03 河南通商進出口貿易(票號是什么意思)

沈陽是大連溝通東北各地的主要聯接點)為中心主要包括東北各省和內蒙古東部的東北經濟區。

我國地域廣袤，各地區的地理位置和自然條件差異很大，對經濟發展產生了不可忽視的影響。尤其是面積廣大的華中、華北兩大經濟區，地跨東部、中部和西部，區域內的經濟發展水平明顯存在西部不如中部、中部又不如東部的特點。這種差距，除了農耕條件較好的平原和可以通航的河流主要在東部、經濟發展程度和人口密度較高的地區主要在東

港口—腹地對近代區域發展的影響，不僅體現在新的經濟區的形成和促使東中西三大地區經濟發展水平差距的擴大上，也體現在同一地區內經濟發展的不平衡上。各地區的發展往往以口岸所在的沿海或沿江一帶較快，而在并非沿海沿江的地帶，發展較快的往往是在重要口岸通往腹地的主要交通線上擔任交通樞紐的城市。今內蒙古的包頭市1809年的時候才由村改為鎮，后來隨著天津進出口貿易的發展和鐵路的向西延伸，包頭成為陜、甘、新、內外蒙古的皮張、羊毛的轉運中心，以后又取代歸綏(今呼和浩特市)而成為內蒙古地區的經濟中心。濟南因位居南北大通道津浦鐵路和山東的東西大通道膠濟鐵路的聯接處，成為山東省內貿易的中心和青島港口—腹地系統中最大的轉運市場。濟南在20世紀以后經濟上在山東省具有一定的地位，顯然和其在山東新的交通格局與港口—腹地體系中的地位有關。

受近代的港口—腹地體系制約，以及新的交通格局和物流、人員流、資金流方向的改變與區域發展差距的影響，一些城市走向衰落，一些城市得以興起，中國舊的城市分布格局有所改變，城市主要集中在東部沿海的失衡現象進一步加劇。1930年代的建制市，無論人口規模處于何種等級，都以沿海省份占較大的比重，而且人口規模的等級越高，沿海省份所占的比重也就越高，至于人口數量眾多的大城市，可以說絕大多數都集中在沿海省份。

口岸城市與位于口岸通往腹地的交通線上的城市的率先發展，還改變了各行政區內部原先的城市分布格局，顛倒了一些城市的經濟地位。近代以前，首都或省會、州府治所等不同層次的行政中心，因聚集了較多的消費人口，商品消費量大，工匠人數多，不僅是區內最大的城市，往往也是區域內的經濟中心。到了近代，那些以前并非行政中心的口岸城市或位于口岸通往腹地的交通線上的城市，經濟發展速度均超過行政中心所在城市而成為區域經濟中心，而以前集行政中心和經濟中心為一體的首都或省會、府州治所卻大多經濟地位下降，不再是區域經濟中心。

這種行政中心和經濟中心各由不同的城市擔任的現象，在沿海沿江的不少省份都有存在。例如，山東省的濟南和青島、四川省在重慶直轄市分立以前的成都和重慶、江蘇省在上海市分立以前的南京和上海，無不如此。前者都是省會、省內傳統的行政中心，后者則是省內的經濟中心，主要是在近代才發展起來的城市。如果我們將視野放到比省更大的范圍，也可以找到同樣的例子，例如北京和天津、北京和上海。北京既是中國的首都，也是北方的政治中心，而天津則是北方的工商業中心。上海不是首都，在設直轄市以前也不是省一級的行政中心，卻是中國的經濟中心。

有的省會城市位于沿海沿江，本身也是開放口岸，但發展速度慢于省內的其他口岸城市，也會導致省會城市經濟地位的下降。例如，福建的福州和廈門、廣東的廣州和香港(香港盡管割讓給英國，但區域經濟仍和廣東一體)就是這樣。這四個城市對外開放的時間約略相等，但福州發展慢于廈門，廣州發展慢于香港，省會自難一市獨尊。

這種經濟中心城市和行政中心城市雙峰并峙、原先行政中心城市經濟地位下降的現象，還可以使兩類城市在區域內的政治重要性倒置。省會城市如果因經濟發展速度慢于別的城市，以致經濟規模和人口數量在省內都不能保持第一，有時中央政府便會將省會改置到經濟中心或經濟有望得到迅速發展的新興的交通中心。河北省的石家莊取代保定、河南省的鄭州取代開封都是這樣的例子。這種狀況不僅出現在省域，也出現在府域、州域甚至縣域。廣東東部舊潮州府的行政中心向來在海陽縣(今潮州市)，近代口岸城市汕頭興起，成為府境最大的城市并演變為區域行政中心，最后以汕頭作為地區名。廈門原屬于福建泉州同安縣，城市興起后成為周圍數縣的行政中心，而廈門市亦成為這一行政區的專名。

票號是什么意思

票號是中國古代的一種金融機構。票號也被稱作票莊或匯兌莊，顧名思義，即匯兌銀票的處所。

早期以承擔匯兌業務為主，而到清初許多票號又增加了存款服務，在中國古代社會中有著類似近代銀行的功能。

擴展資料:

票號的匯兌內容:

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