03 海外互聯網指數k(軟件項目成本管理常用的putnam模型中參數k的指數是()。)

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KO.50：幻影 戰斗指數4500

KO.82：辣椒 戰斗指數2000（小辣的哥哥）

KO.100：宏者 戰斗指數3000

KO.？？？：技安 戰斗指數1350(隱藏實力...當金寶三手下 戰斗指數有提升的可能)

技安,隱藏的除魔戰士.KO榜上排名在50之后,實際上是黑龍都害怕的拔魔島來的戰士,只有在出現魔的時候才開始使用戰力,沒有過多的感情,但是珍惜和終極一班以及汪大東的感情,喜歡KO7蔡云寒.武器是拔魔斬。

KO.135：人稱『內傷王』金寶三 戰斗指數500 外表粗獷內心膽小，擅用內傷當藉口暗中殺人 。

KO.150：KO榜上唯一唯一的國小生 戰斗指數？？？(曾跟金寶三決斗勝出)

榜外.小辣 戰斗指數200

榜外 伊達 戰斗指數550

榜外 利安 戰斗指數50

榜外.斧頭 戰斗指數200

榜外.安達 (女) 戰斗指數20

榜外.飛飛 (男) 戰斗指數5

榜外.鯊魚 戰斗指數200

田欣:班導師,KO1田弘光的姐姐.擁有接近十萬的戰力指數潛能,個性直爽,漂亮性感.迷糊的大美人.是大東的夢中情人和恩人.因為弟弟的關系而當終極一班的導師,由于跟大東有特殊感情所以能夠管住終極一班, 也是唯一一個能夠在終極一班上好課的老師.是因為她,大東失去了從小喜歡的女朋友安琪,并且在得知她是武力裁決所的目標之后決定以他的力量保護她,但是最終她在刀瘋的保護下與世隔絕,他為了找到她不斷尋找.

蔡五熊:人稱金剛妹妹,蔡云寒的妹妹。16歲以前生活在森林.喜歡王亞瑟,體內有熊珠,能夠抑制亞瑟的石中劍魔,最后用熊珠抑制了大家的魔性,打敗了黑龍.

鐵克禁衛軍首席戰斗團東城衛團長

修(修):異能指數15000點以上

制敵武器:神風鐵克

專屬異能:攝心術

所屬時空：跨越各時空

軟件項目成本管理常用的putnam模型中參數k的指數是()。

軟件項目成本管理常用的putnam模型中參數k的指數為1/3。

Putnam模型是一種用于軟件項目成本估算的模型，其中k表示人工可支配量，n表示生產的軟件代碼量，b表示開發的軟件規模，并且假設所有開發工作的完成時間是線性的。該模型的數學公式為 E = akbn，其中E為項目工程的總成本，a為單獨編寫每行代碼的成本。在這個公式中，指數1/3用于表明隨著軟件規模的增加，生產率不會線性增長，而是會降低。

Putnam模型是基于經驗數據和歷史數據建立的，所以對于規模較小或者獨特的項目，估算結果可能會有誤差。此外，該模型假設生產率是常數，而現實生產率往往受到項目團隊的能力、技術經驗、工作重復性以及開發環境等多種因素的影響。因此，在使用Putnam模型時需要根據實際情況進行合理調整和修正，以提高成本估算的精度。

在實際應用中，Putnam模型需要結合其他方法和技術進行綜合分析和判斷。例如，在評估人員可支配量時，可以使用人員時程圖（PERT）方法來進行更細致的分析和預判。在確定軟件規模時，可以結合功能點分析、結構化方法、面向對象方法等進行分析和把握。在確定軟件成本時，可以考慮人員成本、設備成本、辦公和管理費用、培訓和質量保證費用等多個方面，以便得到更準確的成本估算結果。

在實際使用過程中，應該充分了解和掌握Putnam模型的基本原理和方法，結合實際情況進行靈活應用，避免簡單粗暴地套用模型導致成本估算誤差或其他問題。同時，應該不斷總結和歸納經驗，不斷優化和改進成本估算方法和技術，提高成本估算的精度和準確性。

Putnam模型的使用條件

1、有可靠的歷史數據和經驗數據進行參考和分析。

2、確定有效的生產率，以便估算工作量和成本。

3、軟件需求已經明確、穩定，以便估算開發工作量和時間。

4、項目中使用的技術和開發環境與歷史數據和經驗數據相似。

高分送上，請問電位器標的A50K,B50K,C50K到底哪個是指數型，哪個是對數型？

電位器的阻值前都會帶有一個線性標記，一般由A,B,C,D,W等，但是常用的只是A,B,C形線性!這三種線性通常情況如下:

A為對數型，

B為線性，

C為指數型。

新車產品力指數：全新起亞K5

 自從起亞K5上市以來，它以犀利的線條和個性十足的外觀令人眼前一亮，可以說它完美融合了運動與時尚兩種時尚元素，在當時也被眾多年輕消費者戲稱為“三寶”之一。但隨著越來越多的運動中級車接踵而至，曾經風靡國內的K5也面臨著巨大的競爭壓力，亟需做出改變和調整來應對。就在2020年年初，起亞汽車推出了全新K5車型，同時宣布在年內正式推出國產版本。經過重新設計的全新K5能否再一次獲得消費者的認可呢？今天我們便從“新車產品力指數”角度來對它進行解析。

 1、品牌影響力

 車型完善 2020年有望品牌有望復蘇

 東風悅達起亞成立于2002年，系起亞在華的唯一一家合資企業。入華以來，起亞一直奉行走親民路線的發展戰略。早期的獅跑、賽拉圖、千里馬等車型憑借高性價比和較大的空間，獲得了眾多中國家庭用戶的認可，成為當時家喻戶曉的汽車品牌。隨后，起亞開始了年輕化攻勢，推出了以k5和K3為代表的新生代K系列轎車，由于顏值更高造型更運動，頗受年輕消費者的青睞，市場占有率進一步提升。不過，前些年受到自主品牌崛起和消費環境變化的影響，東風悅達起亞陷入了低谷，銷量經歷了下滑。

 為了救市，東風悅達起亞在2019年進行了多項本土化改進，同時考慮國人特殊的喜好，選擇率先在SUV市場發力，先后推出的KX5、KX3傲跑、全新一代智跑等車型，通過采用更加主流的造型設計，并適當增加或調整國內消費者喜歡的配置功能，取得了不俗的市場表現。從銷量上來看，2019年東風悅達起亞起亞累計銷量達到289895輛，其中12月表現較為突出，共銷售新車31258輛，環比增42%。隨著2020年全新K5的到來，東風悅達起亞銷量有望進一步回暖，因此在品牌影響力評判中，暫時給予東風悅達起亞四星評價。

 2、消費者期待值

 外觀設計個性十足

 對于全新起亞K5的消費者期待值，我們引入了車質網大數據采集和分析系統進行分析，從而得出目前網絡上對于全新起亞K5的輿情走向。

 截至發稿，針對全新起亞K5共采集到互聯網信息34551條，獲取信息的途徑主要為各類客戶端、網站、論壇、微博和買粉絲等，其中新聞客戶端的活躍度較高。通過分析得知，全網關于全新起亞K5的正式報道最早發表于2019年8月22日，標題為《預計9月海外發布起亞新一代K5諜照曝光》而全網聲量最高峰出現在2019年12月18日，即全新起亞K5亮相當天。

 從采集到的34551條信息來看，目前關于全新起亞K5的正面報道達到了96.1%，負面信息僅占3.9%。絕大多數觀點認為全新起亞K5設計較為運動，符合現今年輕人審美，此外，多種動力組合也增加了我們購車選擇。

 3、產品亮點分析

 CVVD技術加持燃油經濟性更佳

 全新起亞K5前臉依舊采用了虎嘯式前臉設計，但前臉造型比現款車型更加扁平，搭配另類的L字形LED日間行車燈，新車有著更高的識別度。在車身尺寸方面，新車的長寬高為4905mm、1860mm、1445mm，軸距為2850mm。新車除高度外，其余數據均比現款車型增加不少，另外，由于車身高度的降低，全新起亞K5從側面看上去也更加低矮修長。

 在內飾方面，全新起亞K5造型較為簡約，內部采用大量皮質以及木紋裝飾彰顯出一定的檔次感。大尺寸中控屏幕與液晶儀表顯示效果均非常細膩，同時儀表盤還可根據天氣狀況實時更新場景畫面，具有較強的科技感。在日常使用上，全新起亞K5也更加完備，其搭載了主副駕駛的座椅加熱、座椅通風以及方向盤加熱等功能。此外，新車的老板鍵除了可以調節副駕駛靠背角度以及前后距離外，還配備了座椅電動折疊按鈕，讓后排空間更加充裕。

 動力上，國產后全新起亞K5預計將搭載1.5T、2.0L混動以及2.0T三種動力組合，其中1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機將分別替代現款的1.6T渦輪增壓發動機和2.0L自然吸氣發動機，并將搭載CVVD（連續可變氣門持續時間）技術。

 該技術是在正時可變氣門外，增加了控制氣門開啟時間的裝置，使得發動機性能與燃油率得到同步提升,同時還可減少尾氣的排放量。另外，當在發動機輸出功率較低時，氣門的開啟時間可持續至壓縮沖程的中后期,以減少壓縮時產生的阻力,有效改善油耗。反之，當車輛加速行駛時，CVVD技術將在發動機壓縮沖程之初就關閉吸氣氣門，最大限度地增加燃燒所需的空氣量。

 此外，傳動系統方面，全新起亞K5除延續使用7DCT變速箱外， 2.0T版本車型還有望搭載專為前驅車型研發的8AT變速箱，該變速箱在傳動效率、平順性方面有著絕佳表現，同時在重量上也比現款6AT變速箱減輕了3.5kg。因此車輛的經濟性和加速性方面也將隨之提升。

 4、新車質量口碑

 老款車型“異響”問題較多新車質量口碑有待觀察

 新車質量口碑將基于車質網大量真實車主投訴信息進行科學化分析，從而針對新車型的質量口碑給出合理的預判和評價。其中，對于全新車型將參考其所屬品牌的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價；對于換代車型、改款車型將參考其所屬車系的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價。

 由于全新起亞K5在國內還未上市，因此將從以往車系的投訴情況入手進行分析。據車質網數據顯示，截至2020年2月29日，共接收到東風悅達起亞K5投訴614宗，其中大部分投訴集中在2012款以及2016款車型中。從典型故障問題來看，主要集中在各類“異響”問題中，包括發動機異響、車身異響等，同樣集中總在2012款和2016款等老款車型中，現款車型并未發現此類問題，可見廠家已針對相關問題進行了優化。

 全新K5國產后發動機和變速箱有所更新，暫且認為其不會發生類似的故障問題，但是否會因為動力總成的更新而出現新的問題，目前暫時無法進行判斷，還有待其上市使用后才能有定論。

 為了更客觀地反映出新車的質量口碑表現，我們將引入“投訴銷量比”進行評判，即某一固定時間段內，新車銷量與投訴量的比值。

 據車質網數據顯示，2019年起亞K5的銷量為2121輛，由于銷量數據偏低，導致投訴銷量比數值高于2018年國內乘用車萬分之20.6的行業均值。

 通過對全新起亞K5的投訴量、故障點以及投訴銷量比方面的分析，對全新起亞K5未來在質量口碑方面的表現可以有一個大概的判斷，從目前的質量口碑情況來看，在同級別車型中位于中游水平。

 5、售后服務口碑

 

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