03 日產或將中國汽車出口海外(日產汽車什么時侯開始大量進入中國市場)

等一系列特點。

汽車牽動工業命脈，又值百年未有的電動化變局，應該也必須是出海主力。

只是勇氣之外，合規風險管理、人才吸引保留、跨文化差異和國際人才池建立和管理等方面的挑戰都需要化解的智慧。

以人才吸引保留為例，中國電動汽車百人會副理事長張永偉表示，中國電動汽車百人會調研發現，很多車企海外業務營收占比已經超過10%，但國際化人才只占全部員工的1%。

企業可以用少數人實現業務的快速增長，但若想長久健康發展，體系建設能力更為關鍵，如此才能具備面向全球化運營的基礎。

長城汽車歐洲區執行總裁喬向華就叫苦到，“海外人才緊缺是全方位的，涉及戰略、企業運營、產品、品牌、渠道、售后等各個業務環節。企業初期一般是從國內外派，但最終還要以本地化人才為主”。

畢竟，本土化人才和體系，才更了解所在地區的用戶需求，并做出快速響應。例如，國外消費者在車上的時間并沒有那么長，他們對互聯網生態的依賴程度也沒有中國消費者高。

同時，目前汽車車機系統應用多是手機應用適配而來，而國內手機的生態體系和國外完全不同，在被停掉谷歌全家桶后，華為手機在海外的處境就一度非常尷尬，車機是否也會出現類似情況呢？是否需要提前布局本土化研發體系呢？

張永偉認為，中國車企可以采取靈活多元的方式來應對國際化人才缺乏的挑戰，與國外車企達成股權合作就是推動技術、產品、管理和海外市場拓展等深度合作的快速途徑。

吉利控股集團入股寶騰汽車，收購了瑞典品牌沃爾沃汽車是一種思路，或者如零跑，接納Stellantis的投資，組建零跑國際負責海外業務。

零跑可以避開重資產操作，不需要在國外建廠，產品可直接從中國出口，入到Stellantis的銷售網絡。未來還可以利用利用Stellantis的產能資源，以CKD、SDK的模式輸出技術和產品。

有趣的是，Stellantis一直被外界懷疑是法國發起的針對中國電動車產品調查的背后推手。如今建立合作關系，也算是一種避開麻煩的手段，畢竟做生意還是要和本地幫派搞好關系的。

汽車行業其實是中國由制造業大國轉型為制造業強國的最好代言，關起門來自嗨不會有未來，出海才是走向強大的必由之路，只不過在劇烈變化的全球化局勢中，戰略眼光與布局顯得更為重要。

本文作者為踢車幫 孫小樹

【本文來自易車號作者踢車幫，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

因全球需求下滑 豐田五座日本工廠將停產

車東西（買粉絲：chedongxi）編 | 六毛

距離世界衛生組織（WHO）將新冠肺炎疫情認定為全球性大流行病（Pandemic）已經過去了近兩周的時間，但目前海外疫情依然嚴重。

百度發布的新冠肺炎疫情實時大數據報告顯示，截至北京時間3月24日10點20分，國外累計確診病例294779例，累計治愈27444例，累計死亡人數則已經達到了13197例。

與此同時，疫情蔓延也給全球汽車產業造成了巨大的沖擊。

據不完全統計，歐洲地區上周已經有大約57座工廠受到影響，形勢相當嚴峻。相較之下，彼時日本還未出現整車企業大規模關廠的現象，情況相對沒有那么危急。

但是，到了本周，日本也“失守”了。因疫情導致全球汽車市場需求下滑，豐田決定其位于日本的5家工廠將從4月3日起暫時進入停工或減產狀態。

一、5家日本工廠停工/減產 產量下降約3.6萬臺

據國外媒體《歐洲汽車新聞》報道，考慮到新冠肺炎疫情對全球汽車市場需求產生的消極影響，日本汽車制造商豐田決定采取措施，調整產能。

豐田計劃從4月3日起暫停5座日本工廠的生產工作，預計這將導致產量下降約3.6萬臺。

其中，生產RAV4（榮放）、轎車版和旅行版卡羅拉等車型的高岡工廠將在4月3日~4月7日關閉一條生產線。

Tsutsumi工廠的兩條生產線將在4月3日~4月7日期間停產，該工廠此前主要負責生產普銳斯、插混版普銳斯、卡羅拉掀背車、凱美瑞轎車和混動版雷克薩斯ES混等車型。

田原工廠負責生產4Runner、蘭德酷路澤普拉多、雷克薩斯GS和雷克薩斯LC200等車型的產線將從4月3日起停產至4月10日。另一條負責生產的雷克薩斯LS/NX/IS/RC的產線將從4月3日起停產至4月14日。

九州工廠將在4月3日~4月15日期間停產，該工廠此前主要負責生產雷克薩斯CTO/NX/UX等車型。

由豐田卡車子公司Hino運營的日野工廠將在4月3日~4月6日期間暫時進入停產狀態，這座工廠此前主要負責生產蘭德酷路澤普拉多、FJ酷路澤等車型。

除此之外，豐田還計劃限制普銳斯、4Runner以及多款雷克薩斯的出口。不過根據來自《歐洲汽車新聞》的消息，豐田尚未明確將對哪些海外市場采取限制出口的措施。

二、北美工廠已停產 菲律賓工廠將關閉至4月中旬

受新冠肺炎疫情在歐洲爆發的影響，豐田先暫停了其位于法國、葡萄牙等歐洲地區工廠的生產工作。

▲豐田菲律賓工廠

此后，豐田又于3月17日宣布將關閉其位于菲律賓的汽車工廠。豐田表示，關閉的菲律賓工廠將在4月中旬恢復生產，菲律賓工廠主要生產Yaris的轎車版Vios以及Innova緊湊型MPV，不會影響豐田出口美國的車型。

除此之外，據國外媒體FutureCar報道，豐田北美工廠也將在3月23日~4月3日期間暫停生產，預計該工廠直到4月6日才能復工。

結語：疫情沖擊全球汽車產業 已現連鎖效應

新冠肺炎疫情在海外蔓延，目前已導致多家整車企業宣布停產。據不完全統計，除了豐田以外，菲亞特克萊斯勒、大眾、戴姆勒、沃爾沃、雷諾、PSA、福特、特斯拉、日產和現代汽車也都受到了不同程度的影響。

另一方面，由新冠肺炎疫情產生的一系列連鎖效應正在發酵。事實上在國內疫情最為嚴重的2月份，中國汽車零部件工廠停產期間，許多依賴中國零部件供應的海外整車廠就曾經因零部件短缺而被迫停工。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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