03 日照遠方國際貿易有限公司(我要從赤峰紅山區到通遼魯北，有沒有直達客運？？)

，舉人34人，恩、拔、優、歲、副貢生60人。因科名較多，家風忠厚，丁氏在日照被尊為望族。隨著清朝這個最后的封建王朝的滅亡，興起于隋文帝開皇七年（公元587年），歷經唐、宋、元、明、清，長達13000余年的科舉制也隨之消亡。

“七七”事變后，我國的西南、南北、東北都有丁氏人家，乃至歐洲、美洲，亦有丁氏族人流寓定居。

留學參政筆耕 惟汾留名丁氏

西方國家的教育制度在清朝末期已傳播到中國。到了民國時代，各地大、中、小學校如雨后春筍在各地破土而出。

此時，丁氏人才更盛，文武專科以上者不下二三百人，內有博士、碩士三十余人。出國留學之風在日照也悄然興起。

丁惟汾是出國留學者之一。1904年，丁惟汾（1874-1954）赴日本的明治大學學習法律。次年加入同盟會。1911年回國。1912年任南京臨時參議院議員。后參加護國、護法運動。1924年奉孫中山之命到北京設立國民黨北方執行部。1927年后任國民黨青年部、宣傳部、訓練部部長，國防最高委員會委員。著作有《毛詩解故》、《毛詩韻律》、《爾雅識品》等。另據筆者所知，民國年代，丁惟汾為國民黨元老之一。其與先夫人生有四女一男，長女丁玉倩，二女丁玉仙，三女丁玉儉，四女丁玉修，一男少亡。夫人故后，與后娶夫人生有一女一男。男孩名叫丁履全，女孩名叫丁玉雋。玉雋初中初中畢業后，去日本留了幾年學，與黃炎培之子黃萬里結為夫妻。

趙遠方：日照高山·其道大光

文/趙遠方

2011年12月25日 劉彥湖 日照高山展覽 開幕（資料）

無論是王鏞先生的“新理異態”說、陳傳席先生的“書出別裁”說，亦或是 石開 先生的“名士氣”說——無疑，劉彥湖先生是當代最具引領意義的 書法 家之一。

了解先生的人都知曉他對文字的敏感。文章、題跋、自作聯、邊款自不必說，哪怕每一個展覽的主題先生也極其考究。迄今為止，他個展中的“兩回半”竟然都命名為“日照高山”。 與其說先生和日照是有緣，倒不如說這里面悠悠會心全是深意。誰人料到莒縣陵陽河那個粗陶罐上的“日月山”幾千年后又再一次釋放出耀眼的光芒呢。

接續文脈，正本清源。嚶鳴求友，惟愿三三五五素心之人于荒江海曲商量切磋書法的道與術，以自怡悅，這是安敞書院辦學的初衷。而這正與玉柱兄創辦的天大美術館秉持的理念不謀而合，于是就有了“日照高山”訓練營。天開圖卷，大塊文章。買粉絲一出，四方同調紛至沓來。古人云有大賢焉而為其徒，則亦足恃矣！ 先生講學以提升學員思想認識為主，堅持技道并重。吳昌碩喜臨石鼓文，數十載如一日，一日有一日之境界。為藝之道，貴在堅持方得開悟。三生萬物。三三得九。九九長遠。33天不僅只是個巧合，每天一個主題，環環相扣，大家勇猛精進，可謂日日新又日新。33天，在每個人的藝術歷程中并不算長。他日回首當難忘33天來揮汗如雨相約攻書的日日夜夜。

昨日立秋，收獲的季節馬上到來，聞說結業成果展也即將呈現。黃海之畔，金風颯爽，日照高山，其道大光。我想只要謹遵先生教誨：安身立命，“步步為營”、就一定能“天天向上”走的更遠。袁中道說，好學而能入，既入而不放，則其放也，孰能御之？惟愿以此與諸君共勉！

(趙遠方：中國藝術研究院書法碩士、中國書協會員、日照市書協副主席）

丙申立秋后一日草于望奎山房

我要從赤峰紅山區到通遼魯北，有沒有直達客運？？

“上海－哈爾濱－呼倫貝爾－滿洲里－阿爾山－秦皇島”自駕游

自國務院99年修訂《全國年節及紀念日放假辦法》以來，每年為拘束在“朝九晚五”兩處牢籠的百姓自行出游、放飛心情提供了三個七天長假。由于喜歡自由自在駕車出游的感覺以及歸來以后的無窮回味，偶早已在盤算：這三個旅游季節中要數“十一”最佳、“五一”其次、春節勉強。今年春節已走了三峽和重慶，為了爭取在“十一”去最遠的地方，“五一”出行的難度系數不能太高，體力付出也不能太累，景點適中、沒有去過即可，那就走一趟東三省、到大草原騎馬吧。猶如田忌賽馬時孫臏為其決勝齊威王出的上、中、下三策。

由于漠河離哈爾濱500多公里，往返需要兩天時間，偶知道一味追求中國最北的地理位置，沿途的觀賞性會大打折扣，折衷以求兩全其美可能更有趣味，因此，把滿洲里作為本次出行的遠端，替代心目中一向崇高的漠河，就有可能在五一黃金周途經煙臺、大連、秦皇島、哈爾濱走過呼倫貝爾大草原、呼倫湖、阿爾山。引發本次出行興趣和計劃的一是2005版《車行天下――中國駕車旅游地圖集》推薦的22條《中國經典駕車旅游線》中的第2條線路：“風吹草低見牛羊”之“北京－阿爾山－呼倫貝爾－哈爾濱－北京”，7天往返北京，4160公里；二是2月16日從《越野e族》網站下載的普通小車的經典自駕游記――“【豬豬原創】零下50度自駕奧拓獨闖（漠河、阿爾山、滿洲里）”。

從上海出發要比北京多兩天路程，若往返均乘坐渤海灣渡輪過夜兼程，地圖上的陸地行車里程為5889公里，海上行船里程為89*2海里（165*2公里）。預計實際里程在6000～6500公里，計劃安排9天時間，其中8天為正常行程，1天機動備用。

行前計劃

北方路段參照“風吹草低見牛羊”之“北京－阿爾山－呼倫貝爾－哈爾濱－北京”反向行之，其余路段DIY

D1：4月29日，滬寧高速（上海－無錫）－京滬高速（無錫－江陰－正宜－王興）－同三高速（王興－灌云北－煙臺），1028公里，全程高速。晚上乘坐煙臺－大連的客滾船，89海里，5.5-7.5個小時。住船上。（陸路上海到大連2157公里，煙臺到大連1600公里）

D2：4月30日，大連港－大連－沈陽－哈爾濱，984公里，全程高速，下午抵達、游玩。住哈爾濱。

D3：5月01日，哈大高速（哈爾濱－大慶）－301國道（大慶－齊齊哈爾－阿榮旗－牙克石－呼倫貝爾草原－海拉爾），785公里。住海拉爾。

D4：5月02日，301國道（呼倫貝爾－滿洲里），210公里。住滿洲里。可參觀國門，參加邊境一日游，或可選擇游覽俄羅斯境內某景點。

D5：5月03日，203省道[ 滿洲里－呼倫湖（內蒙古最大的湖）－阿爾山（看風景、嘗山珍、泡溫泉）]，479公里。住阿爾山市。

D6：5月04日，203省道（阿爾山－烏蘭浩特）－111國道（烏蘭浩特－突泉－科爾沁草原－通遼），614公里。住通遼。

D7：5月05日，304國道（通遼－彰武－新民，179公里）－102國道（新民－沈陽，62公里）－沈大高速（沈陽－大連，419公里），660公里。晚上乘坐大連－威海的客滾船到威海，93海里，8小時。住船上。

D8：5月06日，威海－青島，280公里，全程高速。另外，可選蓬萊、成山角景點。

D9：5月07日，青島－日照－連云港－上海，849公里，全程高速。

準備功課

辦理邊境通行證。網上查閱辦證指南，去單位元元所在虹口區公安分局領取《邊境管理區通行證申請表》，回單位填妥并加該人事部公章，再去虹口區公安分局申辦《中華人民共和國邊境管理區通行證》。前往地點任由本人意愿，辦證人核對國家公安部的文件規定的須辦證的地區，填上通行證，有效日期填了三個月。虹口區公安分局在閔行路特設辦證中心，全天為民辦證，中午一到中心遞上申請表，在柜臺執勤的女警官馬上打內線電話找負責辦證的警官出來，放棄午休為民服務，態度真正一流，心中很是感慨，尚未出行就有了一次公安免費為民辦證的美好體驗。

適航。去特約維修站檢測車況，更換四條新胎；以無線電運動協會會員的身份買來一臺5瓦的對講機用于守聽，也許能夠遇到同行的車友，等考級后才能配用大功率車臺，現在還真的不會擺弄，只是裝備一下，充電一次可管用好多天；配備一拖三點煙器插頭，向單位車隊預約借用一只電子狗；找來mp3格式的單田芳、袁闊成、劉蘭芳播講的傳統評書節目光盤，大部頭的說書節目拷貝了足有5G多，筆記本計算機硬盤不夠用了，把它復制到移動硬盤里，供枯燥的長途駕駛時提神享用。

請假。計劃超出了七天長假所及范圍，向單位請假2天，以策旅途從容和安全。

計劃不小，諒也沒人同行，只有單車，連LD也是在行前一天，才慨然宣布把RR托付給老人家，出“仁義之師”全程陪同的呢。晚上，大姐提了各式進口罐頭食品，特來勸偶降降溫、降降級，看到門口一堆行裝，就知道沒戲，除了再三告誡路上小心以外，還與LD一起，從內在動因及精神狀態的根源上，分析偶為何如此熱衷于以長途自駕車來冒險。

D1：4月29日 滬寧高速（上海－無錫）－錫澄高速（無錫－江陰大橋）－京滬高速（江陰大橋－廣陵－揚州－王興）－寧連高速（王興－高溝－灌云北）－同三高速（010）（灌云北－連云港西－贛榆－汾水－日照－馬店－萊西－煙臺）－煙臺港客運碼頭－渤海灣（乘渡船）－大連 當日行車950公里 行船89海里

0530，物品裝車，里程表撳零；0850，從公司車隊借出一電子狗后發車，上南北高架、中環路、直抵滬寧高速入口，LD一直開到無錫才換手；1110，上江陰大橋，190公里；1332，過王興，425公里；1533，到日照服務區，625公里，看到前往日照海濱景區的指路牌心里癢癢的；1800，到煙臺市，收油，一路下坡進入市區，1835，在煙臺港客運站前泊車。

當日行程950公里，累計950公里。

回過頭來看保險。一是費率，車與人的保費的費率差有十倍之多；二是保額，三萬元保一臺車，二萬元保一個人；三是“做工”，保單上只有保險人的章，被保險人欄目空著，售票員只登記車牌號，不登記旅客姓名和航班號；四是店大欺客，且看中國人民財產保險股份有限公司《煙臺－大連航線乘客意外傷害定額保險單》（煙臺市專用）正面條款之“‘特別約定’：對同一被保險人，不論其持有多少份本保險，保險人對其承擔的保險責任最高以2份為限”。

品嘗海鮮。沿海行程的目的不外乎海灘和海鮮，買船票折騰了半個多小時，天色已晚，免了海灘免不了海鮮。第一頓海鮮不敢走遠，就在站前小店物美價廉地解決了，端上來的山東菜盤大量大，兩指粗的蝦爬子背上滿是膏，牡蠣豆腐湯中放了幾十個新鮮海蠣子，黃花菜炒肉絲，三鮮水餃。LD怕過敏不敢多吃，便宜偶了。

2200開船，2000就讓車進港區，大貨車和小客車分道排隊。等待中，有穿警服戴大沿帽的讓駕駛員在車牌登記欄內簽名；進入碼頭前沿時，讓打開后備箱查驗行李，發現備用油箱，取出，確認是空箱，并旋開蓋子，釋放油氣，倒掉剩余的一點點汽油，在安全檢查單上簽字；驗車票放行；上大跳板前，讓車內乘客下車走旅客通道上船，駕駛員開車登輪；上船尾平臺，聽從船員口令（北方人的用語常常需要重復一遍才聽得明白），掉頭，倒車慢慢駛入向下的斜坡，進入最下層的客車專用船艙，在狹窄的大艙里考驗司機的水平，車與車的之間間隙只有10厘米，即使豪車也一樣與其它車擠在一起；遂登梯而上，驗客票進入客艙，與LD匯合，眾多服務員在公共通道上引導旅客對號入艙。三等215、216床鋪的六人間小客艙大約15平方米，在船體中間，四周無靠船舷的外窗，就三張雙人床，一個存放救生衣的立柜，一個洗臉水盆，若非空調風量大，會感到十分壓抑。公共衛生間在外面，沒有淋浴設施。反正累了，也沒有風景可看了，抓緊時間洗漱，不等船開躺倒便睡。煙臺港內風大，曾吹掉帽子，但行船卻非常平穩，不搖晃，機艙噪音也不明顯，同一客艙的其它旅客都自覺收聲，在明晃晃的燈光下睡起大覺。

D2：4月30日 沈大高速（大連－瓦房店－蓋州－海城－鞍山－遼陽－金寶臺）－沈陽繞城（金寶臺－張士－紅旗臺－三臺

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