03 廣州永速汽車貿易有限公司(如何解釋明朝中后期持續巨額貿易順差現象？)

法中比較重要的一點就是關于電池的碳足跡。這也意味著，一旦未來電池碳足跡高于準入門檻，產品將無法在歐洲銷售。

在James O΄Neill心目中，中國國內市場很大，企業在實際運營中可以積累豐富的運營經驗，能夠獲取成本優勢。因此在探索海外市場時，可以讓目標市場以比較優勢的價格買到高質量的汽車產品。

趙揚總結道，在肯定成績的同時，也必須認清面臨的問題與挑戰，比如世界范圍內產業格局的重組，如何預防和化解可能出現的非貿易壁壘等等，都是需要行業共同應對的問題。

無人駕駛的遠方有多遠？

在“前沿瞭望”環節，在北斗星通集團首席科學家、北斗星通智聯科技副總裁張正烜的主持下，富士康電動汽車平臺首席執行官鄭顯聰、黑芝麻智能科技聯合創始人兼總裁劉衛紅、法雷奧中國首席技術官顧劍民、大陸集團車聯網與架構事業群亞太區研發總監及重慶研發中心總經理劉仁亮、長安汽車智能化研究院副總經理梁鋒華圍繞“高階智能駕駛縱橫談”深度互動。

鄭顯聰介紹，富士康成立的MIH聯盟擁有超過2600個國際成員伙伴，匯集了來自亞洲、北美和歐洲的云端、軟件、硬件解決方案領域合作伙伴。為了迎合主流市場，MIH強調開發可定制化和靈活的模塊化車輛，并以高競爭力價格為目標。

劉衛紅指出，當前自動駕駛技術已走向成熟，預計2025年中國新車自動駕駛滲透率將超過60%，今年年底部分城區智能駕駛會落地，2030年前L3自動駕駛將批量落地。

顧劍民總結，智能駕駛的發展需經歷三個階段：從被動安全到主動安全升級；實現駕駛員的輔助駕駛；將眼、腳、手從汽車上完全解放出來。當然，自動駕駛真正落地還要面臨法規、場景等挑戰。

劉仁亮指出，近年來，汽車用戶開始愿意為軟件功能付費，這意味著未來的智能汽車需具備四個條件：一是安全、自由的輪子；二是高算力系統；三是高可靠的網聯系統；四是便捷的交互系統。

梁鋒華判定，智能駕駛發展到終極狀態仍很漫長，需要打持久戰。安全、實用、商業閉環是智能駕駛汽車落地的根、本和魂。近三年內，城區主干道自動駕駛將有機會實現商業落地。

汽車市場如何破“卷”而立？

在8日下午的“全體會議”環節，在30秒懂車聯合創始人吳廣的主持下，江鈴汽車股份有限公司黨委書記、第一執行副總裁金文輝，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用，長安福特汽車有限公司執行副總裁楊大勇，深藍汽車CEO鄧承浩，睿藍汽車董事長、CEO婁源發圍繞“如何在內卷的汽車市場中突圍”發表觀點。

金文輝表示，汽車市場洗牌加速，細分市場更是“加速卷”。對于如何“破卷”，可總結3個方面：一是重新思考與客戶的關系；二是持續為客戶提供更深層次的需求與價值；三是在為客戶提供產品的同時，也為其提供生活方式。

“開卷有益，與其抱怨，不如享受卷的過程。”在李學用看來，燃油車決定生存、混動車決定生死、電動車決定未來，2025年月銷過萬的車企可能只有8-10家，混動汽車將占比40%、燃油車將占比30%、純電車將占比30%。

在楊大勇眼中，卷會加強企業危機感。卷的過程實際是參與者的盛筵，這個時期的關健字是“熬”，熬得過就春暖花開，熬不過就卷鋪蓋走人。至于如何熬？降本增效，聚焦常態。

鄧承浩也認為，卷不一定是壞事，卷的過程中消費者最終獲益，因為技術會越來越好，消費者的體驗也會越來越好，無形中助力了汽車的發展。如何卷？一是保持戰略定力，堅定目標；二是強化體系能力，在變革中找到卷王之路。

婁源發則表示，卷既是危機也是機遇，睿藍汽車就是卷出來的產物。內卷時代任何企業都無法獨善其身，價格戰中沒有勝者，這個時候更要堅守本心，在內卷環境中找到一席之地。

ChatGPT會不會顛覆汽車？

在9日的“頭腦風暴”環節，在麥格納亞洲區市場與傳播總監于洪波的主持下，“人工智能帶給行業的機遇和挑戰”分論壇座無虛席。百度智能汽車事業部智艙業務部和交付中心總經理王博、上海商泰汽車信息系統有限公司副總裁武振宇、禾多科技商務副總裁王征、奈佳羅公司中國區銷售副總裁兼汽車行業買粉絲總監王歡，LIASE GROUP聯合創始人及董事 Vanessa Moriel精彩互動。

在Vanessa Moriel眼中，ChatGPT是一種工具，也是一個巨大的威脅：“我永遠不會建議客戶使用它。你可以把ChatGPT作為應用程序，了解客戶想要什么，但我認為人工智能并不是一個很好地了解客戶的工具。”

王博介紹，ChatGPT的核心是大語言模型，大模型技術出現后，語音交互方式將發生革命性變化。展望未來，大模型將成為提升語音交互水平的拐點。讓座艙變得更智能。

武振宇也認為，大模型有助于實現人車充分交互的夢想：“現在人工智能很難讓汽車真正理解人類的意圖，但基于ChatGPT的大模型給我們打開了通往未來的大門。”

曾經有人提出2020年是自動駕駛元年，但到目前為止自動駕駛依然需要很長的發展歷程，這是王征不愿意對ChatGPT對汽車行業未來作出預測的主要原因，他認為自動駕駛面臨著兩個矛盾：一是人工智能，二是量產落地。

展望未來，王歡提出：“我們非常有信心在未來的幾年甚至在數月之內，將有一些走在前面的主機廠迭代出基于生成式AI的智能副駕——整車的AI代理，通過模塊給大語言模型發布指令，生成執行操作的操作序列或者操作計劃。”

如何洞察汽車消費新趨勢？

在9日的“頭腦風暴”環節，在智己汽車戰略規劃與海外業務執行總監褚健的主持下，北汽新能源常務副總經理、極狐汽車執行董事張國富、長安馬自達汽車有限公司執行副總裁鄧智濤、廣汽<a class="kekeyl" href="買粉絲s://

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如何解釋明朝中后期持續巨額貿易順差現象？

【轉自中國經濟史論壇】明朝中后期世界白銀為何大量流入中國

作者：陳昆

【提要】明代中后期的1550年代至1800年代，中國保持巨額貿易順差達兩個半世紀之久，這在世界貿易史上實屬罕見。巨量白銀流入有兩個原因：貿易順差和套匯。文章考察了這兩個因素形成的機制。與晚明時期類似，當前我國也出現了持續的巨量貿易順差。究其原因是政府對貿易的干預政策所致。本文認為，不能簡單地評判貿易順差的優劣，關鍵是貿易順差與經濟發展水平、經濟結構等因素是否相適應。

【關鍵詞】國際競爭力；海上貿易；套匯；白銀流入

引言

自1550年代中歐海路開通至1800年代，中國保持巨額貿易順差達兩個半世紀之久，這在世界貿易史上實屬罕見。大衛.休謨[1] 著名的“價格—鑄幣流動機制”理論也無法解釋這一現象。根據這一理論，在以貴金屬為本位貨幣的時代，理論上并無一國能長期保持貿易順差。[1]葡萄牙學者馬加良斯·戈迪尼奧的研究表明，日本白銀產量的絕大部分和占美洲產量一半的世界白銀流入了中國，數量十分龐大，因此他將中國形容為一個“吸泵”，形象地說明了明清中國吸納了當時全球巨量白銀。[2]

弗蘭克[3]在他的著作《白銀資本———重視經濟全球化中的東方》中認為，1400—1800年是以中國為中心的單一世界體系格局，他用貿易和套匯來說明他的這一理論。

關于國際貿易，他認為，有四個地區長期保持著商品貿易逆差，它們是美洲、日本、非洲和歐洲。美洲和日本靠出口白銀來彌補它們的貿易逆差，而非洲則靠出口黃金和奴隸彌補逆差。因此，這三個地區都能夠生產世界經濟中的其他地方所需要的“商品”。與此形成對照的是，歐洲幾乎不能生產任何可供出口的商品來彌補其長期貿易赤字。于是，歐洲只能靠“經營”其他三個貿易逆差地區的出口來過日子，從非洲出口到美洲，從美洲出口到亞洲，從亞洲出口到非洲和美洲，歐洲成為全球貿易網絡中的中介。為了平衡中國似乎永久保持著的順差，世界白銀流向中國。[3]

貨幣不僅可以用來對貿易赤字進行“結算”，而且是一種能夠產生利潤的商品，是由供求法則支配的，由此產生套匯機會。供大于求的地方的白銀價格會低一些，求大于供的地方的價格會高一些，這就吸引著白銀從一地流向另一地。在16世紀和17世紀早期，歐洲人所做的就是在亞洲各國的黃金和白銀的兌換差價之間套利，以及在某些貿易往來中，尤其中國和日本的貿易往來中充當中間人的角色。任何一種貨幣都既是價值儲存器，又是各種貨幣和商品之間的交換媒介。各種面值和純度的貨幣都可以相互兌換或套利，也可以換取其他商品。因此，正是在全球范圍內的這種貨幣之間的套利兌換性以及它們與商品之間的交換性，使得實際上所有的商品都可以在世界市場真正地運轉起來！[3]

本文循著弗蘭克的思路，從海上貿易和套匯兩個方面對明朝中后期白銀流入作一考察。

一、明代中國商品國際競爭力

據史料記載，15世紀中葉至1820年（嘉慶二十五年）期間，中國是世界經濟最發達的國家。據統計，1522—1566年（嘉靖年間），中國的生鐵產量達到45，000噸，居世界第一位，而英國到1740年才達到2，000噸。1750年（乾隆十五年），中國工業總產量占世界工業總產量的32％，而全歐洲僅占23％；中國的國內貿易總值為4億銀兩。直到1820年（嘉慶二十五年），中國的GDP仍占世界經濟總量的32.4％，居世界各國的第一位。[4]

中國自明代中期以來開始逐漸成為世界經濟的中心，這依賴于中國強大的商品制造能力和生產出來的豐富商品。中國商品擁有千百年間發展起來的精湛工藝，質量優良。而且當時許多日用品生產技術為中國所專有，占據了有利的市場壟斷地位。就紡織品生產而言，中國是麻類纖維原產地，千余年間積累了豐富的生產技術，對麻縷“半浸半曬”、硫磺熏蒸等漂白技術均居當時世界領先水平。中國生絲制作的產品經得起海風吹拂而不變色，歐洲絲綢產品的款式、織法、圖案設計、印染工藝無不受到中國的影響和啟迪，更有甚者，英國直到1690年以后才織出質量較好的亞麻布。

明代中期，中國商品如生絲、絲織品、瓷器、茶葉、棉布、砂糖、糧食、藥材等，在國際市場上享有很高的聲譽，具有很強的競爭力。1629年（崇禎二年），荷蘭駐第三任長官訥茨（Nuyts）在給其國王的一份報告書中說：“中國是一個物產豐富的國家，它能夠把某些商品大量供應全世界”。 [5]當時一個西方作家也報道說：“中國人有世界上最好的糧食——米；最好的飲料——茶；最好的衣料——棉布、絲織品及皮貨。擁有這些主要物品和數不盡的其他次要的物產”。 [6]特別是中國絲貨，外國商人更是贊嘆不絕，“從中國運來的各種絲貨，以白色最受歡迎，其白如雪，歐洲沒有一種產品能比得上中國的絲貨”。 [7]根據史料記載。16—18世紀，中國向全世界出口的商品約有236種之多，其中手工業品有137種，占總數的一半以上。其中生絲、絲織品出口最多，其次是瓷器和茶葉等。

除了質量優越之外，明代中國商品的價格優勢也很突出。一方面由于中國勞動力資源豐富，勞動力成本低廉；另一方面由于宋明之間中國白銀需求增長一直快于供給增長，明代白銀購買力相當于宋、元時期的兩倍，而恰在此時，美、歐正處于“價格革命”時期，歐洲各國正在經歷史無前例的涉及所有工農業商品、持續約一個世紀之久的惡性通貨膨脹。在這場通貨膨脹中，西班牙、葡萄牙的物價從16世紀30年代到

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