03 廣州升翼貿易有限公司(飛機機翼升力計算)

以根據車速與散熱智能調節，在關閉姿態下能降低風阻，并營造出一體化前臉。車頭還有全新的Logo設計，兩側的扁平化大燈擁有可編程燈語，這在新能源車型上并不罕見。

車身側面給人的第一印象并不特別，車頂是比較常見的轎跑車溜背弧度，C柱位置加入狹長的黑色飾條，營造出懸浮式車頂，讓車身的視覺長度略有提升。車門把手為隱藏式設計，同樣有降低風阻的效果。下方的20英寸輪轂就很張揚了，內部的六根輻條很纖細，并加入帶有碳纖維紋路的飾板，還能看到其中藍綠色的大尺寸剎車卡鉗，側面的運動風很濃郁。

而且埃安AION Hyper GT融入了高端跑車的設計，前車門的開啟方式為剪刀門，這種設計在超級跑車上更常見，常規量產車上基本找不到這類開門方式。而多數跑車都有的無框車門，這款車同樣也有配備。

而在尾部，尾部燈組的造型和前大燈呼應，整體造型很相似，也是扁平設計。作為電動車，后包圍處自然沒有排氣，但兩側加入類似擴散器的結構，讓尾部造型也變得豐滿不少。這款車還配備可升降的電動尾翼，這在保時捷911、帕拉梅拉等車型上比較常見，在車輛高速過彎時，升起的電動尾翼能提供充足的下壓力，平時駕駛則能將尾翼收回，讓尾部和車頭一樣擁有流暢的一體感。

再來看內飾設計，整個座艙的風格和特斯拉Model 3比較相似，都采用極簡化設計，中控臺上看不到明顯的實體按鍵。副駕駛前方的空調出風口采用長條狀設計，并且和副駕駛前方的飾板巧妙融合在一起，不會讓人覺得太突兀。中間通道處也沒有常規的擋把，而是配備和特斯拉Model 3上比較類似的手機放置格。

方向盤為上下平底設計，前方是長條狀的全液晶儀表盤，并且儀表盤很靠近前風擋玻璃。這種設計在當下的汽車市場也開始逐漸流行起來，像豐田的部分車型就采用這種設計，目的是讓駕駛者能更清晰地看到儀表盤上的信息。

動力方面，埃安AION Hyper GT的后驅單電機版擁有340馬力的最大功率，434牛·米的最大扭矩，百公里加速時間4.9秒，并將提供性能更強的雙電機版本，百公里加速時間很可能在3秒左右。新車還搭載VGR可變轉向系統和智能減振系統，可以實時感知路況信息，以毫秒級的響應調整減振器阻尼，能優化乘坐舒適度。駕駛輔助自然也沒缺席，將會融合 紅外遙感技術及3顆第二代可變焦激光雷達，搭載ADiGO Pilot高階自動駕駛輔助。

綜上所述，埃安AION Hyper GT確實是一款充滿亮點的車型，在本身造型犀利的同時，還加入超跑的剪刀門、電動尾翼，車內設計也做到簡潔科幻，還沒上市就引發大家的關注和討論也就不足為奇了。據了解，這款車將會定位中大型車，大家覺得新車會定價多少呢？

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飛機機翼升力計算

L=0.5 * ρ * V * V * S * Cl

L升力，ρ空氣密度，V飛行速度，S機翼面積，Cl升力系數（與機翼翼型、外形及氣動布局有關）

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