美國油管車爆炸(汽車油管破裂會爆炸嗎)

美國電影 關于運送硫酸去油田，最后全部司機都死了。

首先糾正一下，不是硫酸，而是硝化甘油，最原始的炸藥，高熱或震動均可引發強烈爆炸，最初的運送方式便是電影中的油罐車運送；后來改為冷凍后運送，可以避免震動引爆，但是路途遙遠油液溶解，依然危險；再后來改為將硝化甘油吸收進面紗運送，徹底杜絕了震動引爆的可能，從而實現安全運輸和安全使用。吸收了硝化甘油的面紗就是俗稱的火絨。題外話完畢。

《恐懼的代價》

馬里奧是混跡在這市井之間的一名閑漢，他與小酒館招待琳達是交好的情人。和琳達一樣，班巴原本也為酒館老板工作，可是他失業了。馬里奧與胖子魯奇住在一起，魯奇是個水泥搬運工，醫生告訴他，他的肺里進了水泥，時日不多了。馬里奧、班巴和魯奇三個男主人公就這樣出現在影片里。另外一個是落魄商人吉奧，吉奧乘飛機來到這里，雖然衣著考究，但實際上已經是瀕臨潦倒。因為和馬里奧是老鄉成為了朋友，也因此馬里奧和魯奇鬧翻。四個男人，沒有什么雷同，唯一一樣的是他們都需要錢。無疑，在這個閉塞的荒涼之地，每個人都想離開，首要的矛盾是出去的路途遙遙，他們的貧困成了最為兇猛的攔路虎。于是，真正的大幕才宣告拉開。南方S·O·C石油公司500公里外地處深山的油井起了大火，為了盡快撲滅大火，必須把900升硝化甘油運送到那里。這是極其危險的任務，卡車沒有任何安全設備，也沒有校正減震器，只要稍有一點顛簸，或者受點熱，人和車子就會化為烏有。如果派公司的司機，肯定會遭到工會的堅決反對。心狠手毒的公司老板奧勃里昂不顧其他人的反對，決定雇傭鎮上的流浪漢。因為他們沒有工會，沒有家，如果被炸死也不會有人找麻煩。

閃亮的晨星猶如細碎的流沙鋪在青色的天宇。應征者馬里奧、班巴和魯奇在奧勃里昂的監督下，穿上S·0·C公司的司機服。另一應征者貝爾納多被吉奧殺害，自己成了代替的一起出發。

吉奧和馬里奧駕駛著十噸的“居比特”先出發了。吉奧駕駛著車謹慎地注視著前方，大口大口地吸著氣，似乎很不安，額上冒著汗珠。突然發動機出現了跳動情況，吉奧惶恐地趴在駕駛盤上，眼中充滿淚水。他開始惡心，不住地嘔吐，很明顯這是由于恐懼引起的。

班巴和魯奇駕駛的“道奇”車很快追了上來，把慢吞吞的“居比特”甩得遠遠的。過了家禽飼養場，是一段將近二十英里的瓦楞狀路面。車子只有以四十英里的時速行駛，才能保持穩定。道奇車由于加了雜油無法加速，差點被趕上來的“居比特”撞上。

窗外一片荒涼，人煙稀少，兇殘的禿鷲在天上懶洋洋地盤旋，接連不斷的黑色木頭十字架叫人毛骨悚然。

吉奧和馬里奧越來越感覺到危險的鄰近，通過一個破舊的木橋時一會兒，遠處傳來山搖地動的爆炸聲。山脊上空升起一團蘑菇狀的煙云，天空被染得通紅。當吉奧和馬里奧趕到時才發現，那里有一個火山口一樣大的泥塘，里面全是濃稠的黑色液體，邊上爆裂的油管，一陣陣地往外溢出發臭的石油。“道奇”車輪的印跡一直延伸到塘邊才突然消失，顯然他們掉進這個坑里發生了爆炸。馬里奧開著卡車通過油塘，吉奧失去了自己的雙腿。

當馬里奧駕駛著卡車，終于在夜幕降臨時趕到了S·0·C公司井架起火的地方時，奄奄一息的吉奧死去了。油井的火最終被撲滅了。馬里奧拿著自己的報酬，駕駛著“居比特”車踏上了歸途。四個人中死去了三個，他是個幸運兒。想到馬上就要和女友琳達見面了，他心里充滿了幸福感。他樂滋滋地扭開儀表板上的收音機，里面播放著華爾茲曲調《美麗的藍色達尼貝》。在家鄉聽到他成功的消息，也都歡快的等著他回來，為他慶祝。馬里奧非常快活地哼唱著，他的手隨著華爾茲的節奏轉動方向盤。崎嶇的山路在他眼里漸漸地旋轉舞蹈。卡車忽東忽西，忽左忽右地飄著。突然，他的臉驟然變色。他猛地抓住方向盤，但為時已晚，卡車避開護墻后，又撞上去，沖下了萬丈懸崖。飛揚的塵埃中，死去的馬里奧睜著眼憤怒地望著天空，血淋淋的手里還攥著一張準備回家的車票。

來時，載著“炸藥”他都不曾出現事故，回去，沒有危險，卻“輕松的”的喪了命。

用槍射擊汽車的哪個部分會使汽車爆炸

主要是油箱 即使沒有用燃燒彈和曳光彈 也可以靠擊中油箱的產生的熱量來引爆汽車！ 打汽車引擎會爆炸 我想應該是打到連接發動機的輸油管上了！

為什么有的車撞了之后不爆炸?

樓主你好：

車子在高速中撞到別的東西而爆炸只會在電影中出現，在現實中是不會出現的。

原因：

1、撞車時唯一有可能產生燃燒的只可能是油路受損，而單純的撞擊是不會使汽油燃燒的，汽油的燃點很高，只有長期的摩擦生熱后才有可能引燃。

2、油箱中空氣不夠，氧氣不足以使汽油燃燒和爆炸，這點是專門做實驗證實的，何況汽油中還帶上了阻燃劑。

3、現在有的車上裝有防爆油箱，車在嚴重撞擊后，很容易發生爆炸，這個在美國大片里應該看的夠多了，我可不希望在現實生活中也發生這樣的事，比如福克斯就裝有防爆油箱。

美國墨西哥灣原油泄漏事件的事故調查

墨西哥灣原油泄漏事件內部調查報告，在歷時4個多月之后，終于出爐。英國石油公司將大部分責任，推給了油井的所有者、瑞士越洋鉆探公司，以及負責油井加固的美國哈利伯頓公司。而對自己的責任，報告的總結只有簡單一句：沒有正確解讀油井的安全測試結果，沒能“防患于未然”。

被潑了臟水的越洋鉆探公司隨即發表聲明，指責英石油在油井的設計、施工過程中，作出一系列節省成本的決定，增大事故風險。

此外，事件中最重要的證物——失效的防噴閥，在2010年4月4號出水后，至今沒有接受檢測分析。

另據報道，美國海洋能源公司位于墨西哥灣的一座鉆井平臺昨天發生火災，這是一周內，這家公司第二座在墨西哥灣的鉆井平臺發生火災。火已被撲滅。 新華網14日消息，德國柏林工業大學石油地質學家威廉·多米尼克日前指出，美國過早開放深海石油開采以及英國石油公司忙趕工期是導致墨西哥灣原油泄漏的主要原因。

工人在鉆井底部設置并測試一處水泥封口，隨后降低鉆桿內部壓力，甲烷在海底通常處于晶體狀態。深海鉆井平臺作業時經常碰到甲烷晶體。這個甲烷氣泡從鉆桿底部高壓處上升到低壓處，突破數處安全屏障。

2010年4月20日事發時，鉆井平臺上的工人觀察到鉆桿突然噴氣，隨后氣體和原油冒上來。氣體涌向一處有易燃物的房間，在那里發生第一起爆炸。隨后發生一系列爆炸，點燃冒上來的原油。當時升起一片“氣云”，罩住“深水地平線”。鉆臺大型引擎隨即爆炸，到處都是火。“深水地平線”沉沒后大量漏油，威脅周邊生態環境。這座鉆井平臺配備的“防噴閥”也成為調查重點。一個“防噴閥”大如一輛雙層公交車，重290噸。作為防止漏油的最后一道屏障，“防噴閥”安裝在井口處，在發生漏油后關閉油管。但“深水地平線”的“防噴閥”并未正常啟動。

“深水地平線”裝備一套自動備用系統。這套系統應在工人未能啟動“防噴閥”時激活它，但當時也沒有發揮作用。事發后，英國石油公司企圖借助水下機器人啟動“防噴閥”，未能奏效。美聯社報道，自從聯邦政府監管人員放松設備檢測后，數年間數座鉆井平臺的“防噴閥”未能發揮應有作用。 奧巴馬政府在漏油事故中確有應對不當之處。首先政府在危機應對上相對遲緩，各界壓力逐漸聚焦到政府身上。事故發生之初，政府沒有認識到危機的嚴重性，對英國石油公司大加批評并稱應由其擔負全部責任。

其次，從初步的調查結果來看，政府缺乏監管也是一大原因。一份2008年的報告顯示，負責出租鉆井平臺的礦產管理局的監管人員玩忽職守，對有關安全警告置若罔聞，收受被監管公司的禮物，甚至與石油公司員工發生性關系。更早的活動報告顯示，管理局曾允許被監管的石油公司用鉛筆自行填寫檢查報告。在礦產資源管理局局長伯恩鮑姆辭職之前，該局負責近海油氣開采的項目副主任厄于內斯已被解職。

專家指出，墨西哥灣漏油事故對美國政治和經濟的影響不可低估。一方面，奧巴馬政府在推進能源戰略方面將暫時受阻。此前不久，奧巴馬剛宣布解除近海石油鉆探禁令，同時還鼓勵海底鉆探和核能開發，但漏油事故表明這些計劃也存在巨大的風險，一些項目將不得不被擱置。另一方面，漏油事故不僅危及到沿岸各州環境，也給幾個州的經濟造成重創。奧巴馬個人的支持率將因此受到影響，如果事故的影響不能很快消除，民主黨在中期選舉中難免因此“丟城失地”。 美國墨西哥灣“深水地平線”鉆井平臺爆炸起火引起原油泄漏一月有余，英國石油公司終于以“截管蓋帽法”控制了絕大部分的漏油，但是否能像蓋瓶塞樣滴油不漏，值得觀察。

美國政府與英國石油公司先后試過火攻法、化學分解、圍欄沙壩、人工島、引流法、人發干草吸附法、虹吸法、滅頂法、“小金鐘罩”等等各種方法，均收效甚微或無果而終。有關方面在網上征求了近7800條來自全世界網民的建議，最奇特的方法還有“核爆法”和制作長寬兩英里的蜂窩水泥大盤法等。在最后成功之前，人們只能一次又一次地耐心等待著試驗結果，墨西哥灣已在“咳嗽”的海豚只好游走他鄉，其他各種海洋動物和鳥類也只能聽天由命。

“深水地平線”事故造成1500米深海的原油泄漏，是歷史上首次發生在超過500米以上深海的原油泄漏。與海面航行的大油輪漏油相比，其危害更大、更隱蔽。

首先，由于海面與深海底的壓力、溫度有很大不同，大量原油噴涌并向上漂浮過程中，呈現一種“羽毛”狀逐步分散的形態：即在海底都是從一個漏油口噴出（像羽毛的根），在上升過程中就會變成羽毛狀，直到海面時，就像一個傘面蓋在海面上，并且會以油團或油、水、氣的混合物在海底、海水中和海面上流動、凝固或分散漂浮。而遇到洋流時，這些油水混合物可能隨著深層洋流漂動，不僅可能漂出墨西哥灣，還可能漂向世界其它大洋，而在海面上卻什么也看不見。

其次，由于生活在海水不同層面的海洋生物各自的生存環境不同，彼此既獨立又相互為食物鏈，某一層的海洋生物死亡，將會造成食物鏈上層的許多生物難以生存。此次深海漏油可能直接破壞墨西哥灣海水不同層次的生物和魚類，無數海洋生物將因此遭到扼殺。

除此之外，許多我們還無法檢測的破壞、影響可能會在若干年以后才冒出來，這就像人類對溫室氣體的理解過程一樣。1989年阿拉斯加發生的油輪泄漏事故造成的海洋生態破壞至今沒有完全恢復，就是一個例證。

美國擁有雄厚科技和經濟實力，但面對海上原油泄漏這樣危及全人類海洋安全的巨大全球公共問題時，顯得如此無力、無助和無奈。

這次事故無疑向人們發出了警示，同時也提出了一系列問題：一、盡管美國總統奧巴馬稱原油泄漏是“一場史無前例的災難”，是國家級的重大事件，但最終結果也只能是誰惹事誰管事，事件的專業性讓他人甚至是當事國政府也無能為力。二、石油公司將油井從陸地鉆到海洋，并向深海延伸的進程昭示了石油資源的緊缺和開采的復雜性。原油泄漏事故不斷增加且后果日益嚴重，這彰顯了“石油最后的瘋狂”，還是表明未來的海上采油越來越像是打開潘多拉盒子的游戲呢？三、本次事故客觀上為新舊能源辯論大戰提供了一個喘息機會，給美國國內關于新能源和近海采油爭論的雙方打上一針清醒劑。因此，它也可能成為奧巴馬政府新能源戰略的一個轉機。四、時至今日仍未找到有效解決辦法，這是否表明世界上還缺少一個有力、有效防范和制止此類災難的專業性應急組織與應急機制呢？

墨西哥灣泄漏的豈止是原油

將持續刷新的“美國之最”

由英國石油公司租賃經營的“深水地平線”鉆井平臺在4月20日發生爆炸時,沒人能夠預測災難的規模。上周,美國政府估計,原油泄漏量為每天50萬加侖到近80萬加侖之間,的泄漏總量在1970萬加侖到4300萬加侖之間,已成為美國歷史之最。

堵漏措施的失敗,使原油泄漏將至少持續到8月。白宮能源顧問布勞納表示,“我們對最壞情況有思想準備”。

1979年,墨西哥發生了世界和平時期最大規模的原油泄漏事件,該國代號為LXTOC1的油井共向尤卡坦半島附近海域泄漏了1.4億加侖的原油。有關方面花了10個月時間,打好兩個減壓井,才最終阻止這場災難。

此次墨西哥灣原油泄漏何時停止,是否有可能成為世界之最,還不得而知。英國石油公司的發言人日前表示,該公司也不知道整個油田儲存了多少原油。

1、失望的技術手段

英國石油公司已準備好實施下一套堵漏方案,計劃使用機器人潛水艇從漏油點切斷受損輸油管道,然后在管道上方安裝一個堵漏閥門。這套方案最早可能在本周三實施。但一些專家提醒,如果切斷了管道卻裝不好堵漏閥門,日漏油量反而可能增加20%。

從根本上阻止原油泄漏的方法仍是針對同一個儲油構造打兩口減壓井。打第一口減壓井的工作在2010年5月2日就已開始,但這一措施要等到8月才能初步見效。有關專家稱,打減壓井一次成功的可能性幾乎是零。如果三四次就能成功,已經算是幸運。減壓井的成功,要求新的鉆孔必須準確地橫穿漏油油井。如果不成功,只能堵住新孔,重新再試。隨著鉆井工作深入海床,工程進度也將日益放慢,因為壓力不斷增加,井管放置到位所需的距離越來越長。如果減壓井也失敗,原油泄漏時間就很難預估了。最終只能等到油井口坍塌或整個儲油構造的壓力自然降低到不再噴油的程度。

由于油井處于颶風路線上,如果颶風來襲,減壓井工程肯定要中斷。美國歷史上最嚴重的三場颶風,1965年的“貝斯蒂”、1969年的“卡米爾”、2005年的“卡特里娜”,全都吹過了此次漏油事故地點。

2、生態憂慮

在受害最嚴重的路易斯安那州,超過125英里的海岸線被浮油侵襲,污染正一點一點毀滅沿岸生態。颶風季的來臨將使原油污染進一步惡化。2010年的颶風季將是2005年卡特里娜颶風以來最為活躍的一季。美國“颶風季”自6月1日開始,至11月結束。美國國家海洋和大氣管理局預報,2010年將生成14場至23場熱帶風暴,其中7場可能升級為強烈颶風。一些專家擔心,熱帶氣旋經過墨西哥灣時可能將泄漏原油裹挾其中,成為“黑色風暴”,在登陸后可能將原油灑向更廣闊的范圍。

墨西哥灣沿岸的沼澤通常對颶風能夠起到緩沖作用,減輕內陸地區所受沖擊。“黑色風暴”的最糟糕影響在于長期破壞沿岸沼澤,那將令包括新奧爾良在內的許多地區失去“屏障”,遭風暴襲擊時更加脆弱。路易斯安那州近幾十年來濕地面積大幅減少,濕地生態系統脆弱。原油侵襲的進一步加劇,將使濕地生存能力受到嚴重威脅。

3、政治颶風

空前的環境污染及接踵而來的旅游業、漁業危機,令美國國會議員和沿岸居民對英國石油公司和奧巴馬政府的不滿加劇。奧巴馬曾經批評此次原油泄漏是一場“人為災難”,試圖反擊針對政府反應速度和力度的批評。但令他兩難的是,盡管他宣稱美國政府在主管善后事務,但似乎只有英國石油公司能阻止原油泄漏。

奧巴馬第二次視察原油泄漏災情后,美國政府已經宣布,將增加投入兩倍的資源用于治污工作。但隨著原油污染的加劇,英國石油公司的事故責任正日益凸顯;而有關奧巴馬政府的“領導責任”問題的爭論,也使人們隱約嗅到一場政治“颶風”的味道。

汽車油管破裂會爆炸嗎?

大家所關注的“汽車油管破裂會爆炸嗎?”下面我來為大家進行講解：

汽車油管破裂不會爆炸的：

1、汽車鐵皮油箱會碰撞導致爆炸，碰撞時容易磨蹭起火星，所以現在基本上都是合成材料的油箱。爆炸：在極短時間內，釋放出大量能量，產生高溫，并放出大量氣體，在周圍介質中造成高壓的化學反應或狀態變化，同時破壞性極強；

2、飛機上的或汽車上的裝燃料的容器，是液壓系統中儲存液壓油或液壓液的專用容器。油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。油箱必須有足夠大的容積； 吸油管及回油管應插入最低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡；

3、吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些，之間應設置隔板；為了保持油液清潔，油箱應有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器；油箱底部應距地面l50mm以上；對油箱內表面的防腐處理要給予充分的注意。

汽車正在加油，如果突然啟動車，會怎樣？

汽車在發動時加油，存在這幾種安全隱患：

1.車輛發動時，會產生大量熱量，發動機的最高溫度有好幾百攝氏度，破裂的油管遇到發動機釋放的熱量，可能會引起爆炸。

2.車輛發動時，油箱內的油泵始終處于工作狀態，油泵在轉動時會產生大量熱量，而這時正在加油的油箱因為打開了油蓋，是非密閉狀態的，所以油箱內會有空氣，因此油泵轉動發出的熱量可能產生火星，導致爆炸。

3.目前大部分的車輛使用電子點火程序，但也有一些老舊車型使用白金點火方式，這種點火方式，在點火時可能產生火星，存在隱患。

4.車輛發動時，汽車的排氣管會發出許多熱量，特別是排氣管的前段和中段，甚至會產生火星和火花。如果排氣管發生破漏，破漏處就會排出帶有火星的廢氣。還有一些年輕人喜歡改裝排氣管，把聲音弄得轟轟響，在改裝過程中，往往因為安裝人員的技術問題，導致排氣管的連接處閉合不全，也會泄漏帶火星的廢氣。

不過，從概率上來講，這些安全隱患要造成爆炸的可能性微乎其微！但是，面對加油站這樣的"高危地帶"，一點僥幸都要不得，大家千萬不能掉以輕心。

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