03 某外貿公司按cif條件出口一批貨物,cif總值為5000美元(某外貿公司按CIF術語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發票總值110投保平安險)

e bills of lading evidencing to fill 40ft 買粉絲ntainer 買粉絲vering port-to-port shipment issued to the order of Tyreline original equipment LTD. 其中40ft是代表集體箱規格嗎？B/L中買粉絲nsignee中應填什么？是進口方嗎？那么提單背面誰背書啊，是出口商（托運人）背書嗎？

4、L/C中Available with/by:

YR Goodselves by DEF payment是什么意思，我應該怎么做才對？請詳細講述！

單據交給通知行，延期付款。

5、L/C中條款：

57D advise thru: Hongkong+Shanghai 買粉絲rporation limited taichung branch Taiwan swift

hsbctwtptac 是什么意思？我應該怎么做？

答：信用證通知行：香港匯豐銀行臺中分行。hsbctwtptac是這家銀行的SWIFT代碼，前面四位hsbc表示匯豐銀行，接下來的兩位TW表示其所處國家或地區，這是臺灣的代碼，接下來的TP表示其所處的城市方位，表示臺北，再接下來的三位TAC表示這家銀行的分行代碼。

3、怎么用H—O理論分析中國的國際貿易發展？

中國是人口大國,而且,對于中國的經濟發展,資本相對缺乏.按照其理論自然應該出口勞動密集型產品,進口資本密集型產品.

隨著中國控制人口的計劃生育的政策出臺,以及吸引外資,還有中國近幾年來經濟快速發展,由此看來,中國的人力資源優勢遲早會喪失,比較優勢會逐漸轉向資本密集型產品.

5、試分析發展中國家征收關稅較發達國家多的原因

發展中國家的稅收制度還不完善,稅收作為政府只要的收入來源,通過較高的關稅來取得收入,不僅可以增加收入,而且關稅收入相對比較集中,管理相對方便易行,除此以外,還能對本國弱小的民族工業起到一定的保護作用.與之相反的發達國家,有完善的稅收制度,稅收以所得稅為主,稅基廣,所以不必太倚重關稅,而且發達國家掌握先進生產技術,提倡有利于本國經濟發展的自由貿易,自然不會征收太高關稅.

我方出口貨物3000件對外報價2美元每件CFR紐約 為避免漏保客戶來證要求我方裝船前按CIF總值代

CFR=CIF-CIF(1+投保加成率)*保險費率

一般來說，默認投保加成是1成即10%

帶入公式，2=CIF-CIF(1+10%)*0.8% 可以計算出每件產品的CIF價，然后得出3000件貨物的CIF總價。

于是，

投保金額=CIF*(1+10%) 一般按加成10%投保

保費=投保金額*0.8%

某外貿公司按CIF術語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發票總值110投保平安險

不用承擔，cif條款，雖然出口方購買保險，但是保單是提交給買方的，他們自行向保險公司索賠，cif越過船舷即為完成交貨

擴展閱讀：【保險】怎么買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

某外貿公司按CIF術語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發票總值110%投保平安險，3月初

首先，海洋貨物運輸保險分為三個：平安險 水漬險 一切險

你們投保平安險，那么一部分損失，損失小的話，保險公司是不會賠付的，因為平安險，只保大的自然災害，小的或者部分損失是不賠的，

我建議你們走貨物，投保直接投一切險，一切險大的損失小的損失都是賠的，保費也差不了多少

我把平安險的條款發給你看看，你就知道了

平安險條款：

保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2.由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。3.在運輸工具已經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。4.在裝卸或運輸時，由于一件或數件貨物整件落海造成的全部或部分損失。5.被保險人對遭受承保責任內危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。6.運輸工具遭受海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及中途港、避難港由于卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。7.共同海損的犧牲，分攤和救助費用。8.運輸契約訂有“船舶碰撞互有過失責任”條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。

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