03 比亞迪海外訂單占比(泰國市場三連冠！比亞迪在國外到底混得咋樣？)

市場僅一個月后，2022年9月8日，比亞迪與泰國WHA工業園簽約，宣布將在泰國全資投建第一家海外乘用車工廠，年產能約15萬輛，生產的汽車將投放到泰國本土市場，同時輻射周邊東盟國家及其他地區。該項目已于近期正式開工建設。

而在此之前，泰國乃至東南亞汽車市場一直是日本車的天下，不少媒體甚至將泰國稱為“日本車企的后花園”，日系車型在泰國市場銷量占比一度高達9成，其中以豐田在泰國市場的布局和投入最為引人注目。

據統計資料顯示，豐田進駐泰國已經長達60年的時間，豐田及其體系下的公司在泰國雇用了27.5萬人，大約占泰國國內生產總值的4%，其在泰國的植根和影響力之深可見一斑。

豐田進駐泰國60周年紀念儀式

隨著中國車企高調進軍泰國新能源汽車產業，并在短時間內取得可觀的成績，日本車企受到了肉眼可見的明顯沖擊。

而豐田和比亞迪這對在中國市場形影不離的競爭對手，在泰國乃至整個東南亞地區又再次相遇。一個是植根多年的傳統霸主，另一個是銳不可擋的新力軍，二者會擦出什么樣的火花非常值得我們持續關注。

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日本“評價好”

看完了日系車企的后花園——東南亞，我們把視線轉移到它們的老家日本，看看比亞迪和“家鄉的小車”正面相遇又會有怎樣的表現。

2022年7月21日，比亞迪就在東京召開品牌發布會，宣布正式進入日本乘用車市場，并計劃于2023年開始在日本市場銷售 SEAL（海豹）、DOLPHIN（海豚）、ATTO 3（元PLUS）三款車型。

比亞迪日本品牌發布會

2023年1月31日，負責比亞迪在日銷售的比亞迪日本公司，在日本市場正式發售純電SUV車型——ATTO 3（國內元PLUS 車型），這是比亞迪在日本銷售的首款純電乘用車型。

ATTO 3車型在日本售價為440萬日元（約合人民幣23.04萬元）標稱續航里程為485km。據日本媒體報道，ATTO 3的售價比同續航里程的日本國內制造商車型便宜約100萬日元（約合人民幣51,800元）。

按照比亞迪此前公布的計劃，到2025年底，將在日本開設100家門店，滿足日本消費者了解產品和試乘試駕。

目前，尚未有比亞迪純電乘用車型在日本正式交付的官方消息。但在3月底，在社交平臺上已經出現了ATTO 3車型抵達日本等待入關的照片。

而在2月中旬，一段日本著名賽車手、“飄移王”土屋圭市，試駕比亞迪ATTO 3的視頻在社交平臺被廣泛傳播，吸引了國內外網友們的廣泛關注。在試駕過程中，土屋圭市多次肯定了中國在電動車領域的領先地位，以及贊揚比亞迪ATTO 3的產品表現。

該視頻在微博、B站等平臺均有發布，在這里給大家簡要歸納一下土屋圭市的評價。

關于中國電動車發展水平的表述：

中國電動車市場布局早、發展快。在純電領域中國是發達國家，是值得尊重的對手。

關于ATTO 3的產品表現：

1、外觀設計很容易接受，沒有特別浮夸的東西。車內門把手設計很有想法，旋轉中控屏設計很人性化。

2、駕駛感受很好，車身重量分配不錯，并多次強調車輛扭力表現不錯，用日常代步的標準動力和扭力表現足夠。

3、總結認為價格便宜、車身尺寸剛好，如果生活范圍在300km以內，真的是一臺好車。BYD可以的，真厲害，有點驚艷到我了。

以土屋圭市的評價作為切入點，我們可以從中了解到ATTO 3，乃至整個比亞迪品牌在日本市場的競爭力表現。特別是將其放置于當前，日本車企在中國內地市場銷量一片頹勢的大環境下，頗有一番特別的反差意味。

同時引申兩則比亞迪在日本的趣聞：

1、有分析認為，ATTO 3車型之所以沒有采用國內“元 PLUS”的車型名稱，是因為“元”會令人聯想到歷史上元朝皇帝忽必烈發動的對日戰爭。

2、有日本媒體將比亞迪進入日本市場這一事件，與1853年美艦打開日本國門的黑船事件進行類比。

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歐洲“價格貴”

簡要介紹完日本市場的基本情況，在我們傳統認知中，同為“先進市場”的歐洲自然不能缺席。

相較于東南亞與日本市場，比亞迪進軍歐洲市場的時間要更晚。雖說時間稍微晚，但歐洲市場的體量和重要性卻不容小覷。

數據顯示，2022年全球電動汽車銷量為780萬量，中國的電動車市場份額為19%，歐洲的電動車市場份額為11%。同時，隨著歐盟出臺禁售燃油車的具體法規，以及頒布對新能源車型的扶持政策，包括比亞迪在內的不少中國品牌，敏銳地發現了歐洲新能源市場的機遇。

因此，在去年10月17日，比亞迪高調亮相全球五大車展之一的巴黎車展。在此次巴黎車展上比亞迪展出了3款車型，分別是：漢EV、唐EV、元 PLUS（ATTO 3）。

在歐洲市場的這三款車型相較于國內，最大的特點就一個字——貴！以德國車型售價為例：

漢車型售價為69,020——72,590歐元，約合人民幣51.89—54.57萬元。

唐車型售價為69,615——69,972歐元，約合人民幣52.34—52.61萬元。

ATTO 3（元 PLUS）車型售價為41,948——44,328歐元，約合人民幣31.54—33.33萬元。

三款車型售價均高于德國市場BBA同級別電動/燃油車型。

但相較亞洲和拉丁美洲市場，比亞迪在歐洲的銷量表現則較為黯淡。

根據海外媒體的數據，2022年全年，比亞迪在歐洲銷售新車4,083輛，同比增長282%，品牌銷量排名較2021年上升8位，排名第44名。總體而言上升勢頭明顯，但絕對銷量和排名仍然靠后。

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軟硬兼備

簡要地介紹完比亞迪近期在東南亞、日本、歐美這三大市場的表現，不難發現作為國內新能源汽車的龍頭企業，比亞迪在這一輪“出海計劃”中所取得的整體成績，令人印象深刻。

尤其在東南亞地區，不論是消費者對比亞迪品牌的認知，或是旗下車型的銷量成績，均延續了國內市場的出色表現。

海豚車型泰國發布會

而在日本，雖然進入該市場的時間不長，但比亞迪車型的產品力在當地同樣獲得了較高的評價。

這再次讓我想起，去年7月，網上傳出美國IRA法案將要在2024年禁用中國電池的消息后，比亞迪董秘 李黔在朋友圈的發文：

“中國電動車行業多年來就是在不斷廝殺中發展的，凡是能在中國市場死人堆里充分

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全球新能源汽車銷冠，比亞迪開啟中國汽車競爭新格局

近年來，在多方因素共同作用下，我國新能源汽車產業快速發展。新能源汽車作為汽車產業轉型升級的主要方向，發展空間廣闊。今年上半年，隨著大量新能源車型的推出和廠家促銷力度的加大，以及新能源汽車下鄉政策持續發力、新能源汽車車輛購置稅政策延長等系列政策利好帶動之下，消費者的購買熱情高漲，我國新能源汽車市場激發出更大的增長潛力。

據乘聯會預測，6月新能源乘用車廠商批發銷量74萬輛，環比增長10%，同比增長30%。預計1-6月全國乘用車廠商新能源批發353萬輛，同比增長44%。2023年中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。

從銷量數據來看，比亞迪遙遙領先。作為中國新能源汽車的領導者，比亞迪6月銷售253046輛，2023年1-6月共銷售125.56萬輛，約占1-6月全國新能源汽車總銷量的三分之一，其中海外累計銷量7.43萬輛，成為中國的新能源汽車銷冠，同時也是世界的新能源汽車銷冠，為中國新能源汽車2000萬輛下線做出了重大貢獻，帶動新能源汽車產業加速向前。

在電動化的浪潮下，作為新能源汽車的中流砥柱，比亞迪在全球市場大放異彩，比亞迪的成功不僅是中國式發展奇跡，更印證了中國汽車工業發展路徑的正確性，開啟了中國汽車競爭新格局。

多元化品牌布局

比亞迪的今日成就，離不開其先見性的多品牌部署。繼王朝、海洋、騰勢、仰望之后，比亞迪再度推出新品牌方程豹，定位介于騰勢和仰望之間，將進一步完善比亞迪在市場上的布局，實現10-100萬區間的品牌覆蓋，從家用到豪華，從大眾到個性化，滿足用戶多方位全場景用車需求。

目前，比亞迪已正式完成比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢、仰望及方程豹五大品牌矩陣的布局，多品牌協同高質發展戰略已初見成效，迎來全新的發展階段，銷量將邁向新的高度。其中，比亞迪品牌涵蓋王朝網和海洋網兩大產品系列，持續為銷量賦能。作為銷量長期支柱的王朝網，上半年累計銷量達663695臺。深受年輕用戶喜愛的海洋網，上半年累計銷量達526625臺，旗下多款車型已實現連續多月月銷破萬。

騰勢品牌憑借D9實現6月銷量11058臺，已連續多月銷量過萬，累計交付用戶超過10萬，成為中國新能源汽車豪華品牌的新標桿。7月3日上市的豪華純電獵跑SUV騰勢N7，盲訂1個月訂單量已超過2萬臺，未來市場表現值得期待。

為實現比亞迪今年銷量300萬輛的目標，比亞迪持續在各細分市場布局。比亞迪堅持DM混動與EV純電“兩條腿、齊步走”的戰略，滿足不同用戶的需求。繼秦宋家族顛覆10-20萬元汽車市場，漢唐家族站穩20-30萬元市場后，比亞迪用騰勢N7向30-40萬市場發起沖鋒，還有方程豹、仰望等高端品牌向40萬元以上的市場發起挑戰。在今年下半年，比亞迪除了擁有全面發力的冠軍版車型，還有騰勢N7、搭載易四方技術平臺的仰望U8、U9等重磅新車，助力全產品矩陣繼續全面開花。

堅持技術創新

比亞迪銷量持續暴漲，同時離不開堅持技術創新。比亞迪秉承“技術為王，創新為本”的理念，技術實力始終站在行業巔峰。在技術自研的道路上，累計投入了上千億的研發資金。

今年，比亞迪將繼續投入大量資源來發展和壯大自己的研發團隊，以保持顛覆性迭代的能力。比亞迪擁有刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化等顛覆性技術，并在今年，發布了云輦智能車身控制系統、易四方等重磅技術，帶來極致的安全、性能與體驗，引領行業發展新方向。

比亞迪一直致力于研發新能源汽車，不斷推出高品質的新車，滿足消費者對性能、安全、舒適等多方面的需求，引領綠色出行。

出海新篇章

在國內汽車競爭激烈的背景下，出海已經成為了眾多車企開拓市場的重要舉措，為新能源汽車的銷售打開了新的市場空間。比亞迪以全球化的視野和成熟的國際化運營模式，積極開拓海外市場，加速產能釋放。隨著國內外新生產基地的布局和投產以及滾裝船的交付，困擾海外業務發展的“兩把鎖”將被解開，比亞迪海外業務或將迎來大爆發，成為世界級品牌。

今年1-6月，比亞迪已經實現7.43萬輛的海外銷量，在海外市場也取得了十分亮眼的成績。

作為國內新能源汽車行業的領頭羊，比亞迪汽車的足跡目前已經遍布了全球市場，比亞迪乘用車布局的市場已在挪威、德國、法國、英國、意大利、澳大利亞、日本、泰國、新加坡、巴西、墨西哥、以色列等全球

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