03 意大利原野貿易進出口貿易公司(誰知道關于德國的知識)

英軍隊在西西里島登陸。9月在意大利南部登陸。10月意大利投降。1943年 11月，羅斯福、丘吉爾、斯大林舉行德黑蘭會議。1944年6月，英美等國的聯軍在法國諾曼底登陸，開辟了歐洲第二戰場。4月12日，羅斯福逝世，H．S．杜魯門繼任總統。5月，德國宣布無條件投降。7月，美英蘇三國首腦舉行波茨坦會議，美英就處理德國、波蘭等問題與蘇聯達成協議。美英中發表了波茨坦公告，要求日本無條件投降。美蘇就蘇軍對日作戰取得了一致意見。8月6日，美軍在廣島投下策1顆原子彈；8月8日蘇聯宣布對日作戰，9日美軍又在長崎投下第2顆原子彈，日本投降，第二次世界大戰結束。杜魯門任命D．麥克阿瑟為盟國駐日最高統帥，美軍進駐日本，實現了由美國獨家控制日本的局面。

第二次世界大戰后的美國

第二次世界大戰中，由于擴軍參戰，并大量供應盟國軍火物資，美國成為盟國的兵工廠，出現了戰時經濟繁榮，國家壟斷資本有更大發展。美國利用參戰的機會，控制了世界許多重要戰略據點，建立了軍事基地；杜魯門政府對外推行冷戰政策，提出杜魯門主義，制訂馬歇爾計劃，籌劃成立了北大西洋公約組織。

在內政方面，杜魯門提出“公平施政”綱領，但收效甚微。1950年6月，朝鮮戰爭爆發。1952年共和黨人D．D．艾森豪威爾以結束朝鮮戰爭的許諾當選為美國總統。1953年7月簽定了朝鮮停戰協定。

艾森豪威爾政府在1953-1954年經濟危機的侵襲下，為緩和國內外緊張形勢，在內政外交方面作了調整，擴大了社會保險法的實施范圍，加強科研工作的國家化，進一步發展宇航事業。1955年7月美、英、法、蘇四國首腦會議召開，國際形勢有所緩和。1957年蘇聯成功地發射第1顆人造地球衛星，向美國尖端科學領先地位進行挑戰。1958年，美國發射人造地球衛星，從而使美蘇軍備競賽進入宇宙空間競爭。1969年7月20日，美國宇宙飛船“阿波羅—11"號登月艙在月球著陸。

在第二次世界大戰及朝鮮戰爭期間，由于有黑人參加作戰，軍隊中取消了種族隔離制度，這一事實推動了國內黑人爭取民權的斗爭。1954年最高法院作出“布朗控訴教育局判決案”，宣布長期統治教育領域的“隔離但平等”原則為違憲。1955年12月，亞拉巴馬州蒙哥馬利市的黑人在M．L．金的領導下，進行長達381天的抵制乘車方面種族隔離的運動，黑人又在餐館展開靜坐運動，以抗議這方面的種族隔離，民權運動蓬勃興起。60年代民主黨J．F．肯尼迪和L．B．約翰遜相繼執政，實行長期財政赤字政策，擴大軍費開支，增加福利費用，經濟持續上升。同時，由于他們卷入越南戰爭，支付巨額軍費，消耗了美國大量財富，使美國經濟實力大為削弱，而聯邦德國和日本經濟迅速發展，逐漸成為美國的競爭對手。

60年代，由于越南戰爭不得人心，國內社會動蕩不寧。1961年黑人和白人公民共同展開“自由乘客”運動，1963年4月，小馬丁·路德·金在伯明翰發動了大規模游行、請愿、靜坐和示威運動，8月，25萬黑人和白人一起為抗議種族歧視，舉行了向華盛頓的進軍示威，小馬丁 路德·金發表了“我有一個夢”的演說。在黑人民權運動的推動下，國會于1964年6月通過民權法。

1969年R．M．尼克松上臺后，美國陷入越戰泥淖不能自拔，經常性的財政赤字和龐大的軍費開支，加劇了通貨膨脹，處于內外交困境地。1969年起，尼克松以“伙伴關系、實力加談判”作為美國對外政策的新戰略。1972年尼克松總統訪華，發表了中美上海公報。1974年8月9日，尼克松因水門事件被迫辭職，副總統G．R．福特即就任第38屆總統。1975年5月，正式宣布越南戰爭結束。

1979年1月1日中美建交公報生效，實現了兩國關系正常化。在美蘇關系方面，尼克松提出新“和平”戰略后，兩國加強了對話。1972年5月，尼克松訪蘇，簽署了限制戰略武器條約。80年代，美蘇軍備競賽從數量方面轉向質量方面。1985年以來，美蘇經過不斷談判，終于在1988年6月1日，兩國領導人在莫斯科交換了中程導彈條約的批準書。美蘇關系進一步趨向緩和。

1986年11月，美國爆發了“伊朗門”事件，披露里根政府(成員)繞過國務院并隱瞞國會，于1985年至1986年秘密向伊朗出售武器，以換取美國人質，并將其中所得款項，轉移給尼加拉瓜反政府武裝。1987年，美國以保護海灣通航的名義，派遣軍事力量去海灣，同伊朗多次發生軍事沖突。1989年1月布什就任美國第41屆總統。

1990年爆發海灣戰爭。美國出兵伊拉克。迫使其退出科威特。1992年，民主黨人克林頓當選總統。其間美國及多國部隊多次空襲伊拉克以制止其研制核武器。90年代末，在美國領導下，北約東擴。

1999年初，美國領導北約向南聯盟發動空中打擊。

在經濟方面，1973年“能源危機”后，1974-1975年美國爆發了戰后最嚴重的經濟危機；美國經濟陷于以“滯脹”為特征的綜合并發癥中；1980年美國經濟嚴重衰退。1981年里根任總統后，推行高赤字財政政策，用大規模減稅和增加國防開支來刺激經濟、鼓勵投資，同時嚴格控制貨幣發行量。1982年美國經濟開始復蘇，轉入低速增長。1987年10月雖發生股市暴跌風潮，美國經濟情況仍較平穩，但財政赤字和外貿赤字仍是美國經濟的隱憂。進入90年代，美國計算機產業發展迅速，并帶動全球的高科技信息產業，開拓了新一代的產業革命！

誰知道關于德國的知識

德國人的一些特點，似乎在與其他民族的比較中才能看得更清楚些。有兩個故事，就是拿德國人和我們自己相比較的，說出來也許有點意思。其一是：一個阿拉伯人拿著一盆魚，在火車上遇到一個日本人、一個德國人、一個中國人。日本人問阿拉伯人：“請您告訴我，您的魚可以在日本繁殖嗎？繁殖這種魚需要什么條件？成本貴嗎？”；德國人問阿拉伯人：“請您告訴我，您的魚在動物學上屬于那一類？它的學名和俗名各是什么？”；中國人問阿拉伯人：“請您告訴我，您的魚好吃嗎？是清蒸的好呢，還是紅燒的更好吃？”。

在這個小故事里，日本人的問題活生生地展現了我們東鄰那敏銳的經濟觸角，而德國人的問題似乎在告訴我們這個民族有點兒僵硬的學究氣兒。當然我們中國人的問題—顯然是別人酸溜溜地在挖苦我們。眾所周知的是中國菜好，現在這個小小環球上，天涯海角那里能沒有中餐館呢？倒是德國人的問題，硬梆梆的一下子叫人無法答上來。

一個故事是問路。說的是一位我們的同胞來到德國某城市向一個德國人問路：“請問先生，我要到某某大街去，路要怎么走？要走多久？”，德國人瞪著兩眼，一語不發。中國人生氣地走了。剛走了幾步，德國人追了上來，和氣地說：“先生等一等，您要去某某大街，向前走第一個十字路口向右拐彎就到了。依您的步行速度需要8分鐘。”。中國人不理解地問：“剛才您為什么不告訴我呢？”，“因為您問我要走多久，我沒有看到您走路，不知您走路的速度，無法告訴您。”。

個故事是說，德國人從來不說那種“大概其……”之類的話，雖是問路小事一樁，可他們也要精確計算，不肯絲毫馬虎。這一點我們在德國也是深有體會。無論大小事情，德國人總是一本正經的樣子，該怎么著就怎么著，沒有我們中國人所說的大事講原則，小事講靈活的工作作風。這一點我們在德國的中國人哪個能沒有體會呢？大事不用說，就說說德國人的廚房吧。德國人的廚房里，除必要的生活用品外，還有幾樣東西是萬萬不可少的。其一是必須有時鐘，煮東西多一分少一秒都得嚴格按照書本，所以千萬不可缺少此物。其二是必須有溫度計，這也是書本上要求的。其三是必須要有稱東西的秤，無論是時髦的電子秤或者古老的天平，每家至少應有一個。煮吃的以前，對各樣原料，無論米、面、糖、鹽這些通用之物，還是德國人特用的那些膏、汁、粉、劑，就是普通的水也要先統統用量器計量，斤斤計較，然后燒火上鍋，步步不離規定程序。煮的時侯不斷使用溫度計，而且要不斷看著那精確的時鐘，這些都要精益求精，絲毫不差。這種按照科學試驗的方式烹調成的德國食品，在世界上也是獨一無二的。好吃不好吃那是其次，反正德國人堅持住了自己的僵硬的原則。

想起我上大學時讀的一本書里，有一個“一芬尼”的小故事，和德國人的性情也有點關系，現在不妨也講出來。它說的是，當人們問法國人，如他有一芬尼，他會用這一芬尼做什么時，答案是他會用這點錢為情人買一束玫瑰。同樣的問題，英國人的答案是買一本書，意大利人的答案是買一塊皮薩，而德國人的答案是趕快拿到銀行存起來。這個故事是英國寫來證明歐洲四大國民風的特點的。在英國人看來，法國人浪漫，意大利人貪吃，他們自己酷愛學術，而德國人節儉得過分。對這個故事的佐證是關于歐洲人之最的傳說。首先是好事之最。歐洲人自己說，最好的事情是住在英國，吃意大利的飯，在法國工作，娶德國的老婆。相對的壞事之最是，吃英國的飯，住意大利房，娶法國老婆，在德國工作。英國人發展歷史較長，社會福利政策貫徹日久，故不但富人住得好，不富的人住得也不太差。缺點是陰冷的天氣妨礙了該國吃喝的發展。法國人散漫，工作不緊張。但是人太浪漫，尤其是女人浪漫過分，從這里娶老婆穩定性最差。意大利的馬可·波羅從中國學來了好飯菜，但城市爛糟糟的，住房普遍差些。德國人生來認真，在這里娶老婆可靠一些；但是在德國人手下工作除了要處理好一般的老板和雇員的關系外，也要吃他們辦事認真的虧，不論大小事情，必須釘是釘卯是卯地按他們規定的辦，絕不可以馬虎了事，工作時間要遵守得絲毫不差。所以在德國工作可能是歐洲最不容易的了。 德國是當今舉世公認的車界強國，德國人愛車、造車，生活中離不了車，汽車工業更在其國民經濟中占據至關重要的地位。早在本世紀初，德國就產生了像戴姆勒·奔馳、波爾舍等這樣的著名汽車公司。甚至在1938年，連希特勒納粹統治者也表現出了對汽車的狂熱，他們向全社會集資，聲稱要在沃爾夫斯堡的大眾汽車公司里生產供普通百姓使用的廉價“大眾”牌轎車。

德國家庭占有汽車的比率居世界前列，絕大多數德國家庭都擁有汽車。事實上，德國人視自己的收入和需要情況，可以擁有一輛至數輛汽車。一般低收入家庭，通常多買一輛大眾牌、歐寶牌或其他國家產的如菲亞特、雷諾、馬自達等廉價型車；中產階級家庭如公司職員、大學教師、醫生、政府公務員、小型工商業業主等，往往擁有兩輛車。他們買車的范圍比較廣泛，檔次不一，但一般說來，常常是買一輛奔馳C型或E型車、寶馬3系或5系車、奧迪80或90型車等中檔類車，以及進口的同檔次轎車如Saab9000、Volvo850-960、豐田“Land Cruiser“型越野車、馬自達“RX-7”型跑車等，價格在3萬-7萬馬克左右，同時擁有一輛小型廉價車。這類家庭一般根據需要而分別使用兩種車，如在外出旅行、長途上班、走親訪友及出席聚會之類的場合時，便開上好車，而平時短距離上班、送孩子和購物時則駕上劣車。

德國富裕階層家庭如工商企業家、體育明星、歌星、名醫、大律師、教授及政府高級官員等，他們的用車觀因個人愛好、修養的差異而表現出多樣化，既有一批因講排場而追求豪華、高檔、新潮車之輩，也有不少人并不在意這些，出入都自己駕駛中檔車。一般說來，這個階層所擁有的高檔車主要是奔馳S型、SL型豪華車、開閉式敞篷車、寶馬7系豪華車、8系跑車、波爾舍跑車及進口的美洲虎牌豪華車、法拉利牌跑車、三菱牌高級跑車等，這些車的價格在8萬-20萬馬克之間。羅爾斯·羅伊斯牌車及美國產的特大加長奢華車也有，但務實自信的德國人認為既無必要也不欣賞，所以街頭并不常見這些車。

其實，在德國及西歐等發達國家里，高檔轎車并不屬于最值錢的東西，與昂貴的地價、住房相比，縱然是羅爾斯·羅伊斯轎車、奔馳SL600型轎車也相形見絀了。以慕尼黑市為例，一套最簡單的一室一廳的公寓住房，

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