03 巴西進出口貿易公司介紹(巴西的農產品中產量居世界第一名的是？)

2019年下降26.62%，接近2016年水平，乙醇和汽油消費量出現12%和6.2%下滑。2021年1-4月巴西輕型汽車銷量達到66.3萬輛，同比增長13%，預計隨著巴西疫情好轉和經濟復蘇，后期銷量有望進一步恢復，全年總銷量接近230萬輛，同比增長17.6%。乙醇消費方面，汽車銷量增長及出行需求增加有助于刺激能源消費，但偏高的乙醇/汽油比價抑制乙醇消費，在汽油中的乙醇混合比例未出現政策調整情況下，預計燃料乙醇消費增長不及汽油，分別為6.5%和11.7%，乙醇總消費量為308億升，乙醇總混合比例降至51.3%。

(二)巴西燃料乙醇進出口貿易

巴西超過90%的燃料乙醇出口自中南部地區，美國為最大出口目的地。17/18榨季至20/21榨季，巴西榨季乙醇出口量逐年增長，自14.5億升增至的19.1億升，出口在總產量的占比由5.2%提高至8.9%;期間累計出口80.2億升乙醇，其中出口至美國39.8億升，占出口總量的50%。

20/21榨季巴西乙醇出口量同比增長54%，主要受美國玉米乙醇D6RIN價格大漲和巴西貨幣大幅貶值刺激，而前者是主因。根據2005年美國“能源政策法案”和2007年美國“能源獨立和安全法案”，美國政府要求在銷售的車用燃料中添加生物燃料，美國環境保護署每年發布可再生燃料標準(RFS)，及與之配套的可再生燃料義務數量(RVO)和可再生燃料識別碼(RIN)，所有以石油為基礎的汽油或柴油的煉油廠或進口商必須出示相應的RINs量。RIN具有貨幣價值，而且可以流通，各方可以購買RIN以履行其義務或出售多余的RIN。2020年上半年新冠疫情導致美國能源價格大幅下挫，但汽油價格跌幅遠超乙醇，下半年開始玉米價格大漲又提高乙醇生產成本，摻混乙醇不經濟，導致玉米乙醇D6RIN價格持續上漲。RIN的價格上漲鼓勵生產商將可再生燃料量混合到石化燃料中，因為生物燃料的摻兌商們能夠在二級市場上交易RIN并獲取RIN上漲的利潤。巴西貨幣是受疫情沖擊最嚴重的新興經濟體，雷亞爾大幅貶值讓巴西乙醇競爭力增強，從而刺激出口至美國的乙醇放量。

當前美國玉米乙醇D6RIN價格仍在上漲，已達到1.9美元/加侖，美國汽油消費增加預期仍將對D6RIN價格形成支撐。不過，根據CBOT乙醇價格折算，21年6月合約的乙醇價格接近3290雷亞爾/立方米，巴西3600雷亞爾/立方米的乙醇出廠價已高于CBOT乙醇價，新榨季巴西向美國出口乙醇量將趨于下滑。

巴西的燃料乙醇主要進口至東北部，絕大部分進口自美國，受政策波動大。巴西政府根據國內乙醇供需及其它因素，不定期調整進口自美國的乙醇關稅或設定零關稅進口配額，后文將詳細述及。16/17榨季至19/20榨季，受益于零關稅進口配額，巴西乙醇進口量徘徊在14.1-17.4億升之間，較前幾個榨季大幅增長，其中，進口自美國的乙醇比例超過90%。

20/21榨季巴西乙醇進口量大降65.2%至5.7億升，除受巴西雷亞爾貶值及疫情抑制乙醇消費影響外，更關鍵的還是政策影響。2019年8月底制定的乙醇年度零關稅進口配額為7.5億升，高于前兩年的6億升，但配額發放嚴格，2020年2-3季度，配額按每季度2.75億升發放，且只有生產商能申請配額，抑制進口積極性。2020年8月底零關稅進口配額政策到期，巴西政府延長政策90天，但隨著美國和巴西談判的破裂，自2020年12月14日起，巴西對進口自美國的燃料乙醇征收20%關稅，乙醇進口量再次削減。若巴西延續乙醇進口政策，則新榨季進口量嚴重依賴內外價差，增長難度較大。

巴西燃料乙醇政策

(一)強制在汽油中混合無水乙醇

自1977年以來，巴西政府強制性要求在汽油中添加一定比例的無水乙醇，混合成汽油C方能出售，根據立法要求，汽油C的無水乙醇混合比例在18%—27.5%范圍浮動，此后巴西政府根據各方面情況對無水乙醇比例進行了多次調整，單次調整幅度在2-5個百分點。最近的一次調整在2015年3月16日，無水乙醇混合比例由25%提高至27%，此后未有變化。

2021年5月14日，燃料分銷商稱乙醇價格高且供應緊張，難以從工廠獲得足夠的乙醇以滿足強制性混合要求，導致汽油分銷延誤，巴西全國燃料商業聯合會向能源和礦業部發出文件，要求降低汽油中的乙醇混合比例，由當前的27%降至18%。不過，巴西能源和礦業部表示，正在關注供應情況，尚未看到減少乙醇混合的必要性。巴西的糖和乙醇工業協會Unica否認市場短缺，并補充說隨著南巴西生產加快，乙醇產量將提高。

就乙醇庫存看，20/21榨季末(3月底)，南巴西無水乙醇庫存8.14億升，較五年均值低5%，庫存偏緊;含水乙醇庫存19.47億升，較五年均值高14.4%，庫存偏高。到了4月15日，南巴西無水乙醇庫存6.35億升，較五年均值低12%，但上榨季偏高庫存拉高五年均值，修正極端數據，偏低值為6%，庫存進一步偏緊;含水乙醇庫存11.5億升，為歷史次高水平，較五年均值高8.5%。而4月1日-15日，南巴西生產乙醇7.31億升，同比減少25.9%，其中，無水乙醇產量1.04億升，同比減幅41.47%，無水乙醇銷量則為6.56億升，同比增加24%。因此，可以推斷出，無水乙醇庫存緊張加劇，一方面是由于糖廠減少產量，另一方面是汽油消費增長帶動。巴西糖廠可以靈活生產含水乙醇或無水乙醇，根據巴西國家商品供應公司的預測，南巴西乙醇產量283.6億升，則推算巴西乙醇總產量近311億升，基本可以滿足308億升消費量，但存在凈出口，預計量不超過8億升。則期末庫存接近14.5億升，庫存消費比4.7%，較五年均值低0.9個百分點，庫存偏緊。階段影響上，南巴西后期開榨加速，將有助于緩解無水乙醇庫存緊張程度。

根據前文推算的2021年巴西汽油消費數據，若無水乙醇混合比例由27%降至18%，無水乙醇消費量將降至72億升，政策減量36億升，相當于2020年乙醇總消費量的12.5%，或635萬噸糖。當前僅屬于燃料零售商提議階段，相關方存在異議，政策落實需時日且存在不確定性。根據以往乙醇混合比例的調整幅度，直接調降9個百分點少有，因此，列出無水乙醇不同混合比例調整下對于乙醇減量及糖當量的影響。若按照以往最大幅度的5個百分點調整，降至22%，則無水乙醇消費減量20億升，相當于糖353萬噸，略高于當前預期的糖減產量。如果乙醇消費減量不分流至糖，則期末庫存將增加至34.5億升歷史新高，排除此種可能;如果部分分流至糖，則巴西糖減產擔憂將有所緩解，回歸至正常乙醇庫存水平僅需乙醇消費減量5億升，則分流至糖的量接近265萬噸。

(二)乙醇進口政策

根據南方共同市場(Mer買粉絲sul)協議，巴西乙醇的進口關稅為20%，然而，自2010年4月開始，巴西將乙醇

列入“例外名單”，下調進口關稅至零，此后政府根據國內乙醇供需及其它因素，不定期調整乙醇進口關稅。2016

年下半年至2017年初，巴西大量進口美國乙醇，2017年3月，巴西甘蔗和糖行業協會(UNICA)要求政府對進口

乙醇征收16%的關稅，巴西東北部糖廠甚至要求恢復20%的南方共同市場協議關稅。2017年8月23日，巴西農業

部提出建議，為乙醇設定6億升零關稅進口配額，超額部分征收20%關稅其中，零關稅進口配額按季度發放，每季

度1.5億升，兩年后重新修訂政策。2019年8月31日，巴西政府將乙醇零關稅進口配額由6億升增加至7.5億升，

2020年8月31日到期，遭到業界反對。為盡量減少新的零關稅配額對東北地區乙醇行業影響，巴西經濟/外貿部于

2019年10月21日制定了7.5億升乙醇零關稅進口配額的分銷規則，其中，2019年8月31日至2020年2月28日

之間，只有2億升零關稅進口配額，因期間恰逢巴西東北部榨季生產期，在接下來的兩個季度，零關稅進口配額被

提高到每個季度2.75億升，只有生產商能申請配額，且配額分配以先到先得為基礎分配，每個生產者限量為250萬升，個別生產商在確認初始進口量后可以申請新的配額。2020年8月底零關稅進口配額政策到期，巴西政府延長政策90天。隨著美國和巴西談判的破裂，自2020年12月14日至今，巴西對進口自美國的燃料乙醇征收20%關稅。若巴西延續乙醇進口政策，則新榨季進口量嚴重依賴內外價差，增長難度較大。

基于當前巴西乙醇價格高企及無水乙醇庫存偏緊問題，美國部分機構認為，巴西征收的20%乙醇進口關稅抑制美國乙醇流入巴西市場，若取消乙醇進口關稅，或比削減汽油中的無水乙醇更具優勢及可操作性。基于當前巴西及美國的乙醇價格，取消20%進口關稅確實可以刺激美國乙醇出口至巴西市場，但巴西政府在評估乙醇進口關稅問題上，除了考慮能源價格因素外，還得評估對乙醇生產行業影響，此外，與美國間的政治關系也尤為關鍵。因此，預計取消乙醇進口關稅不會是巴西決策層的首選。

最新的板材十大品牌排名是什么？

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  廣州市偉正木制品有限公司成立于1996年，是一家專業生產“偉業牌”抗甲quan環保裝飾板材的大型木制品企業。公司一直以來致力于改善人類居住環境，打造原生態環保家居，樹行業標準，已取得輝煌成果。

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青島一木細木工板有限責任公司成立于2006年9月，位于中國板材鄉——青島膠州市杜村鎮，隸屬于青島一木集團有限公司。青島一木集團有限公司始建于一九五三年，現已發展成為以生產名優家具、出口產品為主的大型股份制家具制造企業，綜合生產能力數億元。2006年9月，被國家商務部認定為首批“中華老字號”企業等殊榮，是中國家協常務理事單位、

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