03 抗日時期海外華僑捐款多少錢(華人華僑與抗日戰爭人物故事)

生由于與抗日進步力量有密切的聯系和接觸，對新四軍多少有些了解，他就捐一筆錢委托陳子谷到香港購買藥品、衛生衣和其他衣物贈送新四軍。

陳子谷把募集到的捐款和大部分遺產（小部分遺產留給庶母）從曼谷廣東省銀行匯到香港，作為新四軍購買醫藥、冬衣和軍用物的經費。陳子谷從香港回到皖南新四軍軍部，軍長葉挺稱贊他是“視富貴如浮云的愛國赤子”，并通報全軍表揚。此后，擔任“東南華僑聯合會”主席的陳子谷還繼續通過各種方式發動華僑捐款支援新四軍。50年代初期，主管外事門的陳毅副總理在北京的一次報告會上，回顧抗日戰爭時期海外華僑對八路軍、新四軍和其他人民抗日武裝的熱情支援，稱贊“華僑真是難得”，“華僑對抗日戰爭的貢獻很大。”

蟻美厚先生為了紀念叔父蟻光炎為國捐軀，曾與新加坡《南洋學報》編輯部聯系，在《南洋學報》刊載有關泰國中華總商會故主席蟻光炎的紀念文章，并拿出一筆錢給《南洋學報》作為出版經費。1941年9月發行的《南洋學報》（第二卷第三輯）刊登了3篇紀念蟻光炎先生的文章：張蘭臣：《蟻光炎先生家傳》；湯伯器：《蟻光炎先生被害始末》；吳敬恒：《蟻光炎先生墓表》。蟻美厚本來還準備拿出一筆錢在幾年內刊印一套中泰文化叢書，并已聯系好了，這項計劃在當時的報紙雜志上都有報道。不久，太平洋戰爭爆發，出版中泰文化叢書的計劃無法實現。

1941年12月8日，日軍在曼谷登陸，蟻美厚先生和泰國中華總商會主席張蘭臣、泰國中華總商會法律顧問陳繹如等人一同避入素攀，拒絕與日軍合作。后來，局勢比較穩定，他們才從素攀返回曼谷。回到曼谷以后，蟻美厚即與地下抗日進步力量進行聯系，保持經常的接觸。

為了抵制日軍隨便征用駁船運載軍事物資和糧食，曾任泰國財政部長助理的昭坤·披耶悶海（他也擁有一些駁船》向當時泰國的交通部和港務局建議，把泰國所有公私的駁船都組臣織起來，成立“泰國駁船聯合公司”，向泰國政府登記注冊備案，運用法律手段保護駁船所有陸的權益和抵制日軍濫用駁船。這一建議得到中泰有關人士的贊同和響應，認為這是一種好對策。“泰國駁船聯合公司”于1942年底正式成立，由泰國交通部長乍侖·叻特那軍·社里良力將軍擔任董事長，港務局長拍葩叻（泰國海軍司令鑾信的岳父）擔任董事總經理（代表官方），蟻美厚先生擔任副總經理，另一位副總經理則由馬立群的代表擔任，董事有坤任·披耶瑪海、伍竹林、馬立群、蟻玉音等，秘書長是阿里頌（許仁義），會計主任是坤盤，董事會的法律顧問是森傅士。可見這時蟻美厚先生在加強泰華經濟合作和共同抵制日軍方面，也發揮過一些作用。

出于策略和安全的考慮，在日軍占領泰國期間，蟻美厚先生不再公開參加抗戰初期成立的“泰國華僑各界抗日聯合總會”（1944年底改為“泰國華僑各界反日大同盟”）的活動，但他仍暗中以各種方式支持泰華僑社的抗日救亡運動和泰國人民的反法西斯斗爭－－“自由泰運動”。例如，蟻美厚先生曾從經濟上支持泰國第一份抗日地下小報－－《真話報》的出版；蟻美厚先生與泰國人民抗日組織“自由泰”的中堅分子鑾戍·戍差拉柿（泰國內務部長）有較密切的聯系，并介紹僑社抗日進步力量的負責人與他認識接觸，鑾戍又介紹當時泰國的警察總監鑾察與僑社抗日進步力量的負責人進行經常性的聯系，等等。

華人華僑與抗日戰爭人物故事

三千南洋華僑機工血肉筑起抗戰生死運輸線

文雋永

抗日戰爭爆發后，日軍封鎖沿海，廣州失守，滯留在香港的2萬多噸軍火須轉從滇緬公路運入，國民政府在昆明、新加坡和緬甸仰光設立辦事處，負責把軍火物資從香港經新加坡移囤仰光，然后從滇緬公路運入昆明。

有一支來自海外的特殊隊伍，主動擔任起祖國大西南川黔滇緬印抗戰運輸任務，為取得抗日戰爭的偉大勝利做出了巨大的貢獻，他們就是由3000多名來自南洋僑胞組成的“華僑機工回國服務團”。這是華僑史上一次人員最為集中、組織最為有序、經歷最為悲壯、影響最為深遠的愛國行動，他們作出的貢獻，將永留青史，世代留芳。

在辛亥革命100周年、抗戰勝利66周年之際，2011年4月，記者策劃獨走渝黔滇緬抗戰之路，沿著當年抗戰足跡，追尋烽火歲月，緬懷革命將士。

陳嘉庚和南洋華僑機工

抗戰中的滇緬公路北起中國昆明，南至緬甸臘戍，全長1146公里，這條剛建好的公路翻越高黎貢山崇山峻嶺，橫穿怒江、瀾滄江和漾濞江急流險灘，地勢極為險惡，行車一不小心，跌入深谷就難有生還機會，加上不少地段瘴氣肆虐，敵機瘋狂濫炸，人們在此行車要闖四道難關：路段險情關；雨水泥濘關；瘴癘威脅關；日機轟炸關，如此惡劣的行車條件，沒有熟練技術的駕駛員是無法勝任的。

當時，國內缺此人才，國民政府即向南僑總會呼吁，招募熟練的汽車駕駛員及修車機工回國服務抗日。當時擔任南僑總會主席陳嘉庚接函后，與諸位僑領立即開會，1939年2月7日，以“南僑籌賑總會”名義發出《征募汽車修機人員回國服務》通告：“本總會頃接祖國電委征募汽車之修理人員及司機人員回國服務，凡吾僑具此技能之一，志愿回國以盡其國民天職者，可向各地華僑籌賑會或分支各會接洽。”南僑總會有關領導侯西反、黃奕欣、劉牡丹、王鐵漢等人穿街過巷走鄉村，發表演說動員鼓勵應募。

第一批應招新加坡32名、馬來西亞48名，2月18日農歷大年除夕，南僑總會主席陳嘉庚在怡和軒俱樂部舉行歡送會，華僑機工奔赴祖國抗日戰爭最前線。

據統計，從1939年2月至9月，由南僑總會組織回國的華僑機工共計3192人，這些華僑機工來自南洋各地，有工程師、教師、經理、店員、醫生、工人、黨派領袖等，有富家子弟，也有失業者，他們滿懷愛國激情，發出“生是中國人，死是中國鬼”的誓言，回國投身抗日衛國戰爭。

南僑機工駕駛員雖然大多是技術熟練，但還是有不少人葬身于黔滇緬深谷之中。1940年，曲江和越南的“咽喉”相繼失守，滇緬公路成為運輸軍用物資入境的惟一通道。日本侵略者為切斷這條中國對外惟一的交通大動脈，派出大量飛機對滇緬公路特別是怒江惠通橋和瀾滄功果橋進行狂轟濫炸，有數百名驍勇頑強的南僑機工被日機炸死。就在這樣險惡的條件下，南僑機工夜以繼日，出生入死地進行抗戰運輸。

南僑機工運輸隊每月通過滇緬公路運入中國的軍用物資達1萬噸。從1939年3月至1942年5月，華僑機工們運送了10萬中國遠征軍入緬作戰，他們搶運了45萬噸軍火物資入境，并在西南運輸戰線上搶修了上千輛的軍、民用車輛。

南僑機工回國參戰，為抗日戰爭作出巨大的貢獻，當年3000多名南僑機工參加抗戰勝利后，幸存2000余名，1000多人返回南洋、1000余人留居國內，1000余人為祖國的抗戰獻出了寶貴的生命，成為中華民族的無名英雄，海內外炎黃子孫永遠沒有忘記他們的歷史功績。

1989年，云南省人民政府在滇緬公路的起點---昆明建立一座雄偉莊嚴的“南洋華僑機工抗日紀念碑”。2005年9月，紀念抗戰勝利60周年，又一座“南洋華僑機工紀念碑”在中緬邊境線云南畹町落成。

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