程沒有信心，所以這會兒出了點問題...當我從胡佛大壩出來時，我和冉旭一起拍了一張照片，停車場的地面有點傾斜。就在我擺好位置準備下車的時候，突然梯子軟了，車身向左傾斜！顯然，600公斤的重量，一只胳膊一條腿是支撐不了的。我只能盡可能的用力抬起，盡量讓車慢慢的掉下來，而不是掉在地上。這一切發生得太快了，我旁邊的冉旭都沒反應過來，只聽到幾聲“我X了”，然后我就把車放下了以后...幸運的是，除了擋風玻璃上冉旭汽車上的兩個淺痕外，沒有任何損壞。當汽車被歸還時，工作人員檢查后沒有進行調查。大概，車損險起了作用。因此，對于摩托車來說，車損險比汽車更重要。建議大家遵循最高標準。后來我發現，由于彈簧結構的原因，哈雷的梯子一般放下后都沒有那么強的吸力感，稍微不踢到位就很容易滑落，這也提醒了騎士們要多加注意。

●歸還汽車

由于我們沒有購買免費燃油選項，我們需要在還車前加滿燃油。加油過程也很簡單。首先車牌沒有區別，不用擔心“四環京B不加油”。其次，美國街道上到處都是加油站。隨便挑一個你喜歡的顏色開進去。美國所有的加油站都是自助服務的。如果你持有美國當地的銀行卡，可以直接在加油機操作。比如我們用中國信用卡出行，只能先去服務臺購買，告訴工作人員你需要購買的槍號和數量。手術完成后可以出來加油。最后有朋友問:“那我不知道這輛摩托車能加多少氣。”沒關系。一美國加侖≈3.8升，可以先買一個大概的量，然后在服務臺退掉多余的。這個Iron 1200油箱是12.5升，90英里后就亮了，可以說是相當貴了...

第二天中午，我們還了車，還帶了駕照和護照，還有第一天之后給的出境單。結果到了之后發現，除了帶著頭盔坐車回去，什么都不用帶。工作人員在系統中登記后就會知道是哪輛車，然后再進行查車。如果沒有問題，他們可以直接離開。整個退車過程不到5分鐘，非常方便！但是，唯一困擾我的是，租車的時候，我填了郵箱收到消費小票。結果，直到今天，鷹騎士還在拼命給我發郵件，要我去美國騎馬...

這是我們這次在美國騎哈雷的經歷，也是我們第一次在美國騎。我給大家分享一點經驗，可能有很多我們不知道的。請補充指正！最后，祝所有騎士在路上天天平安快樂！ @2019

摩托車震動大是什么原因，有什么辦法解決嗎？

摩托車運轉時，常會產生各種響聲。工作正常的摩托車，允許其有一定的程度的響聲。但當某機構發生故障時，引起不正常響聲時，若不及時檢修，就容易加速機件的磨損或損壞，縮短摩托車的使用壽命。

摩托車聲音太響的主要原因

1.積炭堵塞----清除

2.銹蝕或碰撞而外部開裂----焊接修補

3.內部消音濾棉壓死----改制或加長

4.內隔板開焊----拆解修焊

5.排氣管與缸體排氣道接合不嚴密----緊固螺絲或更換接口墊

6.燃燒不正常----檢查燃油以及油路或電

7.聲音大可能是排氣管有問題，看是否有裂痕。

8.油門上的慢，檢查化油器，油門拉線。

9.摩托車震動大，要是在空擋期間加油震動肯定是發動機的問題。要是行駛過程中震動，看前后輪的軸承是否老化，固定螺絲是否松動。

摩托車造成異響的原因

活塞敲缸聲

活塞與氣缸間隙過大，發動機工作時，會產生一種較大尖銳的敲擊聲，突然加速或減感覺時，發生"嗒嗒"聲。這種響聲在發動機冷車及加速時最為明顯，發動機運轉溫度升高響聲會有所降低。

檢查方法如下

(1)未啟動發動機前，連續踏動啟動桿，一般聽不到敲擊聲。但當啟動后，突然加速，便發生"嗒嗒"聲，即為敲缸聲。

(2)拆下火花塞，往氣缸內注入約1/20升機油，踏動啟動桿數次，再啟動發動機，如響聲減輕或消除，則是活塞與缸壁間隙過大機油暫時填滿所致。但幾分鐘后，機油受熱變稀漏去，響聲仍會出現。

(3)用一長把改錐(或一金屬桿件)，一端接觸氣缸的上部，另一端緊貼耳朵測聽，會聽到"嗒嗒"的敲擊聲。有時由于修理時將連桿小頭套與活塞銷，裝配較緊也會發生敲缸聲，但這種響聲較沉悶，且一般是修車后啟動時才發生。

活塞銷的敲擊聲

塞銷與連桿小頭套或活塞銷與活塞銷孔配合間隙過大，活塞上下運動時引起徑向敲擊，產生較清脆的"嗒嗒"聲。這種響聲一般在高速運轉和突然加速時較為明顯。將點火時間推遲，響聲會稍減輕。

檢查方法

不啟動發動機，連續踏動啟動桿，會聽到氣缸內發出一種"咯嗒、咯嗒"的聲音。啟動發動機后，使發動機怠速運轉，將改錐接觸氣缸中上部，用耳朵側聽，有明顯的"嗒嗒"聲。

爆燃引起的敲擊聲

發動機突然加速或摩托車上坡時，氣缸內部發出連續尖銳的"嗒嗒"聲，即為爆燃引起的敲擊聲。

爆燃引起的敲擊聲同活塞銷與連桿小頭襯套配合間隙過大所發出的響聲相似。但爆燃引起的敲擊聲在怠速時不會發生，未啟動前踏動啟動桿聽不到響聲;啟動后，活塞銷發出的響聲連續而雜亂，而爆燃引起的敲擊聲在加大負荷和上坡時最為明顯，且響聲較清脆。

產生爆燃的原因有

(1)使用了低辛烷值的的汽油;

(2)點火時間過早;

(3)發動機過熱;

(4)燃燒室內積炭過多;

(5)火花塞熱值低。

漏氣聲

氣缸與氣缸蓋、氣缸與曲軸箱體或左右曲軸箱體間，若緊固螺栓松動或墊片損壞，便會產生一種"唧唧"的漏氣聲。啟動后，勻速運轉時響聲不易聽清;停車檢查時，可從漏氣處發現有明顯的油跡。此現象若不嚴重時只需將緊固螺栓擰緊即可，嚴重時則應更換墊片。

氣門的敲擊聲

若由于調整不當或零件磨損而使氣門間隙變大，氣門機構就會發會短促而尖銳的敲擊聲。這種敲擊不隨轉速的變化而變化。可通過調整氣門間隙或更換磨損零件的方法消除。

活塞環雜聲

若活塞環折磨、活塞環彈不足、活塞環抱死或活塞環切口間隙、側隙、背隙過大，發動機運轉時，爆發氣體就會急速下竄，沖進曲軸箱面發出漏氣敲擊聲。用改錐接觸火花塞，側耳細聽，有清晰的"砰、砰"聲。

連桿大頭軸承的響聲

連桿大頭軸承與軸承孔過度磨損或裝配時間隙過大，曲軸旋轉時就會產生徑向撞擊而發出較沉重的"噠咚"聲。怠速運轉時響聲明顯，中高速運轉時響聲雜亂且不易辨別。

檢查時，先不啟動發動機，連續踏動啟動桿，會聽到"咯噠、咯噠"的聲音;啟動后，怠速運轉時，用改錐接觸氣缸的下端，用耳朵測聽，有明顯的"噠噠"聲。

化油器節氣門敲擊聲

節氣門在混合室體內不斷地上下運動，因過度磨損導致間隙過大，在發動機進氣行程時由于氣流的沖擊，節氣門產生徑向擺動而撞擊混合室體，便會發出一種"咯咯咯"的響聲。此響聲在怠速支轉時幾乎聽不到，油門擰到1/4開度時響聲最大，再加大油門時，響聲逐漸減小，當油門擰到底時，響聲消失。

檢查時，可用改錐住化油器測聽，在油門加至1/4開度時，有明顯的敲擊聲。也可將空氣濾清器拆下，用手指抵住節氣門，敲擊聲消失，放松手指敲擊聲又起，則可

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