03 漢堡規則是有關貿易術語的國際貿易慣例嗎(請問報FOB價是必須海運嗎,空運行嗎)

法達到信用證要求的轉運要求、獲得付款或者使信用證生效的條件而處于一種受制于他人的被動地位。如果信用證中加入這些條款的目的只是為了讓買方騙得履 約金、傭金或質保金，而不實際取得貨物并讓開證行履行付款義務，那么開立這種信用證即具有欺詐的性質。

36、依銷售合同公約的規定運輸中貨物的風險自買賣合同成立時起轉移給買方。但由于對運輸中貨物的出險時間不易確定，所以公約又規定如情況表明有此需要，風險自交給交簽發運輸單據的承運人時起轉移給買方這種情況。這里是指風險自什么時起交給簽發運輸單據的承運人時起轉移給買方？

一般情況下，運輸途中貨物的風險自買賣雙方簽定合同時轉移，但是如果貨到目的地后，無法確定貨物的損失發生在合同簽定之前還是之后，那么此時貨物的損失由買方承擔，因為風險已經在賣方貨交承運人時已經轉移。這樣看表面上對買方不公平，但操作性，因為買方在受讓貨物時同時受讓貨物的保險合同，他更方便向保險公司索賠。所以，公約做此強制性規定。

37、根據我國《合同法》規定，國際貿易合同可以采取口頭形式嗎？

如果合同必須適用80年公約，那么其必須具有書面形式才有效，如果不適用80年公約而適用新合同法，口頭形式不影響其效力。

38、在中國公司甲與外國A公司的國際貨物買賣中，規定CIF孟買，信用證付款，甲忠實履行交貨義務，貨物比提單先到，A用提單副本加保函領去了貨物并 銷售，沒有去付款贖單，甲向信用證開出行交單提款，開出行承兌后以A不付款贖單為由拒絕承擔付款責任，開出行由于金融風暴被宣布破產，此時甲應該怎樣維護自己的權益？

此時甲應向開證行要求付款的同時持正本提單向承運人索賠，向開證行要求付款的理由是信用證獨立于買賣合同的履行，只要甲交付的單據與信用證相符，開證行有無條件付款的義務。向承運人索賠的理由是保函只調整提貨人和承運人之間的關系，不能對抗收貨人（本案中因甲持有正本提單，因此其為收貨人），承運人應賠償收貨人損失后持保函向提貨人索賠。

39、互惠是指世界貿易組織的締約方必須相互給予最惠國待遇；無條件是指締約一方給另一方的優惠應該立即、無限制、自動地適用于締約第三方；普遍指的是一締約方提供給另一締約方的各種優惠或特權應該也無條件的立即給予所有其他締約方，不得歧視任何締約方。

40、關于跟單信用證和國際貿易術語該怎樣抓住重點？

國際貿易術語的重點是掌握E、F、C、D四組術語中每組的共同特點，以及CIF、FOB、FCA三種常見的貿易術語。跟單信用證重點掌握不同的類別、當事人之間的關系以及銀行的責任和免責。

請問報FOB價是必須海運嗎,空運行嗎

肯定不行.FOB只能用于海運或內河.如果用空運要用FCA.

如果空運而用FOB,則不能適用INCOTERM2000的統一慣例解釋. 統一慣例的意思是,讓大家直接適用,避免重新對雙方權利義務進行定義.

實務中有空運適用FOB,只能說明缺乏基本的貿易常識,并不成為借鑒的理由.

如果空運用了FOB的話,除非雙方基于此都有一個共同理解(即該協議項下FOB類似海運的FOB解釋),如果沒有,可以自行定義,如果沒有自行定義,各方都默認(自己心里認為對方心里可能也這樣認為)適用INCOTERM2000. 發生爭議時,權/義沒有寫到紙上,又沒有慣例可供援引,實在是講不清.

舉個很簡單的例子,你做了FOB上海,空運,雙方也簽定了合同.你如期把貨物運到上海某機場指定的地方了,這時該航班因故停飛一周,你誤了交貨期,這時,如果按是海運,按慣例應由買方負責,但如果進口商因為市場問題欲拒收貨物,他就可以不付款,訴諸法律,你拿什么來抗辯呢? 統一慣例是不支持你了.

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