03 徽商貿易發展有限公司(徽商期貨是真的嗎)

1830年以后，公路和水路受到了鐵路的挑戰。這種新的運輸方式分兩個階段實現。首先出現的是到18世紀中葉已被普遍使用的鋼軌或鐵軌，它們是供將煤從礦井口運到某條水路或燒煤的地方用的。據說，在軌道上，一個婦女或一個孩子能拉一輛載重四分之三噸的貨車，一匹馬能干22匹馬在普通的道路上所干的活。第二個階段是將蒸汽機安裝在貨車上。這方面的主要人物是采礦工程師喬治·斯蒂芬孫，他首先利用一輛機車把數輛煤車從礦井拉到泰恩河。1830年，他的機車“火箭號”以平均每小時14英里的速度行駛31英里，將一列火車從利物浦牽引到曼徹斯特。短短數年內，鐵路支配了長途運輸，能夠以比在公路或運河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本運送旅客和貨物。到1838年，英國已擁有500英里鐵路；到1850年，擁有6600英里鐵路；到1870年，擁有15500英里鐵路。

蒸汽機還被應用于水上運輸。從1770年起，蘇格蘭、法國和美國的發明者就在船上試驗蒸汽機。第一艘成功的商用汽船是由美國人羅伯特·富爾頓建造的；他曾前往英國學習繪畫、但是，與詹姆斯·瓦特相識后，轉而研究工程學。1807年，他使自己的“克萊蒙號”汽船在哈得孫河下水。這艘船配備著一臺驅動明輪的瓦特式蒸汽機，它溯哈得孫河面上，行駛150英里，抵達奧爾巴尼。其他發明者也以富爾頓為榜樣，其中著名的有格拉斯哥的亨利·貝爾，他在克萊德河兩岸為蘇格蘭的造船業打下了基礎。早期的汽船僅用于江河和沿海的航行，但是，1833年，“皇家威廉號”汽船從新斯科舍行駛到英國。5年后，“天狼星號”和“大西方號” 汽船分別以16天半和13天半的時間朝相反方向越過大西洋，行駛時間為最快的帆船所需時間的一半左右。1840年，塞繆·肯納德建立了一條橫越大西洋的定期航運線，預先宣布輪船到達和出發的日期。肯納德宣揚他的航線是已經取代“與帆船時代不可分離、令人惱火的不規則”的一條“海洋鐵路”。到1850年，汽船已在運送旅客和郵件方面勝過帆船，并開始成功爭奪貨運。

工業革命不但在交通運輸方面，而且在通訊聯絡方面引起了一場革命。以往，人們一向只有通過運貨馬車、驛使或船才能將一個音信送到一個遙遠的地方。然而，18世紀中葉，發明了電報；作出這一發明的主委是一個英國人查爾斯·惠斯通與兩個美國人塞繆爾·莫爾斯和艾爾弗雷德·維耳。1866年，人們鋪設了一道橫越大西洋的電纜，建立了東半球與美洲之間直接的通訊聯絡。

如此，人類征服了時間和空間。自遠古起，人類一直以坐馬車、騎馬或乘帆船所需旅行的小時數來表示不同地方之間的距離。但現在，人類穿著一步跨七里格的靴子跨過了地球。人類能夠憑借汽船和鐵路越過海洋和大陸，能夠用電報與世界各地的同胞通訊。這些成就和其他一些使人類能利用煤的能量、能成本低廉地生產鐵、能同時紡100根紗線的成就一起，表明了工業革命這第一階段的影響和意義。這一階段使世界統一起來，統一的程度極大地超過了世界早先在羅馬人時代或蒙古人時代所曾有過的統一程度；并且，使歐洲對世界的支配成為可能，這種支配一直持續到工業革命擴散到其他地區為止。

引發英國工業革命的必要性是市場。

第二次工業革命

19世紀下半葉--20世紀初（人類開始進入電氣時代，并在信息革命、資訊革命中達到頂峰）

18世紀后期開始的工業革命已穩步地、不懈地繼續到現在。因此，將其發展過程劃分為不同的時期，實質上是武斷的。然而，若把1870年看作一個過渡日期，還是可以作一劃分。正是在1870年前后，出現了兩個重要的發展——科學開始大大地影響工業，大量生產的技術得到了改善和應用。

我們在前章中曾提到，科學開始時對工業沒什么影響。我們迄今所握到的紡織工業、采礦工業、冶金工業和運輸業方面的種種發明，極少是由科學家們作出的。相反，它們多半是由響應非凡的經濟刺激的、有才能的技工完成的。不過，1870年以后，科學開始起了更加重要的作用。漸漸地，它成為所有大工業生產的一個組成部分。工業研究的實驗室裝備著昂貴的儀器、配備著對指定問題進行系統研究的訓練有素的科學家，它們取代了孤獨的發明者的閣樓和作坊。早先，發明是個人對機會作出響應的結果，而如今，發明是事先安排好的，實際上是定制的。沃爾特·李普曼已恰當地將這種新形勢描述如下：

從最早的時代起，就有機器給發明出來，它們極為重要，如輪子，如帆船，如風車和水車。但是，在近代，人們已發明了作出發明的方法，人們已發現了作出發現的方法。機械的進步不存是碰巧的、偶然的，而成為有系統的、漸增的。我們知道，我們將制造出越來越完善的機器；這一點，是以前的人們所未曾認識到的。

1870年以后，所有工業都受到科學的影響。例如，在冶金術方面，許多工藝方法（貝塞麥煉鋼法、西門子－馬丁煉鋼法和吉爾克里斯特－托馬斯煉鋼法）給發明出來，使有可能從低品位的鐵礦中大量地煉出高級鋼。由于利用了電并發明了主要使用石油和汽油的內燃機，動力工業被徹底改革。通訊聯絡也因無線電的發明而得到改造。1896，古利埃爾莫·馬可尼發明了一臺不用導線就能發射和接收信息的機器，不過，他的成果是以蘇格蘭物理學家詹姆斯·克拉克·麥克斯韋和德國物理學家亨利希·赫茲的研究為基礎的。石油工業迅速發展，因為地質學家和化學家做了大量工作；地質學家以非凡的準確性探出油田，化學家發明了從原油中提煉出石腦油、汽油、煤油和輕、重潤滑油的種種方法。科學對工業的影響的最驚人的例子之一可見于煤衍生物方面。煤除了提供焦炭和供照明用的寶貴的煤氣外，還給予一種液體即煤焦油。化學家在這種物質中發現了真正的寶物——種種衍生物，其中包括數百種染料和大量的其他副產品如阿司匹林、冬青油、糖精、消毒劑、輕瀉劑、香水、攝影用的化學制品、烈性炸藥及香橙花精等。

工業革命的第二階段也以大量生產的技術的發展為特點。美國在這一方面領先，就象德國在科學領域中領先一樣。美國擁有的某些明顯的有利條件可說明它在大量生產方面居首位的原因：巨大的原料寶庫；土著和歐洲人的充分的資本供應；廉價的移民勞動力的不斷流入；大陸規模的巨大的國內市場、迅速增長的人口以及不斷提高的生活標準。

大量生產的兩種主要方法是在美國發展起來的。一種方法是制造標準的、可互換的零件，然后以最少量的手工勞動把這些零件裝配成完整的單位。美國發明家伊萊·惠特尼就是在19世紀開始時用這種方法為政府大量制造滑膛槍。他的工廠因建立在這一新原理的基礎上，引起了廣泛的注意，受到了許多旅行者的訪問。其中有位訪問者對惠特尼的這種革命性技術的基本特點作了恰當的描述：“他為滑膛槍的每個零件都制作了一個模子；據說，這些模子被加工得非常精確，以致任何滑膛槍的每個零件都可適用于其他任何滑膛槍。”在惠特尼之后的數十年間，機器被制造得愈來愈精確，因此，有可能生產出不是幾乎相同而是完全一樣的零件。第二種方法出現于20世紀初，是設計出“流水線”。亨利·福特因為發明了能將汽車零件運送到裝配工人所需要的地點的環形傳送帶，獲得了名聲和大量財產。有人對這種傳送帶方式的發展作了如下生動的描繪：

制作傳送帶的想法是從芝加哥的罐頭食品工人那里得來的，他們利用一臺空中吊車沿著一排屠夫吊運菜牛軀體。福特先是在裝配發動機上的小部件和飛輪磁電機時，然后又在裝配發動機本身和汽車底盤時，嘗試了這一想法。

一天，一個汽車底盤給縛在一根鋼索上，當絞盤將鋼索拖過工廠時，6名工人沿鋼索進行了一次長250英尺的歷史性旅行；他們邊走邊拾起沿途的零件，用螺栓使它們在汽車底盤上固定就位。實驗做完了，但產生一個困難。上帝造人不象福特制造活塞環那祥精確。裝配線對個子矮小的人來說，太高，對身材高大的人來說，太低，結果是勞而無功。

從純經濟的觀點來看，這一規模的大量生產所意味的東西，從鋼鐵大王安德魯·卡耐基的以下這番無可非議的大話中可覺察出來：

從蘇必利爾湖開采兩磅鐵石，并運到相距900英里的匹茲堡；開采一磅半煤、制成焦炭并運到匹茲堡；開采半磅石灰，運至匹茲堡；在弗吉尼亞開采少量錳礦，運至匹茲堡——這四磅原料制成一磅鋼，對這磅鋼，消費者只需支付一分錢。

科學和大量生產的方法不僅影響了工業，也影響了農業。而且，這又是發生在科學應用方面領先的德國和大量生產方面領先的美國。德國化學家發現，若要維持土壤的肥力，就必須恢復土壤中被植物攝取的氮、鉀和磷。最初，是利用天然肥料來達到這一目的，但是，將近19世紀末時，天然肥料讓位于形式上更純粹的、必需的無機物。結果，無機物的世界性生產大大增長，在1850至1913年間，硝酸鹽、鉀堿和過磷酸鈣的產量從微不足道的數量分別上升到899800公噸（其中四分之三用于制肥料）、1348000公噸和16251213噸。

第三次工業革命

時間不定，約在第二次世界大戰之后。（人類進入科技時代，生物克隆技術的出現，航天科技的出現，歐美有稱為21世紀系統與合成生物學將引發第三次工業革命，也即生物科技與產業革命）。

21世紀的生物科技與產業革命

美國引發的金融危機波及全球，既是危機，也是機遇。產業模式或產業結構轉型，往往是新經濟新產業時代特征，技術革命帶來的是產業革命。自從英國中西部啟動的第一次工業革命，歐美幾乎同期發生的第二次工業革命，社會產業結構的形成與經濟的增長又發展到了一個新的歷史時期。中國明清，紡織和印染、采礦等工商業已經萌芽，晉商和徽商形成絲綢之路南北兩端的著名商業模式。西方近現代科學的發展，在中華文化可以看到一些因素，比如，儒家的社會倫理化(社會規范)、墨家的實踐經驗化(實驗方法)、禪家的概念澄清化(思維頓悟)和道家的系統邏輯模式(結構模型)，以及一些技術發明的原型等。中國近現代工業化，經歷了曾國藩、盛宣懷時代的江南制造業，廣東、福建的經濟特區時代，開始從珠三角、長三角和渤海灣向中西部發展。經濟增長的實質是科技創新與產業化，體現在發明家、企業家與金融家的社會活力。瞄準新科技革命，及時抓住從技術創意到產品市場化的整個經濟鏈條，帶來的是經濟從根基上崛起的機遇。

20世紀科技方法論從實證分析向系統綜合轉型，人工智能、微電子技術的發展，導致了電腦、電訊等信息產業革命（即信息革命、資訊革命），帶來基因組計劃、生物信息學的發展。 綜合哲學，遠在系統科學誕生之前已形成，19世紀未和20世紀初斯賓塞的綜合(synthetic)哲學、羅素的哲學分析與綜合、懷德海的有機哲學等。20世紀80年代末90年代初，中國科學哲學屆討論了綜合哲學、系統科學與傳統醫學、中國哲學，中國科學院曾邦哲（杰）20世紀90年代闡述系統生物工程與系統遺傳學的概念，1999年在德國創建系統生物科學與工程網（英文）。2000年美國L.Hood、日本H.Kitano等建立系統生物學研究機構。2003年美國J.Keasling成立基于系統生物學的遺傳工程-合成生物學系。2005年法國F.Cambien和L. Tiret論述動脈硬化研究的系統遺傳學觀念。隨后全球爆炸性地走向了電腦科學與生物科學整合的科技與產業發展態勢，將帶來21世紀的細胞制藥廠與細胞計算機的生物工業化時代，歐美國家科技決策機構紛紛制定教育、科研、產業改革政策，中國出臺了基因生物技術、系統醫藥學開發中醫藥產業現代化的重大立項與決策。

2007年6月，英國皇家工程院生物醫學與生物工程學部主席R. I. Kitney院士稱：“系統生物學與合成生物學偶合，將產生第三次產業（instrial）革命”，顛覆計算機、納米、生物和醫藥等領域的技術與產業變革，即生物工業革命。21世紀的整個產業結構，將轉型為系統生物工程的生物(化學)物理聯盟工業模式，也就是生態、遺傳、仿生和機械、化工、電磁的工程應用整合的

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