03 年輕粉絲買奔馳(什么型號的奔馳最好值得入手？其最大優惠度可以為多少？)

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在BBA車型中，尤其是中大型豪華車陣營中，從現在的形勢來看，奔馳E級絕對占有主導地位。奧迪A6L的更新換代速度，明顯落后于奔馳E級和寶馬5系。而且奔馳E級這次的換代又如此成功，所以目前A6L想從E級手中拿走一塊蛋糕，顯然非常困難。目前從價格來看，買A6L確實不如買E級性價比高。

首先，在很多人眼中，奔馳的定位要比奧迪高半級，換句話說，大家覺得開輛E級出門要比開A6L更有面子。畢竟奔馳在國人心中的影響力，以及品牌之外所帶來的附加值都要好于奧迪和寶馬。從價格來看，E級的起步價要比A6L貴一些。奧迪A6L的廠商指導價為：40.28-69.48萬元，奔馳E級的廠商指導價為：43.58-62.98萬元。

以兩者2.0T版本的主銷車型來看，A6L似乎除了價格稍微便宜點之外，其他方面幾乎沒有什么優勢。奧迪雖然把最新的內飾設計語言放在了新款A6L上，但是整體的豪華感和 科技 感，依然沒有E級給力！說實話，我覺這一代E級的內飾造型，絕對是它能在同級別車型中脫穎而出的重要法寶。男女通吃，老少皆宜！

巖哥的觀點：很多人對奔馳E級最多的評價都是：內飾真漂亮！真豪華！從目前的情況來看，不選擇E級的消費者，基本都轉投寶馬5系的懷抱了，很少有人看完E級再去考慮A6L。所以我也覺得，在價位差不多的情況下，奔馳E要比奧迪A6L性價比更高。想買A6L的老鐵們，可以先等等，估計過了這個熱乎勁兒，會迎來大幅優惠！

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BBA中奧迪A6L是否級別最低-參考驅動系統和四驅即可

所謂的德系三強應該如何排名？

這兩個排位對于商務人士而言應當偏向第一個，對于公務人士而言更偏向第二個。

原因很簡單，曾經的公務用車是以大眾和奧迪為主，A6/8基本算是最高標準的公車了；撇開車輛的真實水平不談，車輛的“人設”直接決定了品牌定位的高低。所以奧迪的品牌影響力一度超過奔馳寶馬，但是這種影響力已經消失了；原因在于公務用車自2017年開始不再允許采購外國品牌（涵蓋合資）的新車，車輛均與高端品牌紅旗 汽車 ，和其他自主品牌為唯一選項。

至此奧迪的排位自然會降低，而且其他曾經主攻這塊市場的合資品牌都會下滑；那么在BBA老牌三強中的排位自然要以實力排名，作為與大眾 汽車 一脈同源的奧迪，它的排名顯然應該最低。

按照綜合排名：

1：DSG系列的奧迪 汽車 沒有理想的換擋平順表現，七速變速器的級別也確實不夠高；發動機機以EA888-2.0T的高低功率版本為主，水平也是不夠理想的；雖說3.0T-A6的水平也還是不錯的，然而變速器和驅動系統的特點決定了品質還是不夠高。

同時第三代的發動機雖然解決了燒機油的問題，然而滲機油、漏防凍液、異響等問題在歐美亞太三大市場都有高頻率的出現，綜合排名顯然要墊底。

2：寶馬 汽車 能排名第二就算不錯，首先該品牌的高功率2.0T發動機都燒機油，不論是因為氣門油封老化還是因氣缸磨損，燒機油的程度都相當的夸張。同時采埃孚的8AT縱置變速器在換擋頓挫方面問題也比較突出，實際體驗和真實評價都不怎樣；而且這臺變速器不論用于寶馬、捷豹還是菲克，漏油也是通病。

好在寶馬后驅車的駕駛品質還是不錯的，同樣作為運動型車的駕駛感受要比奧迪更有意思，所以排名才能高一些。

3：奔馳 汽車 的品控水平也沒有比寶馬好哪去，發動機燒機油、變速器漏機油的問題也時常出現；但好在整體質量水平要理想一些，可選項也要比寶馬豐富一些，至于內飾的豪華程度也有明顯優勢，這也算是個賣點吧。

德系三強的真實水平都不怎樣，之所以能成功主要還是因為大眾奧迪兩大品牌早期打下的基礎，也就是整個德系車其實都沾了大眾 汽車 的光。不過論實力還是奔馳領先一些，畢竟如果不是戴姆勒奔馳曾經給奧迪四沖程的發動機，這個品牌估計早就消失了吧。

奧迪 汽車 的核心優勢與缺點

奧迪 汽車 的賣點真沒有什么，撇開特殊的品牌人設之后，技術亮點也就剩下了托森式差速器；這種差速器的特點是能夠往前后橋智能調整分動比例，滾阻小（摩擦力弱）的車輪獲得的動力少，反之則獲得動力多——普通差速器正好相反，這會造成滾阻小的車輪因動力過強而容易打滑，車輛的操控極限會明顯降低。

所以奧迪用了這種美國企業發明的差速器，實現的是車輛的操控水平一度有實力對標北美車企；價值奧迪品牌海外的定位并不高，價格優勢帶來了市場的認可。

重點：新款的A4/6L、Q5等車，差速器降級為多片式離合器限滑差速器，至此不再有智能分動的功能，同時還變成了“適時四驅”。日常代步通勤為前輪驅動，前輪打滑實現四輪驅動。但是同樣采用縱置四驅的競品，用相同的限滑差速器的轎車多為全時四驅，即使也是分時四驅，最起碼兩驅模式還是后輪驅動。

至此奧迪 汽車 失去了唯一的賣點，操控品質大幅下降。

兩驅車雖然也采用了縱置發動機的布局，但卻是前置前驅；前輪驅動的轎車的駕駛感受不如后驅，這不是依靠懸架能補償的缺點。所以兩驅的奧迪轎車就像是“大號邁騰帕薩特”，這樣的轎車怎么能定位高端呢？

這就是奧迪 汽車 的排名會最低的原因，未來的奧迪會更加艱難，不過奔馳寶馬、豐田雷車、本田謳歌等等品牌也都夠嗆了；這些定位夠高、品質夠低、品牌溢價極高的車，在品牌價值逐漸縮水后哪還有什么競爭力可言。

天和MCN發布，保留版權保護權利

不懂車的人會這樣說，因為他們只聽過幾百年前的廣告語，實際上，論性能，質量，一定是A6，寶馬只剩后驅，所謂駕駛樂趣，現已不復存在，漏油奔只剩內飾哄人，你聰明點，多問一下人，試駕一下！

很有意思的是，一般真正擁有這三款車的人好像都是完全憑自己的喜好買的，因為這個問題我專門找幾個車主聊了聊，以下算是實錄吧：

車主A：開奔馳E300，家里還有一輛路虎和一輛歌詩圖。他說買奔馳就是覺得樣子好看，并沒有覺得奧迪寶馬有啥不好。

車主B：開奧迪A6 55TFSI，家里還有一輛mini。當時我們都覺得他瘋了，可他也說買奧迪就是看中樣子了，買55是因為同價位6缸的BBA數奧迪全面，他覺得奔馳很漂亮，寶馬就完全沒考慮過。

車主C：開奧迪A6 45TFSI，家里還有個電動車。他選奧迪是因為便宜，其實這哥們不差錢，但還是覺得奧迪的優惠力度要大，同時他當時完全沒考慮過奔馳，而是直接和寶馬去比的。

車主D：開寶馬540，家里還有一輛mini和一輛電動車。他選寶馬竟然也是因為便宜，他最初的預想是上A8，后來A8沒有現車，退而求其次想要A6 55，萬萬沒想到也沒現貨，然后轉身去了寶馬，剛好有一輛540，優惠還很大，就沒咋考慮拿下了，可這哥們還心心念念的想著A8。

還有幾個大體思路都差不多，他們不會覺得買了這個就瞧不起那個，只是單純的覺得：行！就他吧！

另外多說一句，我問過的人真的，真的一個都沒有考慮過要買雷車或英菲或謳歌的，最多說一句，雷克薩斯還挺好看的，但是也完全沒有動過要買的念頭。

奧迪最近新車型缺乏競爭力，A6例外，可以買，寶馬變化太小，奔馳造型流暢但缺乏力量感

什么別人說呀大部分人說呀，其實都是提問題者自己說，以此充當水軍！A6即便換代慢，但銷量一直在BBA中C級車的領頭羊！其實，購車人才真正知道哪種車的優劣，畢竟他用的是人民幣而不是鍵盤！

奔馳還是寶馬？懂車人的選擇到底是什么？

汽車作為現代人生活的必需品，對我們來說意義重大。所以，在購買汽車時，我們一般會選擇性價比比較高、品質可靠的品牌。當然，奔馳和寶馬無疑是其中的佼佼者。這兩個品牌眾所周知，都擁有很高的性能和識別度，吸引了一批又一批忠實粉絲。但是，真正的懂車人會選擇哪個品牌呢？

區別一：外觀設計

首先，奔馳和寶馬的外觀風格有所不同。當寶馬更傾向于運動感十足的造型，而奔馳則更注重車身的線條和豪華感。因此，如果你更喜歡優雅和穩重的風格，那么奔馳可能會更適合你。但是寶馬的樣式更加年輕、時尚一些，因此也受到了年輕人的青睞。

區別二：駕駛風格

要想提供出色的駕駛體驗，品牌通常都會將重點放在懸架系統和動力性能上。對比奔馳和寶馬，奔馳更注重舒適性，其懸架提供了優秀的阻尼效果，令人感覺像是在安靜的小船上滑行一樣。但這并不意味著奔馳的動力不夠強勁，在高速公路上，奔馳的加速表現很好。另一方面，寶馬則更注重運動性能，它的懸架被稱為電子可變懸架，可以根據不同的路面狀況調整懸架的硬度和柔軟度，使得駕駛者在彎道的時候感覺更舒適。此外，寶馬車輛的頂配車型都隨配備四驅系統，更加穩定。

區別三：內飾設計

當然，車輛的價值也在于它的內飾。與外觀一樣，奔馳的內飾設計更注重豪華和舒適。無論是用料還是做工，都是非常出色的。為了達到更高的排擋位置，它使用的車長超過了大多數豪華車。與之相比，寶馬的內飾設計更注重科技和時尚感，尤其是之前的iDrive系統，這是一款非常有用的工具。與此同時，寶馬車上采用的石墨纖維材料也給人深刻印象。

區別四：價格和維修成本

最后一個問題是價格。當然，在這方面奔馳明顯更加豪華，也更具性能，因此通常而言比寶馬更貴。但是，與此同時，寶馬在維修方面會更加便宜因為他們采用四缸引擎，在維修方面會更簡單一些，隨著時間推移，你會發現一些奔馳的零部件也會比較耗時和昂貴更換，這對于一些消費者來說可能是需要考慮的因素。

結論：

綜上所述，選擇哪個品牌依據為那個品牌的風格，駕駛性能和維修費用。如果您注重舒適、豪華，奔馳是一個不錯的選擇。如果你更注重運動性能，性價比和年輕感，那么寶馬可能是更好的選擇。當然，購買汽車還是要考慮到個人需求和預算，不過只要使用心得，我相信您將能夠在這兩個品牌之間做出明智的抉擇。

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