03 廣州南沙國際貿易中心項目(深江鐵路開工，廣州南沙五天內三大交通項目成廣深合作橋頭堡)

廣州將會著重發展，可以重點關注一下。

各區布局方面：

以珠江為脈絡，立足北部山林、中部都會、南部濱海自然地理稟賦，優化樞紐型網絡城市格局。

中部突出數字牽引、國際都會功能，著重優化中心城區功能，加快城市發展向內涵提升轉變，深化城市更新，提升行政管理、科教文衛、數字經濟、高端服務等核心功能，增強高端資源配置能力，建設與國際大都市相匹配的世界一流城市中心。

南部突出科創引領、灣區門戶功能，著重提升南沙城市副中心，建設綜合性國家科學中心主要承載區，打造高水平對外開放門戶樞紐，深化與深圳西部及佛山、珠海、中山聯通發展，創建廣深“雙城”聯動先行示范區。高品質規劃建設蓮花灣片區，打造連接廣深港、廣珠澳科技創新走廊的重要節點。

東部突出知識創新、智造高地功能，著重建設黃埔區、廣州開發區高質量發展核心引擎，打造國家知識中心和中國智造中心，做強增城現代化中等規模生態城區，促進與深圳優質資源要素暢通流動，積極推動與東莞融合發展。

西部突出區域聯動、同城示范功能，著重加快廣佛全方位深度融合發展，強化交界區結對合作，提升廣佛極點輻射力，加快打造廣州南站門戶樞紐。

北部突出城鄉融合、生態屏障功能，著重做優做強生態功能、綠色經濟，高水平發展臨空經濟，加快建設國家城鄉融合發展試驗區廣清接合片區，提升鄉村振興和城鄉融合發展質量。

無論是中部地區的天河、海珠、白云，還是南部的增城、南沙，都將承載不同的功能建設。總而言之，各區分工明確，發展規劃清晰。

產業發展方面：

產業的規劃布局，從大的方面將會提升整個區域的發展價值，從小的方面，對于板塊的配套、交通、基建都將得到極大的改善和提高。

一是做優做高沿江產業帶。

著力提升廣州人工智能與數字經濟試驗區，優化升級天河中央商務區、天河高新區、中國（廣州）超高清視頻創新產業示范區、北京路國家級文化產業示范園區、海珠廣場文化金融產業創新區、中大國際創新生態谷、白鵝潭商務區等產業平臺，打造數字經濟、總部經濟和現代服務業集群。

二是做強做大東南部產業帶。

充分發揮廣州開發區、南沙經濟技術開發區、增城經濟技術開發區、黃埔—從化產業共建合作區、從化溫泉生態經濟總部集聚區、廣州國際生物島、黃埔港新貿易創新中心、穗港智造合作區、穗港科技合作園、穗澳合作示范園、廣州東部交通樞紐商務區、番禺經濟技術開發區、萬博長隆片區、廣州番禺智能網聯新能源汽車產業園、粵港深度合作園等重點平臺帶動作用，形成集中度顯示度更高的先進制造業和戰略性新興產業集群。

三是做實做特西部產業帶。

建設廣州南站商務區、廣州北站商務區、花都省級高新技術產業開發區、白云湖數字科技城、廣州民營科技園、白云新城總部集聚區、海龍廣佛高質量發展科創示范區等重點平臺，建設制造業、服務業融合發展的特色產業集群，提升產出效益。

產業集聚意味著人才集聚和人口紅利，人口集聚與生產要素的空間配置效率密切相關，配置更有效率的地區，在接下來的10年里更易吸引人口流入，因而產業結構能更好地篩選出來人才的屬性，相互促進。對于樓市而言，資源投入重點和產業發展方向所在的區域，也會成為置業的方向和熱點。

交通樞紐方面：

密集的軌道交通網絡和對產業布局的注重，將增強區域的自身輻射力。

一是構建以白云國際機場為核心的粵港澳大灣區世界級機場群。

完善以白云國際機場為中心的綜合交通體系，加強空鐵聯運，推動機場30分鐘直達中心城區、1小時通達珠三角城市、3小時聯通泛珠三角城市。推進白云國際機場第三航站樓（T3）綜合交通中心建設，將高鐵、城際、地鐵引入機場，實現與珠三角樞紐（廣州新）機場高鐵互聯；建設白云國際機場至廣州北站快速軌道交通，推動空鐵雙樞紐一體化規劃建設，增強對泛珠三角地區的輻射能力。

二是引導貨運功能向南沙港區、新沙港區、黃埔新港港口集聚。

建成南沙港區四期，加快南沙港區國際通用碼頭、南沙港區五期等項目建設，更好適應運輸船舶大型化發展趨勢。

三是構建廣州站、廣州東站、白云站“三站一體”中心組合樞紐。

建成白云站并升級廣州站、廣州東站，建設廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線；實施廣州至廣州南聯絡線，新建魚珠站，增強高鐵進中心城區能力；擴建廣州北站為北部重要樞紐客站，提升南沙站鐵路樞紐地位。

四是以城際鐵路為骨架，打造以廣州為中心的1小時軌道都市圈。

加快建設廣佛環城際、佛山經廣州至東莞城際、南沙至珠海（中山）城際等，規劃建設中新廣州知識城連接南沙科學城的快速通道。

五是重點建設城市軌道交通項目：

（一）在建項目：3號線東延段、5號線東延段、7號線二期、7號線西延段、10號線、11號線、12號線、13號線二期、14號線二期、18號線、22號線。

（二）規劃建設項目：8號線白云湖至廣州北站段、8號線萬勝圍至蓮花段、24號線。

（三）規劃研究項目：22號線南延線、城市軌道第四期建設規劃線路。

路通財通，交通對于人才和產業的集聚起到的是錦上添花的作用。未來，各區的經濟發展提速，交通絕對是一大重要影響因素。

總而言之，《綱要》與市民未來的居住置業息息相關，看懂《綱要》，才能看懂廣州未來樓市的高地在哪，值得在廣州想要置業的購房者深讀。

請問大家南沙區發展前景怎么樣？大概多久能夠成型？

南沙發展是自貿區后才真正提上日程表，南沙以龍穴島廣州港南沙港區為核心，依靠大灣區規劃的地理位置，成為交通紐帶，路通人聚，加之引入大量企業，會在十年后見到深圳的雛型。從區的規劃來看，起步區的靈山是最早可以成型的地方，2022年底，18.22號高速地鐵線及靈山島六大總部的開通，將給起步區的發展帶來一個爆炸性的助推！橫瀝金融島的iff論壇及期待中的大灣區商業銀行.廣州期貨交易所將持續給起步區加力，萬傾沙的現代農業產業園.明珠科學園，港澳青年文化產業園，萬傾沙南部的多個 旅游 樂園，將快速建設成型聚集人氣，南沙灣發展城市綜合服務業，以游輪母港客運碼頭為核心，撬動游輪 旅游 ，北部慶盛作為交通紐帶，以香港 科技 大學為發展契機，加強與東莞和深圳的人才交流，大崗，欖核發展科研成果轉化產業園，看好南沙，但需要時間，投資房產可選靈山島，南沙灣，價格高但增值高，也可選蕉門的成熟度，生活方便。

南沙的發展我認為是一年一小變，五年一中變，十年一大變。也就是大約在2030年左右，南沙的發展基本上能夠成型，達到了一定的發展水平。

一、政策加持

南沙區是廣州市的唯一城市副中心，也是廣州市唯一的濱海市轄區和廣東省的三個自貿區之一。

目前，廣州市正加大對南沙區的發展支持力度，包括基礎設施的建設，以及政策方面的優惠政策等，會促使南沙區的發展加速。

比如說南沙區的招商優惠政策，促進很多香港企業以及像恒大 汽車 、廣汽集團等優質企業進駐并加大投資力度。

三、交通加持

為了促進南沙區的加速發展，廣州市加大了對南沙區的交通設施投資力度，包括廣州地鐵18號線和22號線的加速建設和深中通道的建設等，都會為南沙區的未來發展提供強大的促進作用。

根據最新廣州市相關部門透露的消息，南沙區的軌道交通將會新增多條地鐵和城軌線路，包括22號延長線、廣州地鐵15號線、廣州地鐵31號線、32號線和38號線等。這些線路將會在2035年前完成建設，屆時原來制約南沙區發展的交通瓶頸問題將會得到極大的緩解。

三、區位優勢

南沙區的地理位置十分優越，處于粵港澳大灣區的核心位置，向東是深圳市和東莞市，向北是廣州市核心區，向西是佛山、中山、珠海等城市。以上這些周邊城市經濟體量都非常大，而且經濟發達，地處這些城市中間的南沙區，其未來發展前景一片光明。

同時，南沙區面向南海，擁有廣東省最大的海港南沙新港，這個港口可以通航大型的貨輪，對于發展外向型經濟以及自貿區的發展都有非常大的促進作用。

四、建設成本低

南沙區的區域遼闊，目前發展水平相對較低，而且地勢平坦，適合于未來投資設廠以及建設，其改造和建設成本相對于老城區來說會低很多。

比如南沙區的萬頃沙，地勢平坦開闊，而且目前大多是田地，土地的征收成本以及建設成本都非常低。

五、小結

因為南沙區的政策優勢、交通建設以及區域優勢和建設成本優勢等，我相信南沙區未來的發展前景一片光明，可以說會是一年一小變，五年一中變，十年一大變。

等到2030年左右，南沙區的發展將會達一定的規模，甚至可以達到廣州市中心的水平。

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