03 廣州真勵亥貿易有限公司(詹天佑的資料)

硬是克服了重重困難，終于在1908年9月完成了第二段工程。 

 

 

 編輯本段家族人物曾祖父詹天佑是婺源縣廬坑村詹氏的第四十一代傳人。詹氏的第三十七代世祖、詹天佑的曾祖父詹萬榜，字文賢，生于乾隆十年(公元1745年)。詹萬榜的父親詹錦千是個商人，在本鄉開了個名為“大昌”的雜貨鋪。他生有八個子女，詹萬榜居三。由于子女多、花費大，雜貨鋪不敷家用，詹家負債累累，諸兄弟只好分家自謀生路。詹萬榜頗有志氣，在父母故世之后，決意不受祖遺產業攜眷搬到下村高胡山另居，因小時讀過幾本醫書，便掛牌行醫。正值乾隆盛世，人民在長期戰亂中得到一個喘息的機會，農業有所發展，商業也漸為興旺。婺源茶葉銷售日增，而且飄洋過海，成為大不列顛和愛爾蘭聯合王國中上層人物最受歡迎的飲料之一。那時的婺源綠茶都是就地加工，再運往廣州口岸出口。由于收價低廉，出口銷價很高，不少茶商發了大財。詹萬榜竟也心動，販了一批茶葉前往廣東。誰知經商不利，不僅倒賠了血本，而且連回家的路費也無著落，只好羈旅廣州，靠故友鄉親接濟以度時日。當時在廣東的徽州商人為數眾多，亦有婺源人經商發了財的，經他們慷慨解囊，詹萬榜遂在廣州西關外開了一家名為“萬孚”的小茶行。小茶行日漸興旺，逐漸歸還了欠債，而且還用余錢捐了一個太學士的官。此時，詹萬榜雄心勃勃，把兒子也帶往廣東，決心依附廣州十三行的勢力，打開更大的局面。兒子詹世鸞不負父望，佐父經商，生意更為發達。詹世鸞意識到，經商不能沒有官帽，也捐了一個侯選布政司經歷的官，列授儒林郎，有了六品頂戴。父親到了詹天佑父親詹興藩時，遇上鴉片戰爭爆發。英國侵略者的大炮把長期控制外銷貿易的“十三行”轟掉了，在廣州的外貿小商人，開始衰落。不久，詹氏的茶行也宣告破產。詹興藩一家由廣州遷往南海，一邊讀書，一邊種田，以維持家計；1861年3月27日，太平軍與清政府鏖戰的炮火正隆，英法聯軍火燒圓明園的余煙未盡，詹天佑在廣東南海的一個農民家里呱呱墜地了。同治六年湘系軍閥曾國藩就任兩江總督。中國第一個留美的耶魯大學畢業生容閎，向他獻了一個選派幼童出洋赴美的“條陳”。三年后，這個“條陳”終于得到清政府的批準。留學生共分四批，名額為一百二十人，年齡為十二至十五歲。清政府并指定容閎到香港主持“選送幼童出洋肄業”的招生工作。此時，詹興藩有個同鄉在香港經商，名叫譚伯村。他非常喜歡詹天佑。1871年春天，譚伯村特地從香港趕到南海，勸詹興藩不要放棄詹天佑留洋的機會，說這是“洋翰林”，一輩子的“鐵飯碗”。而詹興藩遲疑不決，直到譚伯村答應把自己的第四個女兒（詹天佑的夫人譚菊珍）給詹天佑配親，這事才算定了下來。編輯本段人物故居詹天佑故居共有兩處，一為廣州詹天佑出生地；詹天佑故居位于湖北省武漢市江岸區洞庭街51號，建于1912年，是詹天佑任漢粵川鐵路會辦兼總工程師期間由他本人親自設計監造。 

 

  詹天佑故居

湖北省武漢市故居是一棟磚木結構的西式二層樓房。其向陽的東、南、西三面環以回廊，其中東立面回廊采用券柱式，南、西立面則為廊廡。主入口為八字形石臺階，大門、走廊均居于正中，呈內走廊布局。在上下兩層走廊的兩側各有三間大小不等的房間，樓上右前房為詹天佑的臥室。頂部為紅瓦四面坡屋面，設有閣樓和老虎窗。樓前是種植葡萄和花草的庭院。現保存完好，辟有詹天佑故居陳列。2001年06月25日，詹天佑故居作為近現代重要史跡及代表性建筑，被國務院批準列入第五批全國重點文物保護單位名單。詹天佑的出生地和故居紀念館位于廣州市荔灣區恩寧路十二甫西街芽菜巷42號，古樸的青磚、木趟櫳和滿洲窗，是一座原汁原味的西關大屋。人物名言勿屈己而徇人，勿沽名而釣譽。以誠接物，勿挾褊私；圭壁束身，以為范例。各出所學，各盡所能，使國家富強不受外侮，以自立于地球之上。生命有長短，命運有沉升，初建路網的夢想破滅令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌……  

老師讓我們查詹天佑的資料 謝謝

1905年5月，京張鐵路總局和工程局成立，以陳昭常為總辦，詹天佑為會辦兼總工程師，1906年詹天佑又升為總辦兼總工程師。詹天佑清楚地知道這一任務的艱巨性，他首先必須頂住來自各方面的冷嘲熱諷：有人說他是“自不量力”，“不過花幾個錢罷了”，甚至說他是“膽大妄為”。他給他的美國老師諾索樸夫人的信中就這樣說：“如果京張工程失敗的話，不但是我的不幸，中國工程師的不幸，同時帶給中國很大損失。在我接受這一任務前后，許多外國人露骨地宣稱中國工程師不能擔當京張線的石方和山洞的艱巨工程，但是我堅持我工程”。充分體現了中國知識分子的愛國心和民族責任心。

詹天佑勘測了三條路線，第二條繞道過遠為不可取。第三條就是今天的豐沙線。由于清廷撥款有限，時間緊迫，詹天佑決定采用第一條路線，即從豐臺北上西直門、沙河、經南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化到張家口，全長360華里。全線的難關在關溝，這一帶疊巒重嶂，懸殊峭壁，工程之難在當時為全國所沒有，世界所罕見；坡度極大，南口和八達嶺的高度相差180丈。詹天佑把全線分為三段：豐臺到南口為第一段，南口到康莊為第二段，余為第三段。

1905年9月4日正式開工，12月12日開始鋪軌。就在鋪軌的第一天，一列工程車的一個車鉤鏈子折斷，造成脫軌事故。這一下成了中國人不能自修鐵路的證據，各種誹謗中傷紛至沓來。但詹天佑沒有驚慌失措，反倒冷靜地想到：此路坡度極大，每節車廂之間的連接性能稍有不固，事故就難避免。為此，他使用了自動掛鉤法，終于解決了這個問題。

1906年9月30日第一段工程全部通車，第二段工程同時開始。難關就在第二段，首先必須打通居庸關、五桂頭、石佛寺、八達嶺四條隧道，最長的八達嶺隧道1，092公尺。這不僅要有精確的計算和正確的指揮，還要有新式的開山機、通風機和抽水機。前者對詹天佑都不成問題，而后者當時中國全都沒有，只在靠工人的雙手，其困難程度可以想見。他們硬是克服了重重困難，終于在1908年9月完成了第二段工程。

第三段工程的難度僅次于關溝，首先遇到的是懷來大橋，這是京張路上最長的一座橋，它由七根一百英尺長的鋼梁架設而成。由于詹天佑正確地指揮，及時建成。1909年4月2日火車通到下花園。下花園到雞鳴驛礦區岔道一段雖不長，工程極難。右臨羊河，左傍石山，山上要開一條六丈深的通道，山下要墊高七華里長的河床。詹天佑即以山上開道之石來墊山下河床。為防山洪沖擊路基，又用水泥磚加以保護，勝利完成了第三段工段。

對于工程上的困難，詹天佑從未放在眼里，對于人為的障礙卻使詹天佑憂憤至極。清河有個叫廣宅的人，是前任道員，皇室載澤的親戚，朝野均有勢力。鐵路恰經其墳地，他即率眾鬧事，阻止工程，私下又許以重賄，要求改道。郵傳部竟不敢過問。這里北面是鄭王墳，南面是宦官墳，西面是那拉氏父親桂公墳，要大改道不知要浪費多少時間和經費。詹天佑以受賄為可恥，絕不改道，竟以去留相力爭。最后因五大臣出洋被炸，載澤嚇得不敢與聞外事，廣宅才因失去靠山而同意經其墳墻以外通過。

京張鐵路建成典禮

此路原訂六年完成，詹天佑終于提前兩年于1909年8月11日全線通車了，還節余二十八萬兩銀子。京張路的勝利完成，是中國人民的勝利，也是中國愛國知識分子愛國精神的充分體現。

京張路完式之后，詹天佑應廣東商辦粵漢鐵路總公司的聘請，于1910年任該公司總理，又于1912年5月兼任漢粵川鐵路會辦。由于中國政府的腐敗無能，帝國主義的在華角逐，竟使這位愛國的、天才的杰出工程師不能施展才能，焦慮至極。終因勞瘁成疾，于1919年4月24日下午三時半逝世于漢口，享年五十九歲。

辛亥革命后，詹天佑為了振興鐵路事業，和同行了起成立中華工程學會，并被推為會長。這期間，他對青年工程技術人員的培養傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵青年“精研學術，以資發明”，要求他們“勿屈己徇人，勿沽名而釣譽。以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為范例。”

一九一九年，第一次歐戰結束，詹天佑不顧身患腹疾，代表中國政府出席遠東鐵路國際會議，冒著嚴寒赴會，與企圖霸占我國北滿中東鐵路的日方代表論戰，取得了我國保護中東鐵路的權利。回國途中，他抱病再次登上長城，浩嘆：“生命有長短，命運有沉升，初建路網的夢想破滅令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌……”他鍥而不舍，在鐵路戰線上與列強斗爭不息的事跡、和他身上所體現出的民族精神與科學精神高度融合的品質，將和后人為他樹立的銅像一起，永遠給我們無限啟示。

對于工程上的困難，詹天佑從未放在眼里，對于人為的障礙卻使詹天佑憂憤至極。清河有個叫廣宅的人，是前任道員，皇室載澤的親戚，朝野均有勢力。鐵路恰經其墳地，他即率眾鬧事，阻止工程，私下又許以重賄，要求改道。郵傳部竟不敢過問。這里北面是鄭王墳，南面是宦官墳，西面是那拉氏父親桂公墳，要大改道不知要浪費多少時間和經費。詹天佑以受賄為可恥，絕不改道，竟以去留相力爭。最后因五大臣出洋被炸，載澤嚇得不敢與聞外事，廣宅才因失去靠山而同意經其墳墻以外通過。

那拉氏為修頤和園每年不惜數千萬金，獨不愿為修路出錢。京張鐵路經費全靠關內外鐵路的贏余，而此款卻被控制在英國匯豐銀行手中，正當進入第二段工程時，匯豐銀行故意刁難，拖付款餉，造成誤工。詹天佑既不善鉆營于權貴，更恥于逢迎于洋人，因而憤懣至極。

帝國主義無時不想奪取此路，工程一開始，日本人雨宮敬次郎就上書袁世凱說：中國人無力修成此路，不如聘請日本技師較為穩妥。英國人金達也來替日本說項。詹天佑以此路決不任用任何一個外國人為由斷然拒絕。居庸關遂道工程開始后，三五成群的外國人，以打獵為名常來窺探，他們希望工程失敗以便乘人之危。詹天佑以出色的成績為中國人出了這口氣。

不久，勘探和施工進入最困難的階段。在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重疊，陡壁懸巖，要開四條隧道，其中最長的達一千多米。詹天佑經過精確測量計算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，并在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔擔地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”“無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗！”

詹天佑先人從婺源到廣東

詹天佑是婺源縣廬坑村詹氏的第四十代傳人。詹氏的第三十七代世組、詹天佑的曾祖父詹萬榜，字文賢，生于乾隆十年(公元1745年)。詹萬榜的父親詹錦千是個商人，在本鄉開了個名為“大昌”的雜貨鋪。他生有八個子女，詹萬榜居三。由于子女多、花費大，雜貨鋪不敷家用，詹家負債累累，諸兄弟只好分家自謀生路。詹萬榜頗有志氣，在父母故世之后，決意不受祖遺產業攜眷搬到下村高胡山另居，因小時讀過幾本醫書，便掛牌行醫。正值乾隆盛世，人民在長期戰亂中得到一個喘息的機會，農業有所發展，商業也漸為興旺。婺源茶葉銷售日增，而且飄洋過海，成為大不列顛和北愛爾蘭聯合王國中上層人物最受歡迎的飲料之一。那時的婺源綠茶都是就地加工，再運往廣州口岸出口。由于收價低廉，出口銷價很高，不少茶商發了大財。詹萬榜竟也心動，販了一批茶葉前往廣東。

誰知經商不利，不僅倒賠了血本，而且連回家的路費也無著落，只好羈旅廣州，靠故友鄉親接濟以

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