03 比亞迪海外訂單量(特斯拉終于走下神壇？銷量逐漸飽和 產銷量被比亞迪反超！)

比亞迪與特斯拉彼此的確定。現階段，特斯拉中國有著好幾家充電電池經銷商，包含韓國LG、日本康佳和寧德時期（300750）。

官方數據表明，2022年1~5月，比亞迪新能源汽車動力電池及動力電池總計電腦裝機量約27.183GWh。在其中。5月，比亞迪新能源汽車動力電池及動力電池用戶量約6.203GWh。

盡管比亞迪一直在為擴張其動力電池外供業務流程而勤奮，但效果并不大。目前為止，比亞迪生產制造的動力電池仍之內供為主導，外供充電電池量甚少。外供公司僅有中國一汽、長安汽車、豐田、中通客車（000957）等極少數汽車企業。

先前雖也是有新聞稱，除特斯拉外，大眾、戴姆勒、現代汽車等好幾家海外汽車企業也在與比亞迪觸碰，但均并沒有獲得官方網確認。

在動力電池領域權威專家楊偉斌來看，比亞迪動力電池內部結構供貨為主導的現況，決策了比亞迪旗下動力電池業務流程間距單獨發售仍有一段距離。“比亞迪電池在外界供貨業務流程的比重上還潤通不上公司單獨發售的指標值。”楊偉斌在接收記者采訪還稱。

早在2018年，比亞迪老總兼首席總裁王傳福就明確提出要脫離集團旗下動力電池業務流程，進行單獨發售的方案。依照王傳福先前明確提出的總體目標，比亞迪方案在2022年年末前將集團旗下充電電池業務流程分拆單獨發售，以籌資開展發展趨勢。但此前，一位貼近比亞迪的內部人員向新聞記者透露稱，“比亞迪動力電池發售預估在2023年，有關工作中已經持續推進中。”

現階段，比亞迪旗下新能源汽車銷售量不斷走高，已持續三個月提升10萬臺，并在5月份創歷史時間新紀錄。

比亞迪公布的全新產供銷快訊表明，5月，比亞迪新能源汽車產供銷各自約11.81萬臺和11.49萬輛，同期相比分別提高約270.02%和250.44%。2022年前5個月，比亞迪新能源汽車總計產供銷各自約51.31萬臺和50.73萬輛，總計同期相比分別提高為347.6%和348.11%。

在之前曝出的比亞迪2021年財務報告公布后的投資人會議記錄中，比亞迪曾透露稱，現階段公司總計未交貨訂單信息量做到40萬臺，并仍在每月提升。但是，從5月份比亞迪新能源汽車產供銷主要表現看來，其生產量構造有一定的調節，擺脫了2022年3~4月持續2個月銷基本上差不多的情況。5月，比亞迪銷售量完成了環比近8.5%的提高，取得成功奮進月銷超11萬臺的價位。

對于此事，國聯證券（601456）在研報中稱，這主要是歸功于比亞迪純電動和插電式混合動力(下稱插混)車系多線發力。伴隨著將來產量的進一步釋放出來，比亞迪新能源汽車產供銷有希望進一步持續增長。

長江證券預估，2022~2024年，比亞迪新能源汽車銷售量各自為158萬臺、220萬輛、272萬臺。國泰君安則覺得，2022年比亞迪新能源汽車銷售量將超160萬臺。

比亞迪銷售量走高也促進了其股票價格持續走高。截止到6月8日收市，比亞迪A股點收327.41元/股，上漲幅度3.98%，貼近歷史時間高些333.33元/股。

依據全世界全新汽車企業總市值排名榜，比亞迪以總的市值1288億美金(折算RMB約8595.34億人民幣)超過總市值1176億美金的大眾汽車(VWAGY，股票價格22.37美金，總市值1320.23億美金)，變成全球市值第三的汽車企業，也是全世界汽車企業總市值前10排行榜中唯一一家中國汽車企業。全球市值第一的車企仍為特斯拉(TSLA，股票價格716.66美金，總市值7424.67億美金)，總的市值7288.8億美金。緊跟特斯拉的是總的市值2289.6億美金的豐田汽車(TM，股票價格166.25美金，總市值2290.64億美金)。

國聯證券在研報中預估，2022~2024年，比亞迪營收將各自為3727.34億人民幣、4990.64億元及其6486.61億人民幣；選用各分部估價法，比亞迪在2022年的合理市值約在9974.74億人民幣上下。

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