03 比較有名煤炭貿易公司(我新到一個煤炭貿易公司上班，馬上要寫總結和明年的計劃，求高手指教。)

江，是一個私人客戶，經常往返于寧波、廣州、深圳三地，貨量不穩定，11月份連續發了4票到沙特的貨，之后又沒有什么音訊。

（三）工作中的不足與改進

跟其他同事相比，在中技，我所取得的成績是微不足道的，通過反思這段時間的得失，我認為自己在工作上還存在很大不足。

1、來到公司這么長時間，一共才開發了14個客戶，這是很失敗的，在客戶的跟蹤與維護上也做得很不到位。好不容易打電話留下幾個QQ，因為沒有及時去跟蹤與聯絡，讓他們一直處于沉睡狀態，或許這是我開發客戶速度緩慢的原因之一。

2、最近事情比較多，沒有合理規劃時間，工作條理性不強，就這樣浪費了很多時間。有時候很多事情集中到一塊了，感覺手忙腳亂，不知道從哪里下手，結果東一下西一下，什么都沒做好，還沒有效率。

3、在客戶詢價方面，沒有引導客戶去看報價表。自己在這方面也存在很大惰性，沒有根據客戶類型，制作具有針對性的報價表，而是過分依賴現有的APL系統，每次都要花很多時間在跟客戶討價還價上。

4、客戶詢價之后，沒有及時跟進。經常是客戶一個星期或更長時間之前詢價，由于沒有整理這些記錄，結果客戶要出貨都不知道，沒有及時主動聯系客戶，這樣就跟很多機會失之交臂。

5、工作抓不到重點。有時候為了完成公司規定的電話量，放下很多原來計劃好的工作，結果預定的工作沒完成，電話效果又不好。在這一點上，感覺是在被動的工作。

針對以上不足，我決心從下面這幾個方面去改進：

首先，加強與客戶的溝通與聯系。電話量還是要繼續保持，但也要抽出一部分時間聯系意向客戶，隨時掌握其最新動態，縮短與客戶之間的距離。針對有過詢價的客戶，可以采取電話回訪的方式，增進與客戶的溝通與交流。

其次，嘗試通過各種方式開發新客戶，不能僅僅局限于電話，還可以嘗試網絡推廣，或者是通過掃樓等方式。

再次，堅持今日事今日畢，并在下班前做好明天的規劃。在上一份工作的時候，公司要求我們每天都要寫工作總結，其中有一項就涉及“昨日計劃完成狀況”和“明日計劃”，這樣總結就具有針對性，哪些事完成了，哪些事還有待改進，都一目了然，縱然第二天事情多，也不會找不到頭緒。

第四，針對不同客戶類型，制作一份合理的價格表，引導客戶自己查價格。這樣一來方便客戶，也節省了我們自己很多時間。

最后，增強自己工作的主動性，做事情要分清主次，盡量不受外界其他因素的干擾。同時，還要多與同事溝通，學習他們的優點，彌補自己的不足。

二、2011年工作規劃

凡事預則立，不預則廢。2011年馬上就要到來，應公司及個人發展的需要，我對自己在新的一年的目標和任務做了詳細的規劃。

（一）業績規劃

2011年元月份，國外圣誕節剛結束，節日性產品貨量可能會有小幅下降，但其他工業品還有發展的空間，估計還可以趕上年底最后一波出貨高峰，這個月要積極尋找貨源，爭取業績達到8000-10000元。2月初是中國的春節，國內大量廠商都已放假，發貨量回落，業務也漸漸進入淡季，業績要盡量做到5000以上。3-7月份應該是相對比較清閑的，應抓緊時間通過電話、郵件、網絡以及陌生拜訪等方式積累潛在客戶，每個月至少新增4個新客戶（也就是每周新增1個），每月業績至少增加1000元。8月是一個過渡期，物流行業將再次進入旺季，此時應把前幾個月積累的客戶再逐一回訪一遍，增加與客戶之間的溝通與聯系，盡最大努力將潛在客戶轉化為成交客戶。9月和10月是俗稱的“金九銀十”，是外貿公司發貨的高峰時期，也是我們做業務的黃金階段。這兩個月一方面要集中精力做好對老客戶的維護工作，把服務做到位，另一方面，要利用前幾個月積累的資源，厚積薄發，實現業績上的突破，平均月利潤達到12000以上。11-12月份國外又臨近圣誕節，在中國的采購量勢必大增，這又是我們業務開發的大好時機，作為一名老員工，業績應穩定在15000左右。

考慮到受假期、淡旺季等季節性因素的影響，我將2011年的各項指標分解到每個月中，如下表所示：（略）

隨著快遞市場日漸飽和以及競爭的與日俱增，快遞行業的普貨利潤率已呈下降趨勢，為適應市場需求和公司發展方向，2011年我們不應僅僅局限于快遞市場的開發，空運和海運必將成為新一輪市場爭奪戰的焦點。從目前我公司空運和海運業務來看，利潤還是比較客觀的，而且還有很大的發展空間。

到目前為止，我還沒接過空運業務，海運知識也相當匱乏。我計劃在新的一年要漸把工作的重心向空運和海運方面轉移，積極利用一切可利用的資源完善自己的業務知識、提高自己的業務水平。具體到實際操作上，可以參加公司組織的系統培訓，多向領導和同事請教，同時還可以通過相關書籍，使自己的知識儲備有進一步提升。

（二）自我實現規劃

除了對工作方面所做的要求和期望外，在自身素質方面，我認為自己還有很大的提升空間。做業務，就要性格開朗一點，多與外界接觸溝通，而這也是我目前所難以突破的障礙。2011年，我要更加開放自己的思想，把自己真正融入到集體生活之中；工作之余，多到外面去走動走動，開闊自己的視野，豐富自己的社會經歷和閱歷，這樣對我自己的成長是很有幫助的，也是很有必要的；更為重要的是，要學會獨立自主的處理各項事情，不能什么都過分依賴于別人，在這一方面各位領導和同事都是我學習的榜樣。

當然,在新的一年中我還有很多要改進和提高的地方，我將不斷總結和反省自己，努力適應公司的發展要求，實現更大的突破。

國內大型焦炭企業有哪幾個？

超過400萬噸生產能力的有寶鋼、鞍鋼、武鋼、包鋼、沙鋼、本鋼、山西潞寶、攀鋼、山西陽光等9家，大的鋼鐵公司都有自己的煉焦廠，寶鋼、武鋼、鞍鋼，包鋼等。

隨著焦炭價格上漲，中國也出現了一些獨立的焦化廠。比如山西陽光焦化，河北旭陽化工，山東鐵雄等。但世界范圍內，焦炭企業一般都是依附于鋼鐵企業的，很少有獨立的焦化廠。山西、河北、山東、河南四大產焦省集中了約55%的產能。

全國主要鋼鐵企業均有大型焦化廠,2008年產量排名前三的焦化企業是鞍本集團1148萬噸、寶鋼集團977萬噸、武鋼集團945萬噸。

擴展資料：

焦炭企業喊“減負” 消費稅短期難落地

“2013年前8個月，焦化行業規模以上企業累計虧損4億多元，虧損企業虧損額突破100億元。”中國煉焦行業協會秘書長崔丕江在2013年焦化行業信息發布會暨2014年市場運行研討會上的報告中指出，近三年來，每年企業的虧損面都基本在40%左右。

“焦炭行業本身生存比較艱難，下游主要是鋼鐵廠，現在鋼鐵行業不行，焦炭也跟著不行，像山西這邊的企業一直在虧，而且在擴大。”張源表示。

實際上，根據崔丕江提供的數據，目前全國700多家焦炭生產企業中，與鋼廠直接配套的焦炭產量還不到總產量的三分之一，有三分之二的焦炭產量是找米下鍋，市場供需很不穩定。

山西一名焦炭類上市公司的銷售負責人士告訴《第一財經日報》記者，目前山西的焦化企業光煤炭基金每噸就要支付72元，此外還要支付出省費、排污費、管理費等各種費用，稅負壓力不小。

“我們焦化企業幾乎每家都在虧損，一直在和政府反映，希望原有的稅負都要降下來或者免掉，現在要在短時間內征收消費稅，很難。”該人士認為。

實際上，由于煤炭行業的嚴峻形勢，山西省政府在今年6月的常務會上就通過了《涉煤收費清理規范工作方案》，降低部分涉煤收費和基金的征收標準，最大限度地減輕煤炭企業負擔。

擴展資料來源：人民網-焦炭企業喊“減負” 消費稅短期難落地

進口煤炭 我們要給國外開信用證有什么風險嗎？

目前存在的三種支付方式來看，由于 信用證 承擔的是銀行的信用，無論是匯付還是跟單 托收 ，相比而言， 信用證 的風險最小，而且 信用證 的種類比較多，能夠根據買賣雙方不同的需要根據不同的情況，進行選擇適用不同的信用證，不僅能保障安全的收匯，而且還能給買賣雙方帶來融通資金的便利。因此信用證被稱為國際貨物買賣的“生命血液”。但是由于信用證是一項獨立的文件，一經開立，它就成為獨立于買賣合同以外的契約。信用證的各方當事人的權利和責任完全以信用證中所列條款為依據，不受買賣合同的約束，所以有關銀行只審查單據表面內容是否與信用證要求相符，不考慮單據所涉及的基礎交易的真實性和履約情況，甚至對有關單據本身的真實性和有效性也不負責，這樣就給不法之徒利用信用證進行欺詐提供了可乘之機，在信用證的條款和單據上制造陷阱，給對方造成極大的損失。

一、來自賣方的風險

對于賣方來說，它的主要義務是提交符合信用證規定的 提單 ，所以來自賣方的風險就會體現在 提單 上。主要有兩種情形：

1、賣方偽造或變造虛假單據騙取貨款支付。根據《跟單信用證統一慣例》第四條，“在信用證業務中，各有關方面處理的是單據，而不是與單據有關的貨物、服務或其他行為。”只要賣方提供表面記載與信用證要求相符的單據，即可獲得支付。因而在 國際貿易 中，賣方常偽造或變造虛假單據，使其表面上與信用證要求相符，但實際上不能代表真實貨物，在獲得銀行支付之后則消失的無影無蹤，而買方得不到貨物或得不到符合買賣合同約定的貨物。

2、賣方委托船運公司倒簽 提單 。信用證一般規定賣方提交清潔提單和“已裝船”提單或者提單上有已裝船批注并加列裝運日期，而這個日期必須是信用證允許的最遲裝運日期那天或以前。賣方為了取得與信用證要求完全相符的提單，以便結匯，往往會出具保函來換取船東簽發的內容不準確的提單協助他欺騙買方，即清潔提單或 倒簽提單 。例如在 倒簽提單 情況下，在貨物到達目的港但錯過了出售的最佳時機，價格有較大下跌時，將會給買方造成重大損失。

二、來自買方的風險

對于買方來說，信用證的開立，是依據買方的申請開立的，所以買方為了能夠騙取賣方貨物而不付款;騙取賣方預付的保證金，使自己在貨物價格大跌時，處于有利地位，可以討價還價、拒收貨物，為了達到以上的目的，買方完全可以在信用證上制造風險。具體表現在以下幾個方面：

1、買方不依合同開證。信用證其條款應與買賣合同嚴格一致。但實際上由于多種原因，進口商不依照合同開證，從而使合同的執行發生因難，或者使出口商遭致額外的損失。最常見的是：進口商不按期開證或不開證;進口商在信用證中增添一些對其有利的附加條款，以達到企圖變更合同的目的;進口商在信用證中做出許多限制性的規定等。

2、買方偽造、變造信用證，或竊取其他銀行已印好的空白格式信用證，或與已倒閉或瀕臨破產的銀行的職員惡意串通開出信用證，等經寄出口商，若未察覺，出口商將導致貨款兩空的損失。

3、偽造保兌信用證詐騙。所謂"偽造信用證詐騙"，是指進口商在提供假信用證的基礎上，為獲得出口方的信任，蓄意偽造國際大銀行的保兌函，以達到騙取賣方大宗出口貨物的目的。例如：某中行曾收到一份由印尼雅加達亞歐美銀行發出的要求紐約瑞士聯合銀行保兌的電開信用證，金額為600萬美元，受益人為廣東某 外貿 公司，出口貨物是200萬條干蛇皮。但查銀行年鑒，沒有該開證行的資料，稍后，又收到蘇黎世瑞士聯合銀行的保兌函，但其兩個簽字中，僅有一個相似，另一個無法核對。此時，受益人稱貨已備妥，急待裝運，以免誤了裝船期。為了慎重起見，該中行一方面勸阻受益人暫不出運，另一方面，抓緊與紐約瑞士聯合銀行和蘇黎世瑞士聯合銀行聯系查詢，先后得到答復："從沒聽說過

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