03 成都卓越云際貿易有限公司怎么樣(小靈童電動車的64V那輛車到底能跑多少公里車子質量好嗎)

級換代;

品種差異化:實施產品品種的大型化、微型化和成套化戰略，規避國內產品集中在中間層面的惡性競爭;

品質差異化:大力開發技術壁壘高、市場競爭弱的高品質產品，替代進口產品，同時逐步進入國際市場;

服務差異化:對不同的產品采取更準確的客戶需求分析和市場的再細分，為客戶提供個性化的產品和服務模塊。

通過實施差異化戰略，全面提升天途路業產品、服務、品牌全方位的競爭優勢。對國外競爭者采取全面成本領先戰略。所謂全面成本領先，指在與國外品質接近的情況下，產品以較低的銷售價格進入市場，利用產品的高性價比參與競爭。通過進一步提高全員勞動生產率，控制管理成本、財務成本和利用現有營銷網絡降低營銷成本，以保持和加強天途路業產品在成本方面的競爭優勢。

行動戰略

一升:全面提升質量水平

二降:降低成本和降低庫存積壓

三加強:加強營銷服務力、加強應收賬款管理、加強流程優化

空間布局

一個制造基地:在勞動力成本相對低廉、交通運輸相對方便的鄭州建一個占地300畝，年產值10億元以上產能的現代化道路產業制造中心天途產業園。

一個全球化采購和出口平臺:在貿易相對發達的香港搭建一個全球化物資采購和出口平臺。

兩大市場:面向國內、國際兩大市場

研發和服務兩項核心能力:即將研發和服務兩項核心能力提升至世界一流水準。

售前、售后服務

售前服務

天途路業深信:向客戶提供以下客觀、周到的售前服務，是客戶實施正確購買的前提:

向客戶詳細介紹天途路業的基本情況。

向客戶尤其是向行業初始客戶介紹行業狀況及不同產品的適用情況。

針對客戶的財力、施工領域、工程量、專業化程度及其發展方向等向客戶提供一套科學合理的選型配置方案供客戶決策時參考。

可根據客戶的特殊要求為客戶提供產品個性化生產、工程施工圖紙設計及相關技術人員配置意見等實施方案。

在客戶購買前為客戶提供產品研發、生產制造、廠房場景等實地考察服務和相關產品演示觀摩服務。

邀請客戶尤其是邀請潛在客戶參與天途路業參加或組織的產品展覽及產品技術交流活動，以方便客戶能準確掌握行業產品的現狀及研發趨勢。

簽約前為客戶解釋和說明商務合同條款。

售后服務

維修工作是一個現代企業持續發展中的一項重要的基礎性工作。天途路業為切實做好已售產品的售后服務工作，專門成立了產品售后服務中心。由天途路業主管生產技術的副總裁兼任中心主任，由各生產廠長任常務副主任。本著"技術全面、技能精湛、經驗豐富、勤奮認真"的原則，經過多年的充實和調整。售后服務中心共有專職售后服務人員22人。其中，高級工程師2人、工程師4人、助理工程師4人、技師7人。具有一定的外語溝通能力，具有獨立維修公司生產的各類產品的能力，為客戶提供周到快捷的售后服務工作。天途路業對在國內外市場售出的產品免費為客戶提供培訓服務，包括系統性培訓、操作性培訓與指導型售后服務。

天途路業產品的維修服務工作實行區域銷售經理和區域售后服務分管人員雙重責任制。用戶在產品使用過程中出現的所有問題均可直接向上述人員反饋。天途路業設有二十四小時全天候免費熱線電話，及時聽取并全力滿足客戶的維修服務要求。

天途路業將客戶維修服務要求的反饋時間定為4個小時以內，到現場提供售后服務的時間為:省內24小時以內，省外48小時以內。

天途路業產品自銷售之日起一年內將負責免費修理或更換任何被證明有缺陷的機器部分。對在保質期內由于使用機械違規操作等人為原因所造成的損壞，將免費維修并按成本價收取需要更換的零配件的費用。

天途路業在鄭州總部及上海、西安、成都設有維修中心及零配件倉庫。能及時滿足用戶在維修產品時所需各種零配件的供應要求。若天途路業因出于提高產品質量及改進設備性能的考慮，停止生產某種規格的零配件，將基于市場上仍存在對該停產零件的客觀需要(即使這種需要是個別的)，在天途路業零配件倉庫中保留該零配件的基本庫存，以滿足用戶的維修需要。

天途路業所提供的各種零配件的售價是統一的，且在國內同行業市場中是同類同質零配件中售價最合理的。主要零配件售價將實行《零配件銷售價格目錄》確定制。該《目錄》在用戶購買產品時一般已作為隨機資料之一配贈給客戶。

小靈童電動車的64V那輛車到底能跑多少公里?車子質量好嗎?

施展熊以自己的一腔熱血、用自己的實際行動，賦予了民族自豪感予“自強自立，用能力和實力證明自己”的時代新意，從而實現了他產業報國的愿望。

五年前，雖然他已全線“撤離”深圳，但他“壯志未酬”，期待與醞釀鄭再一次的東山再起。不久前他在接受記者采訪時說“深圳，我是要回去的！”

施展熊的產業報國夢，是通過一組組令人震撼的數據編織而成的：昔日年產值不足800萬元的一家自行車裝配小廠，在1999年就已經發展成為擁有3000名職工、具備400萬輛自行車的年生產能力、累計出口創匯超過10億美元，累計總產值超過100億元人民幣，自行車總產量超過1000萬輛，擁有固定資產10億人民幣，總資產達22億元人民幣的多元化、國際化的世界最大的自行車出口王國。

認識施展熊的人都說，施展熊事業的成功，很大程度上取絕于他性格中的堅毅、大度、敏銳、執著的一面，而這些個性的形成，又與他從小寡言少語、對每一件事情都用心沉思的習慣有關。

1944年8月20日，施展熊出生在福建省晉江縣的一個僑鄉。施氏家族是一個華僑、貿易世家。父親一直和菲律賓有著密切的貿易往來，曾輾轉上海、汕頭、廈門等地做生意。1945年抗戰勝利后，施展熊的父親又回到了菲律賓繼續經商。1955年，施展熊隨母親告別了家鄉移居香港。

1972年，施展熊從香港大學中文系畢業后，開始跟隨父親經營家族的大寰貿易公司。那個時候，香港有很多人都在做自行車貿易生意，即把臺灣生產的自行車銷到歐美等國家。由于需求量大、生產廠家又少，經常出現缺貨的現象。“為什么我就不能辦一家生產自行車的工廠？”施展熊心想。不久之后，在父親的幫助下，施展熊開始小心翼翼地涉足自行車行業，創辦了一家生產自行車的企業－－香港大寰自行車有限公司。

公司成立之后，一些隱性的困擾漸漸浮出水面。當時香港自行車制造業的發展受到很多方面的限制，除了香港的工資成本高、廠房費用昂貴以外，還有當時的政府對危險品采取的嚴格管制的措施，例如生產企業要將油漆等化學品儲藏到遠郊，這些規定無形中都增加了企業的生產成本。由于生產成本的增加，施展熊生產的自行車在與臺灣、韓國的同類產品的競爭中，沒有明顯的價格優勢。

施展熊心里的成本賬，促成了他日后的深圳之行。深圳的生產成本比香港便宜，至少在工人工資方面。當時香港工人的工資800多元／月、人，而深圳只要150元／月、人左右。一個人的人工成本每月可以節省600多元。再說，當時的深圳特區，剛剛沖破計劃經濟的束縛，正呈現出突飛猛進的態勢。此外，深圳特區在施展熊眼里還是一個幅射全國、面向全世界的窗口。綜合種種因素，施展熊做出了在深圳辦廠的決定。

1981年，施展熊到深圳辦廠從事來料加工，把自行車裝嵌工序由香港搬到深圳。

通過一段時間的運作，施展熊欲將公司做大做強的藍圖漸漸清晰起來。1983年，在作出全面考察之后，施展熊決定把來料加工廠改為合資公司。于是他與國營深圳工業公司一拍即合，逐組合成立深圳中華自行車公司，施展熊與國營深圳公司各占50％的股份，對方提供土地、廠房、人力資源，施展熊提供技術、財力及管理。

深圳中華自行車有限公司于1985年1月正式投產，年產30萬輛。之后，逐年擴充，到1989年，產量突破100萬輛。

與所有想將企業做大做強的企業主一樣，施展熊遇到了資金這個瓶徑。如何解決資金鏈的問題？經過一番深思熟慮，施展熊把籌資的眼光投到了資本市場上。

雖然施展熊也知道，通過資本市場籌集資金是要受到很多限制的，比如上市公司要遵循的法律法規就比較多等，但是上市之后所產生的附加值不是用簡單的數字就可以做一個全面的概括的”。經過精心策劃，1991年，公司完成了股份制改造，更名為深圳中華自行車（集團）股份有限公司，由此中華自行車成了深圳B股發行比例最大（占公司總股數60％以上）的公司。

從買商標到自創名牌

80年代，深圳中華自行車股份有限公司已經是世界上最大的自行車生產廠家之一，它的產品遍及歐美。但中華自行車公司在這些地區幾乎無人知曉。為什么？因為設在深圳的這家成本低廉的公司，只是替諸如美國的Schwinn這樣的名牌作定牌生產。

當然，中華自行車股份有限公司從定牌生產中并非一無所獲。自行車行業權威刊物Bicycling編輯、出版人J．C．McCullagh說：“中華自行車公司能在很短時間內后來居上，得力于Schwinn的技術轉讓。”通過與Schwinn的合作，中華自行車公司了解了市場，提高了產品質量，并且贏得了信譽。這使它贏得了歐洲和日本的客戶，并學會了根據不同市場的特有風格進行生產。

但定牌生產終歸存在弊端。施展熊說：“定牌生產無法正確預測到顧客嗜好的變化，也就無法掌握主動權。”他意識到中華公司必須擁有自己的商標。

90年代，施展熊大膽收購了美國的一家自行車進口批發商行，它擁有大名（DiamondBack）商標。施展熊說：“在我們購買大名時，它正在致力于發展成為世界名牌，這正是我們所需要的。”之后，中華自行車股份有限公司有三分之一的產品標大名商標。

施先生說，中華自行車公司這所以購買大名商標，是因為赤手空拳創牌子是一個長期艱難的過程，而買下一個商標卻不失為一條捷徑。當然，他也警告說：“購買的牌子必須切合自己公司的文化，并要有優秀的營銷人員去發展它。”

中華自行車公司根據各個市場的不同需要設計創名牌的方式。在西方市場做商標廣告時，它舍棄讀者面廣泛的雜志而專注于更有針對性的自行車雜志，體育媒介，同時，在報紙上搞特別促銷活動；在中國則大做特做電視廣告，因為這是中華公司銷量增長最快的市場。要知道，國內很少有競爭者有能力支付如此巨額的電視廣告費用。

為保證質量，中華公司投入巨資在美國分公司進行研究和開發，還著力研究碳酸纖維這種新型材料，并自己生產車架、自己噴漆。他還投資興建了一個年生產能力達300萬輛的分廠。中華的副總經理約翰．貝克（JohnBarker）說：“我們把花費巨資購買和發展商標，看作是一種發展投資。”施先生接著說：“擁有了自己的商標，不僅可以更好地計劃，而且利潤確有提高。”

抓整改 雪三恥

1986年6月，公司剛剛成立6年，準備在海外市場大展拳腳的中華自行車公司遇到了麻煩。負責愛爾蘭銷售的負責人緊急向公司通報：愛爾蘭一位12歲的小姑娘騎著中華自行車（童車）摔傷。總經理施展熊聽到匯報后，趕赴愛爾蘭處理此事。經過調查，發現導致小女孩摔成輕傷的主要原因有兩個：一是在崎嶇的路面上騎車，二是該童車的前輪胎鋼圈變形。另外，該童車已售出一年多，保修期已過。也就是說中華自行車的問題只有一個：承擔輪胎鋼圈質量而造成的責任。此時，當地的媒體已把“中華自行車質量事故”炒得沸沸揚揚，并表示對中國產品的懷疑，密切關注著中國企業對此事的處理。中華自行車的海外銷售代理公司也開始懷疑與中國企業合作是否穩妥。

施展熊在慰問了傷員及其

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