03 日益受到海外消費者的青睞(如何辨別進口化妝品)

消費更趨于理性，關注數字化轉型商品，喜愛新國潮風格，新青年正以新的消費理念引領網購新風尚。

在日前舉辦的“新青年時尚消費趨勢發展”研討會上，北師大課題組發布《2021新青年時尚消費趨勢發展報告》（簡稱“報告”）。報告認為，新青年群體已成為時尚消費主力軍，在多種時尚消費場景中展現更大“爆發力”及發展潛能，拼多多成為時尚消費者首選性價比平臺，平臺上的國內外時尚品牌備受新青年消費者青睞。

報告中關于新青年新消費主張的研究引發與會專家熱議。專家認為，新青年追逐時尚元素，影響時尚態度，進而對時尚產品或者品牌進行賦能。而新國潮消費崛起，也正是新青年實現自我認同及國家認同的一種展現。

近七成新青年看重性價比

研究新青年群體的消費模式，包括對于時尚消費的態度，“在某種意義上，就像人的鼻子一樣，可以敏銳地感受一種外部環境的變化”。研討會上，中國人民大學輿論研究所所長李彪表示，消費行為、消費現象對整個社會經濟發展具有最直觀、最顯著的指示性作用。

《2021新青年時尚消費趨勢發展報告》總結新青年群體網購的主要特征。

調研數據顯示，有21%的新青年每天都要進行線上購物，有62%的人群表示未來線上購買的意愿會增加，近七成新青年時尚消費者在購物時首要考慮性價比因素。

拼多多新消費研究院研究員陳辰稱，“在百億補貼頻道中，拼多多攜手眾多品牌商聯合促銷，對市場上關注度高、銷量好、消費者反饋佳的品牌標品實行消費直補、大幅讓利，讓消費者們真切感受到實惠，這也是年輕消費者認可百補商品的主要原因。”

消費不將就，精打細算重品質；購物即社交，樂于跟好友分享攻略。北京師范大學新聞傳播學院教授喻國明表示，“新青年”系列研究報告是北師大課題組針對特定群體的立體化研究，希望從傳播學、社會學、經濟學角度來提供一種觀點和一種分析的角度。

國潮化數字化是趨勢

隨著IP、藝術家、不同行業或品牌等領域的跨界碰撞，傳統產品不斷被注入新鮮元素，帶給新青年消費者在價值認同、懷舊等多方面的情感體驗。在北京師范大學新聞傳播學院副院長丁漢青看來，新青年追逐時尚元素，影響時尚態度，進而對時尚產品或者品牌進行賦能。

2020年上半年，拼多多平臺原創漢服銷量增長30倍。圖為拼多多敦煌壁畫聯名款原創漢服“七彩云”。吳名/攝

新國潮風格已成為95后、00后消費者們的心頭好。在拼多多平臺，新青年們有著自己的“國潮新主張”。報告顯示，2020年上半年，原創漢服在拼多多平臺小眾服飾類目中增長最為迅猛，同比增長30倍。在新電商平臺的引領作用下，漢服發展成為一種圈層文化，逐漸在各線城市兼容普及，出現向常服發展的趨勢。

而在新青年新消費的時尚模式中，國貨品牌也正在強勢崛起。拼多多數據顯示，鴻星爾克、回力、元氣森林及上海家化等國產品牌紛紛入圍平臺新青年消費者最喜愛的品牌行列。而在2021年拼多多11·11促銷活動期間，平臺也向新國貨品牌傾斜流量及百億補貼頻道資源，未來將持續助力國貨傳統品牌煥新以及國貨新潮品牌崛起。

與此同時，疫情催化了時尚行業的數字化轉型。云看秀、線上直播逛展等成為新青年消費新方式。2020年3月，大都會藝術博物館等全球7所頂級博物館在拼多多開啟線上直播，上線銷售近千種博物館特色精華周邊。2021年度上海書展線下展會因疫情延期，但讀者可通過云逛“多多讀書月”年末閱讀周來品鑒上海書展推薦的2021年度好書，遨游精神家園。“拼多多平臺將持續打造數字化活動、上線跨界聯名與多元化商品，滿足新青年消費者的多樣化需求。”陳辰說。

北京大學新媒體學院副院長劉德寰認為，新青年的時尚消費可以用7個“化”來概括，即生活化、個性化、國潮化、科技化、圈層化、共情化、數字化。“新國潮實際上就是當代中國年輕人重新認識自己的文化，實現自我認同及國家認同一種展現。”

外國的美食品牌為什么來到中國后發展比當地還要好？

改革開放以來，隨著中國與世界各地飲食文化交流的日益密切，來自70多個國家和地區的海外美食紛紛來到中國。新奇的事物總會得到消費者的青睞，就像那句老話說得，吃著碗里的看著鍋里的；別人碗里的總感覺比自己碗里的好吃，同理，吃慣了自己國家的食物，別的國家的食物就會讓你耳目一新。從2004年到2018年，在中國運營的國際美食餐廳的數量從30,000家增加到40萬多家。 該開發會議是正在進行的2019年中國國際服務貿易洽談會的活動之一。

據報道，目前，已有來自70多個國家和地區的海外食品進入中國。在亞洲美食中，日本料理，韓國料理和東南亞美食位居前三名。美式餐廳在美國，加拿大，巴西，阿根廷和墨西哥更為突出。歐洲以法國，意大利和西班牙美食為代表。大洋洲是澳大利亞。主要基于新西蘭美食。

目前，國際美食已成為中國餐飲市場不可或缺的一部分。數據顯示，自2004年以來，中國的餐廳數量每年以19.5％的速度增長，2018年國際美食餐廳的數量已超過40萬。中國的國際美食具有口味獨特，中外融合，品牌鏈發展，價格跨度大的特點。它滿足了餐飲市場的多樣化需求，并受到越來越多消費者的歡迎。

由于經濟發展的程度和人民生活水平的因素，國際美食主要集中在經濟較發達的東部地區。中西部地區相對較少，各國開設的飯店數量在區域分布上較為集中。其中，日本料理，壽司，咖啡，面包，甜點，西式快餐等，由于其覆蓋面和分布廣泛，已成為世界范圍的食品類別。根據調查，日本料理在中國有2000多家餐廳，覆蓋600多個城市。西式快餐在三，四，五線城市開始迅速發展。

世界美食進入世界后，不僅為消費者提供了新產品，新服務和新體驗，還為餐飲業帶來了科學，先進的管理理念和管理模式，特別是促進了內地餐飲業的連鎖經營。管理水平的提高和規模，工業化，標準化的發展，進一步推動了中國傳統餐飲服務業向現代餐飲服務業的轉變。

2019回眸： 經濟低迷全球車市不振，“新四化"遠水難解近渴

縱觀2019全球汽車市場，可謂幾家歡樂幾家愁。從宏觀經濟角度來看，目前全球經濟正處在2008年金融危機之后的又一輪衰退周期的前夕，巨大的不確定性壓抑了全球范圍的汽車消費；但汽車行業同時也面臨百年不遇的巨大機遇期，“新四化”技術、尤其是無人駕駛以及車聯網技術帶來駕乘體驗方面的深刻變革，吸引著人們對自己的汽車進行更新換代。隨著國內汽車市場從增量市場轉向存量市場，一些自主品牌再度將目光投向海外市場，試圖在全球市場上去分一杯羹。

美國市場：深陷罷工泥潭，銷量基本持平

作為僅次于中國的全球第二大車市，美國車市的位置舉足輕重。由于美國市場之前相對比較開放，而且美國消費者購買力比較強，所以這個市場一直是各大品牌角力的必爭之地。從銷售數字來看，2019年11月份實現了141.4萬輛的成績，而前11個月完成了1551.4萬臺的交付，同比下滑0.8%，在全球車市跌跌不休的情況下，美國車市的表現實際已經超出很多業界專家的預期了。

從車企層面來看，放眼北美三大車企：通用汽車與北美汽車工會達成了協議，罷工危機暫時緩解。但是根據通用汽車的官方聲明：為期40天的罷工，讓通用汽車凈收益損失接近30億美元。這其中包括罷工直接導致的30萬臺產量的損失，以及通用不得不做出的加薪、一次性付款和獎金條款。此外，通用還不得不向其美國工廠追加投資77億美元，向相關合資企業投資13億美元。特別是在當下通用汽車全球收縮，集中精力研發無人駕駛的當下。

福特汽車和大眾也開始深化合作，從皮卡、商用車延伸到MEB平臺的純電動車，雙方在整車領域的技術合作各取所需。不過最為引人關注的肯定是圍繞ArgoAI無人駕駛項目所展開的深度整合。現金之外，大眾將其無人駕駛團隊并入ArgoAI團隊中，使其成為全球范圍內首個同時在北美以及歐洲開展無人駕駛測試的公司。不過不同于Waymo和Cruise在無人駕駛乘用車領域的大力推進，依托福特在商用車上的領先優勢，ArgoAI的系統會在使用場景更為受限，但利潤更高的商用車上得到商業化部署。

雖然美國市場是一個比較開放的市場，日系、韓系以及歐系都在北美市場有一席之地，但是特朗普總統的上任，讓吉利和廣汽都暫緩了在美國設廠的步伐。自主品牌要進軍美國市場，還是需要等到相關政策更為明確，尤其是在新能源汽車政策方面給出更明確的指向后，才能下定最后的決心。

截止2019年11月底，歐洲市場總共完成了近1418萬臺的銷量，同比下滑1.5%；而2019年11月完成的銷量接近120萬臺，同比增長3.8%。去年WLTP法規帶來的影響已經慢慢變淡；英國硬脫歐風險和相關不確定性也隨著鮑里斯約翰遜贏得大選而逐漸被市場消化；歐盟與美國之間的貿易戰的爭端，隨著中美達成了第一階段協議以及特朗普將重心放在2020年的連任上，而暫時偃旗息鼓。所以整體來看，未來歐盟的汽車銷量維持小幅增長還是可期的。

從具體國家來看，根據乘聯會的數據，除去之前備受脫歐危機困擾的英國外，剩余四個最大的市場都獲得了增加。但2019年前11月總體來看，只有經濟形勢相對較好的德國維持正增長，而經濟形勢最差的西班牙同比下滑幅度最大。

從車企層面來看，德系豪華品牌三強還有大眾汽車正在向移動出行服務商還有軟件服務商的身份加速轉變；而PSA則要花費不少力氣開始完成和FCA的整合工作。在唐唯實的帶領下，PSA奇跡般地帶領OPEL扭虧為盈，當前兩大汽車集團都將唐唯實視為救星，帶領垂垂老矣的PSA和FCA一齊走出泥潭。而最值得各方關注的莫非PSA與FCA雙方同意合并，未來一個全球第四大汽車公司將躍然紙上。而唐唯實也被各方看好發揮其高超的領導才能，帶領這家全新的公司進行充分的整合，發揮最大的協同效力，并追趕已經落后的“新四化”技術。不過汽車企業之間的合并素來并不是一件容易的事情，不僅需要克服資源分配的難題，如何進行不同企業文化之間的融合，難度更大。

對于自主品牌來說，當前的歐盟市場相比于美國市場來說，準入難度更小。不過之前造車新勢力愛馳汽車的U5在E-NCAP上只獲得了碰撞三星的成績，也是讓人唏噓不已。但好在同次被測試的上汽名爵旗下的EZS和eHS都獲得了五星的成績，也算是為國內車企完會了不少的顏面。在歐洲市場站穩腳跟對于國內自主品牌自身的品牌號召力和技術實力是一個最好的背書，但是難度也不小。領克和WEY也已經吹響了進軍歐洲市場的號角，未來自主品牌在歐洲市場的纏斗也是頗有一番看頭。

日韓市場：車市下滑短期難回暖，日韓車企海外平穩

受消費稅提升導致的需求提前被透支的影響，日本2019年11月的汽車銷量下滑近15%，只有不到24萬臺，前11月的總銷量下滑1.3%。日本當前也處于之前一個經濟增長周期的末期，疊加以消費稅的上漲補貼養老金的缺口所影響到消費者的購物欲望，短時間內日本汽車消費回暖無望。

不過在2019年的東京國際車展上，我們看到的一個有趣的現象：不僅是日本車企一齊向電動車領域轉向，同時也看到了不少造型奇特的低速電動車、老年代步車這些車型的概念車的問世。對于同樣即將面臨老齡化挑戰的中國來說，開發老年人能夠駕馭的高品質代步車的市場潛力同樣非常巨大。

對于韓國車企來說，由于其國內市場容量非常有限，未

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