03 帶粉絲買車子(為什么中國人買車,愛看別人買什么,自己也買什么.)

做了妥協。 長軸版全系沒有后防傾桿 ，在操控方面車身跟隨性沒有以前那么犀利，側傾抑制讓人感覺很軟。對于老3系的車主而言，肯定會說“離經叛道”。

不過這也不是到了這一代3系才發生的轉變。對于那些特別資深的 老寶馬車主， 只要開過后面的幾代3系， 一定會覺得一代不如一代純粹 。

開過E46的嫌棄開E90的，開E90的嫌棄開F35的，F35現在嫌棄G28……好像和80后看不慣90后，90后看不慣00后是一樣的。

3系是寶馬的當家車型，在市場上是非常重磅的， 以3系這個價格和定位，它必然不是追求性能的小眾玩物，也必須被廠商寄予銷量表現上的厚望，所以它就必須要照顧到大部分人。 而在“普適性”上，新3系更注重舒適性，也確實做到了同級別很高的水準。

所以它真的更加適合“普通人”了，如果是以前的寶馬3系，在推薦的時候還會考慮“這個人是否需要操控？”但 現在的3系適合推薦給什么人呢？

任何人都可以。 （老3系車主除外~括號里的刪除）

7系

推薦星級：5星

現款的寶馬7系是第六代車型 ，在2015年上市，而大家現在看到的 超大鼻孔的造型，是2019年進行的一次中期改款。

作為家族旗艦的7系由于 改款前和5系的設計相似度較高， 在外部看來視覺沖擊力比較弱，差異不夠明顯，官方覺得可能是這個原因，在一定程度上影響7系潛在客戶的消費心理。所以才有了大鼻孔改款。

（7系改款前）

寶馬是很用心在做這輛車，對7系提出的要求，就是一輛 不僅能提供極佳的乘坐體驗，而且要有寶馬一貫堅持的優秀駕駛品質的車。

現款7系的， 動力配置極其豐富，從2.0T的730、3.0T直列六缸的740，4.4T V8雙渦輪的750，一直到6.6T V12雙渦輪的760 ，總有一款能滿足你。當然啦，售價跨度也從80多萬到200多萬不等。

另外它還 全系標配了可變的空氣懸掛 ，在不同的駕駛模式下，底盤動作也會有很大差別。

寶馬7系本身是一款非常優秀的產品，中期改款后的最大差別還是在于設計，包括后來上市的X7，這幅外觀就是要 與家族其他車型拉開明顯差距。 這輛車， 不管是喜歡駕駛的小伙伴還是公司的老板，都應該去看看。

最后我們來看看奧迪。

奧迪

A6L

推薦星級：5顆星

1999年，第二代奧迪A6引入國產，并加長了90mm的軸距，自此， “要想賣得好，L不能少” 的理念在國人和后來的一些車企心中深深扎根，可以說是“中國特色車型”的開端。

當時的A6L以低調的外觀、良好的品質，被政府部門大量采購，大家也形成了 “奧迪=官車” 的潛意識。近些年奧迪也在努力擺脫官車的帽子，努力向年輕化方向走。

全新奧迪A6L就做得非常好，設計上經過幾代努力，看起來已經很年輕了，而內在的動態駕駛層面， A6L操控性是極好的，而安靜、舒適的行駛品質也得以兼顧。

但A6L的 后排座椅舒適度其實并不理想 ，作為一輛豪華中大型轎車，后排空間沒有問題。但靠背陡、材質硬、坐墊短的問題存在，這其實也是歷代奧迪A6L的通病……嗯，領導們其實一直以來都受苦了。

如果你喜歡駕駛，又想要給人一種成熟穩重的感覺，那A6L這款車，不妨去試試。

A3

推薦星級：4星半

現在的豪華品牌車型定位下探這么多年，早已不是富豪們的專屬品，很多 年輕人在錢包允許的情況下，也會踮起腳尖，向上夠一夠。 所以才造成了豪華品牌的入門車型市場如此火爆。

年輕人嘛，自然會對動力和操控有一定的要求。如果只看硬件底子的話， 奧迪A3全系搭載4缸發動機，這一點優于寶馬1系。全系配備后獨立懸架，這一點優于奔馳A級。

其實最關鍵的，還是A3的優惠力度特別大，約等于在指導價的基礎上 將近打了7.5折在賣 ，讓年輕人用最少的錢夠到了豪華品牌的門檻，這一層意義是很重要的。

Q5L

推薦星級：4星

這輛車其實不用多說，都是大家用錢包投票投出來的 ，月均銷量在1萬以上。 但不得不提的是它優惠力度確實比較大，北京這邊最高能達到7萬左右， 相當于是8折左右在賣。

Q5L的有點當然不可能只有優惠力度大，它在加長之后， 后排空間表現優秀， 這可能是大家比較看重的一點。

另外它的這臺 2.0T匹配7速雙離合的動力總成表現尚可。底盤柔韌、濾震性好，開起來會給人很高級的感覺。隔音靜謐性在同級也領先。

它的 缺點在于后排空間雖大，但只進行了空間的加長，沒有對座椅形狀、布局進行優化，座椅靠背比較陡 。另外現款Q5L的內飾不是最新的，看上去比較平庸，高級感不強。

總結

好啦，以上就是我為大家選出的我認為奔馳、寶馬、奧迪當前最具代表性的幾款車啦，它們分別是：

奔馳的 S級、GLE、GLC

寶馬的 3系、5系、7系

奧迪的 A6L、A3、Q5L

小戴我呢現在還沒有成為BBA車主的實力，但夢想還是要有的，新的一年里，加油！干就完了~

為什么中國人買車,愛看別人買什么,自己也買什么.

一般說來，買車這事兒既不會像買房那樣悲壯，也不會像買部iPhone一樣流俗，所以不值得我們憤世嫉俗的去批判，也無須喋喋不休地分享潮人心得。

但對中國人來說更重要的，是家庭的需要。很多人買車是因為老婆懷孕了，或小孩太小不方便騎車攜帶或乘坐公共交通，那么買部新車就理所當然了。孩子再大點，有遠見的家長會像傳統的美國中產一樣，定期帶孩子去參加類似少兒足球這樣的興趣班。當然周末和家人朋友出去兜風或探望父母，也是車子承載的重要功能。

2、社會性需求

與世界上其它國家不太一樣，中國人買車在很大程度是為了顯示其社會地位或階級身份。比如深入人心的奧迪官車印象。外企中層一般會選有實力有品味有點小個性，但不至于過于張揚的中級車，如新君威、凱旋，有運動偏好的則會中意馬六、思鉑睿等。級別低一些的高爾夫6、英朗是首選。級別往上走的話，從傳統的德系三劍客，到低調的沃爾沃，再到含而不露的A8L和輝騰，一般這種車掃一眼，就知道車主大概是什么樣的階層與品味。當然，獨立女性的甲殼蟲與特立獨行男士的Mini-買粉絲oper是不能不列入這個行列的。

隨大流，掙面子，是中國消費者最令外國人看不懂的地方。我有一位教練，很年青，工作很努力，但收入不算高。有一天他突然說要買車，問我意見。我提了幾款入門級國產車，馬上被否決。問他的意思，竟然是一定要合資品牌，價格不低于十萬，樣子要好看空間還要大，動力當然還要能經得住他的折騰。我一時想不明白租房住在公司不遠的他，為何一定要買車，還要買不錯的車。他總結下來最主要原因是：他一同事各方面不如他，竟然買了一部看上去還不錯的國產車。“別人有車，我為什么不可以有？”面對執著上進的熱血青年，我能說什么呢？

還有一種購車原因，就是自我表現。比如用MG6展現與眾不同，用科魯茲表現自信與活力，用寶馬表示成功，用法拉利表示富二代等等不一而足。還有就是，購某種特定的車，才能進入某個特定的社交圈子。比如煤老板用悍馬圍成一個圈子，溫州富商用卡宴圍成一個圈子。當然，社會工具是汽車最明顯的社會屬性：贏得別人的尊重，更受異性青睞，婚禮前必備的嫁妝或聘禮。

3、情感性需求

這也是頗具中國特色的一塊購車原因。現代人缺乏安全感，就連公認的安全感最大的房子，我們也只是擁有土地的使用權，而沒有所有權，而且七十年后會發生什么沒人知道－都不如一些老爺車長命。但車子，從輪胎到天窗，每個螺絲釘都是你的，且一直是你的，只要車子壽命足夠長。而且，這是一個可以流動的純私人空間，甚至可以一個人背著家人跑到海邊看星星。這種在潛意識中可以滿足中國人天然缺乏的安全感和擁有權的屬性，成為購車者心中一種無以名狀的強大推動力。

所有中國男人心中都有一個江湖夢。君子死知己，提劍出燕京。香車寶馬共喧闐，個里多情俠少年。何等的豪爽，何等的舒情。縱是鋼筋水泥，縱是歲月悠長，也禁錮不住兒時的夢想。按弗洛伊德的說法，這是一種情結，Complex。這種情結帶來的驅動力，可以穿越時空，不講道理，無法消除。因此，SUV一直在同比且環比的增長著，幾乎沒有消停過。順便感謝一下中國歷史這么長，疆土這么遼闊，以及文字這么美。

此外，情感欠缺與情感外溢，也成為購車因素中日益壯大的一支。精神缺父癥普遍的60后70后，以及缺少兄弟姐妹的80后90后，以及自戀的時尚達人和自閉的都市隱者，都可以把車當作是自己想要的那個角色去依靠、去信賴、去溝通。與此同時，獎勵型購車也越來越多。如，A君升到了市場總監，為犒勞自己多年的辛勤勞作，買部XC60吧；B君投資房市或股市賺了一大票（姑且假設），垂涎已久的捷豹XJ可以出手了；C女士兒子考上了重點大學，買部新嘉年華吧...

最后就是個性化需求帶來的購車動力。第一類是改裝車發燒友，從三菱到福克斯，從雨燕到奧迪都是他們的目標。聽說過一神人，花了十多萬來改裝自己的飛度用來深夜飆車。第二類是運動車型的鐵桿粉絲。他們熱衷一切操控性好的車型，從平民的Cross-Polo，到寶馬3系，再到保時捷911和布加迪威龍，都有他們津津樂道的話題和慷慨解囊的行動。第三類是收藏者，從悍馬H2到勞斯萊斯幻影，不求駕馭，但求有他人之未有。這類人雖屬小眾市場，但影響不容小覷。

從汽貿買車和4s店有什么區別？

汽貿優勢

汽貿的字面意思就是 汽車 商貿，說的的通俗點就是倒賣 汽車 的，去汽貿買車無論你看的是什么品牌的 汽車 ，汽貿都可以提供車源。只要你看好車型配置，談好價格。交了預定金。 汽車 就可以全國各地去給你找車。找到最便宜的，通過汽貿與當地的4S店聯系。通過物流運輸過來，如果是臨近城市汽貿自己過去取。

這就是汽貿的最大優勢，不像4S店只能單獨自己品牌的車型，共它品牌不可以售賣，有一個局限性。汽貿可以賣所有品牌的車型。可以隨意在全國各地找車。 4S店只能通過廠家批車，由廠家指定的物流公司運抵到店。

汽貿車為什么那么便宜，只要顯現于兩個方面，一運營成本較低，可能就需要有一個門市房，擺進去幾臺車就可以了。有個兩三個人就可以開門做生意。 見過最牛的，連一個固定點都沒有，流動賣車。有人買粉絲車直接帶到4S店里去看車試駕，看好車了，直接全國找車。 全國找車的優勢在于有些4S店為了完成廠家批售任務。把車進回來后賣不出去

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