03 山西晉萬達汽車貿易有限公司(萬里長城 資料簡介)

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中國都有哪些民族品牌？

1、中國高鐵。

中國高鐵，世界領先。高鐵的建設不僅大大縮短了人們的出行，也將中國最重要的幾個經濟特區，緊緊地聯系在了一起。在技術層面上，中國高鐵也走在了世界最尖端的行列。

2、華為。

華為是全球領先的信息與通信技術（ICT）解決方案供應商，專注于ICT領域，堅持穩健經營、持續創新、開放合作，在電信運營商、企業、終端和云計算等領域構筑了端到端的解決方案優勢，并致力于實現未來信息社會、構建更美好的全聯接世界。

3、老干媽。

老干媽是國內生產及銷售量最大的辣椒制品生產企業，主要生產風味豆豉、風味雞油辣椒、香辣菜、風味腐乳等20余個系列產品。在大多數國外購物網站上老干媽都直接譯成"Lao GanMa"， 也有譯成"The godmother"。

4、海爾。

海爾集團創立于1984年，是全球大型家電品牌，目前已從傳統制造家電產品的企業轉型為面向全社會孵化創客的平臺。在互聯網時代，海爾致力于成為互聯網企業。

5、茅臺。

茅臺酒之所以被譽為“國酒”，是由其悠久的釀造歷史、獨特的釀造工藝、上乘的內在質量、深厚的釀造文化，以及歷史上在中國政治、外交、經濟生活中發揮的無可比擬的作用、在中國酒業中的傳統特殊地位等綜合因素決定的，是三代偉人的厚愛和長期市場風雨考驗、培育的結果。

萬里長城 資料簡介

長城

長城是我國古代勞動人民創造的偉大奇跡，是中國悠久歷史的見證。它與天安門，兵馬俑一起被世人視為中國的象征。因長度逾萬里，故又稱作“萬里長城”。據記載，秦始皇使用了近百萬勞動力修筑長城，占全國人口的1/20,當時沒有任何機械，全部勞動都得靠人力，而工作環境又是崇山峻嶺、峭壁深壑。春秋戰國時期，諸侯各國為了防御別國入侵，修筑烽火臺，用城墻連接起來，形成最早的長城。以后歷代君王大都加固增修。長城東起遼寧丹東虎山，西至甘肅嘉峪關，從東向西行經10個省區市。長城的總長度為8851.8千米，其中人工墻體長度為6259.6千米，壕塹和天然形成長度為2592.2千米。

長城的地形

“因地形，用險制塞”是修筑長城的一條重要經驗，在秦始皇的時候已經把它肯定下來，司馬遷把它寫入《史記》之中。以后每一個朝代修筑長城都是按照這一原則進行的。凡是修筑關城隘口都是非曲直選擇在兩山峽谷之間，或是河流轉折之處，或是平川往來必經之地，這樣既能控制險要，又可節約人力和材料，以達“一夫當關，萬夫莫開”的效果。修筑城堡或烽火臺也是選擇在“四顧要之處”。至于修筑城墻，更是充分地利用地形，如像居庸關、八達嶺的長城都是沿著山嶺的脊背修筑，有的地段從城墻外側看去非常險峻，內側則甚是平緩，收“易守難攻”之效。在遼寧境內，明代遼東鎮的長城有一種叫山險墻、劈山墻的，就是利用懸崖陡壁，稍微把崖壁劈削一下就成為長城了。還有一些地方完全利用危崖絕壁、江河湖泊作為天然屏障，真可以說是巧奪天工。長城，作為一項偉大的工程，成為中華民族的一份寶貴遺產。

2001年06月25日，長城作為春秋至明時期古建筑，被國務院批準列入第五批全國重點文物保護單位名單。

各朝的貢獻

明朝在“外邊”長城之外，還修筑了“內邊”長城和“內三關”長城。“內關”長城以北齊所筑為基礎，起自內蒙古與山西交界處的偏關以西，東行經雁門關、平型諸關入河北，然后折向東北，經來源、房山、昌平諸縣，直達居庸關，然后又由北向東，至懷柔的四海關、與“外邊”長城相接，以紫荊關為中心，大致成南北走向。“內三關”長城在很多地方和“內邊”長城并行，有些地方兩城相隔僅數十里。除此以外，還修筑了大量的“重城”。雁門關一帶的“重城”就有24道之多！

長城位于中國的北部，它東起遼寧虎山，西至內陸地區甘肅省的嘉峪關。橫貫遼寧、河北、天津、北京、內蒙古、山西、陜西、寧夏 、甘肅9個省、市、自治區，全長約8851.8公里，約17703.6里，在世上有“萬里長城”之譽。它東西南北交錯，綿延起伏于我們偉大祖國遼闊的土地上。它好像一條巨龍，翻越巍巍群山，穿過茫茫草原，跨過浩瀚的沙漠，奔向蒼茫的大海。根據歷史文獻記載，有20多個諸侯國家和封建王朝修筑過長城，若把各個時代修筑的長城加起來，大約有10萬里以上。其中秦、漢、明3個朝代所修長城的長度都超過了1萬里。現在我國新疆、甘肅、寧夏、陜西、內蒙古、山西、河北、北京、天津、遼寧、吉林、黑龍江、河南、山東、湖北、湖南等省、市、自治區都有古長城、烽火臺的遺跡。其中僅內蒙古自治區的長城就達3萬多里。

長城的起止點

根據歷史文獻記載，長城超過5000公里的有三個朝代：一是秦始皇時修筑的西起臨洮，東止遼東的萬里長城；二是漢朝修筑的西起今新疆，東止遼東的內外長城和烽燧亭障，全長1萬多公里；三是明朝修筑的西起嘉峪關，東到鴨綠江畔的長城，全長8851.8公里（2009年修訂）。若把各個時代修筑的長城總計起來，在5萬公里以上。這些長城的遺址分布在我國今天的新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、內蒙古、河北、北京、天津、遼寧、黑龍江、河南、湖北、湖南和山東等10多個省、市、自治區。其中僅內蒙古自治區境內就有遺址1.5萬多公里。其次是甘肅的長城。

由于時代久遠，早期各個時代的長城大多殘毀不全，現在保存比較完整的是明代修建的長城。所以一般人談的長城，主要指的是明長城。所稱長城的長度，也指的是明長城的長度，明長城西起嘉峪關，東達鴨綠江畔。

長城關隘 嘉峪關、山海關、居庸關、玉門關、井陘關、娘子關 、雁門關、偏頭關、平型關、古北口、喜峰口、榆林塞、黃崖關、 瓦橋關、虎山長城、鴉鶻關、牛莊城、分水關、寧遠城、陽關、平定堡城、清陽關、新安關、鎮遠關、錦州城、馬水口、 倒馬關、九門口、老龍頭、董家口、劉家口、馬蘭關、新開口、插箭嶺關、金山嶺、獨石口、張家口、馬市口、羊房堡關、水口關、紫荊關、宣化城、三屯營、三道關、大毛山關、義院口、界嶺口、重峪口、徐流口、冷口關、白洋峪關、青山關、 鐵門關、潘家口、龍井關、洪山口、上關、 常峪口、狼窩溝口、新河口、白石口關、浮圖峪關、烏龍溝關、飛狐口、寡婦樓、 司馬臺、慕田峪關、沿河城、將軍關、白馬關、鹿皮關、河防口、蓮花池關、黃花城關、撞道口關、九孔樓、四海冶口、居延塞故城、雞鹿塞、高闕塞、大同城、殺虎口、威魯堡口、金鎖關、黃澤關、黃榆關、北樓口、寧武關、利民堡口 、得勝口、鎮宏堡口、平遠堡、新平堡口、保平堡口、樺門堡、瓦窯口堡、鎮寧堡口、鎮口堡、守口堡口、鎮邊堡、鎮川堡 、宏賜堡口、鎮羌堡口、拒墻堡口、拒門堡口、助馬堡口、破魯堡口、保安堡口、寧魯堡口、破虎堡口、殘虎堡口、馬堡口、云石堡口、少家堡口、大河堡口、敗虎堡口、迎恩堡口、阻虎堡口、將軍會堡、丫角山、老營堡、紅門口、老牛灣堡、陽方口、白草關口、廣武城、北樓口、狼牙口、龍泉關、固關、鶴度嶺口、馬嶺關、支鍋嶺口、峻極關、吳旗秦長城、魏長城南起點、定邊城、高家堡、鎮北臺、統萬城、韓城魏長城、黃甫川堡等。

長城的建筑構造和建筑材料

長城在中國歷史的長久歲月中，許多封建王朝為了鞏固自己的統治，曾經對它進行過多次修筑；我國古代千千萬萬勞動人民為它貢獻了智慧，流盡了血汗，使它成為世界一大奇跡。不論是巨龍似的城垣，還是扼居咽喉的關隘，都體現了當時設防的戰爭思想，而且也標志著當時建筑技術的高度成就。例如，明朝時期，隨著封建經濟的高度發展，建筑業也體現了規模巨大的生產流程和比較科學的燒制磚瓦作坊。因此磚的制品產量大增，磚瓦已不再是珍貴的建筑材料，所以明長城不少地方的城墻內外檐墻都以巨磚砌筑。在當時全靠手工施工，靠人工搬運建筑材料的情況下，采用重量不大，尺寸大小一樣的磚砌筑城墻，不僅施工方便，而且提高了施工效率，提高了建筑水平。其次，許多關隘的大門，多用青磚砌筑成大跨度的拱門，這些青磚有的已嚴重風化，但整個城門仍威嚴峙立，表現出當時砌筑拱門的高超技能。從關隘的城樓上的建筑裝飾看，許多石雕磚刻的制作技術都極其復雜精細，反映了當時工匠匠心獨運的藝術才華。

墻身是城墻的主要部分，平均高度為七點八米，有些地段高達十四米。凡是山崗陡峭的地方構筑的比較低，平坦的地方構筑得比較高；緊要的地方比較高，一般的地方比較低。墻身是防御敵人的主要部分，其總厚度較寬，基礎寬度均有六點五米，墻上地坪寬度平均也有五點八米，保證兩輛輜重馬車并行。墻身由外檐墻和內檐墻構成，內填泥土碎石。外檐墻是指外皮墻向城外的一面。構筑時，有明顯的收分，收分一般為墻高百分之二十五。墻身的收分，能增加墻體下部的寬度，增強墻身的穩定度，加強它的防御性能，而且使外墻雄偉壯觀。內檐墻是指外皮墻城內的一面，構筑時一般沒有明顯的收分，構筑成垂直的墻體，關于外檐墻的厚度，一般是以“垛口”處的墻體厚度為準，這里的厚度一般為一磚半寬，根據收分的比例，越往下越厚。磚的砌筑方法以扁砌為主。

墻的結構內容是根據當地的氣候條件而定的，總觀萬里長城的構筑方法，有如下幾種類型：

(1)版筑夯土墻

(2)土坯壘砌墻

(3)青磚砌墻

(4)石砌墻

(5)磚石混合砌筑

用磚砌、石砌、磚石混合砌的方法砌筑城墻，在地勢坡度較小時，砌筑的磚塊或條石與地勢平行，而當地勢坡度較大時，則用水平跌落的方法來砌筑。

長城的防御工程體系

在冷兵器時代，長城防御體系的軍事作用是卓有成效的。秦時，“北筑長城而守藩籬，卻匈奴七百余里，胡人不敢南下而牧馬。”

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