03 按貨物移動的方向可將國際貿易氛圍(按CFR貿易術語成交的國際貨物買賣，應由（）。)

科公司為實現“客戶滿意是我們第一大的責任”的理念，每年都聘請一個顧問公司進行調查、打分，結果直接關系到員工的薪水，長期下來理念就慢慢形成了文化。因此，企業文化必須內化于心，固化于制，外化于行，才能使企業精神得到真正弘揚和實踐。此外，企業文化建設不要急功近利，要把眼光放遠一點，精心抓好規劃和實施，循序漸進，重點突破，讓職工通過身邊看得見的變化，感受企業文化建設的必要，體驗企業價值觀的力量。大連鐵道有限責任公司之所以能卓有所效地打造服務文化，一個重要原因是他們以人為本、重在建設，注重加強企業硬環境和軟環境建設，從而使企業文化建設得到上下支持，各方呼應，得以深入發展。因此，企業文化只有在建設上真下功夫，才能使企業文化化虛為實，并融入企業發展戰略和各項制度之中，變成全體員工的具體實踐，成為增強企業核心競爭力的關鍵因素。

成在創新。西方著名經濟學家熊彼得說過，經濟發展的關鍵在于創新。目前，我國在經濟發展中缺少國際化知名品牌，缺少以我國接軌的管理、科技、經濟、環保標準，一個重要原因就是缺少創新。因此，鐵路企業文化建設只有解放思想，實事求是，與時俱進，有所創造，有所超越，才有旺盛的生機和活力，才能推動企業全面進步，在全球化市場競爭中立于不敗之地。一方面，必須在共性中體現個性。當前，要以“三個代表”重要思想為指導，把握企業的歷史、現實和末來，大膽探索，“標新立異”，推動思維觀念的創新，形成適應社會主義市場經濟的鐵路企業核心價值觀，形成有鐵路特色的企業精神，確保鐵路企業文化的社會主義方向。關鍵是結合實際，因地制宜，發揮優勢，找準定位，確立自身企業文化有別于其他單位的特點，才能賦予鐵路企業文化以獨特個性。另一方面，必須在企業管理各環節體現創新。這既是企業文化建設的本質屬性所決定的，也是價值觀生長發展的規律所要求的。因此，必須以體制改革為導向，以塑造良好企業形象，增強核心競爭力為目標，以思想政治工作和誠信道德建設為基礎，不斷滿足旅客貨主日益增長的基本服務需求，把鐵路優秀傳統文化與外來文化有機結合，推陳出新，熔鑄煅造，與時俱進，以世界眼光和前瞻眼光推動產品、服務、管理體制創新。盡管目前鐵路政企不分，還沒有形成現代企業法人治理結構，還不是完全意義上的企業，但“推進壟斷行業改革，積極引入競爭機制”已寫進十六大報告，成為鐵路改革發展的重要指針，為鐵路企業文化建設指明了方向。我們要以時不我待的緊迫感和奮發進取的精神狀態，突破一切禁錮發展的思想教條和體制障礙，充分利用我國加入世貿組織和全面建設小康社會的契機，擴大開放，引入先進技術、管理與人才，促進企業經營機制與經營方式的轉變，形成“事事有人管、人人都管事，管理有標準、考核有依據”的管理機制，促進鐵路可持續發展。鐵路可持續發展關鍵是人的發展，必須形成“人才是企業第一資源” 的思想，把企業文化建設與實施人力資源管理戰略相結合，通過全方位開發全體員工的潛能，促進人和企業的全面發展和進步。特別是要把如何留住人才，如何吸引人才、使用人才的文章做足做細做強，真正體現人文關懷，體現對人才的高度尊重，《韋爾奇自傳》中就專辟有一章《人的企業》，值得我們每一名管理者深思。實踐證明，企業管理體制創新的過程，就是企業持續發展成長的過程，更是企業文化豐富個性化內涵的過程。要保持企業持續創新優勢，就要不斷提高企業創新能力，打造學習型組織，使鐵路企業比競爭對手學得更快更好，變得更具學習力、創新力、競爭力，從而以創新優勢取得市場份額，從壟斷優勢體現為競爭優勢。其實，海爾文化最大的特色就是創新的文化。海爾處處充滿了標新立異，不停地否定自我，去追求卓越的氛圍。他們之所以能在不景氣的市場中持續發展，就是通過持之以恒的創新力、學習力，在努力開發國際市場的大前提下，學習主導市場的能力，學習快速應變的能力，學習關注未來發展方向的能力，從而使海爾在中國企業界脫穎而出，成為佼佼者。最后，需要強調的一點是，鼓勵創新還必須有容忍失敗的雅量，日本之所以在現代高技術競爭中敗在美國人后面，其中一個重要原因是日本企業文化中缺少冒險精神，容忍不了失敗。美國強生公司的信條之一就是：“你必須愿意接受失敗。”而這一點也正是我們中國傳統文化中所沒有的，因此，要汲取精華，大膽嘗試，適時培育容忍失敗、永不妥協的卓越精神，因為失敗并非都是壞事，失敗是創新之母。沒有失敗就不會有突破，更不會有任何意義的創新。總之，創新是企業文化的靈魂，服務創新是提升產業，實現新的產品戰略，提高市場競爭力的重要手段，體制創新是企業長期發展的保證，人力資源管理創新是企業持續成長的動力，而觀念創新則是以上創新的根本所在。

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哎,我學問有限,不打多了,打多了你看了也煩.

（1）“誠信到崗位,滿意在鐵路”

（2）當時有一句響亮的口號：“解放軍打到哪里，鐵路修到哪里……

（3）先生存,再生產——青藏鐵路

（4）一個勁地高呼口號： “勞工萬歲！”“打倒軍閥！”“京漢鐵路總工會萬歲！”“工人大團結萬歲！”

（5）要致富，偷鐵路

最富哲理的企業口號

(2005年11月版《智慧文摘》 白云)

(1)日事日畢，日清日高。

(2)要讓時針走得準，必須控制好秒針的運行。

——海漁產智慧

得客戶者得天下。

——IBM公司

(1)讓每一張桌子上、每一個家庭中都有一臺計算機，都使用微軟的軟件。

(2)革命就在這里爆發，而且是微小的軟件革命。

——微軟公司

(1)我們相信上帝、家庭和麥當勞，但在辦公室時三者順序則相反。哪怕是一片腌黃瓜的寬度，我們都有一定的標準。

(2)質量上乘、服務周到、地方清潔、物有所值。

——麥當勞金科玉律

我們的血管里流的不是血，而是可口可樂。

——可口可樂的理念

我們想要一個有意義的公園，一個使家庭團聚的地方。

——沃特·迪斯尼公司

任何時候，當務之急就是顧客服務更上一層樓。

——摩托羅拉公司

危機之中自有良機。

——摩根公司

我要為大眾生產汽車。它大得足夠一家人乘坐，但也可以小得只要一個人開動和維護就夠。

——福特公司

產品與產品的差異，在于細節。

——SONY公司

每一個微小的細節都值得企業密切關注，每一個細小的行動都是企業管理工作中的有機組成部分。只有對它給予足夠的關注，修正細小的偏差，企業才能成就宏圖偉業。

——沃爾瑪公司

創新不是浮夸的東西，它要作的是具體的事，只有關注企業活動中的每一個細節，企業才能把創新工作做好。

——美國國際農機公司

(1)莫道“山窮水盡疑無路”，留心細節，必將使得企業“柳暗花明又一村”。

(2)在平等競爭的條件下，從一個小小細節引發出的與眾不同的點子，常會讓企業有與眾不同的收獲。它不僅能讓企業反敗為勝，還能找到打開市場大門的“金鑰匙”。

——美國57罐頭公司

要想在這個微利時代站穩腳跟，并獲得長足的發展，對每一個細節加以完美，是唯一的一條可行之路。

——蘋果公司

管理是樹，品牌是掛在樹上的果子，細節是大樹的枝葉，放棄細節就等于打完大樹的樹葉，大樹再也結不出美麗的果實——品牌。

——JVC公司

作為產品，必須一開始就表現出它的與眾不同。這種與眾不同不是僅僅通過夸大的不屬實的廣告宣傳就能實現的，真正有效的方法是在細節上加以處理。

——星巴克公司

21世紀的競爭是細節的競爭。只有把每一個細節做好，做得與眾不同，企業才能在激烈的市場競爭中擁有競爭力，才能生存和發展。

——日本東京貿易公司

實現高質量就要對產品的所有零件的細節進行檢驗，保證企業基業長青。

——奔馳汽車

實際上，企業

現代物流有哪些發展趨勢？

現代物流發展趨勢

隨著進入新世紀，全球經濟一體化進程的加快，企業面臨著尤為激烈的競爭環境，資源在全球范圍內的流動和配置大大加強，世界各國更加重視物流發展對于本國經濟發展、民生素質和軍事實力增強的影響，更加重視物流的現代化，從而使現代物流呈現出一系列新的發展趨勢。根據國內外物流發展的新情況，未來物流的發展趨勢可以歸納為信息化、網絡化、自動化、電子化、共享化、協同化、集成化、智能化、移動化、標準化、柔性化、社會化和全球化。

信息化

信息化促進了物流功能的改變，使得那些在工業社會里的產品生產中心、商業貿易中心發揮的主導功能發生了轉變，傳統的物流業以物為對象，聚散的是物；而信息社會是以信息為對象。物流不再僅僅傳輸產品，同時也在傳輸信息，例如物流中心的聚散功能除針對實物之外，還要完成對各種信息的采集和傳輸，各種信息被聚集在那里，經過加工、處理、使用，再傳播出去供社會使用。總之，信息社會使物流的功能更強大，并形成一個社會經濟的綜合服務中心。

網絡化

網絡化是指物流系統的組織網絡和信息網絡體系。從組織上來講，它是供應鏈成員間的物理聯系和業務體系，國際電信聯盟(ITU)將射頻識別技術(RFID)、傳感器技術、納米技術、智能嵌入技術等列為物聯網的關鍵技術，這種過程需要有高效的物流網絡支持。而信息網絡是供應鏈上企業之間的業務運作通過互聯網實現信息的傳遞和共享，并運用電子方式完成操作。例如配送中心向供應商發放訂單就可以利用網上的電子訂貨系統通過互聯網來實現，對下游分銷商的送貨通知也可通過網上的分銷系統、甚至是移動手持設備來實現，等等。

自動化

物流自動化的基礎是信息化，核心是機電一體化，其外在表現是無人化，效果是省力化。此外，它還能擴大物流能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。物流自動化的技術很多，如射頻自動識別、自動化立體倉庫、自動存取、自動分揀、自動導向和自動定位、貨物自動跟蹤等技術。這些技術在經濟發達國家已普遍用于物流作業中，在我國，雖然某些技術已被采用，但達到普遍應用還需要相當長的時間。

電子化

電子化是指物流作業中的電子商務。它也是以信息化和網絡化為基礎。它具體表現為：業務流程的步驟實現電子化和無紙化；商務的貨幣實現數字化和電子化；交易商品實現符號化和數字化；業務處理實現全程自動化和透明化；交易場所和市場空間實現虛擬化；消費行為實現個性化；企業或供應鏈之間實現無邊界化；市場結構實現網絡化和全球化，等等。作為電子商務發展關鍵性因素之一的物流，是商流、信息流和資金流的基礎與載體。電子化使得跨國物流更加頻繁，對物流的需求更加強烈。

共享化

供應鏈管理強調鏈上成員的協作和社會整體資源的高效利用，以最優化的資源最大化地滿足整體市場的需求。企業只有在建立共贏伙伴關系的基礎上，才能實現業務過程間的高度協作和資源的高效利用，通過資源、信息、技術、知識、業務流程等的共享，才能實現社會資源優化配置和物流業務的優勢互補、快速對市場需求作出響。近年來，一些新型的供應鏈管理策略，如VMI、JIT II、CPFR、第四方物流、RSP與DI等都實現了信息、技術、知識、客戶和市場等資源的共享化。

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