03 影響出口貿易的因素有哪些計量(國際貿易中的商品單價應包括哪些必不可少的內容)

司)聯合包租一架飛機來運送貨物。

[集中托運] 是指航空貨運公司把若干單獨發運的貨物(每一貨主貨物要出具一份航空運單)組成一整批貨物，用一份總運單(附分運單)整批發運到預定目的地，由航空貨運公司在那里的代理人收貨、報送、分撥后交給實際收貨人。

[急件傳遞] 是目前航空運輸中最快捷的方式，它由專門經營此項業務的部門和航空公司合作，以最迅速的方式傳送急件。

[裝運港] 是指貨物起始裝運的港口。

[目的港] 是指最終卸貨的港口。

[分批裝運] 是指一筆成交的貨物，分若干批次裝運。但同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及(或)不同裝貨港口，也不作為分批裝運論處。

[轉船] 如貨物沒有直達船或一時無合適的船舶運輸，而需通過中途港轉運的稱為轉船。

[裝卸率] 即指每日裝卸貨物的數量。

[裝運通知] 是在采用租船運輸大宗進出口貨物的情況下，在合同中加以約定的條款。

[OCP] 是Overland Common Points的縮寫。意為“內陸地IX"。所謂“內陸地區”是根據美國運費率規定，以美國西部9個州為界，也就是以落磯山脈為界，其以東地區，均為內陸地區的范圍。

[航空運單] 是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發的貨物收據。但航空運單不是代表貨物所有權的憑證，也不能通過背書轉讓。收貨人提貨不是憑航空運單，而是憑航空公司的提貨通知單。

[郵包收據] 是郵包運輸的主要單據，它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發的憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，當郵包發生損壞或滅失時，它還可以作為索賠和理賠的依據。但郵包收據不是物權憑證.

[保障的風險] 是指保險人即保險公司承保哪些風險。

[保障的費用] 是指保險人即保險公司承保的費用。

[救助費用] 是指保險標的遭遇保險責任范圍內的災害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助行動，而向其支付的費用。

[保障的損失] 是指保險人承保哪些性質的損失。

[承保責任范圍] 是指保險人對被保險人的風險和損失承保的險別。它既是保險人承保責任大小的依據，也是被保險人繳納保險費多少的基礎。

[戰爭險] 是承保戰爭或類似戰爭行為等引起保險貨物的直接損失，其不能單獨投保，只能在投保—種基本險的基礎上加保。

[罷工險] 是保險，人承保因罷工者。被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾戰爭的人員采取行動所造成的承保貨物的直接損失。

[承保責任的起訖期限] 又稱保險期限，是指保險人承擔責任的起訖時限。

[索賠期限] 也稱索賠時效，是被保險貨物發生保險責任范圍內的風險與損失時，被保險人向保險提出索賠的有效期限。

[保險單證] 是保險公司和投保人之間訂立的保險合同，是保險公司出具的承保證明，也是被保險。人憑以向保險公司索賠和保險公司進行理賠的依據。在國際貿易中，保險單證是可以轉讓的。

[匯付] 又稱匯款。指付款入主動通過銀行或其他途徑將款項匯交收款人。

[收妥結匯] 又稱收妥付款，是指議付行收到外貿公司的出口單據后，經審查無誤，將單據寄交國外付款行索取貨款，待收到付款行將貨款撥入議付行賬戶的貸記通知書時，即按當日外匯牌價，折成人民幣撥給外貿公司。

[定期結匯] 是議付行根據向國外付款行索償所需時間，預先確定一個固定的結匯期限，到期后主動將票款金額折成人民幣撥交外貿公司。

[代理協議] 是明確協議雙方委托人與代理人之間權利與義務的法律文件。

[寄售協議] 是委托人與代銷人為了明確雙方的權利、義務和有關寄售的條件簽訂的協議。

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提單名詞解釋匯總各類提單名詞，有利于進行提單分類與業務操作。

1) 提單 BILL OF LADING

是指一種用以證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據以保證在目的港交付的單證。

2) 貨運提單 HOUSE B/L

是指由貨運代理人簽發的提單。貨運提單往往是貨物從內陸運出并運至內陸時簽發的。國際

貨代通常都使用此種提單。一般貨代為滿足客戶的倒簽或其他船東無法滿足的要求時也使用這種提單。

3) 船東提單 MASTER B/L

是指由船東簽發的提單。

4) 已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L

指承運人向托運人簽發的貨物已經裝船的提單。

5) 收貨待運提單或待運提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L

指承運人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發的提單。

6) 直達提單 DIRECT B/L

指貨物自裝貨港裝船后，中途不經換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發的提單。

8) 聯運提單或稱轉船提單 THROUGH B/L

指承運人在裝貨港簽發的中途得以轉船運輸而至目的港的提單。

9) 多式聯運提單 MT B/L

指貨物由海上、內河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運輸方式進行聯合運輸而簽的適用于全程運輸的提單。

10) 班輪提單 LINER B/L

班輪是在一定的航線上按照公布的時間表，在規定的港口間連續從事貨運的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。

11) 租船合同提單 CHARTER PARTY B/L

一般指用租船承運租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發的提單。

12) 記名提單 STRAIGHT B/L

是指只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。

13) 指示提單 ORDER B/L

通常有未列名指示（僅寫 ORDER ），列名指示（ ORDER OF SHIPPER 或 ORDER OFCONSIGNEE**COMPANY ； ORDER OF **BANK ）。此種提單通過指示人背書后可以轉讓。

14) 不記名提單 BLANK B/L 或 OPEN B/L

提單內沒有任何收貨人或 ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權提貨。

15) 清潔提單 CLEAN B/L

貨物交運時，表面情況良好，承運人簽發提單時未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結匯的批注。

16) 不清潔提單 FOUL B/L

貨物交運時，其包裝及表面狀態出現不堅固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。

17) 包裹提單 PARCEL RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT

適用于少量貨物、行李或樣品等。

18) 最低運費提單或稱起碼提單 MINIMUM B/L

運費未到運價本規定的最低額，而按規定的最低運費計收。

19) 并提單 OMNIBUS B/L 或 COMBINED B/L

是指不同批數的貨物合并在一份提單上，或不同批數的相同的液體貨裝在一個油艙內，簽發幾份提單時，前者叫并提單，后者叫拼裝提單。

20) 分提單 SEPARATE B/L

是指一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據托運人的要求分列 2 套或 2 套以上的提單。

21) 過期提單 STALE B/L

是指出口商向銀行交單結匯的日期與裝船開航的日期距離過久，以致無法于船到目的地以前送達目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單。

22) 交換提單 SWITCH B/L

是指起運港簽發提單后，在中途港另行換發的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉站出運

23) 倒簽提單 ANTI-DATED B/L

是指承運人應托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發的日期早于實際裝船完畢日期的提單。

24) 預借提單 ADVANCED B/L

因信用證規定裝運期和結匯期到期而貨物因故未能及時裝船，但已在承運人掌握之下或已開始裝船，由托運人出具保函要求承運人預借的提單。

25) 艙面提單或稱甲板貨提單 ON DECK B/L

指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單。

進出口貿易量減少 最直接受影響的行業有哪些？

從統計的角度看，進口增速而出口減速的確影響經濟總量，但對外貿易對經濟的影響并不僅僅體現在統計上，通過影響實體經濟的其他變量從而間接影響經濟增長同樣值得注意，所以需要全面辯證看待進出口對國民經濟的影響

從當前對外貿易發展的趨勢看，受國內外經濟環境的影響，2008年出口放緩進口增加，順差增長率下降將拖累GDP增長速度，如果以投資和消費增長比例不變為前提粗略估計，順差增長下降10%，對經濟增長貢獻率將下降約1

23個百分點

值得注意的是貿易順差減少并不意味著一定是出口數量減少或出口增速降低，還可能是進口增速快于出口增速

對外貿易對實體經濟的傳導效應會間接影響GDP的增速

經濟計量方法檢驗的結果顯示，進口對消費和投資有明顯的正傳導效益，而出口的傳導效應卻并不明顯

所以進口效應明顯說明進口增加雖然在統計上會降低GDP增長，但在實體經濟中會起到促進經濟增長的作用

而出口的傳導效應不明顯是由于我國邊際消費傾向還不高、出口企業管理低效影響外貿乘數、出口產品技術含量還較低等等諸多原因

這在一定程度上能夠說明出口增速降低不會對實體經濟有多大傳導作用

所以，出口對經濟增長的影響主要體現在統計方面，而進口對實體經濟的積極作用能夠適當對沖統計上的負面影響，所以說凈出口減少對GDP增長的影響可能比計算出來的數值要小

盡管進出口貿易在宏觀經濟總量中的作用不斷加大，但對外貿易并非是決定經濟增長的主要因素，在進出口對消費和投資的影響不明顯的前提下，對外貿易增速減小并不意味著經濟增長會有多大程度的減少

因此，我認為，2008年我國經濟增長各變量中只是出口可能放緩，但由于消費和投資增速不會降低，那么經濟增長也應該不會明顯回落

考察外貿對GDP的增長的影響，一方面是從統計角度看凈出口影響GDP增長的大小，另一方面還要看出口和進口的傳導作用對實體經濟的影響

出口的下降無疑將拖累我國GDP增長速度，但我們也應關注進口增長對我國投資和消費的促進作用

國際貿易中的商品單價應包括哪些必不可少的內容

國際貿易中的商品單價應包括以下必不可少的內容：

1、充分的市場調查、信息分析的基礎上合理確定商品的單價，防止作價偏高或偏低；

2、根據經營意圖和實際情況，在權衡利弊的基礎上選用適當的貿易術語，并爭取選擇有利的計價貨幣；

3、靈活運用各種不同的作價辦法，以規避價格變動的風險；

4、單價中涉及的計量單位、計價貨幣、裝卸地名稱，必須書寫正確、清楚，以利合同的履行。對傭金和折扣的規定要符合貿易習慣。

影響進出口商品價格的主要因素有以下幾點：<

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