03 廣州南沙國際貿易中心項目定位(南沙的發展規劃？)

橋通車帶來便利的，不僅僅是沙田數萬名通過廣州南站北上的居民，同時影響到的還有東莞沿海片、中心城區等周邊數十萬人的出行需求，更將讓周邊的貿易、物流業態收獲“真金白銀”。

南沙大橋通車的意義，對于周邊的居民和企業而言，不僅僅是拉近的距離和降低的成本，還有一個作用是能夠通過分流車輛減少虎門大橋的堵車難題。貨車司機楊斌說：“終于不用擔心堵在虎門大橋，又或者是回程太晚趕不上虎門輪渡了！”

如果說，過去虎門大橋僅僅實現南沙到東莞之間的連通。那么南沙大橋的設計，則有針對性地對廣州、東莞、深圳等珠江口城市的港口、自貿區、機場、火車站等核心要素進行了有效串聯。從地圖上看，南沙中心區距離廣州白云機場大約90公里，距離深圳寶安機場只有50多公里，可由于虎門大橋擁堵，居住在南沙中心區的人此前寧愿舍近求遠，花上一個半到花都坐飛機。但南沙大橋開通后，虎門大橋的擁堵情況將有所緩解，從南沙中心區去深圳寶安機場預計只需要耗時1個左右，珠江口西岸對深圳機場的使用頻次會顯著加強。

2018年，廣州的如約城際巴士已經開通南沙到寶安機場的網約巴士線路該班線已由每天4班增加至6班lt;br/>交通的便捷，為要素資源的高效便捷流動創造了條件，南沙大橋不僅連接起大灣區一體化的交通網絡，也連接起了大灣區的創新網絡。

南下的廣州與北上的深圳

4月1日至2日，來自國內外多個地區的10余個新材料項目團隊齊聚東莞松山湖材料實驗室，參與創新樣板工廠第二批項目答辯，希望競得入選資格。

作為廣東省級重點實驗室，松山湖材料實驗室前期投資50億元，遠期投入有望上百億元，主要瞄準三類材料研究方向。松山湖材料實驗室周邊，已經建成中國散裂中子源，這是全國首臺、全世界第四臺脈沖式散裂中子源裝置，還規劃建設南方同步輻射光源。

在科學家眼中，散裂中子源就像一臺研究材料科學的超級顯微鏡。中科院院士陳和生以鋰電池、高鐵為例進行介紹說：“我用中子散射的方法，可以研究鋰電池的壽命、充電放電過程內部的變化，這個只有散裂中子源才能夠做到。

還可以探測大工程的試樣。比如高鐵和飛機的部件的很多問題。這方面最成功的范例就是英國的散裂中子源盧塞夫實驗室的曾經解決了德國高鐵在十多年前的事故發生的原因。我們國家高鐵目前世界上里程最長，其相關研究，還有大飛機等等很多部件研究，我們相信在散裂中子源上有廣泛的應用前景。”

中國散裂中子源正式投入運行至今不到一年時間，三臺譜儀共實際完成超過40項用戶課題，用戶覆蓋香港大學、香港城市大學、英國劍橋大學等國內外30多所高等院校和科研機構。數以百計的頂尖科學家來到松山湖，有數以萬計的研發人才前來這里扎根發展。

南沙：從邊緣到中心

南沙大橋的通車，將改變南沙在粵港澳大灣區中的地位。

在通車之前，南沙屬于廣州市的邊緣和末梢，在通車之后，南沙將成為大灣區的中心。

從廣州CBD珠江新城到南沙區政府距都需要1以上。而南沙聯接珠江東岸的通道只有虎門大橋，20多年后經過的車流量遠遠超過了設計能力，擁堵嚴重。過一次橋15公里往往需要1-2，讓不少人視去南沙為畏途。

曾經有人稱番禺為睡城，只能為市中心的上班族提供睡覺的功能。而城市更南端的南沙，想成為睡城都缺少條件，交通不便，教育醫療等公務服務也難以到位，人才留不住，企業不愿來。這就導致了一個尷尬的局面，雖然珠江口東西兩岸城市蓬勃發展，但是有廣州唯一城市副中心這一頭銜的南沙經濟發展卻落后于周邊地區。

但如果以大灣區規劃的格局來看，南沙方圓100公里范圍內聚集了灣區全部11座城市及五大國際機場，要將得天獨厚的區位優勢轉化為發展的優勢，南沙的定位要從地理中心轉變成為交通樞紐，才能集聚資源。要成為樞紐中心，先要從路通橋通開始。

從地圖上看，南沙大橋直通南沙慶盛樞紐區塊。慶盛樞紐區塊之于南沙，好比珠江新城之于天河。軌道交通方面，慶盛樞紐區塊還擁有慶盛地鐵站和慶盛高鐵站，目前地鐵4號線運營成熟，慶盛高鐵站也成為廣深港高鐵的重要一站。

憑借南沙大橋的交通引流作用，廣州和深圳兩個萬億級城市的交通網絡將在慶盛樞紐節點對接。整個大灣區的空港、鐵路、公路網絡在珠江口的地理幾何中心實現連接。南沙交通樞紐中心的作用開始凸顯。

不久前，香港科技大學廣州校區落戶慶盛。總部位于東莞松山湖的易事特集團去年攜手香港科技大學霍英東研究院開展的光儲項目成功落地。

南沙大橋開通之后，企業生活，來南沙上班，或者在深圳創業， 來南沙買房未來也許能成為現實 。

南沙大橋開通后，不僅僅珠江上又多了一條過江通道。南沙大橋不僅連接起大灣區一體化的交通網絡，也連接起了大灣區的創新網絡。

廣州“十四五”規劃綱要來啦！細品之下，未來廣州置業高地在哪？

“創新”和“科技”是廣州未來發展的重頭戲，而政策是未來廣州各板塊樓市發展的風向標。

根據今日下午（5月19日），《廣州市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》（下稱《綱要》）發布的內容，廣州未來重點發展的區域有哪些呢？還釋放了哪些重要信號？

重點區域方面：

未來，廣州將以 " 一區三城 " 為基點，鏈接廣州人工智能與數字經濟試驗區、廣州科學城、廣州國際生物島、天河智慧城、廣州大學城、白云湖數字科技城等關鍵節點的科技創新軸，串聯廣州三大國家級經濟技術開發區，完善沿線產業規劃、基礎設施和生活配套，集聚國際一流的人才資源、科技基礎設施、高等院校、科研機構和科技型企業。

“一區”指的是廣州人工智能與數字經濟試驗區，范圍包含：琶洲核心片區（含廣州大學城），未來將建成世界一流的數字經濟集聚區；魚珠片區，未來將打造以區塊鏈為特色的中國軟件名城示范區；廣州國際金融城片區，未來將建成金融科技先行示范區。

“三城”是指南沙科學城、中新廣州知識城和廣州科學城。

其中，廣州人工智能與數字經濟試驗區是舉全力建設，而南沙科學城和南沙國際金融島則是定位為高標準建設，中新廣州知識城則定位為深入推進，廣州科學城則是提質升級。

以上這些重點區域未來廣州將會著重發展，可以重點關注一下。

各區布局方面：

以珠江為脈絡，立足北部山林、中部都會、南部濱海自然地理稟賦，優化樞紐型網絡城市格局。

中部突出數字牽引、國際都會功能，著重優化中心城區功能，加快城市發展向內涵提升轉變，深化城市更新，提升行政管理、科教文衛、數字經濟、高端服務等核心功能，增強高端資源配置能力，建設與國際大都市相匹配的世界一流城市中心。

南部突出科創引領、灣區門戶功能，著重提升南沙城市副中心，建設綜合性國家科學中心主要承載區，打造高水平對外開放門戶樞紐，深化與深圳西部及佛山、珠海、中山聯通發展，創建廣深“雙城”聯動先行示范區。高品質規劃建設蓮花灣片區，打造連接廣深港、廣珠澳科技創新走廊的重要節點。

東部突出知識創新、智造高地功能，著重建設黃埔區、廣州開發區高質量發展核心引擎，打造國家知識中心和中國智造中心，做強增城現代化中等規模生態城區，促進與深圳優質資源要素暢通流動，積極推動與東莞融合發展。

西部突出區域聯動、同城示范功能，著重加快廣佛全方位深度融合發展，強化交界區結對合作，提升廣佛極點輻射力，加快打造廣州南站門戶樞紐。

北部突出城鄉融合、生態屏障功能，著重做優做強生態功能、綠色經濟，高水平發展臨空經濟，加快建設國家城鄉融合發展試驗區廣清接合片區，提升鄉村振興和城鄉融合發展質量。

無論是中部地區的天河、海珠、白云，還是南部的增城、南沙，都將承載不同的功能建設。總而言之，各區分工明確，發展規劃清晰。

產業發展方面：

產業的規劃布局，從大的方面將會提升整個區域的發展價值，從小的方面，對于板塊的配套、交通、基建都將得到極大的改善和提高。

一是做優做高沿江產業帶。

著力提升廣州人工智能與數字經濟試驗區，優化升級天河中央商務區、天河高新區、中國（廣州）超高清視頻創新產業示范區、北京路國家級文化產業示范園區、海珠廣場文化金融產業創新區、中大國際創新生態谷、白鵝潭商務區等產業平臺，打造數字經濟、總部經濟和現代服務業集群。

二是做強做大東南部產業帶。

充分發揮廣州開發區、南沙經濟技術開發區、增城經濟技術開發區、黃埔—從化產業共建合作區、從化溫泉生態經濟總部集聚區、廣州國際生物島、黃埔港新貿易創新中心、穗港智造合作區、穗港科技合作園、穗澳合作示范園、廣州東部交通樞紐商務區、番禺經濟技術開發區、萬博長隆片區、廣州番禺智能網聯新能源汽車產業園、粵港深度合作園等重點平臺帶動作用，形成集中度顯示度更高的先進制造業和戰略性新興產業集群。

三是做實做特西部產業帶。

建設廣州南站商務區、廣州北站商務區、花都省級高新技術產業開發區、白云湖數字科技城、廣州民營科技園、白云新城總部集聚區、海龍廣佛高質量發展科創示范區等重點平臺，建設制造業、服務業融合發展的特色產業集群，提升產出效益。

產業集聚意味著人才集聚和人口紅利，人口集聚與生產要素的空間配置效率密切相關，配置更有效率的地區，在接下來的10年里更易吸引人口流入，因而產業結構能更好地篩選出來人才的屬性，相互促進。對于樓市而言，資源投入重點和產業發展方向所在的區域，也會成為置業的方向和熱點。

交通樞紐方面：

密集的軌道交通網絡和對產業布局的注重，將增強區域的自身輻射力。

一是構建以白云國際機場為核心的粵港澳大灣區世界級機場群。

完善以白云國際機場為中心的綜合交通體系，加強空鐵聯運，推動機場30分鐘直達中心城區、1小時通達珠三角城市、3小時聯通泛珠三角城市。推進白云國際機場第三航站樓（T3）綜合交通中心建設，將高鐵、城際、地鐵引入機場，實現與珠三角樞紐（廣州新）機場高鐵互聯；建設白云國際機場至廣州北站快速軌道交通，推動空鐵雙樞紐一體化規劃建設，增強對泛珠三角地區的輻射能力。

二是引導貨運功能向南沙港區、新沙港區、黃埔新港港口集聚。

建成南沙港區四期，加快南沙港區國際通用碼頭、南沙港區五期等項目建設，更好適應運輸船舶大型化發展趨勢。

三是構建廣州站、廣州東站、白云站“三站一體”中心組合樞紐。

建成白云站并升級廣州站、廣州東站，建設廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線；實施廣州至廣州南聯絡線，新建魚珠站，增強高鐵進中心城區能力；擴建廣州北站為北部重要樞紐客站，提升南沙站鐵路樞紐地位。

四是以城際鐵路為骨架，打造以廣州為中心的1小時軌道都市圈。

加快建設廣佛環城際、佛山經廣州至東莞城際、南沙至珠海（中山）城際等，規劃建設中新廣州知識城連接南沙科學城的快速通道。

五是重點建設城市軌道交通項目：

（一）在建項目：3號線東延段、5號線東延段、7號線二期、7號線西延段、10號線、11號線、12號線、13號線二期、14號線二期、18號線、22號線。

（二）規劃建設項目：8號線白云湖至廣州北站段、8號線萬勝圍至蓮花段、24號線。

（三）

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