03 明朝官方并不認可朝貢貿易對錯(韓國歷史概況)

鄭芝龍、鄭成功父子何許人也？有人可能會說，當爹的是個賣主求榮之輩，作兒子的倒還算條漢子，更有收復臺灣維護祖國統一之壯舉。呵呵，大家說的都沒錯，只是我要補充一點――沒有鄭芝龍當年鏖戰海上，開創了鄭氏集團稱霸東亞海面的局面，鄭成功哪里來的如此勇猛善戰的水上勁旅呢？這里我們不必諱言――鄭氏集團是地道的海盜發家，最后才走上的與國家力量聯合（我們管這叫“招安”，其實鄭芝龍從未懼服過明王朝）的道路。鄭氏集團鼎盛時期，整個南中國海的來往船只，無論是亞洲人的小型帆船，還是西方殖民主義者的戰艦，“無鄭氏號令者，不能往來”！更有甚者，在與當時唯一的競爭者荷蘭東印度公司作戰時，鄭氏海軍一舉在料羅灣擊沉荷蘭戰艦8艘，并且從福建銅山島一直把潰敗的荷蘭人追擊到廈門！

呵呵，扯遠了，讓我們把話題還回到鄭和下西洋上來。

鄭和船隊乘員之眾，艦只數量之大，在世界航海史上都絕對是空前的。這就涉及到一個具體而現實的問題――鄭和當年是如何有效的管理與約束手下的數萬部屬呢？在這里，我不準備羅列史料來證明什么，只是又想到――在中國人開創這遠洋壯舉若干年之后，西方幾艘小噸位艦只組成的船隊開始的環球航行，說實話，對于西方人的探險精神，我還是挺佩服的，但是他們在整個航行中組織混亂，紀律松散，逃亡與叛變事件頻發，鬧到最后往往都落得個“僅有少量人員和船只逃回本土，而大多數船員早已喪命異邦或葬身魚腹的下場”，這就使得他們與鄭和船隊相比愈加遜色了。

現在很多人說起鄭和下西洋只是一味的貶低其意義，比如什么“并未使中國走上殖民海外稱霸世界的擴張道路”――這叫什么邏輯？我們不能自己在近現代深受東西方殖民主義者、帝國主義者的欺壓，就把歷史罪責無限上綱到鄭和的身上，這是極不公平的，更是十分錯誤的。己所不欲，勿施于人――難道我們強大起來，就該去步大大小小的霸權主義者的后塵嗎？

而且，即使我們從現代海軍在和平時期的作用來看，也會驚訝的發現――早在數百年前，鄭和船隊已經很好的貫徹執行了“國家實力展示＋海上威懾＋友好使者＋獲取情報”的現代海軍職責，古人大智慧至此，我等豈有不感佩萬分之理？

國家實力展示，自不必說；而鄭和船隊的海上威懾作用，例子更是數不勝數，最明顯的有兩個，一個是鄭和船隊泊駐占城（今越南歸仁港），當時明軍討伐安南黎氏政權的戰役雖已初戰告捷，但印支半島局勢仍不穩定。作為時而藩屬明朝卻又時而叛變的占城國來說，鄭和龐大艦隊的“來訪”無疑是震撼性的，這就是中國海軍的力量――不戰而屈人之兵，充分達到了“恩威并施”的目的。

還有一個例子就不是那么一帆風順了――當鄭和船隊第一次出洋，駛近爪哇島后，當地的西王都馬板（爪哇當時處于分裂狀態，分東西兩王國）剛剛擊敗東王，他的手下得意忘形之際，大概也是殺人殺的手滑，居然把鄭和剛剛登岸的隨員殺了170多人。都馬板雖是個暴君，總算頭腦還比較清醒，在知道了中國船隊配有重兵和大量戰艦后，害怕起來，連忙遣使謝罪，并允諾呈供黃金6萬兩賠償中方的人員與物資損失。永樂皇帝得報原諒了都馬板，讓他償付1萬兩了事，算是“大人不計小人過”――這里還有個伏筆，據此事發生前100多年，即公元1293年，元世祖忽必烈派遣的幾萬舟師就曾經大舉進攻過這個爪哇島，那可是地道的暴虐征伐，絕沒有鄭和船隊的這般溫文爾雅啊。雖然元軍大意失荊州，先勝而后敗，但是“從海上而來的遠方強敵”卻成了爪哇歷代統治者的噩夢。此番，這樣一支無論是規模還是軍威都遠勝當年元軍的中國艦隊的到來，怎么能使都馬板不心驚肉跳呢？認錯服軟，自然也就成了他最現實的選擇。

作為傳播中華文明的友好使者，鄭和船隊在對外交往中從不輕開戰釁，向來都是和平對待各國。而那些被迫采取武力的自衛行動，也都嚴格遵循了“有理，有利，有節”的原則，從未主動干涉過別國內政，這也充分說明了鄭和船隊是一支文明威武之師。

獲取情報，同樣是鄭和船隊的一項重要人物，其次遠洋航行，使當時的中國皇朝獲得了大量有關沿線各國，真實而鮮活的資料。其中很多用中國水手鮮血和汗水繪制而成的精密海圖，據說后來傳到了西方，為后者的環球航行提供了第一手資料――其實現在的西方人自己都在質疑；為什么當時他們開始環球航行時，手中掌握的神秘海圖居然連泊駐地的淡水補給點都標注的一清二楚呢？也有學者大膽提出――鄭和船隊派出的分艦隊曾經到達過南北美洲，甚至于是中國人率先完成的環球航行壯舉，當然這些暫時還無史可考，但其中隱含的些許信息，卻值得我們思索。

鄭和下西洋是一種國家行為，鄭和船隊是一支強大的戰略力量。明政府派遣鄭和船隊下西洋顯然是從當時國家利益（包括皇帝的意志）和國家需要出發。鄭和下西洋的使命和功績概括起來，主要包括4個方面：

1、推行和平外交，穩定東南亞國際秩序

鄭和下西洋前，中國周邊的國際環境動蕩，主要表現在東南亞地區各國相互猜疑，互相爭奪。當時東南亞兩個最大的國家爪哇、暹羅對外擴張，欺壓周邊一些國家，威脅滿剌加、蘇門答剌、占城、真臘，甚至在三佛齊，還有殺害明朝使臣的，攔截向中國朝貢的使團；再一個海盜猖獗，橫行東南亞、南亞海上，十分囂張，海上交通線得不到安全保障。這些不穩定的因素，一方面直接影響中國南部的安全，一方面極大影響了明朝的國際形象，不利于明朝的穩定和發展。在這種形勢下，明朝皇帝采取了“內安華夏，外撫四夷，一視同仁，共享太平”和平的外交政策。派遣鄭和率領船隊下西洋通過各種手段，調解和緩和各國之間矛盾，維護海上交通安全，從而把中國的穩定與發展同周邊聯系起來，試圖建立一個長期穩定的國際環境，提高明王朝的國際威望。所以從明朝派遣鄭和的使命可以看出是實現和平的使命。

鄭和下西洋調解矛盾，平息沖突，消除隔閡，有利于周邊的穩定，維護了東南亞、南亞地區穩定和海上安全，提高了明朝的聲望。所以，可以看出鄭和的船隊有強大的軍事實力，但不是用于侵略擴張，而是用于實現和平目的。在當時國際環境條件下，陳祖義幾千人，阿烈苦奈兒上萬人，沒有強大軍事實力做后盾，是難以實現和平的。

李約瑟評價：東方的航海家中國人從容溫順，不記前仇，慷慨大方，從不威脅他人的生存，雖然有恩人自居；他們全副武裝，卻從不征服異族，也不建立要塞。

2、震懾倭寇，牽制蒙元勢力，維護國家安全

當時，威脅明朝安全的主要來自兩個方向：東部海上的倭寇，北方的蒙元殘余勢力和西北的帖木兒帝國。中國倭寇最早出現在元朝末年，日本國內發生內戰，部分武士和浪人為了生存便到中國沿海搶劫，到明初朱元璋時期，非常猖獗。當時明朝剛剛建立，國內還不穩定，所以集中精力安內，國防上采取被動的防御戰略，在沿海省份設立衛所，在北方修長城和派兵屯邊。

朱棣時期，陸海兩方面對明朝的安全構成了嚴重威脅，改變了被動防御戰略，主動出機，陸上方向實施遷都、親征漠北；海上方向組建了鄭和舟師，震懾和打擊倭寇和反明勢力，并從海上實施戰略包抄，對西北方向進行戰略上的牽制，從而減輕明朝北部的壓力。

3、發展海外貿易，傳播中華文明

鄭和下西洋的使命主要是政治目的，同時也帶有一定的經濟目的，國家實施這么大的戰略行動，它是多方面考慮的。在鄭和船隊下西洋過程中展開許多貿易活動，主要有三種形式：

第一種朝貢貿易。這種貿易是鄭和下西洋貿易活動的基本形式，帶有封建宗主國的性質。它通過這種形式獲得這些小國對明朝宗主地位的認可，這是朝貢貿易的政治目的。當時各國都積極到中國來朝貢，一方面得到明朝的庇護，一方面得到的豐厚賞賜。據統計，永樂在位22年，與鄭和下西洋有關的亞非國家使節來華共318次，平均每年15次，盛況空前。更有文萊、滿剌加、蘇祿、古麻剌朗國4個國家先后7位國王親自率團前來，最多一次有18個國家朝貢使團同時來華，還有3位國王在訪問期間在中國病逝，他們遺囑要托葬中華。明朝都按照王的待遇厚葬。

第二種官方貿易。是鄭和下西洋的重要內容，它是在雙方官方主持下與當地商人進行交易，是明朝擴大海外貿易的重要途徑。鄭和船隊除了裝載賞賜用的禮品外，還有中國的貨物，如銅錢、絲綢、瓷器、鐵器等。這種貿易可以用明代銅錢買賣，多數以貨易貨。最有影響的是擊掌定價法。在印度古里國，中國船隊到達后，由當地的代理人負責交易事宜，將貨物帶到交易場所，雙方在官員主持下當面議價定價，一旦定下，決不反悔。雙方互相擊掌表示成交。這種友好的貿易方式，在當地傳為美談。鄭和下西洋期間，尤其是后幾次下西洋貿易規模擴大，遵循的平等自愿，等價交換，具備了國際貿易的一些基本原則。

第三種民間貿易。這種貿易一定程度上是在鄭和下西洋貿易活動的帶動下出現的。它不是通過官方，而是由商人或民間自發性展開的。鄭和下西洋消滅海盜，維護了海上安全，開辟了航線，促進和刺激了民間貿易。據有學者研究，鄭和使團不禁止下西洋官兵帶一些中國貨物在沿途進行交換。東南亞百姓對中國絲綢、瓷器、工具非常喜歡，鄭和船隊一到都爭先恐后的劃船或到碼頭交易，有的還請官兵到當地的集市設攤交易。當時中國主要輸出的瓷器、絲綢、茶葉、漆器、金屬制品、銅錢等，中國換回的主要是珠寶、香料、藥材、珍奇動物等，當時中國從海外進口100斤胡椒，當地價值1兩，回到國內出售20兩，利潤豐厚。

鄭和下西洋進行的貿易活動有政治行為的貿易，也存在經濟行為的貿易。

鄭和下西洋所到之處，不僅進行海外貿易，還傳播先進的中國的文化。當時東南亞、南亞、非洲一些國家和地區社會發展比較落后，非常向往中華文明。朱棣派遣鄭和下西洋還肩負了“宣教化于海外諸番國，導以禮儀，變其夷習”的使命。鄭和出色將中華文明遠播海外，在中外文化交流史上寫下了新的篇章。鄭和下西洋傳播中華文明的內容主要有以下幾個方面：中華禮儀和儒家思想、歷法和度量衡制度、農業技術、制造技術、建筑雕刻技術、醫術、航海造船技術等。

現在在海外還流傳許多鄭和的故事。在馬來西亞有三寶山、三寶井，印尼有三寶壟、三寶廟，留下鄭和遺跡，表達了當地人民對這位傳播中華文明的先驅的敬意。

4、開拓海洋事業，鋪平亞非航路

海洋是生命的搖籃，占據著地球表面積70.8%，擁有著豐富的資源。自古以來，是人類生產和生活的空間，對人類社會產生了重要的影響，也與我們中華民族的生存、發展和盛衰休戚相關。我們的祖先早期創造了龍山和百越海洋文化，15世紀初，鄭和大規模遠航活動，把中國古代的海洋事業推向發展高峰，對人類的海洋文明做出了重要貢獻。主要表現在：

一是開辟了亞非的洲際航線，為西方人的大航海鋪平了亞非航路。當葡萄牙的航海家達加馬沿非洲西海岸繞過好望角，抵達東非海岸時，當地人就告述幾十年前中國人曾幾次來到這里。他們在阿拉伯領航員的幫助下，沿著鄭和船隊開辟的航線順利到達了印度。

二是對西太平洋和印度洋進行了一些海洋考察，搜集和掌握了許多海洋科學數據。《鄭和航海圖》就是通過大量海洋調查繪制的。這種海洋考察活動比世界記載最早的1872年——1876年英國的“挑戰者”號進行海洋調查早了400多年。

三是對航海區域進行了戰略布局。鄭和下西洋根據其使命和掌握的海洋知識，在遼闊的海外選擇了占城、滿剌加、舊港、古里、忽魯莫斯等地作為海洋發展的重點區域，有利于擴大海外交通和貿易范圍。

鄭和下西洋在海洋事業上還有許多貢獻。鄭和的功績是輝煌的，屬于中國，也屬于世界。他從30多歲開始，前后28年獻身海洋，最后一次下西洋時，已經60歲了，為了中外文化交往和航海事業，他毅然率領船隊出使，這次他再沒有回來，病逝在印度的古里，時年62歲，永遠的長眠在他開辟的和平的道路上。

在群星璀璨的中華英杰中，鄭和不但以先于西方人航海，勝于西方

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