03 揚州海洋油品貿易有限公司(江蘇省及附近的大小浮船塢到底有多少)

經過20世紀80年代和90年代的開發，江蘇沿江地區形成了機械、石油化工和冶金等基礎產業的重要集聚地，兩岸都有一批技術含量較高、競爭力較強的優勢企業，部分企業在全國處于領先地位，特別是南岸，已經有一些國際著名跨國公司投資開發重大項目，為建設國際制造業基地奠定了很好的產業基礎。

改革開放的逐步深入和外部環境的不斷改善，使長三角地區的發展潛力得到充分釋放，現代工業和地區經濟得到了快速發展，重新恢復了這一地區在中國經濟中的領先地位，在激烈的國內國際市場競爭逐步形成一些新的競爭優勢。

有關長三角地區在全國的地位及其與其他6個經濟區域的基本情況比較。

長三角地區的經濟和工業發展具有明顯的區域特點。

改革初期，得益于上海工業的擴散和江浙地區農工相輔的傳統，長三角地區尤其是江蘇省和浙江省的鄉鎮工業與家庭工業迅速崛起，帶動了農村工業化的迅猛發展。

上海市實施浦東開發開放戰略之后，加快經濟體制改革和經濟結構調整步伐，“九五”（1996～2000）和“十五” （2001～2005） 期間，上海工業在“發展中調整”，實施戰略性調整重組，大力推進“科教興市”主戰略，優化產業發展布局，提升企業自主創新能力，推進工業新高地建設，深化國企改革，堅持走新型工業化道路，工業和地區經濟保持了快速持續協調平穩發展態勢。

作為全國現代工業產業和先進技術來源的重鎮和排頭兵，上海工業發展不僅是保持一定的規模和高速度，更重要的價值在于引導地區乃至全國現代工業的換代升級，不斷推進工業的現代化步伐。

依托上海市這個迅速崛起的國際大都市，上海市現代裝備制造業、信息、汽車、石油化工和精細化工、精品鋼材等骨干產業，船舶產業、海洋裝備產業、航空航天產業等戰略產業，生物醫藥制造、新能源產業、生產 *** 業等新興產業，以及正在興起的都市工業等工業產業迅速發展，使上海工業繼續在全國保持領先地位。

在長江三角洲經濟發展和產業升級過程中，外商直接投資（FDI）起到巨大的促進作用。

長三角地區FDI對GDP增長的報酬率為0.3641，即投入的FDI每增長1％，GDP將增長0.3641％，FDI對第二產業和第三產業的報酬率達0.5左右。

從引進外資的地區差異分析，江蘇省蘇南地區的FDI多以加工貿易為主，并正向產業集群投資方向發展，逐步形成了外資產業群和產業帶。

上海市的FDI從開始就流入現代服務領域或工業制造業上下游階段的生產服務行業，FDI投資領域層次較高。

1991～2004年，長三角地區對外出口額年平均增長24.96％，比全國高出7％；其中2000～2004年的年均增幅高達35.16％，比全國高出近10％。

2005年，上海市全年外貿進出口總額1863.65億美元，比2004年增長16.5％；江蘇省全年進出口總額2279.41億美元，增長33.4％；浙江省全年進出口總額1073.9億美元，增長26.1％。

作為我國工業最發達、工業化進程最快的地區，長三角地區工業的快速發展使其成為我國“率先發展” 的區域。

但是，長三角地區工業化進程尤其是工業的傳統增長方式也帶來了越來越嚴重的問題，成為該地區進一步發展的重要制約。

1998年，靖江市委市 *** 提出了“路橋經濟”的發展思路， 發展路橋經濟，建設港口城市，構筑靖江新“橋頭堡”。

作為全國綜合實力百強縣市之一的靖江市，抓住日趨突出的地理優勢和區位優勢，開始全面構筑“發展路橋經濟、建設港口城市”的總體框架，力爭在上海浦東和蘇錫常火炬帶開發開放的帶動下，成為向蘇北地區輻射、延伸的重要“橋頭堡”。

1999年江陰至靖江長江公路大橋、靖江至廣陵高速公路將建成通車，屆時，靖江將南接滬寧高速公路，北連橫貫蘇北的寧通一級公路。

同時，正在開工建設的全國第五大動脈——新長鐵路、國道主干線同三高速公路穿境而過。

長江“黃金水道”甲乙級航道也交匯于靖江，經專家論證，可建造數十個萬噸級碼頭，是發展江海聯運的理想之地。

面對新的機遇，靖江市著力培養經濟發展的新的增長極，重點是5個區：江蘇省級靖江經濟技術開發區一期工程4．54平方公里已初具規模，進區項目146個，已建成項目78個，項目總投資13．4億元。

以新港為中心的工業區和以天生港為中心的港口碼頭區，開發建設也初具規模。

以長江大橋為中心的旅游區的開發已經啟動。

以新橋鎮為中心的特種合金材料開發和應用星火技術密集區已見成效。

百里江堤內側，重點發展的特種水產養殖區正在迅速形成。

與此同時，靖江市突出工業經濟的主導地位，著力抓好結構調整，促進全市工業經濟整體素質的提高。

當時的市委書記張正方說，靖江市培育形成的機電及汽車配套業、醫藥及精細化工業、紡織服裝業、船舶修造業等四大支柱產業，占全市經濟總量的一半。

該市目前擁有大中型企業46個，省級企業集團16個，產值超億元或利稅過千萬元的重點企業26家。

新橋機泵閥門總廠生產的不銹鋼泵閥，成功地運用于火箭發射。

江山公司生產的維生素C年產量居全國之首，遠銷歐美、東南亞市場。

靖江汽車鎖廠生產的汽車鎖在全國100多家同行中奪得品種、產量、質量、市場占有率、經濟效益5個第一，成為全國最大的汽車鎖生產基地，國家汽車鎖測試中心即設在該廠。

靖江造船廠在全國地方船廠中第一個建造萬噸輪，目前船舶訂單不斷，業務已排到2002年。

江蘇小天鵝三江電器制造公司成為“小天鵝”、“海爾”等知名企業集團的緊密層配套單位。

江陰岸線資源少的劣勢正是靖江的優勢，而江陰加工制造業強的優勢正好是靖江的劣勢。

兩江優勢互補聯動開發，則可以使這塊黃金江岸產出黃金效益。

江陰市委書記王偉成反復向江陰的企業家們作宣傳，如果你們有新的投資計劃，要把靖江作為首選地。

他還在多個場合對外地客商講，江陰在靖江建了一個開發園區，靖江也有專門的開發區，那里蘊藏著新的商機…… 江陰的一批大企業紛紛跨江而來，投產、簽約和在談的大項目有10多個，已開工或投產的包括靖江國際大酒店、巧麗針織品、中燃油品等。

2003年7月，江蘇巧麗針織品公司新廠區建設項目開工，總投資1.2億元，目前基建已經完工。

江蘇中燃新建的油品碼頭今年夏季已正式運行。

陽光集團與靖江簽了聯手開發靖江新城區協議后，現在又籌劃到靖江的園區建立水洗牛仔布生產基地。

機電及汽車配套業、醫藥及精細化工業、紡織服裝業、船舶修造早在十年前就成為靖江的四大支柱產業，而作為與長江關系最緊密的船舶修造業最能反映出長江對靖江經濟的推動作用了。

靖江充分利用地理區位優勢，抓住改革開放和沿江大開發這一契機，先后建成了新世紀造船廠、新東方造船廠、新揚子造船廠、新時代造船廠等造船廠。

靖江地處長江下游地帶，屬于沖積平原，50余里蜿蜒的江岸線本身就是一種財富。

江蘇新世紀造船股份有限公司（原靖江造船廠）位于長江三角洲黃金水道，江陰長江大橋下游10公里處，與開放港口張家港隔江相望。

江岸線長達2100余米，江面寬闊，水深流穩，水陸交通方便，具備建造30萬噸以下各類船舶的自然條件

靖江從上世紀60年代起步、90年代中期快速發展的船舶制造，近幾年又有了質的飛躍。

目前，靖江有新世紀造船、新時代造船、新揚子造船等4家規模較大的船舶企業。

2007年船舶工業銷售超過100億元。

根據英國克拉克松研究公司2007年6月發布的世界造船企業手持船舶訂單排名顯示，靖江的新時代造船公司、新世紀造船公司、新揚子造船公司3家造船企業進入全球手持船舶訂單50強。

一個縣級市同時有3家民營造船企業進入全球5 0強，靖江當之無愧地成為了中國最大的民營造船基地。

在龍頭船舶企業的帶動下，船舶配套產業迅猛發展。

圍繞獨特的資源條件，現代物流業的發展也擺到了決策者們的議事日程上。

構建現代港口物流基地，成為連接上海及蘇南、輻射長江中上游及蘇北地區“物流走廊”的藍圖已開始付諸實施。

2004年，規劃體系逐步健全。

成立了市規劃管理委員會，設置了市規劃局；高起點編制城市概念規劃、園區分區規劃、9號地塊詳規等9項規劃；新城區概念規劃面向國際招標，中標方案已修編完成。

基礎設施建設提速。

重點項目快步推進，9號地塊全面動拆，漁婆南路拆遷安置工程啟動。

城市交通體系逐步形成，江安路、驥陽路等7條“丁字路”、“斷頭路”改造竣工，開發區“8路4橋”建成使用，天妃宮橋拓寬改造已完成基礎工程澆筑；新汽車站如期竣工，新長鐵路靖江站開通運行。

電力、通信設施建設加快，虹橋、八圩等7個輸變電工程順利實施，新增電話用戶4.3萬戶。

城市水環境得到改善，疏浚駁砌真武河、城區橫港西段等12條城區河道，新建提排站3座；建設污水收集系統，鋪設污水管網5300米。

實施橫港中段、人民中路等一批綠化景點項目，新增城市綠地5.5萬平方米。

城市管理得到加強。

以創建省級文明城市為抓手，著力整治城市秩序、環境衛生，市容市貌明顯改觀。

落實環衛長效管理，健全“分級負責、劃塊包干”的管理機制，新建一批環衛設施；集中治理交通違章，完善交通、地名標識；加大市場整合力度，商店、攤點經營行為逐步規范；拆除違章建筑114起，面積2.1萬平方米。

強化城區煙塵、噪音控制和水體污染治理，環境保護得到加強。

城市經營邁出新步。

與江陰陽光集團達成協議，聯合開發建設濱江新城區；嚴格城市土地使用權公開競價出讓，出讓土地22宗、224.9畝，成交價1.4億元；市行政中心順利搬遷過渡，促進了原地塊連片開發。

小城鎮建設加快，集鎮建設投入8.2億元，新增道路38.8萬平方米、商品房18.9萬平方米。

2011年，全市經濟社會得到了長足發展，完成地區生產總值538.98億元，增長13.8%；財政總收入124.78億元、一般預算收入48.68億元，分別增長38.6%和32%，實現了“十二五”良好開局，為實現“五年再來一次大跨越”和“兩個率先”奠定了堅實基礎。

地區生產總值、財政一般預算收入分別是2007年的2.5倍和3倍，綜合實力躍居全國百強縣第34位。

發展質量穩步提升，三次產業增加值年均分別增長4.5%、16.4%和14.8%，結構比調整為3.2 : 56.8 : 40。

港口經濟蓬勃發展，建成萬噸級泊位45個，獲批為國家一類開放口岸。

產業升級步伐加快，形成船舶、金屬材料、木材、糧食、能源等主導產業集群，成為國家級船舶出口基地、火炬新技術船

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