03 武漢華進光明國際貿易有限公司(上海有哪些大型的外資企業？)

考上武漢大學的法學專業，是一件可喜可賀的事情。武漢大學本身是一所頂尖的985大學，每年在各種款式的大學排行榜中都位居國內前列。武大的法學這一學科，是屬于“五院四系”中的一個成員。“五院”我們就不說了，和武漢大學基本上沒有多大的關系，那么“四系”到底是哪四大系呢？其一是北京大學的法律系，其二是中國人民大學的法律系，其三是武漢大學的法律系，其四是吉林大學的法律系。由此可以看出，武漢大學的法學專業是非常牛的。

所以，法學專業是武漢大學的王牌專業之一，法學在武大位列A檔學科之一，該專業在武漢大學是相當熱門的一種存在。那么在考上了武漢大學的法學專業，未來的發展前途會怎么樣呢？如果是當律師的話，我覺得應該是很有前途的。

武大法學專業畢業生可以當律師。

在一些影視劇中，律師幾乎可以起到“扭轉乾坤”的作用，而在實際生活中，律師的作用也是不容小覷的。一個案件，如果有優秀律師參與的話，那么案件就很可能會往不同的方向發展。而當律師又是不少人的夢想，如何實現這個夢想呢？我覺得可以通過學法學專業來實現。那么法學專業應該選擇哪個學校就讀比較好呢？武漢大學其實也是一種非常不錯的選擇，因為武大出來的律師，至少有著武大這一“金字招牌”，在成為律師的途中可以少做一些彎路。不過想要當律師，一定要先取得律師執業證書，這樣才能算得上“持證上崗”。

武大法學專業畢業生可以在一些企業的法務部門上班。

最近幾年，法學畢業生在一些企業當法務、法律顧問之類的行業是比較吃香的，在企業的法務部門上班的話，收入一般都是相當可觀的：在部分企業的法務部門就業，起始年薪比較高的可以達到15-20萬之間，而且隨著時間的推移，做企業法務這一行的年薪就越豐厚。雖然法學專業的畢業生就業的范圍并不是那么的廣，但是我覺得如果是武大法學專業畢業生的話，在一些企業的法務部門上班也算是比較好的選擇。

法學專業畢業生可以成為行政部門的公務員。

法學專業的畢業生如果想成為行政部門的公務員，作為武漢大學這所頂尖985大學的畢業生，應該說優勢是比較明顯的。當公務員對于很多人來說是一件相當爽的事情，很多地區的老師都相當羨慕公務員，經常都有老師發出“教師待遇要不低于公務員”的呼吁。如果公務員行業不夠“滋潤”的話，何以讓老師們對此如此“垂涎欲滴”？武漢大學法學專業的畢業生想要成為公務員，如果繼續考研讀博的話，估計優勢會更大一些。

法學本科 法律職業資格證=實習律師公司法務

法學本科 法律職業資格證 法檢公務員考試通關=法官助理檢察官助理

法學本科 公務員考試通關=公務員

法學本科 考研成功 考博成功=大學講師

法學本科 0=改行

武漢大學的法學專業是武漢大學一個非常熱門的專業。

在法學領域，特別講究傳承和學校出身。法學行業的人有五院四系的說法，這9所學校是我國最早開設法學專業的大學。

五院是指：

四系是指：

現在五院變成了五所政法大學，四系變成了四個學院。四系要比五院厲害很多，因為這些學校都是985大學，學校加持的光環就比五院厲害。985大學不論就業還是推免保研的比例要比其他學校高很多。

在法學方面，對學歷的要求也是非常高的，很多要求是博士，碩士是起碼的，所以讀985大學的法學院比雙非學校的法學專業在這點上要占不少便宜。

武漢大學法學院

現在武大法學院有一級博士學位授予權，有12個二級學科博士學位授予權，2個國家重點學科，1個國家重點培育學科。

在第四輪學科評估中，武漢大學的法學專業獲得了A。在雙一流的評選中，法學也入選了。武大法學院被稱為珞珈山上的王牌軍。

就業

法學專業的就業主要是以下三類：

第一當然是當律師，大家一般盯著的都是律師，因為金牌律師，紅圈律師收入非常高。不過，需要考過司法考試，獲得律師資格。

第二，公務員。很多學法學的可以考公，去公安、法院、檢察機關，還有審計等各種政府部門。

第三，公司的法務部門。現在大家對于法律越來越重視，一般大型公司都有法務部門，處理公司的各種法律事務。

武漢大學的就業

不過，注意，上面是理論上的就業，除了傳說中的頂尖律師，其他行業的收入都不高。像律師，一開始收入非常低，要在大律師事務所，或者一定級別之后，收入會非常高。公司的法務人員因為不是公司的業務部門，收入也不會太高，而且法務部門人一般不多，也比較弱勢。

除了收入不高，法學還不好就業，法學經常會被歸入就業紅榜。這會讓人想不到。法學兩極分化比較嚴重，一定要考律師證，過了司法考試，就業會好很多。

具體的，我們來看看武大的法學就業率。可以看出，本科生的就業率慘不忍睹，是所有院系里面就業率排倒數第二，只有67%，研究生的還湊合，達到了94%。

具體是什么原因，武大的就業報告里面沒有說明。

不管如何，準備考法學的同學一定要注意這個信息，填報志愿的時候要仔細思考，法學看起來美，想說愛你不容易。

世界上最大的幾家貿易公司是？

1、 Mearsk：這家公司祖上北歐海盜出身，后來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老板每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收占到丹麥政府收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，后者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那么厚，3本）然后派到世界各地任職，最后不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。

2、 MSC：歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以后，把皮箱打開，從里面數出一定比例現金，然后把其余的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。

3、 長榮海運：張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老板有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但后來市場越來越好，長榮越來越好，于是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。后來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。

4、 再說中遠。扣死扣（買粉絲s買粉絲）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什么錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，于是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子里面有很多股東和文物。據說打這以后中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全部納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠造就了多少百萬富翁，不得知曉。

5、 鐵行渣華： P&O和 Nedlloyd原是兩家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半島及東方”，學過海商法的人都知道“喜馬拉雅條款”（此條款就因在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。97年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把集裝箱業務拿出來合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩健作風，雖無可圈可點之處，但也沒有讓人深惡痛絕的缺點，不像馬士基那樣有天生的優越感，一切規則必須服從自己，其實呢，航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一樣，就是一個字：穩！

6、 達飛輪船：達飛原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是現在達飛全稱是CMA-CGM，怎么回事兒呢，是這樣的。有帖子說達飛是法國公司，不錯，但是達飛的老板是個黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA歷史上欠了CGM很多錢，這樣就被CGM收購了，但是在業界CMA的名聲要大過CGM，所以新公司的名稱為CMA-CGM。達飛是一家非典型的歐洲公司，經營手段非常了得，這么說吧，當初在航運市場最低迷的時候，前20位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。另外，達飛在資本運作方面非常成功，除收購CMA之外，還表現在收購ANL（澳大利亞國家航運），但是其手段高就高在只收購了ANL干線業務，而偏港和支線業務ANL交由萬榮船務打理，也就是只要肥肉，不要骨頭。達飛在非洲航線也有優勢，具體原因請在講述達貿公司時看吧。

7、 中海。這是1997年交通部通過行政命令強行把大連、廣州、上海三個海運局拉郎配似的組合在一起，美其名曰“中國海運集團“，總裁李克麟系原中遠集團副總裁，中國集裝箱之父（再往前是上遠總經理），因為與老表（陳忠表，中遠原總裁，現董事長）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命組建國海運集團。97年成立時李總裁集確定發展目標：集裝箱。將廣州海運局數十條散雜貨船改造為集裝箱

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