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03 廣州浮浩貿易有限公司(梅州豐順)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-05-27 15:36:49【】3人已围观
简介-021-66666666E-mail:8@888.買粉絲第四節如何尋找客戶和談生意(下)阿里巴巴雖然是國內最好的貿易平臺網站,但咱也不能守在這里等。類似的貿易平臺網站還有很多,他們的特點就是存儲有大
E-mail:8@888.買粉絲
第四節如何尋找客戶和談生意(下)
阿里巴巴雖然是國內最好的貿易平臺網站,但咱也不能守在這里等。類似的貿易平臺網站還有很多,他們的特點就是存儲有大量的供求信息,因此,在搜索引擎中輸入“供求信息”,能找到很多同類網站。雖然良莠不齊,但閑著也是閑著,“有殺錯沒有放過”。通常這類網站都會提供有限的免費信息發布和公司登記的服務,只要是免費的,盡情去發布吧。
與發廣告相比,主動搜尋買家信息和聯系方式,并且發電子郵件挨個推銷,更直接有效。
連續這樣干兩個月的牛馬活以后,基本上就會有客戶發電子郵件來問價了,行話叫做“詢盤”(Inquiry)。Inquiry一詞,通常會顯示在郵件的標題和正文里,英文不好的朋友,見到這個詞要特別關注:生意上門了。
有外商問價,把價格報給外商,這就是“報價”,報價要謹慎,虧錢賺錢都*它了。做出口的,價格怎么核算呢?
先了解一點常識,首先是匯率。
第五節 外貿中的匯率
國內用的人民幣,外貿用的美金。人民幣換美金,兌換比例就叫做匯率。外貿業務中,以前匯率基本是固定的,8.26元人民幣換1美金。所以,如果你的貨物價值100元,對客戶就要報價100元人民幣/8.26匯率=12.1美金;現在匯率有所浮動,但道理都一樣,它是多少你就除以多少。
第六節出口退稅
退稅退多少錢?根據你的產品類別,有不同的比率,就叫做退稅率。那么,你經營的產品的退稅率是多少呢?到這里來查看:買粉絲://買粉絲.買粉絲tax.買粉絲.買粉絲/tsl.jsp。
退稅怎么算呢,簡單地說就是:不含稅價×退稅率
但要注意這里的不含稅價,指的是增值稅發票上顯示的“稅前價”。
主管退稅的部門是國稅局,退稅前你得把從工廠拿到的增值稅發票交給國稅局做為憑據。
關于退稅的常見問題:
1.請問退稅的價格是按照我從工廠的那個拿貨價嗎?比如我1000元從工廠拿的價,退稅率是13%,要退稅就是退這個1000元的13%?
答:不是。對于貿易性的公司做出口,增值稅的計算依據是不含稅價。因此,要根據增值稅發票上顯示的金額(稅前金額)來乘以退稅率。
簡便公式:進貨含稅價÷1.17×退稅率
也就是說,如果增值稅率為17%,退稅率為13%,進貨含稅價為1000,則退稅金額為:
1000/1.17×13%=111元
2.那么有的工廠不愿意開增值稅發票的,他給我的價格就變成了854.7元,那么這個不含17%稅的價格不就比退回來13%的價格還劃算嗎?
答:不。不含稅就不會有增值稅發票,而正規情況下按照國家規定沒有增值稅發票是不能出口的(更沒有退稅)。所以,當工廠以不含稅價格賣貨給你以后,你還得想辦法從其它途徑弄到增值稅發票,這可是要花錢的(這可是違法操作喲),最后花費算起來跟你用含稅價進貨是一樣的開銷。
3.工廠不開發票的話,對我方是否有損害?
答:的確,實際操作中,很多小工廠是不開增值稅發票給你的,因為他們沒有取得開增值稅發票的資格。這種情況下也能操作,因為你可以從其它途徑弄到等額的增值稅發票。所以,工廠不開票的,損害就是增加了你的工作量(當然也有法律風險哦),呵呵。
第七節常見的價格術語
國際貿易習慣以港口碼頭作為交貨的地點,因此就有了三種最主要的價格術語:
1.在中國的碼頭交貨:術語叫做FOB,也叫“離岸價格”。
比如約定在上海港口交貨,就叫做FOBSHANGHAI
在這種方式下,除了貨物本身的價值以外,還要加上你把貨物運到上海碼頭的運費,和報關出口手續費以及上海碼頭上產生的雜費,才是總的成本價格。
FOB價格是最基本的價格。
簡便公式:FOB=貨價+國內運雜費
2.在外國碼頭交貨:術語叫做CNF
比如約定在美國紐約港口交貨,就叫做CNFNEWYORK
在這種方式下,除了FOB價格之外,還要加上貨物運到美國紐約的運雜費。
簡便公式:CNF=FOB+遠洋運費
3.在外國碼頭交貨,同時給貨物買上個保險以免途中損壞:術語叫做CIF,也叫“到岸價格”。
同樣的,約定在紐約港口交貨就叫CIFNEWYORK
這種方式就是在CNF價格的基礎上,加上一點保險費。保險費需要多少呢?由保險公司來定,根據貨物類別和交貨地點而略有不同。打個電話給保險公司,告訴他們你貨物的種類,價值和去往的地點,他們就會告訴你保險費需要多少。保險的種類也有幾個,但通常都用一切險:出什么事情保險公司都替你兜著——至少書上是這么說的,呵呵。
保險費不算貴,以貨物出口到美國為例,保個一切險,1000元的貨物也就5元保險費,求穩妥的話,咬咬牙也就買吧。
了解不同保費率,可以參考
買粉絲://買粉絲.cec.globalsources.買粉絲/EXPORTBOX/EI_EXPOR.HTM
簡便公式:CIF=FOB+遠洋運費+保險費
第八節報價方法和技巧
前面咱們費了不少時間去學習核算FOB、CNF和CIF價格,通過結交貨代也了解運雜費在價格中的構成。但對于咱們新手而言,多數情況下價格都不是咱們算出來的,而是老板給的。因為FOB價中最基本的出廠價,往往只有老板知道。老板或銷售部經理給個成本底線,多賣的算利潤,咱們拿提成。說實話那個“成本底線”也不可*,一則老板喜歡留一手,明明賺了也不承認,克扣業務員的提成。沒法子,天下小老板都一個德行。咱們只能先熬著,等熬成老板--或至少也是個有本錢跟公司叫板的資深業務經理,咱們也去剝削員工好了。
價格算好后,就可以到處吆喝叫賣了。前面咱們說過可以在網上建個網站或到其它B2B貿易平臺發布消息,結果有些懶惰的家伙干脆就把價格一股腦列在上面---這是個很糟糕的辦法。一來,所有的價格都暴露在競爭對手的面前---記住,競爭對手往往比你的客戶更喜歡光顧你的網站,竊取你辛苦弄出來的圖片和資料。其次,所謂“談生意”,就是要爭取機會“談”。價格這么透明,人家還以為咱“口不二價”呢,報價低了沒意思,價高了嚇得人家扭頭就跑。更何況,根據出貨量、出貨時間、付款方式的不同,價格大有商量余地。所以,除非真的是不打算過日子了“跳樓大甩賣”,否則還是不要把價格公開的好。先用“極具競爭力的價格”一類的廣告詞兒引誘客戶上鉤來詢問,再單對單報價。
報“實”還是報“虛”?
注意,外貿有自己獨特的報價方式。術語叫發盤(OFFER),而現實生活中客戶多半會用quote或通俗干脆的lowestprice代替。一個正式的外貿報價,不但應有完整的價格術語表達式(FOB什么的),還應包括品名、數量等。特別還要加上報價有效時間,因為國際市場變化大,價格常常要隨行就市做調整的。此外,規定有效時間還可以起到促使客戶早日下訂單的作用,其潛臺詞就是“這個價格很便宜喔,要買就趕快,過幾天可能就不是這個價了”。
很多情況下,客戶不只詢問一個產品。當確認客戶會定購幾種或幾款產品時,咱們做業務員的在價格上就不要太死板,可以辛苦點兒,根據客戶訂購的數量和單價做搭配組合,只要總值能大致持平,某一款產品單價大可靈活處理。但在做這種搭配的時候,切記要跟客戶落實好數量---不少業務員都吃過這樣的悶虧。
第九節外貿單證
前面我們講了不少東西,剛開始做外貿的時候該準備些什么,如何在網上尋找客戶,如何計算產品的價格,如何報價等等,這些東西都并不難。只有等客戶確實有采購意向了,外貿才真正進入實質性階段。之前的工作,只要知道如何做就行,而接下來,就多少需要一點理論基礎了,得知道“為什么要這么做”,一來不至于被各類手續搞暈,二來咱們也可以清楚哪些地方需要循規蹈矩,那些地方可以耍點兒花招---不靈活應對,如何斗得過外貿界那些如狼似虎的競爭者?不必擔心,這里說的“理論基礎”不是教科書上那些望而生畏的公式。不過話說回來,如果正經學過國際貿易,對理解這些東西大有好處,人家大學四年也不是白混的。
“單證”:
1.提貨單,簡稱提單,英文叫Billofloading,行話”B/L”。因為外貿中以省錢的海運為主,因此提單通常指海運提單。貨物交給遠洋運輸公司后,由運輸公司開具提單給發貨人,發貨人再根據交易情況交給買家,買家據以提貨。提單是全套單據中最核心最重要的,因為它直接代表貨物的所有權,有法律效力,官話稱之為“物權證明”。
2.商業發票(CommercialInvoice)。跟咱們國內所說的發票概念完全不同,外貿中的發票,是貨物的賣方自己編制的一份單據,上面寫明了這批貨物的品名、數量、單價、總值、買賣雙方等。作用就類似于該批貨物的身份介紹信。商業發票一般用英文書寫。格式不拘,但必須包含上述內容。
3.裝箱單(PackingList)。與商業發票一類,也是貨物的賣方自己編制,主要用于描述貨物的包裝情況,包括品名、數量(個數或箱數)、重量(凈重毛重)、體積、買賣雙方等。同樣英文寫成,格式不拘。
4.其它說明貨物情況的文件,如證明貨物品質的檢驗證書、證明產地的產地證書等。按照國家規定,部分類別的產品出口前要經過強制性檢驗,由國家進出口商品檢驗檢疫局辦理。產地證也由商檢局出,因為咱們中國是發展中國家,不少國家對中國制造的東西進行減免稅,或反過來進行限制,產地證就是為證明貨物“出身地”用的。
全套單據中,發票、裝箱單可以自己寫。假如需要轉手,中間商也可以自己另寫一份代替原來的。提單自然是貨運公司出具,檢驗證、產地證則一般由國家商品檢驗檢疫局出具。
第十節信用證(上)
為什么要信用證?
我們不難想象和體會,國際貿易的確是一個頗具風險的行當。大宗的貨物和款項在國際間傳遞交易,各國商人語言不同,法律各異,相隔萬里,交易時甚至沒有見過面,交易耗時也長。生意場本來就是個爾虞我詐的戰場,更何況面對的是遙遠陌生的客戶。
作為賣方,首先擔心買方訂了合同,到時候卻不要貨。須知國際貿易一般交易量都挺大,賣方備貨費時費力,萬一屆時買方毀約,大批貨物積壓在手里可就頭疼了。更何況很多時候貨物是按照買方要求而定制的,想轉售他人都很麻煩。其次,擔心把貨物交付買方后,買方拖延付款甚至賴賬。畢竟海運費用不菲,比如一個20尺標準集裝箱的貨物從深圳運到歐洲港口,單程的海運雜費就遠遠超過1萬元人民幣。即便能保住貨物不被騙走,往返運費也吃不消。因為有這些擔心,賣方自然希望買方能在簽訂合同以后就支付一部分定金預付款,或者在交貨運輸之前把貨款結清。
作為買方,則擔心賣方不能按時、按質、按量地交貨。同時,也不愿意提前就把貨款交給賣方,一來占用資金影響生意周轉;二來萬一賣方出現紕漏,買方隔著萬水千山地也很難費力追討。因此與賣方相反,買方自然希望能先交貨,查驗無誤了再付款。
當然了,理論上是有國際貿易慣例,有仲裁,有法律,可生意人都知道,不到萬不得已,打官司實在是勞民傷財,勝負難卜。再者說了,現在大多是有限責任公司,而且注冊一家公司玩兒似的容易,真要出事了咱找誰去?歸根結底,國際貿易最頭疼的就是一個"信用"。而貨、款的問
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