03 歐盟限制直播帶貨嗎(站在風口上的免稅經濟，2021能繼續引導消費回流嗎？)

金提成和服務費對品牌來說基本就是賠錢賺吆喝。

比如去年十月底李湘直播賣貂衣，一開始是銷量是26，直播結束了銷量還是26，一件都沒賣出去，而品牌方為了請李湘就花了80萬。氣的老板要把李湘告上法院。

商家的全網最低價也會影響線下經銷商的利益。一些之前以線下渠道為主的企業，在線上賣出的低價是線下經銷商大批量進貨都拿不到的價格，于是，一些本該在線下購買商品的消費者會因為價格優勢改為在直播間購買，甚至一些經銷商也會因為低價改在直播間批量進貨。

比如董明珠帶貨三億、七億遭遇馮大輝和媒體的公開質疑，是格力官方要求線下經銷商都去直播間提貨刷單所得的。

而對直播平臺來說，燒錢是當下最可行的搶流量方法。羅永浩在抖音首場賣貨1.1億，也是抖音給了大量流量媒體資源傾斜之后的結果。

快手、京東也在董明珠直播間瘋狂補貼，喊出全網全年最低價，對直播間的每款產品都做了巨額補貼，最終才實現了董明珠三億、七億的銷售記錄。

而魚龍混雜的工會又是這個行業里最黑心的中間商，最純粹的逐利者，以各種坑騙手段謀取利益最大化，不惜破壞整個電商直播的生態。

有數據顯示，直播帶貨作為零售渠道的補充，2018年在淘寶和天貓總銷售額中占比僅0.02%，19年占比僅為3.4%，根本無法替代傳統的購物渠道。

按照GMV的計算管理，直播帶貨的統計口徑是不會扣除退貨的訂單金額的，所以整個直播帶貨行業還存在著不少水分。

而面對工會的騙局橫生，商家長期賠本賺吆喝，資本的瘋狂套利以及少到可憐的市場銷售占比，恐怕所謂電商直播帶貨的風口，只是各方利益造勢吹起來的泡沫。

這些年大家錯過了太多風口，太多一夜暴富的機會，搜索、電商、社交，礦機、P2P，到現在的電商，大家都想上這車，根本不管這個車會往哪里開！

大家還記得我么....我是歷史照妖鏡

有哪些航空是“廉價航空”？乘坐體驗如何？

盤點國內最廉價的航空！

1、春秋航空

中國規模最大的廉價航空公司，2004年成立后就以發展低成本航空為目標，主營基地位于上海。一直標榜自己在學習行業龍頭，美國的西南航空。

2、九元航空

同樣以上海為運營基地的民營航空吉祥航空旗下的九元航空，以廣州白云機場為主運營基地，在2014年12月份實現首飛，并訂購了50架全新的波音系列飛機。

3、西部航空

海南航空旗下的西部航空在2013年宣布，將實現向低成本航空公司的戰略轉型，主營基地位于重慶，有14架A320系列飛機。

4、成都航空

總部設在四川成都，主營運基地設在成都雙流國際機場。目前擁有16架空客A320系列飛機，公司官網顯示，成都航空已將打造低成本航空公司作為發展戰略。

5、東方航空

旗下的中聯航在2014年7月宣布戰略轉型，由此成為中國第一家國企轉型的低成本航空公司。中聯航以北京南苑機場為主運營基地，截至2014年7月，中聯航擁有27架波音737飛機。

長久以來，我對于廉價航空的印象都不錯。在競爭激烈的航空業，每一個民營企業尤其是廉價航空，能夠產生的可觀效益和利潤，都是一件了不起的事，也必然有其過人之處。

總的來說，如果你的旅行經費比較緊張，而且對于時間的要求不是特別高，那我覺得還是可以考慮一下乘坐廉價航空。畢竟省錢是王道，而且只要延誤不是太離譜，總體來說還是可以接受的。

站在風口上的免稅經濟，2021能繼續引導消費回流嗎？

2020年已徹底成為歷史。

回顧這令人百感交集的一年，除了疫情，我們聽到最多的詞語大概就是促消費了。為了提振經濟，從中央到地方都不約而同地將“促消費”作為宏觀經濟政策制定的重要抓手，很多人也都見證了直播帶貨的異軍突起，記住了消費券、內循環等關鍵詞。

已經到來的2021年，消費市場又將有哪些看點值得期待呢？我們不妨做一番展望。

一、增長將成全年核心基調

眾所周知，2020年年初，一場突如其來的新冠疫情擾亂了所有人的節奏。為了防控疫情，一季度全國居民大面積居家隔離，各地都采取了不同程度的交通運輸管控措施，導致一些地區物流不暢，影響了消費的實現，部分企業的復工復產有所延遲，消費品供給受影響，市場需求難以被充分滿足……種種原因，致使消費增速驟降。

此后，隨著國內疫情防控形勢的日漸穩定與持續向好，各行各業復工復產、復商復市穩步推進，國人的跨省流動也不再受限，國民經濟運行日益回歸正常軌道，消費增長勢頭不斷恢復，8月份就實現了社零當月同比增速的由負轉正，累計同比的負增長幅度也在不斷收窄，航班的班次也回到了疫情之前的水平，既彰顯出我國經濟發展的強大韌性，又反映出國人消費的巨大潛力。

那么，這種良好的勢頭會在2021年得到進一步延續嗎？在我看來，除非再度發生極端情況，否則答案將是毫無懸念的肯定。

經過了一整年的歷練，我們已在疫情防控上積累了大量成熟經驗，即便是國內零星病例依然時有發生，我們每次也都能夠迅速掌控住局勢并將其撲滅，況且疫苗已經問世并推廣，因此國內再度大面積爆發疫情的可能性幾乎為零，這就為后續消費市場的持續回暖提供了堅實的保障：人們不用再像2020年春節期間那樣大面積隔離，商場、餐館、影院都不用再停業，物流也不會再度大量積壓……當疫情不會對消費場景和生產活動造成強限制之時，消費的增長自然水到渠成。

此外，還有三股力量在推動消費市場的提振：

需求方面：居民消費需求企穩，信心不斷修復。

國民經濟的回暖，帶動了國人收入增速的反彈。從數據上看，全國居民人均可支配收入實際累計同比已在2020年第三季度實現了由負轉正，同時人們的消費者信心以及對后續市場走勢的預期都在日益改善，這將為消費需求的穩定與消費潛力的釋放打下基礎。

供給方面：新業態有望繼續引領新消費。

在疫情的倒逼之下，2020年線上消費呈現象級崛起之勢，從生鮮電商、直播帶貨、在線拼團，到短視頻娛樂、游戲、線上教育、線上醫療問診、遠程辦公，各種場景悉數“觸網”。現象的背后，是各行各業數字化進程的提速，是手機等移動終端的普及，是互聯網的全面覆蓋，也是消費增長新動能的展現。

如今，借著“新基建”的東風，消費市場的數字基礎設施將得到進一步完善，再疊加線上線下融合進程的全面提速，智慧供應鏈正不斷整合，各種新業態與新模式都在蓬勃發展，國人新的消費習慣也日益養成，這些都會給消費市場注入源源不斷的增長動力。可以預期的是，2021年新消費將繼續扮演消費“壓艙石”的角色。

政策方面：政策利好不斷涌現。

近些年，國家越來越重視人民生活的改善，并著力出臺一系列政策來激發國人消費潛力的釋放，而正如前文所說，從中央到地方都將促消費作為宏觀經濟政策制定的重要抓手。在“十四五規劃”中明確提到，要“增強消費對經濟發展的基礎性作用，順應消費升級趨勢，提升傳統消費，培育新型消費，適當增加公共消費”，重申了消費的重要地位。隨著前期政策的逐步兌現，消費市場勢必繼續繁榮。

一言以蔽之，“增長”將會成為貫穿整個2021年消費市場的核心基調。

二、免稅消費引導消費回流

元旦假期剛過，一則新聞引來了市場高度關注：

“今年元旦假期期間，海口海關共監管銷售離島免稅品66.9萬件，購物人數7.6萬人次，銷售金額5.4億元人民幣，同比分別增長200%、80.9%和195.16%，創歷年元旦假期新高。”

數據揭示了免稅經濟的巨大能量，以及海外消費回流的事實。

出于種種原因，我國有相當一部分人在可選擇的情況下，都熱衷于把錢花到海外去，這在奢侈品消費領域表現尤甚。

連續多年，我國都是全球最大的奢侈品消費國。根據貝恩的《全球奢侈品市場跟蹤》，2019 年全球個人奢侈品市場銷售規模約為2810億美元，其中有35%的份額來自于中國居民，然而超過七成的奢侈品消費都是在境外完成的，包括服飾、香水、箱包、珠寶、手表等等。大量的海外購物不僅造成了每年超過2000億美元的旅游服務貿易逆差，還消耗了我國大量的外匯儲備，更是加劇了消費外流之勢。

之所以會如此，是因為奢侈品的關稅率較高等客觀因素的存在，國內外價格差異普遍較大，海外更為友好的價格也就成為了吸引中國消費者目光的最大籌碼。

不過換個角度看，若是能通過某些有效措施來真正改善奢侈品在國內的售價和豐富程度，那么這部分外流的消費是很容易留在國內的，這種消費的“轉移”自然要比一味地“挖掘”國內消費更加容易。

在此背景下，免稅經濟站上了風口：由于免征了進口海關稅、進口環節消費稅、增值稅等稅收，免稅商品普遍要比百貨公司相同商品的價格低30%左右；同時，免稅商品均為國際著名品牌，都是從各國際品牌供應商直接采購，具有正品保障；商品主要門類包括煙草制品、葡萄酒及烈酒、香水化妝品、時尚品及配件、腕表珠寶及高級書寫工具、糖果及食品、旅行用品等等，結構上同外流的海外消費結構也更加接近。

因此，通過積極布局國內免稅行業的發展，采取增加免稅店數量及免稅商品種類、提升免稅購物限額等措施，能夠精準鎖定特定的消費人群并為之提供更為豐富的消費選擇，而且不會對全國零售體系及生態造成較大規模的沖擊，堪稱是承接海外消費回流的最有效的抓手。

于是我們看到了在2020年，我國大力推動海南免稅政策的落地，通過減免關稅和增值稅等方式來降低商品價格；而在“國內大循環”的發展基調下，海南離島免稅政策又經數輪調整，優惠力度更上一層樓，也大大激發了國人前去購物的熱潮。

除此之外，免稅牌照的放開也是一個積極的信號。

長期以來，我國的免稅業務都是由國家專營管理，采用的是牌照準入制，企業須經過有關部門批準方可具備開展免稅品業務的經營資格，開設新的免稅店網點同樣需要征求有關部門的審批，免稅品則是由免稅商店的經營單位統一進口、統一制定零售價格、統一制定管理規定。這就在很大程度上限制了非國有資本的進入，再加上免稅牌照數量的稀缺，既不利于市場競爭，也不利于運營水平的提升。

不過，這一局面已經有所轉變。

就在2020年6月9日，王府井集團股份有限公司發布公告，宣布已獲得免稅品經營資質。值得一提的是，無論是主營業務還是企業性質，王府井集團同此前幾家企業相比均有不同，反映出國家對免稅資質審批條件和方向正在改變，也表明了我國免稅政策的進一步放開，以及市場化改革程度的加強，而基于自身強大的門店布局，及其在品牌商資源、消費場景、運營經驗等領域的積累和優勢，王府井集團很有可能會在免稅店上發力——這可是又一片浩瀚無垠的藍海。

一邊是海外疫情依然嚴峻，出國旅游人次急劇下滑，曾經外流的消費都將轉移至國內，一邊是免稅政策的逐漸放開，免稅店或將踏上發展快車道。這些對于消費市場來說都是好消息，且看免稅經濟如何在2021年大展拳腳。

三、消費升級帶動產業升級

疫情期間，市場上涌現出了不少關于“消費降級”的討論。不過在我看來，國人消費升級的步伐并沒有因為疫情的到來而有所停止或是倒退，只因消費升級的內涵被很多人誤讀了。

判斷消費是否升級，應立足于考察消費者福利是否得到提升；而所謂的“消費者福利”，除了包括人們熟知的消費總量增加、消費結構的優

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