03 招商港口海外布局(招商局集團成立于幾年幾月幾日)

物流中心，兼具商流、物流、信息流、資金流的流通功能，并配備完善的服務基礎設施；基礎設施型的物流中心，主要提供物流、信息流和資金流等流通所需的基礎設施；商流型的物流中心，它只具有商流功能。港口物流中心是以最大限度地滿足客戶需求為至高目標。為實現物流中心的目標，港口物流中心應具備物流集散、貨物存儲分撥配送、國際物流服務、市場交易、信息管理、服務買粉絲和增值性服務等功能。這突破了原有港口作為單一交通樞紐基礎設施的設計理念。根據現代物流的功能要求對港口資源進行重新整合，通過功能多元化、標準國際化、布局合理化、管理現代化和運行高效化的改造，使港口功能適應未來國際集裝箱多式聯運和國際物流網絡節點的要求，以全面提升港口競爭力。

⒉從健全港口現代物流模式入手完善其職能：從港口物流的發展模式看，可以分為內向型和外向型兩種。內向型發展模式主要是從充分優化港口內部的存量資源著手，重新整合和優化配置內部資源，在各種資源高效利用的基礎上健全港口的物流功能，其運營理念側重于管理。從分析港口物流發展狀況，需要采取的改造策略應該是：改造主業，系統剝離。經濟全球化背景下港口之間的競爭正在逐步演變為物流鏈之間的競爭。改造主業成為一種必然選擇，所謂改造主業就是運用現代物流的理念和運營模式，改造港口現有的經營機制和組織模式，把提高貨物通港效率作為港口建設和運營的主要指標，以提高港口所在物流鏈的核心競爭力。系統剝離則是將港口系統的自理物流作業剝離出來，集中起來形成一個物流部門獨立運作，在向利潤中心逐漸轉變的過程中逐漸變為完全獨立的以提供“供應物流服務”為主的第三方物流服務。外向型發展模式主要是從港口涉及的關系對象著手，充分重視港口物流發展過程中的縱向聯系和橫向聯系，即通過縱深發展港口物流所處的外部環境來實現港口物流的持續發展，其運營理念側重于經營。港口縱向協作包括：港口企業讓渡出部分碼頭、倉庫、堆場給擁有物流鏈的企業，讓其在港區內從事企業物流；與航運、公路、鐵路等運輸企業共同構筑物流鏈；港口企業與生產要素市場和消費市場資源整合等多種方式。橫向協作主要表現為港口群的協同發展，樞紐港與喂給港之間需要建立穩定的戰略聯盟，以共同的業務、共同的利益進行聯合。

⒊加快物流信息化建設：現代化的港口應建立覆蓋輻射區內的所有商業流通和倉儲運輸企業的網絡平臺，實現各企業、客戶和有關管理機構的信息充分互聯；建立物流發布系統，實現信息資源的充共享和交換；建立資源交換系統，包括資源供求的發布和自動交易功能的實現等。港口物流業的發展應充分利用條碼技術、數據庫技術、電子訂貨系統、電子數據交換等信息技術，不斷完善港口物流信息系統。同時，要擴大業務合作，建立國際物流系統的網絡運作，實現現代港口物流質的飛躍。完善高性能的公用物流信息平臺。利用EDI、INTERNET等信息技術，將港口與港口、港口與海關、港口與貨主、港口與承運商連接起來，形成一個開放的有機整體，提供諸如貨主跟蹤涉及貨物狀態、貨物交接單證、辦理和管理提單、通關、聯運、倉儲儲存情況、船期預告、泊位使用情況、貨運市場行情等信息，擴大業務合作，建立國際物流，使港口具備物流信息港的功能，提供高效、周全優質的物流服務。

⒋強化港口物流的服務理念：港口服務水平的高低是衡量港口物流的標準之一。抓好服務，就等于抓住了港口物流的精髓，也是港口物流的最大的利潤源。應該從從業人員的素質著手，強化。港口服務分為三個層次：一是以貨物裝卸為主的核心服務；二是利用不同的裝卸機械、運輸工具，在特定的貨場完成貨物裝卸、運輸、堆碼、儲存的輔助服務；三是向貨主提供優質、便捷的貨物交接的延伸服務。港口企業應以客戶需求為中心，規范服務，提高核心服務質量，增強服務的特色，樹立超出一般的品牌形象，贏得客戶信任，建立競爭優勢。物流服務意識：加快港口物流園區的建設，提供各種物流增值服務；不斷開發港口物流服務創新品種；服務要具有柔性化，以滿足客戶的需求為目標，并隨時根據客戶需求的改變而改變。

⒌發展港口的第三方物流優勢：傳統觀念認為，港口是現代物流業的重要環節，港口只需圍繞現代物流業開展服務即可。但是，深圳招商物流集團管理層卻認為，港口應直接開展第三方物流服務。港口的功能主要包括裝卸運輸、貨物集散、貿易、信息、拆裝箱包裝以及旅游。這些功能和各地紛紛興建的物流園區的功能相差無幾。這說明港口業是一個重要的環節；港口目前對物流的作用和政府相似，區別在于政府在提供低價優惠政策上比企業更自由；港區只要往前邁出一步，哪怕一小步，就會變成一個功能完善的園區，但是物流園區想要變成港區是絕對不可能的。所以，凡有港口的城市，政府就應該把興辦物流園區的土地資源和優惠政策向港口傾斜，支持港口物流的健康發展。圍繞自身集疏運的主要貨種，組建提供國內物流服務的第三方物流公司，港口可在市場競爭中獲取優勢。考慮到港口以外物流資源的豐富性，公司不需在港口以外投資構建自己的運輸和倉儲資源，而只需為客戶提供多式聯運的解決方案并去有效執行。很多倉儲、運輸公司都是以港口業務為核心來開展自己的業務的，所以港口完全可以利用自己的特殊地位來約束外包者。正是港口在一個地區的稀缺性和港口與外圍物流企業的利益相關性，使得港口企業在中國組建第三方物流企業時具有得天獨厚的優勢。

⒍加強政策引導、促進協調發展和完善管理系統：政府有關部門應通過政策引導、規范市場等手段，為實現現代港口物流的發展營造公平、開放、有序競爭的宏觀環境，制定現代物流業發展規劃，理順現有港口體制，特別應研究建立鼓勵港口發展現代物流業的激勵機制。港口物流的開展，不可避免地將港口與航運企業聯系在一起，只有港航加強合作，才能滿足港口物流的形成與運行，港口與航運企業才能在發展物流中真正發揮自己的特點和優勢。只有這樣，現代物流系統才能得以順利發展。隨著全球現代物流時代的到來，為適應現代運輸技術的發展，尤其是船舶大型化對港口自然條件和設備要求的提高，港口建設應在港口基礎設施方面加強建設，包括集裝箱碼頭數量、裝卸能力、碼頭堆場、航道水深等的建設，滿足國際集裝箱船舶大型化、超大型化的需求。在以上措施的基礎上還還需要完善港口的現代物流管理系統：首先各類型的流通業內部流程設計要系統化，使物流過程處于一個穩定協調的系統中；其次各類型物流業組合系統化，使港口物流在完成傳統作業的基礎上，還可以開展貨物精選、加工、包裝等業務，使進出口業務增值，以及根據市場發展和貨主的需求，為客戶提供報檢、報關、接貨、集疏港、流通加工等多功能服務，形成一個開放型、互通型的物流服務平臺。

招商局港口集團股份有限公司怎么樣？

招商局港口集團股份有限公司成立于1990年07月19日，法定代表人：王秀峰，注冊資本：192,236.51元，地址位于深圳市南山區招商街道工業三路一號招商局港口大廈23-25樓。

公司經營狀況：

招商局港口集團股份有限公司目前處于開業狀態，公司在A股板塊上市，公司擁有2項知識產權，目前在招崗位3個，招投標項目149項。

建議重點關注：

愛企查數據顯示，截止2022年11月26日，該公司存在：「自身風險」信息28條，涉及“行政處罰”等

；「關聯風險」信息244條，包括其投資的“湛江港集團股份有限公司”等企業存在風險。

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