03 朝貢貿易繁榮時期(哪個朝代是古代貿易發展的最高峰)

中包括兀忽里底（歐幾里得）幾何學著作。

怎樣評價朝貢貿易

朝貢體系的由來

本質而言，朝貢貿易屬于朝貢體系的重要組成部分。了解朝貢貿易，就是在了解朝貢體系。常言道，無以規矩，不成方圓，如今世界的規矩就是《國際法》。不管實際效果如何，起碼它為各國所共認。如果兩國不能通過《國際法》解決矛盾，那么再請聯合國出面調停，處理糾紛。

朝貢體系的雛形是西周時期的“五服”制度。“西周的五服制是周朝對國內諸侯及邊疆民族各國所規定的朝貢制度”，即根據各地距離國都的遠近來規定朝貢的貢品等事項。同時也體現出中華文化與生俱來的“華夷之辨”觀念。隨著秦的統一，中央政府對少數民族和邊遠地區的開發，這種觀念得到進一步深化。兩漢大力經營西域，與周邊國家的接觸逐漸增多，朝貢體系所涵蓋的范圍不斷擴大。朝貢制度最終定型。

隋唐時期，經濟繁榮，國力強盛，巨唐更是打遍天下無敵手，各國紛紛來朝，擴大了對外交往。與宋朝建立朝貢關系的國家有26個，入貢次數多達300余次。元朝疆域空前遼闊，加之游牧民族不似農耕民族那樣保守，因此元朝統治者積極發展對外關系，并招徠各國入貢。

哪個朝代是古代貿易發展的最高峰

宋代是古代貿易發展的最高峰。由于自北宋開始，封建社會中商品經濟發展，內外貿易繁榮，對外航運也突飛猛進，尤其是海上運輸，在世界名列前茅。

宋元時，在南中國海和印度洋上中國船隊是最活躍的船隊。宋元明清時期，我國在對外經濟文化方面出現了一批富有遠航經驗的國際大游歷家。

經營方式

中國古代海外貿易分官方貿易和私人貿易，以官方貿易為主。其中，以朝廷間互贈禮品形式出現的“朝貢貿易”和隨之而來的“隨貢貿易”，是官方貿易的主要形式。其次是官府采辦，即由官府派遣專人出海貿易，以謀取奢侈品和厚利。官府采辦是“朝貢貿易”的補充。

私人貿易早于官方貿易。最初為濱海商民進行的近海貿易。以后，逐步由近海伸向遠海。自明中葉以后，由于商業資本發展和官方貿易衰落，私人貿易漸趨重要。私人貿易有合法和走私兩種形式。合法貿易是在官府控制下進行的，有種種限制。

因此，走私貿易是經常存在的，明清海禁時期，私人貿易則多以走私方式進行。從事私人海外貿易者，有權貴官吏、大商人、中小商人和游民等。宋元間，稱從事海外貿易的民間商人為舶商，在戶籍上稱為舶戶。明清間，隨著私人貿易發展，還出現了由官府特許居間貿易的壟斷商人或團體。

中國古代貿易中，除了朝貢貿易外，還有什么貿易？特征是什么？朝貢貿易的起源發展史是怎樣的………

西周開始，商人（大部分是商朝遺民）開始用各諸侯國貨幣進行交換。

春秋時期到戰國中后期，商業非常繁榮。

秦朝到宋朝以前，官府嚴格限制貿易，嚴格控制商品價格。商業發展艱難，但也有一定的發展。

宋朝時期，官府放寬限制，商業空前發展。出現了紙幣（銀票），是一種存錢的憑證，直接用于了市場交換，這是由于宋朝貿易量空前加大，貨幣流轉量和速度提高的緣故。

到元朝貿易又進入低谷，并且從那以后知道清末，也未能有更大的進步。

六朝時期的發展海外貿易的國家有哪些

據史書記載，六朝時，前來廣州與我國通商的國家計有大秦（在今地中海東岸）、天竺（在今南亞次大陸）、師子國（在今斯里蘭卡）、jì＠⑨賓（在今克什米爾）、占婆（在今越南中南部）、扶南（在今柬埔寨）、金鄰（在今泰國）、頓遜（在今馬來半島）、狼牙修（在今馬來半島）、盤盤（在今馬來半島）、丹丹（在今馬來半島）、訶羅單（在今爪哇島）、干陀利（在今蘇門答臘島）、婆利（在今印度尼西亞巴厘島）等十余國。

六朝時期，廣州對外貿易的發展具有以下有利條件。首先，航海造船技術的進步，改變了海上航路，使廣州得以成為全國最重要的商埠。漢代，由于造船、航海技術的局限，商船需沿海岸線航行，瀕臨北部灣的徐聞、合浦是當時重要的通商口岸。廣州商船先沿廣東海岸線至徐聞、合浦，再從這兩個港口出海。《漢書·地理志》中明確記載了漢代從徐聞、合浦啟航，沿北部灣折南，經中南半島東岸，穿越馬六甲海峽，入印度洋，而至黃支國(印度東南部)的航線。六朝時期，中外造船技術都有了明顯進步。《太平御覽》卷七百六十九引《南州異物志》記述了海外諸國的造船技術：“外域人名船曰舶，大者長二十余丈，高去水三二丈，望之如閣道，載六七百人，物出萬斛。”萬斛大約相當于千噸。這些海舶航行速度甚為快捷，因其“隨舟大小式作四帆，前后沓載之。有盧頭木，葉如牖，形長丈余，織以為帆。其四帆不正前向，皆使邪移相聚，以取風吹。風后者激而相射，亦并得風力。若急則隨宜增減之，邪張相取風氣，而無高危之慮。故行不避風激波，所以能疾。”〔1〕 此類四帆之舶的出現大大加快了航行速度。當時，在東南亞地區還出現了七帆船，如果順風航行，一個多月就可扺達大秦(羅馬)。〔2〕六朝時期，中國南方亦制造出了載重千噸的大舶，《荊州記》云：“湘州七郡，大盤艑之所出，皆受萬斛。”〔3〕東晉，占據廣州的盧循農民起義軍曾作八槽艦“起四層，高十余丈。”〔4〕六朝時期，中外造船技術有了提高，船舶載重量大，不僅速度快，而且較能扺御海上風浪的襲擊，故能勝任遠洋航行。商船已無需象漢代那樣沿海岸線航行，而開始選擇快捷的航線，即從廣州啟航經西沙群島海域直達東南亞。晉代求法僧人法顯從印度附乘商船回國，其所著《佛國記》提到有商人云從耶婆提(爪哇或蘇門答臘)“常行時正可五十日便到廣州。”可知晉代從廣州直趨東南亞的航線已經開辟了。1975年，廣東省博物館在西沙群島考古調查中，在西沙北礁發現了南朝時期沉船遺留下來的六耳罐和陶杯，〔5〕證實了商船曾從這一海域通過。�

其次，廣州便利的交通和經濟的發展奠定了其作為海外貿易中心的基礎。當時，海外貿易中進口商品都是珍寶奇貨，這些舶來品多不在嶺南地區消費，而要轉運到內地銷售。以絲貨、陶瓷為主的出口商品，其主要產地也不在嶺南，它們多由內地商人販運而來。這就要求作為外貿港口的地區，經濟發展，交通便利，以利于進出口商品在本地銷售和轉運。公元217年，孫權把交州州治從廣信遷到番禺(廣州)，此后廣州便成為嶺南地區政治經濟中心。自東漢黃巾起義后，北中國陷入連綿不斷的戰亂之中，地處南方邊陲的嶺南則保持了相對穩定的政治局面，中原人民開始輾轉南遷，避亂于此。西晉末年永嘉之亂，少數民族入主中原，漢人紛紛南渡，徙居嶺南。縱觀從東漢末年至陳亡的三百多年間，中國北方戰亂頻仍，社會動蕩，經濟遭到嚴重破壞。六朝時期大量漢人徙居嶺南，他們從經濟相對繁榮的中原居于荒蕪的南陲蠻邦，生存的需要促使他們致力于經濟上的開拓。這樣不僅增加了開發嶺南的勞動力資源，而且還帶來了先進的勞動工具和生產技術，漢人的大量南遷給嶺南提供了一次學習中原文化的機會，廣州經濟正是在這種有利因素下，獲得發展。廣州地處珠江三角洲的北緣，南濱海洋，通過珠江水系，經靈渠道、萌諸嶺道、桂陽道、武水道、大庾嶺道及海上通道與內地進行商業貿易。此為廣州港的發展提供了有利條件。�

再次，南方政權向外發展的需要促進了廣州對外貿易中心的形成。割據江東的孫吳在致力開發東南地區經濟的同時，十分重視向海外發展。黃龍二年(公元230年)，孫權“遣將軍衛溫、諸葛直將甲士萬人求夷洲及亶州。”〔6〕亶州即呂宋。孫吳時交州刺史呂岱也曾遣宣化從事朱應、中郎康泰出使南海諸國。吳國的海上活動，為此后海外貿易的發展奠定了基礎。東晉、南朝的貴族，生活奢華，喜搜求異國珍寶，但由于偏安江南，與外域通商的西北陸路交通斷絕，于是謀求海上通商之路。《宋書·夷蠻傳》曰：“晉氏南移，河隴[HZ（][XCZ6.tif;%35%35][HZ）]隔，戎夷梗路，外域夭斷。若夫大秦、天竺、迥出西溟，二漢銜役，特艱斯路，而商貨所資，或出交部，汛海陵波，因風遠至。又重峻參差，氏眾非一，殊名詭號，種別類殊，山琛水寶，由茲自出，通犀翠羽之珍，蛇珠火布之異，千名萬品，并世主之所虛心，故舟舶繼路，商使交屬。”反映了南方政權統治者為追求奇珍異寶，不惜遠航海外諸國的情景。廣州的六朝墓葬中，曾出土了大量玻璃、瑪瑙、珊瑚、玳瑁飾品。南京和長江下游的大型墓葬中，也常見有玻璃、瑪瑙、珊瑚、玳瑁飾品以及隨葬所焚熏的雜香。這些都是南方貴族所追求的海外奇珍異寶。�

六朝時期，廣州不僅是全國海上貿易的中心，幷且也是一個國際港口，在國際海上貿易中占有重要地位。當時的廣州“舟舶繼路，商使不絕”，〔7〕不僅匯集了南海諸國(東南亞各國)的商使，還有遠至天竺、波斯、阿拉伯、大秦等遠海諸國的商人。�

大秦在東漢桓帝延熹九年(公元166年)遣使從海道來朝，開始了兩國之間的友好往來。三國時，大秦商人秦論于公元226年從海道至交趾。到晉代大秦商使開始在廣州登岸，《藝文類聚》卷八十五載：“大秦國奉獻琛，來經于州，眾寶既麗，火布尤奇。”可見，晉代，大秦和廣州已有了直接的貿易往來。�

在六朝時期的廣州，還可以見到來自阿拉伯的商船。這一地區造船的特點是以椰子或桄榔樹皮搓成的繩子代替鐵釘來縛船。晉代嵇含所著《南方草木狀》載其特征云：“(桄榔)其皮可作綆，得水則柔韌，胡人以此聯木為舟。”唐劉恂《嶺表録異》中更詳細地記載：“賈人船只，使桄榔須系縛，以橄欖糖泥之，糖干甚堅，入水如漆也。”日本學者桑原騭藏認為《嶺表録異》中所載的賈人船是阿拉伯船。由此觀之，六朝時期，阿拉伯商船已航至廣州，其造船特點遂為時人所注意而記載之。�

六朝時期，廣州與東南亞各國貿易往來的情況，可從史書中知其大概，據魏晉南北朝諸史記載，南海諸國經廣州來朝貢的次數如下：三國吳1次，東晉9次，宋23次，齊缺載，梁39次，陳14次。來貢諸國有林邑、扶南、占婆、盤盤、丹丹、狼牙修、阇婆、婆利、干陁利、訶羅單、婆皇、獅子國等。其中扶南、占婆在晉至南朝各遣使二十多次。南海諸國遣使朝貢實質上是一種官方貿易形式。宋元嘉七年(公元430年)，訶羅單國遣使奉表經廣州來朝貢，表中希望能與宋政權遣使以通商貿易，其表曰：“伏原圣王，遠垂覆護，并市易往反，不為禁閉……愿敕廣州時遣舶還，不令所在陵奪。愿自今后，年年奉使。”〔8〕道出了其遣使朝貢的目的。各國使團中，有的是由商人組成的。如“宋末，扶南王姓忄喬陳如，名阇耶跋摩，遣商貨至廣州。”〔9〕實際上是以官方貿易的形式來廣州通商，對這種以遣使為名來通商貿易的情況，馬端臨就曾指出：“島夷朝貢，不過利于互市賜予，豈真慕義而來?”〔10〕�

海外諸國除了以“遣使赍雜物行廣州貨易”〔11〕的方式來通商貿易外，還有民間商人的貿易。晉代天竺僧人法度，其父為商人，“久停廣州，往來求利”。〔12〕宋蕃僧求那跋摩曾附商人船至廣州。這些都是有明確記載的民間商人。又《梁書·王僧儒傳》曰：“郡(南海郡)常有涼生口及海舶每歲至，外國賈人以通貨易，舊時州郡以半價就市，又買而即賣，其利數倍，歷政以為常。”這些海舶實為外徼人的民間商船，故州郡官吏敢于壟斷舶來品的貿易謀利。《南史·吳平侯景傳》亦云：“廣州旁海，舊饒，外國舶至，多為刺史所侵。”梁蕭勱出任廣州刺史后，“纖毫不犯”，外國舶遂“歲十余至”。由此看來，當時來廣州通商的民間商船數量相當可觀。�

六朝時期，中國商使頻繁往來于廣州和海外諸國間，形成“商船遠屆，委輸南海”〔13〕的情景。�

除絲貨之外，從廣州出口的商品中還有陶瓷以及嶺南的特產肉桂等。�

進口的商品以香料、吉貝、犀角、象牙、琉璃、寶石、珠璣等為

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