03 帶粉絲買聲浪大的車(百萬級別，他為什么會選擇這臺全新寶馬X4 M 車主提車精彩原創！)

一部分的人價值需求

2.“運動性”出色

其實真正的“運動性”車型，在哪個時代都不是銷量先鋒，可總能占據話題榜單。這類“另類經典”，通常主抓的就是真正的運動性。基于它，往下的，主打家用、實用；往上的，主打豪華、尊貴。

▲雖然現在都披著運動性標簽，但還是差了意思，比如賣瘋的思域，其實離運動型汽車還差很遠

3.有故事性

人性之丑在于，選老婆想要沒什么故事的，但選車越有故事越著迷。一款車配上一個好故事，絕對能讓身價上漲不少。

比如聊到豐田86肯定就繞不開《頭文字D》，但如果要較真，現在的豐田86和《頭文字D》中的AE86最多只能算都帶有“86”名字的遠親。

▲當然，我們可以反駁說，實現世界中的豐田86是更接近動漫的車型。所以有好故事，又契合故事的特點，這樣的車怎么讓人不愛呢？誰還在乎這么多細節呢？

4.有不錯的生命力

因為不尷不尬的車型普遍很短命，往往在沒能讓人感受到技術沉淀，更不敢提經典之前就草草落寞。

所以這種車想要登上“經典”，起碼要有不錯的生命力，銷量不一定火，但廠家有堅定的信念把它作為一個標簽堅持打造下去。

▲玩票性質的車型不會被歸為經典行列，比如每一代馬自達MX-5都有讓人著迷的點，比如當年的跳燈簡直太俏皮

我們總在苦口婆心：“汽車作為工業技術的結晶，必然有很強的標簽屬性，這套生存規律得適應"，但有些車型注定就是要成為沒多少銷量的"另類經典”。

生活總是充滿了無奈和實用現實主義，這些窮人買不起富人看不上的車型還依然只能在小圈子里發光發彩，但至少在大家心中，一臺好車還是會占據很高的位置。

如果您有財力，又對他們感興趣，建議多關注二手車市場。因為這些車型的目標車主窗口期普遍很窄，因此又催生出了火熱的二手車市場。既能省錢又能找到滿意車型，別說我沒告訴你。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

百萬級別，他為什么會選擇這臺全新寶馬X4 M? 車主提車精彩原創！

?為了方便解答粉絲們的提問，寶馬客建立了很多車型的粉絲群，不僅有常見的3系、5系，也包括X3M/X4M這樣相對小眾的車型。

來自X3M/X4M粉絲群的胡先生前段時間就分享了一個好消息，他提了X4 M雷霆版現車，我們也立刻聯系胡先生，為大家分享這臺寶馬旗艦性能SAC的風采！

——編者按

1、我的用車經歷：

時光荏苒，來深讀書、就業，一晃20年過去了，我一直覺得買車也是一種緣分！2007年購買人生第一臺車時，從本來想買凱美瑞卻陰差陽錯地變成買銳志開始，陸續擁有過幾輛車，包括：斯巴魯森林人，進口奧迪Q5，寶馬X6，捷豹XJ。

真的感覺它們不僅是出行工具，更像是伴著我一路走來的朋友！它們性格各異，卻都無比忠誠地伴我同行！

2、為什么選擇X4 M雷霆版？

這次選購寶馬X4 M雷霆版也實屬偶然，年前無意間在B站看到一段X3 M/X4 M雷霆版車評視頻。由于之前對性能車的認知除了超跑就是小鋼炮，想不到一臺SAC也能“橫著走”，實在太好玩了。剛好年過40的我頓悟，再不瘋狂就老了，作為兩個孩子的“熱血奶爸”，是時候入手一臺可玩可家用的大玩具了！

3、選車歷程：

從此，每天都抽出時間樂此不疲地觀看各家性能車測評和視頻，最后篩選出以下幾部心頭好：

1、奧迪RS6，作為一個偽瓦罐控覺得這輛地表最強買菜車太帥了，而且個人認為這是將舒適和運動結合得最好的一輛車！由于預算問題和新款還沒上，只能列為下一個奮斗目標！

2、奧迪RS5 Sportback，西裝暴徒風格也是我比較喜歡的車型，與保時捷共同研發的新款2.9T雙渦輪增壓發動機數據也足夠亮眼，但考慮到偶爾家用以及剛好3月上市幾乎沒優惠的情況還是放棄了。

3、奔馳E53，內飾足夠豪華炫目但外觀辨識度不足，感覺會消失在爛大街的E級車海之中，更重要的是總覺得除了八缸63以外的都不算AMG。

4、奔馳GLC 63，八缸的絕對實力，迷人的聲浪確實讓我心動不已，但是外觀看起來有點輕薄，最主要是懷擋實在無感，最終pass！

5、保時捷卡宴Coupe，外觀比普通版好看太多了，也是我老婆比較喜歡的，只是硬件數據太普通了，起碼S以上才拉得動吧，加上“坑爹”的選裝，只有不差錢的土豪才可以忽略不計，算了吧。

6、X4 M雷霆版，最終在第一感覺的驅動下還是選擇了TA，TA搭配了最新一代寶馬直六機皇，有著510匹馬力，600牛米扭矩的亮眼數據，以及移植于M5身上那套M xDrive智能四驅系統，ZF 8速AT變速箱，還有諸多M部門的創新科技就不一一贅述了，反正實力強大，升級潛力空間巨大。

4、外觀：

提車十來天了，我說說自己對這車的使用感受吧，首先外觀方面比較滿意，以我的審美角度看X4 M雷霆版的Coupe造型屬于耐看型，保持了個性不會爛大街，整車線條飽滿，熏黑鼻子、惡魔后視鏡、21寸大輪轂真心好看。而且實車讓人感覺大于真實尺寸，值得加分。

5、內飾：

內飾中控方面只能說中規中矩，但處處可見的M標志令人眼前一亮，紅色一鍵啟動按鈕和位于方向盤左右兩側的紅色M模式“精神分裂”按鈕更是令人熱血沸騰。

運動座椅造型不錯，包裹性十足，一開始我和老婆都是心儀薩基爾橙色，直到看到我這臺已經選配了米德蘭德米色的雙拼色座椅后改變主意了，這黑黃雙拼色感覺更耐看，上檔次，還有局部搭配Alcantara翻毛皮更是提升質感，然后銷售哥哥說這個內飾的X4 M目前只有一臺，崇尚個性化的我心想就是它了！

6、空間：

空間方面只能說夠用，前排調好駕駛員舒適位置，后排座椅坐兩個成年人的話稍顯局促，但對我來講，能坐兩個“小棉襖”就可以接受了，太注重這個空間問題的朋友可以移步X3 M，后排確實大不少。

至于后備箱空間絕對可以容納三個行李箱，各位自行腦補吧。

7、駕駛感受：

重點說說駕駛感受：正所謂BBA當中寶馬研究操控，奔馳研究豪華，奧迪研究燈具！馬力方面這臺“小怪獸”真的動力充沛，舒適模式下已經能滿足日常使用，但低扭區間起步稍微有點頓挫，無傷大雅。

按下方向盤上預設好全SPORT模式的M1按鍵后，油門響應快了不少，轉向力度沉重而有韌性，聲浪也悅耳了許多，當下各項機能都恰到好處，這樣的狀態是我最喜歡的駕駛模式。

接著再按到全部設置為SPORT PLUS的M2按鍵，講真我感覺像是換開另外一臺車似的，性格大變，此時暴躁的面目完全呈現出來，一個地板油讓你感覺像在開一輛升高后的跑車，迅猛的加速令人腎上腺素飆升。得益于這套米其林PS4輪胎的出色抓地力，整個人被牢牢地按在座椅上。

有趣的還有這次的S58發動機和ZF 8AT變速箱之間的配合相當默契，而且非常樂意于駕駛者拉高轉速，在整個中高轉速區間加速，感覺動力源源不斷，令人不斷想探究極限！

懸掛方面真心偏硬，在最舒適的模式下也路感清晰，濾震比較彈跳，剛開時確實不太舒服，現在適應了也另有一番玩味。

8、油耗：

油耗方面說真的我沒太在意，這個跟每個人的駕駛習慣有關，目前應該18L/100km左右。

9、滿意的地方：

整車硬件素質偏高，并結合了當前寶馬的最新技術，動力強勁，操控極佳，指向精準，過彎信心十足。

配置厚道，選配合理，像21英寸輪轂及多活塞剎車，感應后備箱，16喇叭的哈曼卡頓立體聲音響全是標配，選配的前排座椅通風，液晶智能鑰匙，高級香薰系統也是十分實用。

人機交互系統操作簡便，可自由組合的油門響應、方向盤力度，懸掛軟硬等可以快捷儲存在M1、M2按鍵上。

10、不滿意的地方：

整體聲浪偏弱，就算開啟了運動排氣，在車門車窗完全關閉的狀態下確實不夠氣勢，難道是隔音太好了？

通過性偏弱，懸掛只能調軟硬不能調高低。

鳴笛聲音實在虛弱，根本不符合大黑鼻子的威武氣質。

不能選配更高級別的寶華韋健音響，這點算是個小遺憾吧。

11、總結：

寫在最后，很多朋友問我百萬級別選X5/X6、奔馳GLE，奧迪Q7/Q8，路虎攬運，或者卡宴等等不更香嗎？因為人到中年的我要的是里子不是面子，作為一個駕駛愛好者，我想保持熱血奶爸的激情，在日常生活中遛娃買菜之余可以一個人或者帶著老伴去激烈駕駛釋放自己，而寶馬X4 M雷霆版能給予我這一切！

也有朋友問我買這車是想扮豬吃老虎吧？我覺得開車千萬不要有這種心態，因為路上像老虎的車它的氣勢根本藏不住，而有些像豬的車它就是豬！

編輯點評：

總有一些聲音在告訴你要怎么怎么做，但人千萬不可活成別人口中的樣子，而是應該活成自己想要的樣子，就像X4 M雷霆版一樣，在TA的誕生之前，有誰會想到為一臺SAC裝入跑車級別的發動機？

當這臺510匹悍將出現在任何一個街頭，就像車主說的像老虎的車氣勢根本藏不住，也許選擇X4 M雷霆版這樣的小眾性能車的初衷便是在沉默中爆發，在需要時出擊。

你會買X5/X6還是買X4 M？

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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