03 廣州世鋒貿易有限公司是干什么的(我的世界鋒利32767鉆石劍指令是什么？)

爾濱龍興化纖有限公司

397. 正大集團(天津)實業有限公司

398. 臺達電子（東莞）有限公司

399. 蘇州紫興紙業有限公司

400. 飛歌空調（合肥）實業有限公司

401. 廣東太古可口可樂有限公司

402. 上海金菲石油化工有限公司

403. 江蘇富士通通信技術有限公司

404. 中美上海施貴寶制藥有限公司

405. 榮成國泰輪胎有限公司

406. 大宇重工業煙臺有限公司

407. 富士鈞精密工業（深圳）有限公司

408. 唐山銀豐鋼鐵有限公司

409. 上海東方商廈有限公司

410. 三水健力寶富特容器有限公司

411. 卡西歐電子（深圳）有限公司

412. 深圳南山熱電股份有限公司

413. 洛陽北方易初摩托車有限公司

414. 上海明泰房地產開發有限公司

415. 杭州大廈有限公司

416. 湖北絲寶股份有限公司

417. 深圳創華合作有限公司

418. 葫蘆島東方銅業有限公司

419. 湯姆遜佛山彩色顯像管有限公司

420. 儀化佛山聚酯有限公司

421. 天津移動通信有限責任公司

422. 桂林大宇客車有限公司

423. 深圳南天油粕工業有限公司

424. 清遠市樂華電子有限公司

425. 長遠（上海）國際貿易有限公司

426. 上海聯吉合纖有限公司

427. 中國南山開發（集團）股份有限公司

428. 福建華星石化有限公司

429. 廣東天貿（集團）股份有限公司

430. 大同電子科技(江蘇)有限公司

431. 上海耀華皮爾金頓玻璃股份有限公司

432. 元大金屬實業（深圳）有限公司

433. 上海三榮電器有限公司

434. 遼寧清河發電有限責任公司

435. 廣州寶潔紙品有限公司

436. 佛山沙口發電廠有限公司

437. 長營電器（深圳）有限公司

438. 天津雅馬哈電子樂器有限公司

439. 青島海爾電冰箱(國際)有限公司

440. 滬士電子(昆山)有限公司

441. 深圳聯想電腦有限公司

442. 美國通用電器塑料中國有限公司

443. 珠海天虎電子有限公司

444. 廈門富士電氣化學有限公司

445. 北海糧油工業(天津)有限公司

446. 山東鳳祥-愛迪西有限公司

447. 上海先鋒電聲器材有限公司

448. 國際商業機器中國有限公司

449. 斯大精密(大連)有限公司

450. 聯合開利(上海)工程服務有限公司

451. 重慶隆鑫汽油機制造有限公司

452. 吉林奇峰化纖有限公司

453. 徐州華潤電力有限公司

454. 上海新建設發展有限公司

455. 北京百盛輕工發展有限公司

456. 內蒙古伊泰煤炭股份有限公司

457. 上海施樂復印機有限公司

458. 靖遠第二發電有限公司

459. 福建三豐鞋業有限公司

460. 耐克(蘇州)體育用品有限公司

461. 明達塑膠（廈門）有限公司

462. 中山嘉華電子（集團）有限公司

463. 萬威電訊（深圳）有限公司

464. 上海外高橋保稅區蘭生大宇國際貿易有限公司

465. 廣東松日電器有限公司

466. 中國-阿拉伯化肥有限公司

467. 杜邦中國集團有限公司

468. 寧波樂金甬興化工有限公司

469. 吉聯(吉林)石油化學有限公司

470. 正新橡膠(中國)有限公司

471. 上海德爾福派克電氣有限公司

472. 青島海爾電冰箱公司

473. 上海紫江企業集團股份有限公司

474. 黃龍食品工業有限公司

475. 山東松下映像產業有限公司

476. 江陰興澄鋼鐵有限公司

477. 上海太平國際貨柜有限公司

478. 上海巴斯夫染料化工有限公司

479. 經緯紡織機械股份有限公司

480. 捷家寶電器（深圳）有限公司

481. 上海大昌銅業有限公司

482. 上海百霖木業有限公司

483. 上海百事可樂飲料有限公司

484. 大連日立寶原機械設備有限公司

485. 張家港聯合銅業有限公司

486. 上海仁恒房地產有限公司

487. 杭州松下家用電器有限公司

488. 東麗合成纖維(南通)有限公司

489. 依利安達（廣州）電子有限公司

490. 青島三湖制鞋有限公司

491. 沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司

492. 諾基亞(中國)投資有限公司

493. 上海朗訊科技光纖有限公司

494. 上海凌云幕墻科技股份有限公司

495. 青島三美電機有限公司

496. 正大康地（蛇口）有限公司

497. 上海華東電腦利集國際貿易有限公司

498. 金普斯(天津)新技術有限公司

499. 新利實業（深圳）有限公司

500. 北京崇文新世界房地產發展有限公司

世界上最大的幾家貿易公司是？

1、 Mearsk：這家公司祖上北歐海盜出身，后來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老板每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收占到丹麥政府收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，后者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那么厚，3本）然后派到世界各地任職，最后不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。

2、 MSC：歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以后，把皮箱打開，從里面數出一定比例現金，然后把其余的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。

3、 長榮海運：張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老板有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但后來市場越來越好，長榮越來越好，于是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。后來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。

4、 再說中遠。扣死扣（買粉絲s買粉絲）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什么錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，于是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子里面有很多股東和文物。據說打這以后中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全部納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠造就了多少百萬富翁，不得知曉。

5、 鐵行渣華： P&O和 Nedlloyd原是兩家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半島及東方”，學過海商法的人都知道“喜馬拉雅條款”（此條款就因在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。97年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把集裝箱業務拿出來合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩健作風，雖無可圈可點之處，但也沒有讓人深惡痛絕的缺點，不像馬士基那樣有天生的優越感，一切規則必須服從自己，其實呢，航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一樣，就是一個字：穩！

6、 達飛輪船：達飛原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是現在達飛全稱是CMA-CGM，怎么回事兒呢，是這樣的。有帖子說達飛是法國公司，不錯，但是達飛的老板是個黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA歷史上欠了CGM很多錢，這樣就被CGM收購了，但是在業界CMA的名聲要大過CGM，所以新公司的名稱為CMA-CGM。達飛是一家非典型的歐洲公司，經營手段非常了得，這么說吧，當初在航運市場最低迷的時候，前20位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。另外，達飛在資本運作方面非常成功，除收購CMA之外，還表現在收購ANL（澳大利亞國家航運），但是其手段高就高在只收購了ANL干線業務，而偏港和支線業務ANL交由萬榮船務打理，也就是只要肥肉，不要骨頭。達飛在非洲航線也有優勢，具體原因請在講述達貿公司時看吧。

7、 中海。這是1997年交通部通過行政命令強行把大連、廣州、上海三個海運局拉郎配似的組合在一起，美其名曰“中國海運集團“，總裁李克麟系原中遠集團副總裁，中國集裝箱之父（再往前是上遠總經理），因為與老表（陳忠表，中遠原總裁，現董事長）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命組建國海運集團。97年成立時李總裁集確定發展目標：集裝箱。將廣州海運局數十條散雜貨船改造為集裝箱船（如今中海向字號的船都是那時振奮系列改的），這些船老舊破，固定資產已經提完，做一固定資產成本十分的低，改造只后以極低的租金（完全是象征性的）租給中海集運，既增加了運力，也降低了廣海的成本，就是*這批船起家，中海做起了沿海集裝箱運輸和近洋航線，緊接著，趁著航運市場低迷，租船市場租金也十分低廉，又悄悄的租近若干條2000TEU以上的船舶，開設了歐洲、地中海

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