03 海南自由貿易港對于物流有什么改變(變量4：大國的騰挪的讀后感大全)

專家。路桂軍一直力圖打破禁忌，公開地談論死亡。他認為，說死，是為了更好地生。

故事講的是，由路桂軍與生死教育同仁、好友等共同策劃、籌款、組織，邀請了數十位嘉賓，還有他的夫人、子女，是一場他為自己辦的“葬禮”。

在醫學人文圈里有一句話是“一個大夫有沒有人文情懷，讓他住一次ICU就都有了。”

當然，路桂軍并不是希望我們的大夫都去體驗一下ICU的感受，這個對身體的影響還是很大的。但作為一個安寧療護的大夫，去體驗一下生死的場景，他覺得難度并不大。只要過了家人這一關，有一個固定的人群能接受這樣的觀點，是可以去嘗試的。

在路桂軍看來，死亡對中國人來說是一個非常忌諱的話題，不到萬不得已是不會談的。到最后只是患者和整個家庭都在苦苦消耗著彼此。患者希望在生命最后的時光能好受一點，而家屬則希望他們能活得再久一點。這是每一個中國家庭面臨的難題，如果只是為了讓病人活著，而犧牲他們的生活質量，這是毫無意義的。

何帆詳細地描述了路桂軍舉辦的這場葬禮。

經歷了這次的“葬禮”，路桂軍最大的收獲是什么？

最大的收獲是本人的成長。

剛開始想辦葬禮的時候，他最大的擔心是這種有作秀嫌疑的行為，會不會遭到大家的褒貶，會不會有人說“老路，你是不是想出名想瘋了”，但他真不是這樣的人。

第二階段就是思考是否真的做好死亡的準備了。

第三個階段就是不再擔心外界怎么評價自己，擔心的全是家人。愛人能否承受？孩子們會怎么看待這件事？1分鐘都不忍心讓親人在這種局促不安中度日如年。

所以現場的時候，當主持人說來賓移步另一個房間，親人做最后告別的時候，就受不了了。其實他還想再堅持堅持，完整地做完這一場“秀”，但當有兩雙手在他臉上撫摸的時候，那一刻我就崩潰掉了。

路桂軍最后對死亡教育提出了自己的觀點：

死亡教育并不完全是悲觀、失望、絕境的，可以讓那些痛心疾首的生死兩廂憾轉為生死兩廂安。死亡教育的真諦是愛的教育，珍惜身邊的人，愛自己所愛的人。只有把“死”這個環節談透了，“生”的空間才會更有意義。

何帆在一個講“騰挪”的書中，最后講了很不“騰挪”的一個故事。

我掩卷之后，就在思考這本書為何在最后放上這個故事。

后來我想明白了：

一個人再怎么騰挪，都要明白，你一定有一些是騰挪不了的，也不受你控制，因此你需要珍惜這一切，至少在死亡這個最大的不可騰挪之前，你總還有空間。

什么是保稅區？能嚴格的解釋一下么？在保稅區注冊公司具體有什么樣的限制？

什么是保稅區

保稅區是海關監管的特定區域，設立保稅區須經國務院批準。保稅區與中華人民共和國境內的其他地區之間應當設置符合海關監管要求的隔離設施。

一、保稅區的特殊政策

（一）關稅政策

從境外進入保稅區的貨物，其進口關稅和進口環節稅，除法律、法規另有規定外，按照下列規定辦理：

1．區內生產性的基礎設施建設項目所需的機器、設備和其他基建物資，予以免稅；

2．區內企業自用的生產、管理設備和自用合理數量的辦公用品及其所需的維修零配件、生產用燃料，建設生產廠房、倉儲設施所需的物資、、設備，予以免稅；

3．保稅區行政管理機構自用合理數量的管理設備和辦公用品及其所需的維修零配件，予以免稅；

4．區內企業為加工出口產品所需的原材料、零部件、元器件、包裝物件、予以保稅。

上述規定范圍以外的貨物或者物品從境外進入保稅區，應當貪污納稅。

轉口貨物和在保稅區內儲存的貨物按照保稅貨物管理。

（二）手續從簡

保稅區與境外之間進出口的貨物，由貨物的收、發貨人或其代理人向海關備案。對上述貨物除實行出口被動配額管理的外，不實行進出口配額、許可證管理。

二、 對保稅區進出貨物的監管

（一）對保稅區與非保稅區之間進出貨物的監管

1．從保稅區進入非保稅區的貨物，按照進口貨物辦理手續；從非保稅區進入保稅區的貨物，按照出口貨物辦理手續，出口退稅按照國家有關規定辦理。

海關對保稅區與非保稅區之間進出的貨物，按照國家有關進出口管理的規定實施監管。

2．從非保稅區進入保稅區供區內使用的機器、設備、基建物資和物品，使用單位應當向海關提供上述貨物或者物品的清單，經海關查驗后放行。

前款貨物或者物品，已經繳納進口關稅和進口環節稅收的，已納稅款不予退還。

3．保稅區的貨物需從非保稅區口岸進出口或者保稅區內的貨物運往另一保稅區的，應當事先向海關提出書面申請，經海關批準后，按照海關轉關運輸及有關規定輸。

（二）對區內貨物的監管

1．保稅區內的貨物可以在區內企業之間轉讓、轉移；雙方當事人應當就轉讓、轉移事項向海關備案。

2．保稅區內的轉口貨物可以在區內倉庫或者區內其他場所進行分級、挑選、刷巾標志、改換包裝形式等簡單加工。

3．區內企業在保稅區內舉辦境外商品和非保稅區商品的展示活動，展示的商品應當接受海關監管。

（三）對區內加工貿易貨物的管理

1．區內加工企業應當向海關辦理所需料、件進出保稅區備案手續。

2．區內加工企業生產屬于補動配額管理的出口產品，應當事先經國務院有關主管部門批準。

3．區內加工企業加工的制成品及其在加工過程中產生的邊角余料運往境外時，應當按照國家有關規定向海關辦理手續；除法律、行政法規另有規定外，免征出口關稅。

區內加工企業將區內加工的制成品、副次品或者在加工過程中產生的邊角余料運往非保稅區時，應當按照國家有關規定向海關辦理進口報關手續，并貪污納稅。

4．區內加工企業全部用境外運入料、件加工的制成品銷往非保稅區時，海關按照進口制成品征稅。

用含有境外運入料、件加工的制成品銷往非保稅區時，海關對其制成品按照所含境外運入料、件征稅；對所含境外運入料、件的品名、數量、價值申報不實的，海關按照進口制成品征稅。

5．區內加工企業委托非保稅區企業或者接受非保稅區企業委托進行加工業務，應當事先經海關批準，并符合下列條件：

（1）在區內擁有生產場所，并已經正式開展加工業務；

（2）委托非保稅區企業的加工業務，主要工序應當在區內進行；

（3）委托非保稅區企業加工業務的期限為6個月；有特殊情況需要延長期限的，應當向海關申請展期，展期期限為6個月。在非保稅區加工完畢的產品應當運回保稅區；需要從非保稅區直接出口的，應當向海關辦理核銷手續；

（4）接受非保稅區企業委托加工的，由區內加工企業向海關辦理委托加工料、件的備案手續，委托加工的料、件及產品應當與區內企業的料、件及產品分別建立帳冊并分別使用。加工完畢的產品應當運回非保稅區企業，并由區內加工企業向海關銷案。

6．海關對區內加工企業進料加工、來料加工業務，不實行加工貿易銀行保證金臺帳制度。

委托非保稅區企業進行加工業務的，由非保稅區企業向當地海關辦理合同登記備案手續，并實行加工貿易銀行保證金臺帳制度。

（四）對進出保稅區運輸工具和個人攜帶物品的監管

1．運輸工具和人員進出保稅區，應當經由海關指定的專用通道，并接受海關檢查。

2．進出保稅區的運輸工具的負責人，應當持保稅區主管機關批準的證件連同運輸工具的名稱、數量、牌照號碼及駕駛員姓名等清單，向海關辦理登記備案手續。

3．未經海關批準，從保稅區到非保稅區的運輸工具和人員得運輸、攜帶保稅區內的免稅貨物、物品、保稅貨物以及用保稅料、件生產的產品。（署監[1997]594）

三、 對保稅區進出境貨物的限制

（一）除國家指定的汽車進口口岸的保稅區（天津、大連、上海、廣州、福田）外，其他保稅區均不允許運進轉口方式的進口汽車。對保稅區內企業自用的汽車，也應由指定的口岸辦理進口手續。

（二）進出口第三商品，如受被子動配額許可證管理的紡織品，可生產化學武器的化學品、化學武器關鍵前體、化學武器原料、易制毒化學品，一律憑主管部門的許可證驗放。區內企業進口激光光盤生產設備，憑進口許可證驗放。

（三）區內設立以進口國家限制進口的可用作原料的廢物進行加工、拆解等業務的企業時，包括國家限制過境的廢物，要經主管部門批準，不允許區內企業以轉口貨物為名，將國家限制進口的可用作原料的廢物存放于區內倉儲。（署監[1998]262號）

自貿區是什么意思，自貿區有什么好處，自貿區有哪些城市

自貿區是什么意思

1、我們常說的“自貿區”有兩種說法，這是不一樣的。

2、一種叫做“自由貿易區”，一般指兩個以上的國家或地區，根據WTO相關規則簽署自由貿易協定所形成的區域，比如說中韓自貿區、北美自貿區。

3、還有一種叫“自由貿易園區”，是某一國或地區在自己境內劃出的一個特定區域，單方自主給予特殊優惠稅收和監管政策。

4、我國的“自由貿易試驗區”，不僅借鑒了歐美國家自由貿易園區的經驗和做法，還在提升對外貿易、航運服務、便利化環境等傳統自由貿易園區功能的基礎上，進一步增加了服務貿易、金融領域的擴大開放，為“自由貿易園區”增加了新的內涵和發展空間。

5、對比國內現有的保稅區，自貿試驗區堪稱“升級版”，是以制度創新為核心，通過帶動、金融、貿易、政府管理等一系列制度變革，構建對外合作發展的新平臺。

6、我們從名稱上的“試驗”兩個字看出，我國的自由貿易試驗區就好比是國家推動改革和提高開放型經濟水平的一塊“試驗田”，尋求能夠在全國可復制、可推廣的制度性建設，發揮示范帶動、服務全國的積極作用。

自貿區有什么好處

1、出口退稅

保稅區與境外之間的貨物流通實行真正的備案制度，海關對貨物的手冊管理轉變為對企業實行賬冊管理，貨物、物品從非保稅區進入保稅區，視同出關，憑出口報送單、外匯核銷單、即可辦理出口退稅手續,不必等到貨物離境時辦理。

2、進出口經營活動權

在2003年海關總署發文，已對天津、上海、廈門、深圳四地的保稅區內企業賦予進出口經營權。在此基礎上，應擴大企業進出口經營活動范圍，包括：

（1）進出貨物不受數量限制；商品可拆散、儲存、分級、分類、修理、再制造、重新包裝、重新標鑒、清洗、銷毀、與外國或國內商品混合或重新出口；

（2）運進所在國其他地區的商品可是原來貨物的全部、也可以是其中的一部分，可以是原樣、也可以加工后進口；

（3）對進出區的經營活動不加限制，例如已納稅的進口貨可以從納稅地進入區內與其他貨物混合后，再免稅進入納稅地等。

3、通關、檢驗手續和運輸監管政策

（1）連通保稅區和港區,實行區港統一監管,避免二次通關的重復手續，同時深入推進港區一體化管理體制，完善從碼頭到保稅區的專用通道和形成海陸空立體多式的聯運體系。廈門海滄保稅港區等區域已在該方面進行嘗試，應進一步推廣至其他保稅區。

（2）海關根據貨物的品種、來源地等特點有針對性的抽查檢驗。

（3）當因為區內企業的簡單加工和運輸作業而使貨物的形態、數量、稅號等性質發生改變時,海關在監管中可以有針對性地核對備案記錄,不必要求一一對應,只要基本吻合即可。

4、金融外匯管理

在區內放松

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