03 帶粉絲買車寶馬(百萬級別，他為什么會選擇這臺全新寶馬X4 M 車主提車精彩原創！)

一輛bmw 3系，自此愛上bmw的操控，現在擁有了第一臺m系m2，愛了愛了

Vivan

今年26歲，2019年9月底拿到了駕照，10月擁有了人生第一臺車，寶馬325Li長軸版，喜歡新三的內飾，喜歡寬敞的后座，看了第一眼就很心水，陪著我從最初的磕磕碰碰、戰戰兢兢到今天的熟能生巧。希望三年后能換寶馬x5。

M、 

16年買了人生第一輛車雷克薩斯rx350 F，19年年底終于圓夢換了x5m，接下來繼續努力再買一臺m3或者m4就徹底完美了！我在紐約可能買車比國內的朋友們相對容易一些。

閑敲棋子落燈花

因為想忘記一些回憶，換個方式生活，所以選擇了人生中的第一臺車F30 330i，車有了可回憶依然。

錢潤森

2015年8月入手320li，陸陸續續都改了，全包圍葉子板排氣跑了一年，又改了輪轂輪胎卡鉗，前不久又改了最新款的主機帶無線carplay，三系為改裝而生。

…… 

16年買的F35正常使用 質保期內高速上 大夏天空調無緣無故失效 車內蒸桑拿 刺激 19年買的F16三個月行駛中突然發動機失去傳動功效 又是大夏天把我扔在馬路中間 酸爽 但任然阻止不了對寶馬的熱愛。

Jo 

4年前開一臺輪上500kw的一臺美國muscle sedan，開了一年換車，想著都開過v8了，要不試試看v10？就買了e63 m6，這三年不是在修車廠就是在去修車廠路上，但是，自此就掉入M的深坑。

老薛

第一臺320是令人揪心的煎熬記憶，14年初訂車，拍滬牌搞了11個月，真正掛上牌上路已經是15年4月，連當初訂的車都小改啦。現在偶爾有借車的朋友，回來都是一句，真的好開。開了3系再開其他牌子的車，說不出的心堵，真不適應。

大標@夢想座駕研究所 

2018年1月入手一輛二手E87 120i手動擋，是真正屬于自己的第一輛寶馬，現在開了三萬多公里，很有感情，前段時間剛做了全車噴漆翻新，沒有改裝，感覺挺好。

再過幾天春節就來了，鼠年的春節你在哪里呢？每一個小朋友都會有自己的新年愿望，作為大孩子的我們豈會沒有愿望，今天是南方的小年，新年新氣象，你有什么愿望可以到評論區分享，據說今天分享愿望的人會有好運氣......

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

百萬級別，他為什么會選擇這臺全新寶馬X4 M? 車主提車精彩原創！

?為了方便解答粉絲們的提問，寶馬客建立了很多車型的粉絲群，不僅有常見的3系、5系，也包括X3M/X4M這樣相對小眾的車型。

來自X3M/X4M粉絲群的胡先生前段時間就分享了一個好消息，他提了X4 M雷霆版現車，我們也立刻聯系胡先生，為大家分享這臺寶馬旗艦性能SAC的風采！

——編者按

1、我的用車經歷：

時光荏苒，來深讀書、就業，一晃20年過去了，我一直覺得買車也是一種緣分！2007年購買人生第一臺車時，從本來想買凱美瑞卻陰差陽錯地變成買銳志開始，陸續擁有過幾輛車，包括：斯巴魯森林人，進口奧迪Q5，寶馬X6，捷豹XJ。

真的感覺它們不僅是出行工具，更像是伴著我一路走來的朋友！它們性格各異，卻都無比忠誠地伴我同行！

2、為什么選擇X4 M雷霆版？

這次選購寶馬X4 M雷霆版也實屬偶然，年前無意間在B站看到一段X3 M/X4 M雷霆版車評視頻。由于之前對性能車的認知除了超跑就是小鋼炮，想不到一臺SAC也能“橫著走”，實在太好玩了。剛好年過40的我頓悟，再不瘋狂就老了，作為兩個孩子的“熱血奶爸”，是時候入手一臺可玩可家用的大玩具了！

3、選車歷程：

從此，每天都抽出時間樂此不疲地觀看各家性能車測評和視頻，最后篩選出以下幾部心頭好：

1、奧迪RS6，作為一個偽瓦罐控覺得這輛地表最強買菜車太帥了，而且個人認為這是將舒適和運動結合得最好的一輛車！由于預算問題和新款還沒上，只能列為下一個奮斗目標！

2、奧迪RS5 Sportback，西裝暴徒風格也是我比較喜歡的車型，與保時捷共同研發的新款2.9T雙渦輪增壓發動機數據也足夠亮眼，但考慮到偶爾家用以及剛好3月上市幾乎沒優惠的情況還是放棄了。

3、奔馳E53，內飾足夠豪華炫目但外觀辨識度不足，感覺會消失在爛大街的E級車海之中，更重要的是總覺得除了八缸63以外的都不算AMG。

4、奔馳GLC 63，八缸的絕對實力，迷人的聲浪確實讓我心動不已，但是外觀看起來有點輕薄，最主要是懷擋實在無感，最終pass！

5、保時捷卡宴Coupe，外觀比普通版好看太多了，也是我老婆比較喜歡的，只是硬件數據太普通了，起碼S以上才拉得動吧，加上“坑爹”的選裝，只有不差錢的土豪才可以忽略不計，算了吧。

6、X4 M雷霆版，最終在第一感覺的驅動下還是選擇了TA，TA搭配了最新一代寶馬直六機皇，有著510匹馬力，600牛米扭矩的亮眼數據，以及移植于M5身上那套M xDrive智能四驅系統，ZF 8速AT變速箱，還有諸多M部門的創新科技就不一一贅述了，反正實力強大，升級潛力空間巨大。

4、外觀：

提車十來天了，我說說自己對這車的使用感受吧，首先外觀方面比較滿意，以我的審美角度看X4 M雷霆版的Coupe造型屬于耐看型，保持了個性不會爛大街，整車線條飽滿，熏黑鼻子、惡魔后視鏡、21寸大輪轂真心好看。而且實車讓人感覺大于真實尺寸，值得加分。

5、內飾：

內飾中控方面只能說中規中矩，但處處可見的M標志令人眼前一亮，紅色一鍵啟動按鈕和位于方向盤左右兩側的紅色M模式“精神分裂”按鈕更是令人熱血沸騰。

運動座椅造型不錯，包裹性十足，一開始我和老婆都是心儀薩基爾橙色，直到看到我這臺已經選配了米德蘭德米色的雙拼色座椅后改變主意了，這黑黃雙拼色感覺更耐看，上檔次，還有局部搭配Alcantara翻毛皮更是提升質感，然后銷售哥哥說這個內飾的X4 M目前只有一臺，崇尚個性化的我心想就是它了！

6、空間：

空間方面只能說夠用，前排調好駕駛員舒適位置，后排座椅坐兩個成年人的話稍顯局促，但對我來講，能坐兩個“小棉襖”就可以接受了，太注重這個空間問題的朋友可以移步X3 M，后排確實大不少。

至于后備箱空間絕對可以容納三個行李箱，各位自行腦補吧。

7、駕駛感受：

重點說說駕駛感受：正所謂BBA當中寶馬研究操控，奔馳研究豪華，奧迪研究燈具！馬力方面這臺“小怪獸”真的動力充沛，舒適模式下已經能滿足日常使用，但低扭區間起步稍微有點頓挫，無傷大雅。

按下方向盤上預設好全SPORT模式的M1按鍵后，油門響應快了不少，轉向力度沉重而有韌性，聲浪也悅耳了許多，當下各項機能都恰到好處，這樣的狀態是我最喜歡的駕駛模式。

接著再按到全部設置為SPORT PLUS的M2按鍵，講真我感覺像是換開另外一臺車似的，性格大變，此時暴躁的面目完全呈現出來，一個地板油讓你感覺像在開一輛升高后的跑車，迅猛的加速令人腎上腺素飆升。得益于這套米其林PS4輪胎的出色抓地力，整個人被牢牢地按在座椅上。

有趣的還有這次的S58發動機和ZF 8AT變速箱之間的配合相當默契，而且非常樂意于駕駛者拉高轉速，在整個中高轉速區間加速，感覺動力源源不斷，令人不斷想探究極限！

懸掛方面真心偏硬，在最舒適的模式下也路感清晰，濾震比較彈跳，剛開時確實不太舒服，現在適應了也另有一番玩味。

8、油耗：

油耗方面說真的我沒太在意，這個跟每個人的駕駛習慣有關，目前應該18L/100km左右。

9、滿意的地方：

整車硬件素質偏高，并結合了當前寶馬的最新技術，動力強勁，操控極佳，指向精準，過彎信心十足。

配置厚道，選配合理，像21英寸輪轂及多活塞剎車，感應后備箱，16喇叭的哈曼卡頓立體聲音響全是標配，選配的前排座椅通風，液晶智能鑰匙，高級香薰系統也是十分實用。

人機交互系統操作簡便，可自由組合的油門響應、方向盤力度，懸掛軟硬等可以快捷儲存在M1、M2按鍵上。

10、不滿意的地方：

整體聲浪偏弱，就算開啟了運動排氣，在車門車窗完全關閉的狀態下確實不夠氣勢，難道是隔音太好了？

通過性偏弱，懸掛只能調軟硬不能調高低。

鳴笛聲音實在虛弱，根本不符合大黑鼻子的威武氣質。

不能選配更高級別的寶華韋健音響，這點算是個小遺憾吧。

11、總結：

寫在最后，很多朋友問我百萬級別選X5/X6、奔馳GLE，奧迪Q7/Q8，路虎攬運，或者卡宴等等不更香嗎？因為人到中年的我要的是里子不是面子，作為一個駕駛愛好者，我想保持熱血奶爸的激情，在日常生活中遛娃買菜之余可以一個人或者帶著老伴去激烈駕駛釋放自己，而寶馬X4 M雷霆版能給予我這一切！

也有朋友問我買這車是想扮豬吃老虎吧？我覺得開車千萬不要有這種心態，因為路上像老虎的車它的氣勢根本藏不住，而有些像豬的車它就是豬！

編輯點評：

總有一些聲音在告訴你要怎么怎么做，但人千萬不可活成別人口中的樣子，而是應該活成自己想要的樣子，就像X4 M雷霆版一樣，在TA的誕生之前，有誰會想到為一臺SAC裝入跑車級別的發動機？

當這臺510匹悍將出現在任何一個街頭，就像車主說的像老虎的車氣勢根本藏不住，也許選擇X4 M雷霆版這樣的小眾性能車的初衷便是在沉默中爆發，在需要時出擊。

你會買X5/X6還是買X4 M？

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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